Les empreses no governamentals russes poden construir des d’un sensor fins a un coet
L’espai privat rus encara no ha anat tan lluny en el seu desenvolupament com l’americà, però, no obstant això, s’està desenvolupant activament. Els empresaris nacionals fabriquen amb èxit subsistemes individuals i en només cinc anys prometen llançar una llançadora turística suborbital ("Kosmokurs"), un coet privat ("Lin Industrial"), a més de proporcionar Internet a tot el planeta (Yaliny).
Rússia va passar a una economia de mercat el 1992. Les empreses estatals van passar a ser propietat privada, van aparèixer els primers empresaris individuals, però aquests processos turbulents gairebé no van afectar la indústria espacial. Només unes poques empreses (per exemple, RSC Energia) van passar a la forma d’una societat anònima oberta i la majoria de les accions van romandre sota control estatal.
La iniciativa privada es va manifestar en la creació de petits grups d’entusiastes de les empreses que podien realitzar petites comandes per als gegants de l’espai.
Els primers passos
Un exemple típic és ZAO NPO Lepton i el seu director general Oleg Kazantsev. La companyia va començar als anys 90 com a fabricant de càmeres de vídeo, però després va descobrir que la seva experiència permetia la fabricació de sensors d’estrelles per a naus espacials, cosa que ara està fent amb èxit. Val la pena esmentar també el Centre d'Enginyeria i Tecnologia? ScanEx és una empresa fundada el 1989 que recopila, processa i ven imatges de satèl·lits espacials.
Una iniciativa destacable d’aquells anys va ser la participació d’un grup d’enginyers espacials russos en la competició internacional de vaixells de vela solar. Als anys 80 van preparar un projecte per a una nau espacial amb vela solar i, als anys 90, per comercialitzar la tecnologia, van fundar el Consorci de Regates Espacials, que va oferir, entre altres coses, als treballadors de gas russos il·luminar els territoris del nord mitjançant un mirall espacial fabricat sobre la base de les tecnologies de vela. Els treballadors del gas no estaven interessats en el mirall, però necessitaven satèl·lits de comunicació. Com a resultat, part de l’equip de la Regata Espacial dirigit per Nikolai Sevastyanov (aleshores especialista ordinari de RSC Energia) va prendre satèl·lits de comunicació, convertint-se posteriorment en Gazprom Space Systems, el dissenyador general del qual és Mr. Sevastyanov.
L’era Skolkovo
A la dècada de 2000, quan l’economia russa revifava i l’espai privat es desenvolupava activament a Occident, les noves empreses espacials occidentals van començar a arribar al nostre país. En primer lloc, MirCorp va intentar organitzar el primer vol turístic a l’estació de Mir. Però Space Adventures va aconseguir enviar el primer turista espacial (ja a la ISS). El cap de la seva sucursal russa, Sergei Kostenko, va organitzar posteriorment la Corporació Suborbital, que va participar en el concurs Ansari X PREMI. Suborbital Corporation juntament amb la planta experimental de construcció de màquines que porta el seu nom MV Myasishcheva va crear un projecte i va construir un model de llançadora turística (de mida real), que se suposava que s’enlairava d’un avió d’altura M-55 Geofizika i portaria els turistes a uns 100 quilòmetres d’altitud. El projecte no va trobar finançament i es va tancar. El 2010, el mateix Sergei Kostenko va crear Orbital Technologies, que, juntament amb RSC Energia, va desenvolupar una estació orbital comercial. Aquest projecte tampoc no va rebre desenvolupament.
Els mateixos anys va aparèixer ZAO Aviacosmicheskie sistemy (AKS). El seu fundador, Oleg Aleksandrov, el 2004 va prometre organitzar un vol a Mart i vendre els drets per difondre la vida de la tripulació. Però ja el 2005, la firma es va centrar en un projecte més realista: els satèl·lits amb consignes publicitàries. AKS CJSC va rebre una llicència de Roscosmos, va fabricar dos satèl·lits - AKS-1 i AKS-2, però després va tancar sense llançar-los.
