Quan vaig publicar aquí una història sobre el destructor "Triturant", un dels comentaristes va llançar la idea dels esdeveniments al mar Negre, que no eren inferiors en la seva tragèdia.
De fet, les anomenades "operacions d'atac" de la flota del Mar Negre durant la Gran Guerra Patriòtica són la part de la història sobre la qual, si escriuen, escriuen alguna cosa que cal passar tres vegades pel filtre de la raó. I si intenteu mirar objectivament la pregunta … Francament, la tragèdia de "Triturar" - les flors.
El començament de la Gran Guerra Patriòtica al Mar Negre es descriu en moltes publicacions i és bastant complet. Deixeu-me recordar que fins i tot el primer dia de la guerra, el comissari popular de la Marina va assignar a la Marina la tasca de dur a terme una operació d’atac per part de forces de superfície a la base principal de la Marina romanesa i al port més gran de Romania, Constança. L'essència d'aquesta operació es va esbossar a NMO-40, també hi havia instruccions directes sobre com dur a terme aquestes accions. Voldria assenyalar una vegada més que l’operació es va preparar en condicions properes a la pau, totes les forces i mitjans, els cossos de comandament i control estaven completament entrenats i el material també es va preparar completament.
Acte 1. Operació d'incursió per disparar Constanta
El pla de l'operació d'atac va ser desenvolupat per la seu de la flota sobre la base, cal suposar, de la decisió del comandant de la flota. Aquí aclarirem que el Pla d’Operació no és un document únic, sinó un conjunt de documents, de vegades n’hi ha diverses dotzenes, però tots provenen de la part operativa realitzada al mapa (en aquell moment sovint s’anomenava operació esquema). En la seva forma més simplificada, el pla d’operacions es va interpretar com el document principal per gestionar les forces d’una operació, que representava una representació gràfica de la decisió del comandant en un mapa amb una llegenda. Posteriorment, la "llegenda" es va començar a anomenar "nota explicativa".
En qualsevol cas, el pla es basa en la decisió. No obstant això, en aquells dies, els líders militars, a jutjar pels documents emmagatzemats a l'Arxiu Naval Central, no es van molestar amb l'adopció d'aquesta mateixa decisió. En qualsevol cas, encara no s’ha trobat cap document similar signat, per exemple, pel comandant de la flota. És una llàstima. El fet és que la decisió conté un pla personal per a l’operació. Aquests documents, executats al mapa, sovint amb la mà del líder militar, com ningú el caracteritza com a comandant de la marina, permeten avaluar el nivell del seu coneixement d’art naval, el domini de la situació, la flexibilitat i, si com l’astúcia del seu pensament operatiu-tàctic. Aquest és el rar cas en què el comandant no aprova el document, però hi posa la signatura, confirmant així plenament la seva autoria personal i, per tant, assumeix la plena responsabilitat del resultat. Llavors no es pot dir que el subordinat és estúpid i que no es pot fixar el propi cap a tothom …
Per tant, no es va trobar la decisió del comandant de la flota del Mar Negre de complir la tasca que li va assignar el comissari del poble. És cert que hi ha un paper de calc triat del "Solution Scheme" i signat pel cap de gabinet de la flota, el contraalmirall I. D. Eliseev i el cap del departament operatiu del quarter general, capità del 2n rang O. S. Zhukovsky. Però no té la signatura del comandant i, el més important, només es mostra la "part naval" de l'operació, és a dir, el pla d'acció dels vaixells de superfície.
D'acord amb el procediment establert, el pla de la pròxima operació es va enviar per a la seva aprovació a qui va establir la missió de combat, en aquest cas al comissari popular de la Marina. Aquest document també està absent als Arxius, però es pot suposar que el pla del comandant per a la propera operació es va informar en forma textual oral a través de la línia de comunicació HF. Per tal d’eficàcia, aquest mètode d’informació és força acceptable i va ser utilitzat repetidament durant la guerra, fins i tot per l’exèrcit. En aquest sentit, a més de diversos signes indirectes, hi ha raons per creure que no hi hagués cap pla d’operacions com a tal.
