Tan aviat com Ucraïna, en el procés de col·lapse de la Unió Soviètica, va declarar la seva independència, immediatament va sorgir la pregunta sobre la propietat de la flota del Mar Negre de la Marina de la URSS, una de les flotes més importants estratègicament, que cobria el sud fronteres de l'URSS des del mar i era capaç, si cal, d'entrar al Mediterrani.
Uns mesos abans de la finalització oficial de l'existència de l'URSS, el Soviet Suprem de la RSS d'Ucraïna va adoptar l '"Acte de declaració d'independència", després del qual la direcció republicana va començar a crear les institucions d'un estat sobirà, incloses les forces armades..
El 24 d'agost de 1991, totes les formacions armades de l'exèrcit soviètic i de l'armada, les tropes internes del Ministeri d'Afers Interns de l'URSS i les tropes frontereres del KGB de la URSS, estacionades al territori de la RSS ucraïnesa, inclosa la Crimea, van ser reassignats al Soviet Suprem d’Ucraïna. L'octubre de 1991, el Soviet Suprem d'Ucraïna va prendre una decisió sobre la subordinació de la flota del Mar Negre de la Marina de l'URSS a Ucraïna.
Mentrestant, la Flota del Mar Negre tenia la condició d’associació estratègica operativa, cosa que significava preservar la seva estructura organitzativa i la seva unitat. D'acord amb l'acord dels caps dels estats membres de la CEI, signat el 30 de desembre de 1991 a Minsk, tots els països que van entrar a la CEI van rebre el dret de crear les seves pròpies forces armades. Però les forces estratègiques, inclosa la Flota del Mar Negre, havien de romandre sota el comandament unificat del Comandament General de les Forces Armades de la CEI, creat per substituir l’abolit Ministeri de Defensa de l’URSS.
Kíev, però, tenia altres plans per a la Flota del Mar Negre. Els líders recentment encunyats d’Ucraïna independent estaven ansiosos per adquirir la seva pròpia flota del Mar Negre, cosa que només era possible si es tenia en compte la divisió de vaixells, personal i béns de la Flota del Mar Negre de l’URSS. I, malgrat l'existència d'un acord a Minsk, la direcció ucraïnesa, ja a la tardor del 1991, va emprendre un rumb per a la divisió de la flota del Mar Negre i la creació de les seves pròpies forces navals d'Ucraïna. Naturalment, aquesta posició no pot deixar de trobar-se amb una reacció negativa no només de Moscou, sinó també de la majoria del personal de la Flota de la Marina del Mar Negre, així com dels residents de la seva base principal, la ciutat heroi de Sebastopol., associada a la flota.
La situació al voltant de la flota del Mar Negre s’estava escalfant. El 5 d'abril de 1992, el president d'Ucraïna, Leonid Kravchuk, va signar un decret especial "Sobre la transferència de la flota del Mar Negre a la subordinació administrativa del Ministeri de Defensa d'Ucraïna". El president rus Boris Ieltsin va reaccionar a aquest decret del seu company ucraïnès amb el seu decret "Sobre el trasllat de la flota del Mar Negre a la jurisdicció de la Federació Russa", signat el 7 d'abril de 1992. Tanmateix, en aquell moment, l’enfrontament entre els dos estats no anava més enllà dels decrets. Els presidents de Rússia i Ucraïna es van reunir a Dagomys i, després de la reunió, van prendre la decisió de cancel·lar els seus decrets. Les negociacions sobre el destí de la flota del Mar Negre i les perspectives de la seva divisió entre Rússia i Ucraïna van continuar.
La incertesa sobre l'estat de la flota del Mar Negre només va complicar la situació. Tot i que els líders dels dos estats van acordar començar la formació gradual de dues flotes sobre la base de l’antiga flota del Mar Negre de la Marina de l’URSS: la Marina russa i la Marina ucraïnesa, Kíev intentava amb totes les seves forces aconseguir posa les mans en la majoria de les armes i propietats de la Flota del Mar Negre. Al mateix temps, les noves autoritats ucraïneses no van aturar tot tipus de provocacions contra els mariners de la flota del Mar Negre a Crimea i (especialment) a Nikolaev i Odessa.
El 1992, Ucraïna va intentar apoderar-se del nou portaavions Almirall Kuznetsov. En aquell moment, formava part de la Flota del Mar Negre, però es preparava per a la propera transició a la Flota del Nord de la Marina russa. Kíev va decidir evitar-ho, somiant amb el seu propi portaavions. Tot i que Ucraïna no tenia ni podia tenir accés a les extensions oceàniques, els ambiciosos nacionalistes ucraïnesos van decidir que el país havia d'adquirir definitivament el seu propi portaavions.
