Creació de "Shilka"
Les pàgines tancades de la història de la nostra empresa comencen a obrir-se gradualment. Es va fer possible parlar i escriure sobre coses que anteriorment tenien el segell de secrets d’estat. Avui volem explicar la història de la creació del sistema d'observació de la llegendària pistola antiaèria autopropulsada "Shilka", que es va posar en servei fa exactament 40 anys (aquest any és ric en aniversaris!). Before you és un petit assaig escrit per dos veterans de la nostra empresa que van participar en la creació de la famosa pistola autopropulsada mundial: Lydia Rostovikova i Elizaveta Spitsina.
Amb el desenvolupament de la flota aèria, els especialistes es van enfrontar a la tasca de crear mitjans per protegir les forces terrestres dels atacs aeris enemics. Durant la Primera Guerra Mundial, en diversos estats europeus, inclosa Rússia, es van adoptar canons antiaeris que, a mesura que es va desenvolupar la tecnologia, es van millorar constantment. Es van crear sistemes antics d’artilleria antiaèria.
Posteriorment, es va reconèixer que l'artilleria sobre xassís autopropulsats mòbils faria front amb més èxit a les tasques de protecció de les tropes en marxa dels avions enemics. Els resultats de la Segona Guerra Mundial van permetre concloure que els canons antiaeris tradicionals són força eficaços en la lluita contra els avions que volen a altitud mitjana i alta, però no són adequats per disparar contra objectius de baixa velocitat a gran velocitat, ja que en aquest cas l'avió surt instantàniament de l'abast del foc … A més, les explosions d’obstacles d’armes de gran calibre (per exemple, 76 mm i 85 mm) a baixa altitud poden causar danys importants a les seves pròpies tropes.
Amb un augment de la supervivència i la velocitat dels avions, l’eficàcia dels canons antiaeris automàtics de calibre petit (25 i 37 mm) també va disminuir. A més, a causa de l’augment de la velocitat dels objectius d’aire, el consum de petxines per abatiment va augmentar diverses vegades.
Com a resultat, es va opinar que, per combatre objectius de baix vol, és més convenient crear una configuració amb un canó automàtic de petit calibre i un alt índex de tir. Això hauria de permetre una alta precisió del foc amb una punteria precisa durant els períodes de temps molt curts en què l’avió es trobi a la zona afectada. Aquesta instal·lació hauria de canviar ràpidament la captació per tal de rastrejar un objectiu que es mou a velocitats angulars elevades. Sobretot, era adequada per a això una instal·lació de diversos canals, que tenia una massa d’una segona salva molt superior a la d’una pistola d’un sol canó, muntada sobre un xassís autopropulsat.
El 1955, el despatx de disseny de l'empresa, p / box 825 (que era el nom de la planta "Progress", que més tard va passar a formar part de LOMO), dirigit pel cap de l'oficina de disseny, Viktor Ernestovich Pikkel, va rebre una assignació tècnica per al treball de recerca "Topazi". Basant-se en els resultats d’aquest desenvolupament, s’havia de resoldre la qüestió de la possibilitat de crear un muntatge automàtic d’arma per a tot el temps en un xassís autopropulsat per disparar contra objectius aeris, cosa que garantiria una alta eficiència en colpejar objectius aeris de baix vol. a velocitats de fins a 400 m / s.
V. E. Pickel
En el procés de realització d’aquest treball, l’equip d’OKB de p / box 825 sota la direcció del dissenyador en cap V. E. Pickel i el subdissenyador en cap V. B. Perepelovsky, es van resoldre diversos problemes per tal d’assegurar l’eficàcia del muntatge de l’arma desenvolupat. En particular, es va triar el xassís, el tipus d’armes antiaèries, el pes màxim de l’equip de control de foc instal·lat al xassís, el tipus d’objectius servits per la instal·lació, així com el principi de garantir-ne la totalitat. - es va determinar l'estat del temps. A continuació, es va triar els contractistes i la base de l'element.
Durant els estudis de disseny realitzats sota el lideratge del premi Stalin, el principal dissenyador L. M. Braudze, es va determinar la col·locació més òptima de tots els elements del sistema d’observació: antenes de radar, canons de canons antiaeris, accionaments apuntadors d’antena, elements d’estabilització en una base giratòria. Al mateix temps, es va resoldre de manera molt enginyosa la qüestió del desacoblament de l'observació i la línia de canons de la instal·lació.
