El 24 de desembre de 2019 va tenir lloc una reunió ampliada del col·legi del Ministeri de Defensa amb la participació del president de la Federació Russa V. V. Posar.
En aquesta ocasió, "Russia 24" va fer un petit informe, durant el qual va "veure" un projecte del qual abans no valia la pena parlar en veu alta. Però ara parlen.
Estem parlant d'una corbeta polivalent basada en el projecte 22800 "Karakurt", de fet, un "Karakurt" ampliat amb una defensa aèria millorada i la capacitat de lluitar contra submarins. Sobre com hauria d’haver estat aquest vaixell des del primer moment.
Una mica de fons.
RTO, submarins i sentit comú
Des del 2006, quan V. V. Putin, va provocar l'aparició a la flota de míssils creuer "Calibre", la Marina va adquirir els seus transportistes de la manera més irracional de totes les possibles - mitjançant la construcció de "canons canons míssils" especialitzats del tipus "Buyan-M", amb motors dièsel importats, l'absència d'un sistema de designació objectiu i la "no" navegabilitat. Aquests vaixells d'alguna manera podrien realitzar un rang molt reduït de tasques, però només una tasca és bona: atacar míssils de creuer contra objectius estacionaris (principalment terrestres). En una guerra contra un enemic amb una flota preparada per al combat, la seva supervivència era i continua sent una gran pregunta: ni un atac d'un submarí, fins i tot el més antediluvià, ni un atac aeri, almenys des d'un helicòpter, aquests vaixells no seran capaç de sobreviure.
El seu primer ús en combat va ser en cert sentit una sorpresa, però els especialistes sempre van saber que aquests vaixells eren defectuosos: els míssils de creuer podien suportar algun tipus de vaixells polivalents capaços de realitzar una àmplia gamma de tasques, a més, Rússia tenia aquests vaixells aleshores i encara en té, però no n'hi ha prou. Exemple: corbetes del projecte 20385 (2 unitats), fragates del projecte 11356 (3 unitats), submarins del projecte 6363 "Varshavyanka" (7 unitats, 5 en construcció) i fragates del projecte 22350 (2 unitats, 4 en construcció).
Per desgràcia, però el requisit de Gentshab de disposar de "vaixells míssils especialitzats" de la Marina i de la indústria va continuar complint-se a causa de la construcció massiva d'un MRK francament pobre, l'únic avantatge del qual era una molt bona habitabilitat; si hagués passat una guerra, les seves tripulacions aniria fins al fons, tenint cabines i cockpits enormes i còmodes "a través del mampar".
Simultàniament a aquestes "vacances de la vida", es produïa un greu "forat" en la capacitat de defensa del país, relacionat amb el fracàs de la vellesa dels petits vaixells antisubmarins del Projecte 1124 i 1124M Albatross. Aquests vaixells eren i segueixen sent necessaris per cobrir el desplegament dels nostres submarins i evitar que els enemics els disparessin en el moment de sortir de les bases.
He de dir que aquesta amenaça és real. Fa molt poc, la Marina dels Estats Units va començar a reduir la seva presència a la badia d'Avacha, ja que va deixar de garantir la presència contínua d'un submarí caçador allà en qualsevol moment. És cert, des de l’abril del 2018, els japonesos s’han posat al servei i ara hi són de servei.
Al nord, durant molts anys, la sortida dels nostres "estrategs" de les bases va estar controlada pels submarins dièsel-elèctrics noruecs del tipus "Ula". Es van descobrir molt rarament i, per accident, sempre es van perdre, no va funcionar establir cap tipus de seguiment a llarg termini ni trobar els llocs on carregaven les bateries de la Marina.
Avui no hi estan de servei, però la pròxima renovació del submarí noruec a partir del 2020 farà que aquestes operacions siguin molt fàcils i donada la salvatge histèria antirusa a Occident, també desitjable per a les forces i grups polítics que governen als països de l’OTAN..