A finals de la dècada de 2000 - principis de la dècada de 2010, les coses van anar amb més èxit per a les empreses espacials russes. El 2009, l’empresa Selenokhod sota el lideratge de Nikolai Dzis-Voinarovsky va decidir participar al concurs internacional Google Lunar X PRIZE per crear un rover lunar privat. Els fundadors de Selenokhod van invertir els seus propis fons en el projecte i van començar el desenvolupament. El 2011 va aparèixer un clúster espacial al Fons d’Innovació Skolkovo. La condició de resident del clúster donava a les empreses incentius fiscals i la possibilitat de rebre subvencions de la fundació. Selenokhod es va convertir en un dels primers residents, però no va trobar finançament per al projecte del rover lunar, es va retirar de la competició i després, amb el nom de Sensepace, va començar a crear sistemes de trobada i acoblament per a petites naus espacials. RoboCV, filial de Selenokhod, ha aplicat la tecnologia de visió per computador proposada per construir robots que lliurin mercaderies als magatzems. Ara, RoboCV és una empresa d’èxit amb Samsung, entre els seus clients.
Al mateix temps, els diners realment grans van arribar al sector privat de l’espai rus. L’empresa Sputniks va rebre diverses desenes de milions de rubles, per la qual cosa va ser capaç de muntar i llançar el 2014 el primer satèl·lit privat completament rus Tablettsat-Aurora (els dispositius fabricats per JSC Gazprom Space Systems i RSC Energia no es poden anomenar tals, ja que entre els accionistes són l’Estat). L’expropietari de Technosila, Mikhail Kokorich, que va guanyar fortuna al comerç minorista, va fundar l’empresa fabricant de satèl·lits Dauria el 2012, amb inversions superiors als 30 milions de dòlars. El 2014, Dauria va llançar dos nanosatèl·lits de la sèrie Perseus-M i un microsatèl·lit DX-1, sobre els quals es va instal·lar el sistema AIS per controlar el moviment dels vaixells marítims.
Després de la creació del clúster espacial Skolkovo, va quedar clar que hi ha més d’una dotzena d’iniciatives espacials a Rússia. I, a més de nombroses empreses que desenvolupen subsistemes separats (com, per exemple, Spectralazer, que desenvolupa l’encesa làser per a un motor coet), també hi ha projectes realment ambiciosos. Per exemple, l'empresa "Kosmokurs", antiga empleada del Centre Khrunichev i desenvolupadora del coet "Angara", Pavel Pushkin, està construint un vaixell per al turisme suborbital amb els diners d'un gran inversor industrial rus.
Es farà Russian SpaceX?
Un altre projecte a gran escala de Skolkovo està sent implementat per l’empresa privada Lin Industrial, fundada per l’empresari Alexei Kaltushkin i Alexander Ilyin (copropietari i dissenyador general que anteriorment va treballar al Centre Khrunichev i Selenokhod). La companyia està dissenyant coets ultralleugers que puguin llançar en òrbita satèl·lits de fins a 180 quilograms. Lin Industrial va aconseguir atreure inversions de grans empreses: els creadors del joc d'ordinador World of Tanks hi van invertir.
Recordem que el vaixell insígnia de l’espai privat del món SpaceX també va començar amb la creació d’un petit coet. La capacitat de càrrega del transportista Falcon 1 a l'òrbita terrestre baixa era teòricament de 670 quilograms, però en vols reals la massa de càrrega útil no superava els 180 quilograms.
La rellevància del desenvolupament d’un coet ultralleuger està dictada pel següent. Actualment, els petits satèl·lits petits només poden ser llançats per un coet gran juntament amb un satèl·lit corresponent o amb un nombre suficient dels mateixos "nadons". És a dir, els clients han d’esperar, ja sigui quan estigui llest un satèl·lit gran o perquè hi hagi prou satèl·lits petits per a tot un coet. A més, si el client necessita una òrbita específica, l'espera d'un "viatge" adequat es retarda encara més. Com a resultat, poden passar un o dos anys abans de llançar-se en òrbita.
Aquests llançaments es poden comparar amb un viatge amb autobús o minibús. En aquest cas, enviar un satèl·lit al vehicle de llançament de Taimyr és un taxi. Es lliura un nano- (de 1 a 10 kg) o un microsatèl·lit (10 a 100 kg) a l’òrbita desitjada individualment i amb una garantia d’alta eficiència, no més de tres mesos abans del llançament.
Ja el 2015, la companyia té previst provar un motor coet de propelent líquid. Al juliol, va llançar amb èxit un prototip de coet d’1,6 metres per provar el sistema de control del futur Taimyr.
El primer vol del Taimyr està previst per al 2020.