Els principals autors i ideòlegs del projecte van ser V. E. Pickel, V. B. Perepelovsky, V. A. Kuzmichev, A. D. Zabezhinsky, A. Ventsov, L. K. Rostovikova, V. Povolochko, N. I. Kuleshov, B. Sokolov i altres.
V. B. Perepelovsky
Es van desenvolupar fórmules i diagrames estructurals del complex, que van constituir la base per al treball de desenvolupament de la creació del complex d'instruments de ràdio Tobol. L'objectiu del treball era "Desenvolupament i creació d'un complex per a tot clima" Tobol "per a ZSU-23-4" Shilka ".
El 1957, després de revisar i avaluar els materials sobre R + D "Topazi" presentats al client per la Caixa Postal 825, se li va assignar una tasca tècnica per al projecte d'R + D "Tobol". Es preveia el desenvolupament de documentació tècnica i la fabricació d'un prototip del complex d'instruments, els paràmetres del qual van ser determinats pel projecte de recerca anterior "Topaz". El complex d’instruments incloïa elements d’estabilització de les línies d’observació i de canons, sistemes per determinar les coordenades actuals i previstes de l’objectiu, accionaments per apuntar l’antena del radar.
Els components de la ZSU van ser subministrats per les contraparts a l'empresa p / box 825, on es va dur a terme el muntatge general i la coordinació dels components.
El 1960, al territori de la regió de Leningrad, es van dur a terme proves de camp de fàbrica del ZSU-23-4, segons els resultats del qual es va presentar el prototip per a proves estatals i es va enviar a la gamma d'artilleria Donguzsky.
El febrer de 1961, els especialistes de la planta (N. A. Kozlov, Yu. K. Yakovlev, V. G. Rozhkov, V. D. Ivanov, N. S. Ryabenko, O. S. Zakharov) van anar-hi per preparar les proves i presentar el ZSU a la comissió. L’estiu de 1961 es van dur a terme amb èxit.
Cal assenyalar que simultàniament amb el ZSU-23-4, es va provar un prototip ZSU desenvolupat per l’Institut Central d’Investigació Estatal TsNII-20, que el 1957 també va rebre una assignació tècnica per al desenvolupament d’un ZSU ("Yenisei"). Però segons els resultats de les proves estatals, aquest producte no es va acceptar per al servei.
El 1962 es va posar en servei Shilka i la seva producció en sèrie es va organitzar a fàbriques de diverses ciutats de l'URSS.
Durant dos anys (1963-1964), equips d’especialistes de LOMO de SKB 17-18 i tallers van viatjar a aquestes fàbriques per establir la producció en sèrie i elaborar la documentació tècnica del producte.
Les dues primeres mostres de producció del ZSU-23-4 "Shilka" el 1964 van passar proves de camp disparant a un model controlat per radi (RUM) per determinar l'eficàcia del tret. Per primera vegada en la pràctica de l'artilleria antiaèria mundial, un dels RUM "Shiloks" va ser abatut: les proves van acabar brillantment.
El 1967, per decisió del Comitè Central del PCUS i del Consell de Ministres de l'URSS, es va atorgar el Premi Estatal de l'URSS al dissenyador en cap del complex d'instruments ZSU-23-4, Viktor Ernestovich Pikkel i al seu adjunt Vsevolod Borisovich Perepelovsky. per a serveis en el camp de la fabricació d’instruments especials, així com a diversos especialistes de plantes de sèrie i clients. Per iniciativa seva i amb la seva participació activa, es va iniciar i completar el treball sobre la creació de "Shilka".
El 1985 es va publicar una nota a la revista alemanya Soldat i Tekhnika, que contenia la frase següent: “La producció en sèrie del ZSU-23-4, que va durar 20 anys, es va interrompre a la URSS. Però, malgrat això, la instal·lació ZSU-23-4 continua sent considerada el millor mitjà per fer front a objectius de baixa velocitat a alta velocitat.