Pel que sembla, sobre la base del pla del comandant i del programa de solucions per a la unitat naval a les 15:00 del 25 de juny, el comandant del destacament de les forces lleugeres (OLS), el contralmirall T. A. Novikov va rebre una ordre de batalla:
“Un destacament de forces lleugeres format per: KR Voroshilov, dos líders, EM EM tipus C, sota el comandament del contraalmirall camarada Novikov a les 05:00 del 26.06.41 per atacar la base enemiga de Constanta amb foc d'artilleria.
L’objecte principal són els tancs de petroli.
Com a part del grup de vaga, comptarà amb el vaixell "Kharkov", dos destructors del tipus S. KR "Voroshilov" i el vaixell "Moscou" per donar suport. En cas de reunió d’un grup de vaga amb destructors enemics, apunteu Voroshilov cap al CD i, amb el suport d’aquest, destruiu-lo amb un atac decisiu.
Simultàniament a l'atac de la base per part dels vaixells, els nostres avions ataquen Constança (4:00, 4:30, 5:00).
Tingueu present la possibilitat de la presència de DOZK i camps de mines de l'enemic.
Juntament amb l'ordre, el comandant de l'OLS va rebre paper de rastre del "sistema de solucions" (en els documents s'anomena "esquema de transició"), una taula de senyals condicionals i un pla de focs d'artilleria. Com podem veure, el comandant de la flota va assignar l'execució de la part naval de l'operació al comandant de l'OLS. Però, al mateix temps, el comandant va ser retirat de la seva planificació. Després d'haver rebut una ordre de combat, el comandant de l'OLS ha de prendre la seva decisió sobre la seva implementació i, després d'haver preparat un pla d'acció, aplicar-lo. Aquest és un axioma del control de combat. En aquesta situació, el comandant es converteix en un ostatge dels plans d'altres persones, que pot ser desconegut per a ell fins al final, i el més important, possibles errors aliens.
Per motius d’equitat, cal dir que, de fet, el comandant de l’esquadró i el comandant de l’OLS coneixien l’operació prevista i fins i tot, almenys la primera, van intentar introduir les seves propostes en el pla. En particular, el comandant de l’esquadró, el contraalmirall L. A. Vladimirsky va suggerir utilitzar el creuer Voroshilov amb la seva artilleria de 180 mm com a vaixell de vaga, sobretot perquè estava ben preparat per disparar al llarg de la costa.
El cas és que la premsa romanesa el 7 de juliol de 1940 i el 20 de febrer de 1941 va publicar informes oficials sobre la configuració de camps de mines amb una indicació de la zona perillosa. La seu de la flota es va mostrar escèptica sobre aquesta advertència i va resultar equivocada: els dies 15 i 19 de juny de 1941, els romanesos van col·locar cinc camps de mines als apropaments de Constança, gastant-hi aproximadament 1.000 mines i més de 1800 defensors de les mines.
No obstant això, en el "pla de solucions", en lloc dels límits declarats oficialment de la zona perillosa per a les mines, es va dibuixar un contorn d'un camp de mines condicional, segons els esquemes, tal com va resultar després de la guerra, per casualitat (!!!) gairebé coincidia amb la ubicació dels camps de mines reals establerts una setmana abans. Va ser a partir de la configuració d’aquest obstacle que va procedir el comandant de l’esquadra proposant el creuer com a vaixell de vaga. En aquest cas, la seva posició de foc es podria situar més cap al mar, és a dir, fora de la zona del suposat camp de mines perillós per les mines.
Potser Vladimirsky no sabia que la configuració de la zona perillosa per a les mines es prenia "del sostre", però el Comflot ho sabia. Pel que sembla, el comissari del poble també en sabia, ja que en el seu telegrama del 22 de juny sobre l'operació, es van fixar dues tasques: la destrucció de tancs de petroli, així com el reconeixement durant el dia de la defensa de la base naval, és a dir, inclosa la clarificació dels límits del camp de mines. N. G. Kuznetsov considerava generalment l’operació d’atac del 26 de juny com la primera d’una sèrie d’altres, on havien de participar els Voroshilov, així com els vaixells d’aviació i torpeders. Pel que fa al líder i als destructors del grup de vaga, van considerar que les seves paravanes guardianes eren prou suficients per neutralitzar l'amenaça de la mina.