Però si els nacionalistes estaven plens de plans ambiciosos, llavors l'administració del president ucraïnès Kravchuk va mirar les coses de manera més realista. Molt probablement, "l'almirall Kuznetsov", si caigués en mans dels ucraïnesos en aquell moment, aviat es vendria a algun tercer estat, per exemple, la Xina o l'Índia. El president Leonid Kravchuk va enviar un telegrama especial al comandant del portaavions "Almirall Kuznetsov" que a partir d'ara el vaixell és propietat de l'estat ucraïnès. Tanmateix, tant el comandant del portaavions com els oficials de la tripulació van resultar ser persones patriòtiques i de principis.
Sota la direcció del primer sots-comandant de la flota del nord, el vicealmirall Yu. G. Ustimenko va iniciar una operació especial per reubicar el vaixell. A la nit, sense cap senyal, el portaavions "Almirall Kuznetsov" va sortir de Sebastopol i es va dirigir cap al Bòsfor, passant-lo sense la sol·licitud obligatòria del comandament turc. Després de 27 dies de travessia, un portaavions va ser rebut solemnement a Vidyaevo, que va aconseguir evitar el lamentable destí de ser traslladat a Ucraïna.
El 13 de març de 1992 es va produir una altra provocació. El subcomandant de la divisió de submarins de la Flota del Mar Negre, el capità de primer rang Lupakov, i el comandant ajudant per al treball amb el personal del submarí B-871, el tinent comandant Petrenko, que es va dirigir al costat de la Marina ucraïnesa organitzar el jurament de fidelitat ucraïnès per part de la tripulació del submarí B-871. Cap a les 19:00 de la tarda, Lupakov i Petrenko van arribar al moll d'una brigada de submarins a la badia sud de Sebastopol i van ordenar als militars ucraïnesos que es reunissin en un submarí per portar les coses al comandant del vaixell. Els oficials submarins i els militars van ser convidats "a una conversa seriosa".
Cap personal del vaixell sabia que s’intentava celebrar el jurament ucraïnès. Lupakov, després d'haver reunit el personal del vaixell, va llegir el text del jurament ucraïnès. Tot i això, només cinc oficials i només un mariner del submarí van posar les seves signatures sota el jurament. L'assistent sènior del comandant del vaixell, el capità 3rd Rank Leukhin, va ser deliberadament apartat de la comunicació amb la costa perquè no pogués interferir amb el jurament.
Però els mariners van dir la seva pesada paraula. A. N. Zayats i M. N. Abdullin es va segellar al quart compartiment del vaixell, va apagar la ventilació de la bateria i va amenaçar amb explotar el vaixell si les accions il·legals de Lupakov per prestar el jurament ucraïnès no s'aturaven. Llavors els altres mariners de la barca es van unir a ells. Com a resultat, el capità de primer rang Lupakov es va veure obligat a fugir deshonrosament del submarí. La idea de jurar a la tripulació del vaixell va fracassar completament.
Una de les provocacions més famoses de les autoritats ucraïneses va ser la presa del batalló 318 dels vaixells de reserva de la Flota del Mar Negre, amb seu al port d'Odessa. La nit del 10 a l'11 d'abril de 1994, una unitat de 160 homes de la Divisió Aerotransportada de Bolgrad de les Forces Armades d'Ucraïna va arribar a la ubicació de la 318 divisió dels vaixells de reserva de la flota del Mar Negre. Els paracaigudistes ucraïnesos estaven armats amb armes automàtiques i granades de combat. Van arrestar els militars de servei al batalló, inclòs el comandant del batalló, el capità de primer rang Oleg Ivanovich Feoktistov. L'exèrcit ucraïnès va exigir que els oficials i els oficials oficials de la divisió estiguessin a terra sota l'amenaça d'utilitzar armes.
Els soldats de les Forces Armades d'Ucraïna "van arribar" a les habitacions on vivien una desena de famílies d'oficials i suboficials de la divisió. També es va atacar a dones i nens, per exemple, el fill de dotze anys del comandant del batalló Feoktistov també va ser posat a terra, amenaçant amb una metralladora. La recerca va continuar durant tres hores als locals de la divisió, que en realitat eren més de pressió psicològica i de robatori directe. Més tard va resultar que durant la recerca, els militars i els seus familiars van perdre diners, objectes d'or, menjar de les neveres.
A les dues del matí, els mariners del batalló van ser emportats en vehicles KamAZ fins a la ubicació de la ciutat militar ucraïnesa "Chernomorskoe", i els oficials i els oficials de comandament van quedar a la base del batalló. Al matí, els oficials i els oficials judicials van rebre tres minuts per prestar el jurament a Ucraïna. Alguns, especialment aquells que no tenien casa pròpia a la ciutat, es van veure obligats a rendir-se; en cas contrari, se’ls amenaçaria amb llençar-los al carrer. Per cert, el comandant del batalló, el capità de primer rang Feoktistov, va ser traslladat al departament de cardiologia de l’hospital local després de la recerca.