Empleats de l'empresa que van participar en la creació de "Shilka"
Atacant … arma antiaèria
En primer lloc, els llavis blaus dels llums de llum parpellejaven. A través de la foscor, els raigs van començar una cursa caòtica pel cel nocturn. Llavors, com si estiguessin al comandament, de sobte van convergir en un punt enlluernador, aguantant amb tenacitat el voltor feixista. Immediatament, desenes de senders de foc es van precipitar cap al bombarder descobert, i els llums de les explosions van brillar al cel. I ara l'avió enemic, deixant enrere un plomall fumat, corre a terra. Segueix un cop i es produeix una rotunda explosió de bombes inutilitzades …
Així va ser com van actuar els artillers antiaeris soviètics durant la Gran Guerra Patriòtica durant la defensa de moltes de les nostres ciutats contra els bombarders de la Luftwaffe. Per cert, la major densitat d’artilleria antiaèria en la defensa, per exemple, de Moscou, Leningrad i Bakú va ser 8-10 vegades més que en la defensa de Berlín i Londres. I durant tots els anys de la guerra, la nostra artilleria antiaèria va destruir més de 23 mil avions enemics, i això parla no només de les accions desinteressades i hàbils de les tripulacions de bombers, de la seva alta habilitat militar, sinó també de les excel·lents qualitats de combat de l’artilleria antiaèria domèstica.
Molts sistemes antiaeris d’artilleria van ser creats per dissenyadors soviètics en els anys de la postguerra. Diverses mostres d'aquest tipus d'armes, que compleixen plenament els requisits moderns de les operacions de combat, estan en servei amb l'exèrcit i la marina soviètiques en l'actualitat.
… La pols remolina sobre el camí de camp. Les tropes fan una llarga marxa, tal com prescriu el pla de l’exercici. Les columnes d’equipament militar es mouen en un corrent interminable: tancs, vehicles blindats, vehicles de combat d’infanteria, tractors d’artilleria, coets, tots ells han d’arribar als llocs indicats exactament al moment adequat.
I de sobte: el comandament: "Aire!"
Però les columnes no s’aturen, a més, augmenten la seva velocitat, augmentant la distància entre els vehicles. Alguns d'ells tenien torres massives remogudes, els seus troncs van pujar bruscament i ara els trets es fusionen en un rebombori continu … Aquest és el canó antiaeri ZSU-23-4 que dispara contra l '"enemic", que cobreix les columnes de les tropes. en moviment.
Abans de començar la història d’aquest interessant vehicle blindat, farem una excursió a … un camp de tir, sí, un camp de tir habitual. segurament, cada noi va disparar un rifle d’aire. Sembla que molts van intentar colpejar objectius en moviment. Però poca gent va pensar que el cervell en aquesta situació en una fracció de segon calcula el problema matemàtic més difícil. Els enginyers militars diuen que això resol el problema predictiu de l'enfocament i la reunió de dos cossos que es mouen en un espai tridimensional. En referència a la galeria de trets: petita bala de plom i objectiu. Semblaria tan senzill; Vaig agafar un objectiu en moviment a la vista frontal, vaig treure el punt d’objectiu i vaig tirar el gallet ràpidament però sense problemes.
A velocitats baixes, l'objectiu es pot colpejar amb només una bala. Però per colpejar, per exemple, un objectiu volador (recordeu l’anomenat tir de coloms d’argila, quan els atletes disparen contra un skeet, llançat a gran velocitat per un dispositiu especial), no és suficient una bala. En aquest objectiu, en disparen diversos alhora, amb una càrrega de trets.
De fet, una càrrega espacial que es mou en l’espai consisteix en dotzenes d’elements danyosos. Tan bon punt un d’ells s’enganxa a un plat, l’objectiu és colpejat.
Necessitàvem totes aquestes consideracions aparentment abstractes per esbrinar com assolir un objectiu aeri d’alta velocitat, per exemple, un bombarder modern, la velocitat del vol del qual pot superar els 2000 km / h. De fet, aquesta és una tasca difícil.
Els dissenyadors d’armes antiaèries han de tenir en compte greus condicions tècniques. No obstant això, per tota la complexitat del problema, els enginyers el resolen utilitzant, per dir-ho així, el principi de "caça". El canó antiaeri hauria de ser de tret ràpid i, si és possible, de diversos canons. I el seu control és tan perfecte que en un període de temps molt curt es va poder produir el major nombre de tirs dirigits a la diana. Només això us permetrà assolir la màxima probabilitat de derrota.
