El 1997, quan va entrar en vigor l’acord sobre la divisió de la flota, hi havia dos creuers de míssils i un creuer d’artilleria al Mar Negre, 3 BODs, 4 submarins dièsel, 9 fragates (SKR), 4 petits vaixells míssils, dels quals un és el "Bora" més nou, 15 vaixells antisubmarins petits, 11 vaixells d'escombratge de mines, 17 vaixells de desembarcament, 13 vaixells míssils i moltes altres coses. Això, per descomptat, és només una ombra del que hi havia fa només sis anys, però, en principi, és més que suficient per destruir totes les altres armades combinades del Mar Negre o per aturar l’avenç de les flotes de l’OTAN a través del Bòsfor. Què puc dir, el 2021, la Flota russa del Mar Negre encara no ha assolit aquest poder i, després de la desactivació del creuer "Moskva", ja no arribarà?
Si aleshores el general, en el marc de la CEI, es conservés la flota i l’ús general de Crimea, la història hauria anat de manera diferent. Però no el van salvar i es van afanyar a dividir la flota. La talla va durar diversos anys i es va coronar amb un acord del 28 de maig de 1997. Compartien no només vaixells, sinó també objectes i equipament costaner, i fins i tot cases de cultura amb sanatoris.
I la quota d'Ucraïna va resultar ser més que significativa.
Objectes
En primer lloc, l'acord - els llocs de comandament de la flota, Ucraïna va rebre vuit d'ells, un - la base naval de Crimea, set formacions de vaixells. Per què tant? La qüestió és filosòfica, Rússia hi va renunciar.
Altres objectes de comunicació: 17 peces, inclòs el centre de comunicació de la base naval de Crimea. En principi, els mitjans transferits podrien proporcionar comunicació i control de la flota mitjana europea.
A això s’hi han d’afegir 17 objectes del servei tècnic de ràdio, 23 magatzems per als serveis posteriors, 13 instal·lacions mèdiques, inclosos tres hospitals i el 560è grup d’assistència mèdica especial per a vaixells, 12 dipòsits d’armes, 3 drassanes, etc., etc., incloent nou bases costaneres, dos polígons i vuit camps d’aviació.
En una paraula, la rereguarda de les Forces Navals d’Ucraïna no es va privar: n’hi hauria prou per a alguns Itàlia, ni més ni menys.
Potser ofès per una altra cosa?
No, no. A més d'aquesta llista, també hi havia una llista separada per a la ciutat de Sebastopol, on les Forces Navals d'Ucraïna van rebre molts objectes: des del lloc de comandament de la flota fins a un camp de salut infantil.
Tot aquest gran nombre d’objectes va ser dissenyat per a la Flota del Mar Negre de l’URSS, i Ucraïna es va interessar principalment com una font futura de ferralla i terres que es podrien vendre amb rendibilitat.
Per què la Federació Russa no va lluitar per les seves instal·lacions?
És absolutament incomprensible i no es pot explicar per la lògica.
Vaixells
Forces Navals rebudes:
1. Projecte submarí dièsel 641 construït el 1970.
2. Dues fragates del projecte 1135 i una - 1135M, construïdes el 1976, 1977 i 1979, respectivament. El "Ladny" de tipus únic del 1980 encara està en servei.
3. Projecte BDK 1171 "Azarov" construït el 1971, projecte BDK 775 "Olshansky" construït el 1985.
4. Quatre IPC de la família 1124, dos als anys setanta, dos als vuitanta.
5. Quatre escombradores (dues de mar, dues de base).
6. Una embarcació mitjana i tres petites.
Amb les grans és clar.