Com que en la narració posterior coneixerem almenys dos camps de mines: S-9 i S-10, en farem una breu descripció. Tots dos obstacles tenien 5, 5 milles de longitud, les mines es van col·locar en dues línies a una distància de 200 m les unes de les altres, la distància entre mines (interval de mines) 100 m, aprofundint 2,5 m, la profunditat de la ubicació de 40 a 46 m El Barrage S-9, exposat el 17 de juny de 1941, incloïa 200 mines i 400 defensors. L’Obstacle S-10, publicat el 18 de juny, incloïa 197 mines i 395 defensors. Per cert, al mapa es va indicar una altra zona perillosa per a les mines, a 75-80 milles a l’est de Constanta, l’origen del qual no està gens clar.
Tornem a les 15:00 del 25 de juny. Segons l'informe sobre l'operació d'atac a Constança (encara que escrit a l'agost de 1942), immediatament després de rebre l'ordre de combat, es van donar instruccions als comandants dels vaixells que participaven en l'operació, així com als controladors del tir de els vaixells del grup de vaga. Es va analitzar amb elles un pla de properes accions, amb especial atenció a l’organització de trets al llarg de la costa, en funció de les condicions de visibilitat a la zona objectiu. Els vaixells van començar immediatament els preparatius per anar al mar, ja que el tir des de l’ancoratge del grup de vaga estava previst a les 16:00. Això no era realista i el tir es va ajornar a les 18:00, és a dir, només tres hores després de rebre l'ordre de combat. Si tot és exactament tal com està escrit a l'informe, es podria dir immediatament: allò que es va concebre amb molta probabilitat no funcionaria.
Sobre la base de la decisió del Comflot, per complir la tasca assignada, es va formar un grup de vaga format pel líder "Kharkov" i els destructors "Smart" i "Smyshlyany", encapçalats pel comandant del tercer batalló de destructors, el capità 2n rang MF Romanov, així com un grup de suport format pel creuer Voroshilov i el líder de Moscou sota el comandament del comandant del Destacament de les Forces Lleugeres, el contralmirall T. A. Novikov, nomenat comandant de totes les forces superficials implicades en l'operació. Tres grups de bombarders (dos DB-3 i nou SB) van ser assignats per a una vaga conjunta.
El 25 de juny a les 18:00 hores, el grup de vaga va començar a retirar-se de les línies d'amarratge i abandonar la badia de Sebastopol. Tanmateix, quan s’aproximava a l’auge del lloc d’observació i comunicacions, es va aixecar el senyal "La sortida no està permesa", ancorats els vaixells. Resulta que a les 17:33 la seu de la flota va rebre els resultats de la consideració del pla d’acció per part del comissari popular de Marina.
Allà, es va establir el grup de vaga format per dos líders i el grup de suport estava format per un creuer i dos destructors. Per tant, el líder de "Moscou" va entrar inesperadament al grup de vaga. No només no es va preparar per al tir conjunt, sinó que ni tan sols van començar els preparatius per a la batalla i la campanya, ja que el tir des de l'ancoratge del destacament de cobertura estava previst originalment a les 21:30 i, a causa del retard a la sortida del grup de vaga, el tir es va ajornar a les 22:30.
Tothom pot imaginar fàcilment el que va passar després. El líder "Moskva" va començar a preparar urgentment la seva principal central elèctrica, es va lliurar urgentment un conjunt de documents de combat d'un dels destructors en un vaixell, el comandant de la divisió va arribar a bord del líder per instruir el comandant del vaixell. La situació es va veure facilitada fins a cert punt pel fet que tots dos líders estaven a la mateixa divisió, és a dir, com diuen, "flotaven", i durant l'operació "Moscou" el principal era mantenir-se a la sortida de "Jarkov". i supervisar de prop els senyals del vaixell insígnia.
Finalment, a les 20:10, un grup de vaga reorganitzat format pels líders "Kharkov" (banderol de trena del comandant del batalló) i "Moscou" va sortir de Sebastopol i, passant pel fairway pels nostres camps de mines, va començar a dirigir-se cap a Odessa per enganyar reconeixement aeri enemic … Amb l’aparició de la foscor, els vaixells van marxar cap a Constança i van desenvolupar un rumb de 28 nusos.