Cal assenyalar que les armes antiaèries van aparèixer amb l'aparició de l'aviació: al cap i a la fi, al començament de la Primera Guerra Mundial, els avions enemics representaven una amenaça real per a les tropes i les instal·lacions de rereguarda. Inicialment, els avions de combat es combatien amb armes convencionals o metralladores, instal·lant-les en dispositius especials perquè poguessin disparar cap amunt. Aquestes mesures van resultar ineficaços, motiu pel qual posteriorment es va iniciar el desenvolupament de l'artilleria antiaèria. Un exemple és l’arma antiaèria de 76 mm, creada per dissenyadors russos el 1915 a la fàbrica Putilov.
Simultàniament al desenvolupament d'armes d'atac aeri, també es va millorar l'artilleria antiaèria. Els armers soviètics van aconseguir grans èxits, que van crear armes antiaèries amb una alta eficiència de tret abans de la Gran Guerra Patriòtica. La seva densitat també va augmentar, i la lluita contra els avions enemics es va fer possible no només de dia, sinó també de nit.
En els anys de la postguerra, l'artilleria antiaèria es va millorar encara més amb l'aparició d'armes coets. Fins i tot, fins i tot semblava que amb l’aparició de l’era dels avions de gran velocitat i súper alta, els barrils havien sobreviscut al seu dia. Tanmateix, el canó i el coet no es van negar en absolut, només calia distingir entre les àrees de la seva aplicació …
Ara parlem més sobre el ZSU-23-4. Es tracta d’una arma autopropulsada antiaèria, el número 23 significa el calibre de les seves armes en mil·límetres, 4: el nombre de barrils.
La instal·lació està destinada a proporcionar protecció antiaèria de diversos objectes, formacions de combat de tropes en una batalla que s’acosta, columnes en marxa d’avions enemics que volen a altituds de 1500 m. Al mateix temps, el rang efectiu de foc és de 2500 m.
La base de la potència de foc del SPG és un canó antiaeri automàtic de 23 mm quàdruple. La velocitat de foc és de 3400 llançaments per minut, és a dir, cada segon, un raig de 56 obus corre cap a l'enemic. O bé, si prenem la massa de cadascun dels projectils igual a 0,2 kg, el segon flux d’aquesta allau de metall és d’uns 11 kg.
Com a regla general, el tret es realitza en ràfegues curtes: 3 - 5 o 5 - 10 tirs per barril, i si l'objectiu és d'alta velocitat, fins a 50 tirs per barril. Això fa possible crear una alta densitat de foc a la zona objectiu per a una destrucció fiable.
La càrrega de munició consta de 2.000 voltes, i les petxines s’utilitzen de dos tipus: la fragmentació d’alta explosió i la perforació de l’armadura incendiaria. L’alimentació dels troncs és cinta adhesiva. És interessant que les corretges es carreguin en un ordre estrictament definit: per a tres petxines de fragmentació d’alta explosió hi ha un incendiari perforador.
La velocitat dels avions moderns és tan elevada que fins i tot els canons antiaeris més moderns no poden prescindir d’un equip fiable i d’objectiu ràpid. Això és exactament el que té -ZSU-23-4. Els instruments precisos resolen contínuament el mateix problema predictiu de la trobada, que es va discutir en l’exemple de disparar un rifle d’aire contra un objectiu en moviment. En una pistola antiaèria autopropulsada, els troncs també no es dirigeixen cap al punt on es troba l'objectiu aeri en el moment del tret, sinó cap a un altre, anomenat principal. Queda per davant, en el camí del moviment de l'objectiu. I el projectil ha d'arribar a aquest punt al mateix temps. És característic que el ZSU dispara sense zero; cada torn es calcula i es combat com si fos un nou objectiu cada vegada. I immediatament a la derrota.
Però abans de colpejar un objectiu, s’ha de descobrir. Aquesta tasca s’encarrega al radar: una estació de radar. Busca un objectiu, el detecta i després acompanya automàticament un enemic aeri. El radar també ajuda a determinar les coordenades de l'objectiu i la distància fins a ell.
L’antena de l’estació de radar és ben visible als dibuixos de l’arma antiaèria autopropulsada: s’instal·la en una columna especial sobre la torre. Es tracta d'un "mirall" parabòlic, però l'observador només veu a la torre un cilindre pla ("rentadora"), una carcassa d'antena feta de material radiotransparent, que la protegeix dels danys i de la precipitació atmosfèrica.
El mateix problema d’objectiu el resol el PSA: un dispositiu de càlcul, una mena de cervell d’una instal·lació antiaèria. En essència, es tracta d’un ordinador electrònic de petit format que resol el problema de predicció. O, com diuen els enginyers militars, el PSA desenvolupa angles de direcció quan apunta una pistola cap a un objectiu en moviment. Així es forma la línia de tir.