En el futur, es convertirà en l’avantpassat de tota una família de coets de diferents càrregues útils, que ajudaran a satisfer totes les necessitats dels fabricants de petites naus espacials:
- "Taimyr-1A": un vehicle de llançament monobloc de tres etapes amb un pes de llançament d’uns 2.600 quilograms, que serà capaç de llançar una càrrega útil (PL) de fins a 11 quilograms en òrbita terrestre baixa;
- "Taimyr-1B": és similar pel que fa al disseny i les característiques, però produeix fins a 13 quilograms, i en la seva primera etapa, en lloc de nou motors amb una empenta de 400 quilograms cadascun costa un de gran amb una empenta de 3,5 tones, que vetllarà per l'eficiència de l'operació comercial;
- "Taimyr-5": un coet de tres etapes d'un lot (quatre blocs laterals) per llançar a l'espai un vehicle de llançament de fins a 100 quilograms;
- "Taimyr-7": un coet de tres etapes d'un esquema de lots (sis blocs laterals) per llançar un vehicle de llançament de fins a 180 quilograms a l'espai.
La principal pregunta és si hi ha feina per a tots aquests míssils?
Lin Industrial creu que el mercat no només existeix, sinó que creix. A tot el món hi ha un desenvolupament de plataformes mini (100-500 kg), micro (10-100 kg) i nanosatèl·lits (1-10 kg). Al mateix temps, tant empreses privades com estatals i institucions educatives participen en la creació d’aparells d’aquest tipus.
Segons les previsions de l’agència O2Consulting, el nombre de naus espacials llançades a l’espai amb un pes de fins a 500 quilograms passarà de 154 el 2014 a 195 el 2020. L’empresa analista Spaceworks fa conclusions encara més optimistes i preveu el llançament de 543 vehicles que pesen entre 1 i 50 quilograms el 2020.
Així, Rússia avança en línia amb les tendències mundials.
Les empreses privades "Dauria" i "Sputniks" creen micro i nanosatèl·lits. Sputniks va llançar el primer satèl·lit privat rus Tablettsat-Aurora (26 kg), Dauria - dos dispositius de la sèrie Perseus-M (5 kg cadascun) i un DX-1 (15 kg), JSC Russian Space Systems per al desenvolupament de tecnologia va ser enviat a l'espai TNS -0 núm. 1 (5 kg).
Les universitats tampoc no es queden enrere. Diversos satèl·lits de l'Acadèmia Mozhaisky funcionen en òrbita. L'últim - "Mozhaets-5" pesava 73 quilograms. La Universitat Estatal de Moscou va llançar Tatiana-1 (32 kg) i Tatiana-2 (90 kg), Ufa State Aviation Technical University - USATU-SAT (40 kg), MAI - MAK-1 i MAK-2 (20 kg cadascuna), i també, juntament amb la South-West State University, van participar en la creació de dispositius de la sèrie "Radioscap" (fins a 100 kg).
El més probable és que el nombre de nano i microsatèl·lits creats a Rússia continuï creixent i a un ritme accelerat. Entre els projectes prometedors d'empreses privades (a més del treball en curs a les universitats sobre els propers "Radioscaps", "Baumanets-2", etc.), es pot destacar el següent:
experiment científic "Cluster-T" per al registre de ràfegues gamma d'espai i origen terrestre ("Dauria" + IKI RAS) - 3-4 microsatèl·lits;
constel·lació de microsatèl·lits per controlar situacions d'emergència ("Sputniks" i "Scanex" per a EMERCOM de Rússia) - 18 microsatèl·lits;
Internet barat de tot el planeta Yaliny - 135 microsatèl·lits + 9 de reserva.
Atracció de la lluna
Si l'espai americà SpaceX planeja colonitzar Mart en un futur llunyà, al "Lin Industrial" rus estan segurs que és necessari iniciar l'exploració espacial a gran escala des de la Lluna.
Lin Industrial ha desenvolupat un pla per crear una base lunar per a la primera fase per a dos membres de la tripulació i la segona per a quatre persones. Segons estimacions preliminars, el cost del projecte anomenat "Lluna set" ascendirà a 550.000 milions de rubles, mentre que Roskosmos i l'Acadèmia de Ciències de Rússia demanen assignar dos bilions de rubles del pressupost fins al 2025 per a la investigació i desenvolupament del nostre satèl·lit natural..