La provocació contra la 318a divisió de vaixells de reserva és una de les més famoses, però no l'únic truc de les autoritats ucraïneses contra els mariners: els mariners del Mar Negre. Durant diversos anys, l'exèrcit ucraïnès va participar en el tractament psicològic del personal militar: oficials i oficials oficials de la flota del mar Negre de nacionalitat ucraïnesa, que van ser persuadits per les amenaces i les promeses de prestar jurament de fidelitat a Ucraïna. Kíev era ben conscient que, fins i tot havent deixat enrere els vaixells de la flota del Mar Negre, seria simplement impossible atendre'ls sense especialistes qualificats. Per tant, es va fixar l'objectiu d'aconseguir la transició al servei a la Marina ucraïnesa tant com fos possible de la carrera militar: oficials i suboficials de la flota del Mar Negre.
El seu comandant va jugar un paper important en la preservació de la flota del Mar Negre per a Rússia el 1991-1992. Almirall Igor Vladimirovich Kasatonov. És interessant que Igor Kasatonov fos, es podria dir, un comandant "hereditari" de la flota del Mar Negre, el 1955-1962. aquest càrrec el va ocupar el seu pare, l'almirall Vladimir Afanasievich Kasatonov. Per tant, Igor Kasatonov, com ningú, va conèixer, estimar i apreciar la Flota del Mar Negre i va fer tot el possible perquè en el període més difícil del 1991-1992. mantenir-ho junt. Va ser ell qui va donar l'ordre als oficials i mariners de la flota de no prestar el jurament de fidelitat a Ucraïna.
Kasatonov va aconseguir establir una cooperació efectiva dels mariners del Mar Negre amb organitzacions veteranes, amb el públic de la ciutat de Sebastopol, i va obtenir el suport de la premsa. A més, pràcticament no va rebre el suport de Moscou: Ieltsin i el seu seguici en aquell moment no tenien temps per als problemes de la Flota del Mar Negre, a més, Moscou estava intentant millorar les relacions amb Occident i el debilitament de la influència russa a el Mar Negre, com sabem, va ser sempre "un somni daurat" primer dels britànics i francesos, i després dels americans.
Al final, Ucraïna va aconseguir pressionar per a la retirada de l'almirall Kasatonov del lloc de comandant de la flota del Mar Negre. El 1992 va renunciar, encara que amb una promoció; va esdevenir primer subcomandant en cap de la marina russa (i va ocupar aquest càrrec fins al 1999, quan es va retirar als 60 anys).
No obstant això, el vicealmirall Eduard Dmitrievich Baltin, nomenat pel nou comandant de la flota del Mar Negre, va continuar la línia del seu predecessor. Aviat Baltin es va convertir en objecte d'incessants atacs dels nacionalistes ucraïnesos, per als quals la posició de l'almirall era com un os a la gola. Al final, el 1996, Kíev va tornar a aconseguir el seu objectiu: Ieltsin també va destituir l'almirall Eduard Baltin.
Només el 9 de juny de 1995, a Sotxi, Boris Eltsin i el nou president d'Ucraïna, Leonid Kuchma, van signar un acord sobre la divisió de la flota. Les forces navals d'Ucraïna i la Flota del Mar Negre de l'armada russa havien d'estar en endavant basades per separat, i les qüestions de la divisió de béns es regulaven sobre la base d'acords assolits anteriorment. La propietat de la flota es va dividir per la meitat, però el 81,7% dels vaixells van ser transferits a Rússia i només el 18,3% dels vaixells a Ucraïna. Tanmateix, fins i tot amb aquells vaixells que anaven al bàndol ucraïnès, Kíev no sabia què fer. Un gran nombre de vaixells i vaixells es van vendre simplement per a ferralla, ja que la direcció ucraïnesa en aquell moment no tenia les capacitats materials per donar servei a la seva pròpia marina.
No obstant això, molts anys de disputes i la posterior partició van tenir un efecte extremadament negatiu sobre l'estat de la flota russa del Mar Negre. El febrer de 1996, l’aleshores cap de gabinet de la Flota del Mar Negre, el vicealmirall Pyotr Svyatashov, va parlar a la Duma estatal de la Federació Russa, que va declarar que la flota es trobava en un estat extremadament debilitat, ja que tots els grups de vaga eren destruïts, allà pràcticament no hi ha submarins flotants, aviació de míssils navals, sistemes hidrogràfics i d’intel·ligència.
En el moment del discurs a la Duma, tal com va admetre el vicealmirall, la Flota russa del Mar Negre només va poder controlar una secció estreta a l’entrada de Sebastopol. Fins i tot els vaixells de servei, a causa de la manca de combustible i de reparacions, es van veure obligats a situar-se a la base de Sebastopol. De fet, el col·lapse de la URSS va provocar un autèntic desastre per a la flota del Mar Negre. Només als anys 2010. va començar la reactivació de la flota del Mar Negre de la Marina russa i la reunificació de Crimea amb Rússia va donar a la flota un alè realment nou.