Unes paraules sobre el grup d’instruments que formen el sistema d’estabilització de la línia de visió de la línia de tir. L'eficàcia de la seva acció és tal que, per molt que la ZSU llanci d'un costat a l'altre quan es mou, per exemple, per una carretera rural, per molt que tremolés, l'antena del radar continua rastrejant l'objectiu i els barrils de canó són dirigit amb precisió al llarg de la línia del tret. El fet és que els automàtics recorden l'objectiu inicial de l'antena del radar i de l'arma "i els estabilitza simultàniament en dos plans de guiatge, horitzontals i verticals. Per tant, el" canó autopropulsat "és capaç de realitzar focs precisos dirigits mentre està en moviment. amb la mateixa eficiència que des del moment.
Per cert, ni les condicions atmosfèriques (boira, mala visibilitat) ni l’hora del dia afecten la precisió del tret. Gràcies a l'estació de radar, el canó antiaeri està operatiu en qualsevol condició meteorològica. I es pot moure fins i tot en plena foscor: un dispositiu d'infrarojos proporciona visibilitat a una distància de 200 a 250 m.
La tripulació està formada només per quatre persones: el comandant, el conductor, l’operador de recerca (artiller) i l’operador de distància. Els dissenyadors van muntar amb èxit el ZSU, van pensar les condicions de treball de la tripulació. Per exemple, per transferir el canó de la posició de viatge a la posició de combat, no cal que deixeu la instal·lació. Aquesta operació es realitza directament des del lloc pel comandant o l'operador de cerca. També controlen el canó i el foc. Cal assenyalar que es pren molt del préstec del tanc; això és comprensible: la "pistola autopropulsada" també és un vehicle blindat de rastre. En particular, està equipat amb equips de tancs de navegació perquè el comandant pugui controlar constantment la ubicació i el recorregut recorregut pel ZSU, així com, sense deixar el cotxe, navegar pel terreny i traçar els recorreguts del mapa, Ara es tracta de garantir la seguretat dels membres de la tripulació. Les persones estan separades del canó per una partició blindada vertical, que protegeix contra bales i metralla, així com de flames i gasos en pols. Es presta especial atenció al funcionament i a les operacions de combat del vehicle en condicions d’ús d’armes nuclears per l’enemic: el disseny del ZSU-23-4 inclou equips de protecció antinuclear i equips contra incendis. El microclima a l’interior del canó antiaeri el té la FVU, una unitat de filtratge capaç de netejar l’aire exterior de pols radioactiva. També crea una pressió excessiva a l’interior del vehicle de combat, que impedeix l’entrada d’aire contaminat per possibles esquerdes.
La fiabilitat i la supervivència de la instal·lació són prou elevades. Els seus nodes són mecanismes molt perfectes i fiables, està blindat. La maniobrabilitat del vehicle és comparable a la d’un tanc.
En conclusió, intentem simular un episodi de batalla en condicions modernes. Imagineu-vos un ZSU-23-4 que cobreixi una columna de tropes durant la marxa. Però l’estació de radar, realitzant contínuament una recerca circular, detecta un objectiu aeri. Qui és? Vostè o d'algú altre? De seguida es produeix una sol·licitud sobre la propietat de l'avió i, si no hi ha resposta, la decisió del comandant serà l'única: disparar!
Però l’enemic és astut, maniobra, ataca els artillers antiaeris. I enmig de la batalla, talla l’antena del radar amb una metralla. Sembla que l'arma antiaèria "encegada" està completament fora de combat, però els dissenyadors han previst això i situacions encara més difícils. És possible que fallin una estació de radar, un dispositiu de càlcul i fins i tot un sistema d’estabilització; la instal·lació encara estarà preparada per al combat. L'operador de cerca (artiller) dispararà mitjançant una còpia de seguretat antiaèria i introduirà plom al llarg dels anells angulars.
Això és bàsicament tot sobre el vehicle de combat ZSU-23-4. Els soldats soviètics gestionen hàbilment la tecnologia moderna, dominant aquestes especialitats militars que han aparegut recentment com a resultat de la revolució científica i tecnològica. La claredat i la consistència del seu treball els permet resistir amb èxit gairebé qualsevol enemic aeri.