En aquestes condicions, la defensa antisubmarina esdevé fonamental per garantir la seguretat de Rússia, especialment a la zona del mar proper en general, i prop de les bases submarines, que segueixen sent la base del poder de vaga de la Marina, en particular. En condicions modernes, aquesta defensa a BMZ és proporcionada per vaixells de superfície, submarins no nuclears, avions antisubmarins i mitjans per il·luminar la situació submarina.
A Rússia no es fabriquen en massa avions antisubmarins ni helicòpters antisubmarins. FOSS ha fracassat i Rússia no té un sistema de treball avui en dia. Es produeixen "Varshavyanka" no nuclears, o més aviat dièsel-elèctrics, i això és l'únic en què som bons, però el fet és que estan obsolets i, en general, el desplaçament dels submarins enemics de la zona protegida pel dièsel Els submarins elèctrics són tècnicament impossibles durant un període amenaçat. Els submarins dièsel-elèctrics són un mitjà per disparar "des d'una emboscada", i no més.
Davant d’aquest fracàs en tots els fronts, només hi havia una opció: cobrir la zona de mar propera des de submarins enemics amb l’ajut de vaixells de superfície. Juntament amb les restes restants d’avions antisubmarins i els submarins dièsel-elèctrics existents, un gran nombre de vaixells de superfície moderns amb bones capacitats antisubmarines podrien compensar parcialment la debilitat de la resta del submarí. Amb aquest enfocament, la cobertura seria fonamental, ja que no disposem d’altres mitjans i el submarí té un avantatge en el rang de detecció del vaixell de superfície, realment hi hauria d’haver un munt de vaixells de superfície.
Com una xarxa distribuïda de sensors que cooperen, aquests vaixells, equipats amb estacions de sonar remolcades, combinats en grups de recerca i atac de vaixells (KPUG) podrien limitar molt durament la capacitat dels submarins estrangers d’actuar contra els nostres i, de vegades, obligar-los a revelar-se i " substituir "per atacs per avions de l'OLP, per primitius que tinguem. I, certament, la permeabilitat de les àrees d’operació del KPUG des d’aquests vaixells per als submarins enemics seria pràcticament nul·la. I, en qualsevol cas, les possibilitats de destruir un submarí enemic d’aquests vaixells serien nul·les. Només perquè, en la versió correcta, un vaixell polivalent hauria de portar PLUR i un gran nombre de gasos remolcats del grup del vaixell permetrien detectar objectius submarins a una distància considerable.
Per tant, la defensa de BMZ, en les nostres condicions actuals, requeria un gran nombre de vaixells polivalents amb capacitats avançades a la part d’ASW.
Per desgràcia, en lloc d'ells, Rússia estava "boja" construint RTO. Al mateix temps, en primer lloc, un vaixell polivalent podria substituir fàcilment el MRK; per llançar míssils antisubmarins (PLUR), es necessita el mateix llançador 3C-14 del complex UKSK que per als "Calibers" i, en segon lloc, un massiu El rodatge a MRK es va produir literalment "pels darrers diners": es van construir i lliurar ràpidament en condicions quan la construcció de les corbetes del projecte 20380, capaces de combatre submarins, estava crònicament infrafinançada i una sèrie de corbetes 20385, capaces d'utilitzar també creuer míssils, va ser clavat per complaure el supercar projecte 20386, el vaixell principal té molt bones possibilitats de no ser construït mai. Sí, i sobre les quilles col·locades, les prioritats de la Marina eren més que clares: si les corbetes 20380 i 20385 estaven establertes en 12 unitats, el nombre de MRK construïts, en construcció i contractats avui és de trenta. Llegiu sobre la quantitat de demanda que tenen aquests vaixells als articles "Necessita l'Armada vaixells coets petits?", "Els Estats Units treuen del joc tota una classe de vaixells de guerra russos".