I Ucraïna va aconseguir les petites coses: 7 vaixells míssils, 4 vaixells d'artilleria, un vaixell d'escombratge de mines, un vaixell de comandament i dos vaixells de reconeixement. A més, molt de tot el que es podria vendre / completar a voluntat també penjava a les existències de Kíev i Nikolaev. Així, el portaavions "Varyag" i el creuer de míssils "Lobov" del projecte 1164 en un estat inacabat van caure a Kíev. AUG, si té tres fragates en formació i una en construcció. I altres vuit transports, tres barcasses, etc. - un total de 28 vaixells de subministrament, 62 vaixells i vaixells de la flota auxiliar, 22 vaixells i vaixells de rescat, 21 vaixells d’exploració i un vaixell.
Un total de 137 vaixells, vaixells i vaixells. A més, la meitat del producte obtingut per la venda de 263 unitats abans de la conclusió del contracte.
Ucraïna, per cert, no va compartir els diners per a la construcció inacabada.
Tècnica
87 vehicles blindats, 144 tancs T-64, 115 canons de 152 mm, 21 mil armes petites i avions. Hi ha un tema especial amb ells: Kíev va rebre 20 TU-22m3, 12 Tu-22R / U / PP, 11 Be-12, 11 - TU-16, 23 - Su-17, 59 helicòpters.
L’enumero i estic meravellat: només es tracta de la flota i només de la quota ucraïnesa, capaç de portar qualsevol país europeu per una porta si es vol.
I, sembla ser, tot això hauria d’haver estat suficient durant 30 anys segur: els vaixells tenen una vida útil de fins a 50 anys, els avions tenen 30-40 anys, l’equip de terra és similar, però …
Pogrom
Les tres fragates van ser tancades després de ser lliurades a Ucraïna. I el 2000, els dos primers van passar per sota del ganivet, el 2004, el tercer. Fins i tot els més antics podrien servir almenys fins al 2011, amb un funcionament normal, fins al 2016.
En canvi, la fragata "Getman Sagaidachny" es va acabar el 1993: el problema és que es va construir com a frontera, és a dir, amb un armament limitat. Aleshores va ser el torn de l’IPC o, d’una manera nova, de les corbetes: tres de cada sis van ser cancel·lades. També es van ocupar dels vaixells míssils: només en quedava un a les files.
L'únic submarí va ser soldat al moll, creant una força submarina integral de les Forces Navals d'Ucraïna, i només es va reparar amb el "bandoler" Ianukóvitx com a entrenador.
Es van apiadar dels vaixells d’aterratge: de tres van sobreviure, dos, però van reduir a la meitat la rereguarda flotant.
Per descomptat, van destruir l'aviació naval i la majoria dels objectes terrestres transferits.
De fet, el 2014 només va posar fi a la història de la flota per néixer, simplement perquè Kíev inicialment no la necessitava, excepte com a font de finançament.
La pregunta és: per què l’heu compartit?
En el sentit següent: per què necessita Kíev una flota, si és deliberadament defectuosa, i Moscou, per què donar als vaixells vells si els necessita?
I aquí només em ve al cap una cosa: arran del tall de la flota, Kíev simplement va exigir la seva part, que al final es va convertir en la font del benestar material i financer dels almiralls ucraïnesos durant 17 llargs anys. I temes com la seguretat de les fronteres, en aquells anys gloriosos, ningú no estava especialment preocupat.
L'acord del qual es van treure les xifres va ser cancel·lat. Va passar el 2014, juntament amb la guerra civil a Ucraïna i la transició de Crimea a la jurisdicció de la Federació Russa.
Però Rússia està reconstruint la flota des de zero, en el camí reconstruint la infraestructura costanera, perquè fins i tot el que ha passat la marina ucraïnesa està obsolet en 30 anys. I també heu de recrear l’aviació costanera i esbrinar dolorosament quants diners es van gastar en la preparació de la transferència del KChF a Novorossiysk i, sobretot, per què.
Es trigarà molt a pagar. Paga les decisions preses arran de la venda del país, quan una de les millors flotes d’Europa es va convertir en una herència innecessària i les noves democràcies de sobte no tenien enemics.