Un grup de suport format pel creuer Voroshilov (bandera del comandant del Destacament de les Forces Lleugeres), els destructors Savvy i Smyshleny van sortir de Sebastopol a les 22:40. Amb el pas dels booms, els destructors es van situar arran del creuer, la terminal "Smyshlyany", el destacament amb un curs de 20 nusos amb paravanes es va dirigir a la sortida del camp de mines defensiu al llarg del FVK núm. 4. El destructor "Smyshlyany", mentre encara estava a l'alineació Inkerman, va agafar alguna cosa amb el seu paravan de guàrdia i es va quedar enrere del destacament. Aviat la paravana es va instal·lar i el destructor es va afanyar a posar-se al dia amb els vaixells que havien avançat. No obstant això, caminant pel FVK núm. 4, de sobte es va adonar que … es va perdre a l'entrada de la seva pròpia base. Resulta que el destructor va relliscar per l’estreta zona vermella del far de Chersonese, que indica el primer genoll del pas entre els camps de mines i, a més, va perdre el seu lloc. Només a les 03:00 del 26 de juny, "Smyshleny" va poder sortir finalment dels seus camps de mines. De cara al futur, direm que només a les 07:25 va aconseguir unir-se a l'escorta del creuer que ja tornava a la base.
Pel que fa als "Voroshilov" i "Savvy", ells, després d'haver superat amb èxit el nostre camp de mines, van fer un moviment de 28 nusos. Aviat el destructor va començar a quedar-se enrere, i a les 02:30 els vaixells es van perdre. Tot i així, a la matinada, l’Smart va poder unir-se al vaixell insígnia.
El 26 de juny a la 01:47, quan els líders es van acostar a la zona marcada al mapa més allunyada de Constanta de les mines, van establir guarda-paravan i van continuar el seu moviment a 24 nusos. Aquí observem que, d'acord amb les instruccions per a l'ús en combat de paravans K-1, que existien en aquell moment, la velocitat del vaixell després de la seva posada no hauria de superar els 22 nusos.
A la matinada, a les 04:42, quan els líders del càlcul es trobaven a 23 milles de Constanta i, de fet, a uns 2-3 quilòmetres més a prop, el contorn de la costa es va obrir directament al curs. Els vaixells van continuar seguint el mateix rumb a la mateixa velocitat fins al punt de sortida del foc d'obertura. A les 04:58, quan el líder "Kharkiv" es trobava a uns 13 quilòmetres a l'est del far de Constança, va perdre la seva paravana dreta i va reduir la velocitat a petita, el comandant de la divisió va ordenar a "Moscou" que prengués el lideratge, que el comandant del líder Tinent-comandant AB Tukhov ho va fer, tot i que abans havia perdut el paravan de la mà dreta 7 quilòmetres més. Pel que sembla, el comandant de la divisió no era conscient de la pèrdua de la paravana per part de "Moscou"; en cas contrari, aquesta reconstrucció és difícil d’explicar: quan es fa una maniobra de batalla en la formació de l’estela, el vaixell insígnia sempre s’esforça per ser el principal, ja que en un cas extrem, si perd tots els controls, l’últim quedarà - “feu com faig jo!”. Tenint en compte que "Moscou" no estava previst inicialment com a part del grup de vaga, aquest últim és especialment important.
A les 05:00, els vaixells es dirigiren a un curs de combat de 221 ° i començaren a desenvolupar un curs de 26 nusos. Aproximadament en aquest moment "Kharkiv" perd el paravan esquerre. Potser es degué a l’excés de velocitat, però, com va resultar després de la guerra, els defensors de les mines també podrien ser la causa de la pèrdua d’ambdues paravanes. El cas és que, presumiblement, de 04:58 a 05:00 els líders van creuar el camp de mines S-9. La probabilitat que cada vaixell colpegés una mina era del 20% aproximadament i tenint en compte una part d’arrossegament a l’esquerra de la paravana de Moskva, aproximadament el 35%, però, ni una detonació ni una paravana van ser afectades per una mina. En aquesta situació, van decidir no perdre el temps a muntar el segon conjunt de paravanes. (I com es pot dir això?)