Les sancions per a Crimea van obligar, en lloc de "Buyan-M", amb motors dièsel alemanys a arribar a un "Karakurt" completament localitzat. Però el problema de l’OLP cada any es feia cada cop més agut: l’estat del combatent IPC empitjora cada cop més i es construeixen poques corbetes i no se’n posen de noves, sí, per ser honest, van resultar ser car. Amb el nostre pressupost, pot ser molt difícil tancar totes les BMZ així, o s’haurà de fer en detriment de la resta de necessitats de la Marina.
Necessitem més solucions pressupostàries: massives, senzilles i econòmiques, de manera que el fracàs obert en la nostra defensa antisubmarina es pugui tancar en qüestió d’anys. Al mateix temps, els Estats Units es van retirar del tractat sobre l’eliminació de míssils d’interval intermedi i de menor abast, que finalment va posar la construcció de canons amb míssil fora del sentit comú.
La comprensió que la Marina no fa allò que realment es necessita per a la defensa del país era i existeix encara entre els mariners navals i la indústria. També hi ha projectes de vaixells capaços de substituir els MRK per si mateixos i de dur a terme una defensa antisubmarina eficaç al mateix temps. Per tant, l’Oficina de Disseny de Zelenodolsk té un projecte molt interessant basat en el casc del vaixell Project 11661. És cert que no és particularment interessant per a la planta de Zelenodolsk, però no perquè sigui dolenta, sinó perquè la planta sega diners en RTOs primitius i "vaixells patrulla" encara més primitius i inútils del projecte 22160.
Abans hi va haver projectes molt interessants de corbetes de trimaran, amb un desplaçament completament "corbeta" que portava armes al nivell de la fragata.
Però la "persecució de cèl·lules míssils" va fer que tant el temps com els diners es gastessin en RTOs i "patrullers". I fins i tot en una corbeta gegant coberta el 20386. Mentrestant, el "forat" de l'OLP no pensava "assecar-se".
En algun lloc "alt", pel que sembla, va començar la consciència del problema i el 2019 van començar a sortir els rumors de l'abisme de les idees i conceptes navals que el MPK 1124 Albatross seria reparat i modernitzat. Això, per descomptat, s’hauria d’haver fet fa molts anys. Però això no és suficient.
Necessitem un projecte que permeti fer un miracle i "tancar" el tema de l'OLP "aquí i ara", immediatament, sense perdre temps.
I va aparèixer. És el seu model el que brilla a l'informe sobre la participació del president al col·legi ampliat del Ministeri de Defensa.
Vegem més de prop aquest vaixell.
Multiusos "Super Karakurt"
L’autor té una certa dificultat, ja que és senzillament impossible escriure sobre moltes coses relacionades amb el projecte i no valia la pena destacar-ho fins dimarts passat. Per tant, fins i tot sobre aquelles coses que són evidents i conegudes, s’escriurà en clau “conjectural”. Simplement haurà de callar molt.
Tanmateix, el projecte és molt digne de ser presentat al públic i llançat en sèrie, i la flota necessita ahir aquests vaixells i en quantitats considerables, de manera que ens arriscarem. Veiem el model.
El casc del vaixell es desenvolupa sobre la base del casc Karakurt MRK, amb una part central allargada. El mateix muntatge de pistola AK-176MA de 76 mm s'instal·la al nas, seguit de la superestructura "Karakurt". Darrere, com el del MRK, s’instal·la una unitat de llançament de míssils verticals 3S-14, que s’utilitza per llançar míssils anti-vaixells, míssils de creuer de llarg abast i PLUR. Teòricament, aquest vaixell fins i tot podria ser utilitzat pel Zircon quan rebia la designació d'un objectiu extern. Comencen més diferències. Al model, quan es veu en dinàmica, es pot rastrejar una configuració de llançament vertical més. Tenint en compte el radar clarament visible "Positive-M", aquest només pot ser el sistema de defensa antiaèria "Redut", el mateix que s’instal·la a les corbetes 20380, 20385 i 20386, així com a les fragates del Projecte 22350. És cert, està controlat per "Positiu". Encara s’ha de lamentar que alguns dels mateixos radars simplificats no trobessin cap lloc a la corbeta 20385, cosa que reduiria radicalment el cost del vaixell.