El més destacat del projecte és l’ús de coets i instal·lacions tecnològiques i espacials existents, la creació dels quals és possible en els propers cinc anys. El pesat modernitzat "Angara-A5" es proposa com a transportista. Això permetrà abandonar el costós i costós desenvolupament i construcció d’un vehicle de llançament súper pesat.
Està previst que la nau tripulada es faci sobre la base dels bucs del vehicle de baixada i del compartiment de serveis públics, que actualment s’utilitzen per al lliurament de cosmonautes a l’Estació Espacial Internacional per la nau espacial Soyuz. El mòdul d’aterratge lunar es pot fer sobre la base de l’etapa superior de Fregat.
Per llançar-se a la Lluna i construir una base a la seva superfície, és necessari dur a terme 13 llançaments de coets portadors pesats. En total, es necessiten 37 llançaments per mantenir la vida de la base en un termini de cinc anys.
El lloc per al desplegament del primer assentament lunar és el Mont Malapert, situat a la regió del pol sud de la Lluna. És un altiplà força pla amb una línia de visió directa cap a la Terra, que crea bones condicions per a la comunicació i és convenient per aterrar. La muntanya està il·luminada gairebé constantment pel Sol i la durada de la nit, que es produeix només unes quantes vegades a l'any, no excedeix de tres a sis dies. A més, hi ha cràters ombrejats a prop, on és probable que hi hagi dipòsits de gel d’aigua sota una capa de sòl lunar.
El període d'execució del projecte és de deu anys des de l'inici de la decisió, cinc dels quals es destinaran al desplegament de la base i al treball de les tripulacions.
"Moon Seven" no només és un somni de comerciants privats. Algunes de les propostes relacionades amb aquest projecte es van incloure al Programa espacial federal (FKP) per al període 2016-2025, aprovat a la primavera. En particular, el FKP va anunciar la negativa a construir un coet súper pesat en un futur proper, però es va mantenir la direcció per a l'exploració de la Lluna i es va afegir la modernització de l'Angara-A5.
Pel que fa a les empreses espacials prometedores que no estan relacionades amb Skolkovo ni amb empreses estatals, cal destacar-ne quatre.
En primer lloc, el grup d’aficionats “Multipurpose Rocket Platforms” va desenvolupar i provar el 2012 un motor coet híbrid (GRD) amb una empenta d’uns 20 quilograms i un coet amb ell. El mateix any, es va provar el "híbrid" amb un impuls de 500 quilograms. Això suposa un gran èxit, si recordem que el primer motor híbrid del món es va construir a la Unió Soviètica, mentre que la darrera vegada que van volar coets amb un motor de gas al nostre país el 1934. L'únic GRD que funciona a Rússia (excepte les "Plataformes de coets polivalents") és propietat de l'estat Keldysh Center. Al mateix temps, als EUA, el GRD és la base de molts projectes privats. Així doncs, el famós transbordador suborbital privat nord-americà SpaceShip One va volar exactament al GRD. Malauradament, les plataformes reactives polivalents, que preveien una demanda insuficient dels seus productes i no rebien suport d’Skolkovo i dels inversors, finalment es van redissenyar per fabricar estructures compostes.
En segon lloc, Alexander Galitsky, un conegut empresari rus i capitalista de risc, va optar per no invertir en projectes espacials nacionals, sinó fer una contribució de patrocini a un fons privat sense ànim de lucre B612 amb seu als Estats Units, que es dedica a protegir el Terra a partir d’asteroides.
En tercer lloc, un grup d'entusiastes anomenat "El vostre sector espacial", dirigit pel professor de MAMI Alexander Shaenko (candidat a Ciències Tècniques, anteriorment enginyer líder de Dauria), està creant el satèl·lit Mayak. Hauria de desplegar un reflector inflable metal·litzat en òrbita la tardor del 2016 i convertir-se en l’objecte més brillant del cel nocturn durant diversos mesos. El vostre sector espacial està recopilant donacions per pagar el llançament del coet Dnepr.
En quart lloc, els empresaris Vadim Teplyakov i Nikita Sherman van obrir la companyia Yaliny a Hong Kong, l’equip de la qual està format principalment per especialistes russos. La inversió inicial va ser d’uns 2 milions de dòlars. Yaliny té la intenció de proporcionar a la Terra un Internet per satèl·lit planetari, és a dir, competir amb un projecte similar OneWeb de Richard Branson i la Internet global de Google / Fidelity / SpaceX.