Amb aquest radar, el sistema de míssils de defensa antiaèria Redut, dins de la zona en què el Positive-M pot detectar objectius aeris, funcionarà millor que a la corbeta 20380.
També es veu que, a diferència del Karakurt, l’escapament de la central elèctrica d’aquest vaixell es porta cap amunt. Això és necessari per a un vaixell antisubmarí, ja que la sortida de l’escapament a l’aigua interfereix greument en el funcionament del gas GAS.
A la popa, es veu clarament la part superior rodona del complex d’artilleria antiaèria AK-630, aparentment fins i tot l’AK-630M, responsable de la defensa aèria des de les cantonades de popa.
El vaixell està clarament equipat amb un GAS grinyolant: és clarament visible al model. Això significa que és possible buscar submarins en moviment sense alliberar un GAS remolcat. Aquest últim és a tots els vaixells polivalents de fabricació russa, el que significa que també és aquí. El gas reduït per treballar a peu, que és un mètode de cerca molt eficaç, en vaixells antisubmarins petits, és una tradició russa de llarga data, cosa que significa que també serà aquí.
Així, pel que fa a les seves capacitats antisubmarines, aquest vaixell fins i tot supera les corbetes dels projectes 20380, 20385 i 20386, que encara no han nascut. L’inconvenient és la manca d’un helicòpter, però més endavant.
En augmentar de prop i donar una nitidesa addicional a les imatges, els llançadors muntats simètricament del complex "Packet-NK" són visibles a la popa. Així, el vaixell pot protegir-se de torpedes de submarins enemics i ell mateix va colpejar el submarí amb un torpede de 324 mm.
El més important que fa que aquest vaixell sigui atractiu per a la construcció massiva és la central elèctrica principal.
Va ser creat sobre la base del GEM MRK "Karakurt", amb mesures addicionals per reduir el soroll. Aquesta central elèctrica es basa en motors dièsel fabricats per PJSC "Zvezda".
Quan va començar la construcció del Karakurt, va resultar que el proveïdor de motors dièsel per a la sèrie d’aquests vaixells, el PJSC Zvezda de Sant Petersburg, simplement era incapaç de produir motors. La degradació de l’empresa ha anat molt lluny.
Fins ara, les mesures per millorar la situació de la central s'han fet sentir, encara que no sense dificultats, però Zvezda dóna dos conjunts de plantes "Karakurt" durant l'any. Com que el vaixell no disposa de sistemes amb un cicle de producció llarg, això significa que es poden construir dues naus per any.
I això és una xifra real: un contractista de tipus Pella hauria dominat aquest ritme amb aquests vaixells.
A més, hi ha la possibilitat que quan aquests vaixells es llancin en sèrie, es pugui arribar a tres conjunts, cosa que permetrà construir i fins i tot lliurar tres corbetes d’aquest tipus cada any. Com a resultat, tenint en compte els ja construïts i en construcció 20380 i 20385, el BMZ PLO es pot tancar en uns cinc anys, més ràpid que un 20380.
El disseny del vaixell és tal que es pot construir gairebé a tot arreu: a Pella, a la central nuclear i a Zelenodolsk (per molt ofensiu que pugui ser per als enginyers i dissenyadors de la ZPKB), fins i tot al Zaliv - i en general, a qualsevol lloc. La disponibilitat de centrals elèctriques disponibles i la simplicitat de disseny, l’ús de sistemes de vaixells en sèrie només amb un cicle de producció curt garanteix uns temps de construcció ràpids, uns anys per vaixell. És del tot possible que aquesta corbeta OVR sigui comparable en termes de construcció amb el submarí Varshavyanka, del qual s’han construït 28 unitats durant els darrers 23 anys.
Avui no hi ha obstacles per això.
Avaluació del projecte
Això no vol dir que aquest projecte fos perfecte, per exemple, la manca d’una bomba és un greu inconvenient. RBU és l'única manera de "aconseguir" un submarí estirat a terra, no n'hi ha d'altres. Un cop a un "contacte" que va aparèixer de sobte a poca distància també és més ràpid d'executar amb una bomba.
Per alguna raó, van deixar d’instal·lar-lo als moderns vaixells russos. Super Karakurt no és una excepció.
Un altre desavantatge és la compatibilitat totalment nul·la amb l’helicòpter. Ni tan sols hi ha un lloc d’aterratge. Al mateix temps, en el transcurs de les operacions per cobrir el desplegament de submarins, la gamma dels helicòpters Ka-27 i 27M permet bastant utilitzar-los des de la costa. A més, el KPUG pot tenir un vaixell amb una pista i un hangar. Tanmateix, tingueu en compte el menys.
El tercer menys obviament es deriva de la mida del vaixell: és més llarg que el "Karakurt", però una mica més en el seu desplaçament, és a dir, és molt lleuger. Això implica restriccions a l'ús d'armes en una tirada forta, i no es pot fer res al respecte. Però, de nou, si us centreu en el clima real, durant una part important de l'any les ones del mar no imposaran restriccions al vaixell, mentre que la resta del temps probablement es limitarà a la detecció d'objectius i transmetrà el contacte amb aviació per a la destrucció.
El quart menys és una especialització estreta. Un vaixell pot combatre submarins i utilitzar armes coets, però, per exemple, disparar a la costa ja pot ser dolent. El canó de 76 mm és molt bo com a arma antiaèria, supera el canó de 100 mm en aquesta qualitat, però en altres casos és inferior i fort: la massa d’un projectil de 100 mm és gairebé tres vegades superior, el consum de munició per copejar qualsevol objectiu terrestre típic en un canó de 100 mm més baix una vegada i mitja.
Però, per a nosaltres, el principal problema és precisament l’OLP, la resta es troba ara en una forma una mica menys aguda i, en aquest cas, es pot deixar de banda l’estreta especialització del vaixell.
En general, no està malament: l’alta velocitat i la presència del BUGAS permet instal·lar-lo a l’OLP no només de bases navals i aigües adjacents, sinó també de combois i destacaments amfibis, i tenint en compte la presència del Redut sistema de defensa antiaèria, serà capaç de proporcionar la seva defensa antiaèria també.
Igual que MRK "Karakurt", pot atacar objectius superficials i utilitzar míssils de creuer Kalibr de llarg abast.
Com a part de l’antisubmarí KPUG, menys el llançador de bombes superarà greument l’IPC pr.1124 i menys l’helicòpter, la corbeta 20380, gràcies a la presència del PLUR.
El preu estimat d’un vaixell d’aquest tipus és d’uns 10.000 milions de rubles, és a dir, 2, 2 vegades menys que la corbeta 20385, i en 1, 9-2 vegades menys que la corbeta 20380.
Però el més important és que, després d’haver deixat sis o nou vaixells d’aquest tipus el 2020, serà possible equipar-los amb motors fins al 2023-2024 i els tres primers rebran motors a mitjan 2022 com a màxim. A més, tenint en compte els colossals problemes que es produeixen a la "Zvezda". Això és sense precedents ràpid per a la Rússia moderna. I això fa que el projecte sigui simplement incontestable pel que fa a la ràpida restauració del nombre de vaixells antisubmarins. Podeu millorar el vaixell. Fins i tot es pot millorar pels mateixos diners.
Però no es pot fer ni més ràpid ni al mateix temps. Això significa que simplement no existeixen altres opcions.
El projecte compta amb un cert recolzament a la Marina, tot i que no es troba al capdamunt. I això vol dir que té una oportunitat.
Això significa que els nostres submarins també tenen l'oportunitat de desplegar-se amb seguretat des de submarins enemics. Desitgem que la flota no la perdi.