A les 05:02 "Kharkov" va obrir foc contra els tancs de petroli. La reducció a zero es va dur a terme d'acord amb les desviacions mesurades, la derrota, amb voleas de cinc canons a un ritme de 10 segons. Amb la tercera salvació de "Jarkov", el segon líder va obrir foc. A les 05:04, es van observar dos flaixos de canó entre 3 i 5 milles al sud de Constança. Una mica més tard, a la zona de "Moscou" van caure dues obuses amb un vol de 10 kb, la segona volea va caure amb un vol de 5 kb, la tercera - 1-1,5 kb baix.
El Kharkiv va tenir la impressió que una bateria costanera de gran calibre s’havia dirigit contra el líder principal, per tant, per ordre del comandant del batalló a les 5:12 del matí, el Moskva va deixar de disparar, va instal·lar una cortina de fum i es va establir a una retirada de 123 ° per descomptat. El mateix "Kharkov" es va quedar una mica enrere i, després d'haver girat cap al curs de la retirada, a les 5:14 va augmentar la velocitat a 30 nusos, per no saltar del rons del vaixell principal a la pantalla de fum. Al mateix temps, va deixar el foc, utilitzant 154 obusos explosius. Simultàniament, el vaixell insígnia es va adonar de tres destructors enemics a la popa, que, anant cap al nord, semblaven obrir foc indiscriminat;
El foc al "Moscou" es va aturar, però va continuar en zig-zag anti-artilleria. En veure això, el comandant del batalló a les 05:20 va donar l'ordre al vaixell principal: "Més velocitat, seguiu recte". Tanmateix, aquesta ordre no es va dur a terme: a les 5:21 es va escoltar una forta explosió a la zona de la tercera pistola del líder "Moscou", una columna d'aigua i fum va augmentar 30 metres i el vaixell es va trencar per la meitat. La part de proa es va desplegar amb la tija cap a la popa i es va estendre al costat esquerre. A la popa, les hèlixs giraven a l'aire i l'equip de fum funcionava i, a la superestructura de popa, una pistola antiaèria va començar a disparar contra l'avió enemic que s'acostava. Al cap de 3-4 minuts, les dues parts del líder es van enfonsar.
Després de fer esclatar "Moscou", el líder "Jarkov" el va arrodonir des del nord (al mateix temps va creuar amb seguretat el camp de mines S-10) i, per ordre del comandant del batalló, va aturar el rumb a 1-2 kb del moribund vaixell per salvar la gent. Tot i això, després d’escoltar els arguments del comandant del capità de "Rússia" de 2n rang P. A. Melnikova, M. F. Romanov va canviar d'opinió i un minut després el líder va donar una jugada. A les 5:25 del matí, dues petxines de 280 mm de la bateria costanera de Tirpitz van caure a prop de Kharkov. Les explosions van provocar una forta sacsejada del casc, com a conseqüència de la qual la pressió de vapor a les calderes va baixar, la velocitat del vaixell va baixar a 6 nusos.
En aquest moment, el comandant de l'OLS del creuer Voroshilov, que es trobava al punt de trobada amb el destacament de vaga, va rebre una ràdio del comandant del batalló mitjançant una taula de senyals convencionals: "Vaig disparar als tancs de petroli, necessito ajuda, el meu lloc és la plaça 55672. " Immediatament, es va ordenar al comandant del "Soobrazitelny" que anés a tota velocitat al "Kharkov" amb una indicació del seu lloc i rumb fins al punt. El creuer va romandre en el punt de trobada, maniobrant amb moviments de 28-30 nusos a la ziga-zaga antisubmarina. A les 05:50, es va rebre una altra ràdio de "Jarkov": "El líder" Moscou "està bombardejant avions, si és possible necessito ajuda". De fet, el comandant de la divisió volia transmetre: "Moscou ha explotat, necessito ajuda", però el xifratge es va distorsionar en algun lloc durant la transmissió.
A les 06:17, el comandant del destacament va demanar al comandant de la flota el suport de l'aviació per als líders, al qual va rebre l'ordre: "Retirar-se a tota velocitat a la base naval principal". Complint aquesta ordre, "Voroshilov" es va establir en el curs de 77 ° i va començar a retirar-se. A les 07:10 a l'horitzó va aparèixer el destructor "Smyshlyany", a qui es va ordenar que s'unís a l'escorta del creuer. Al mateix temps, es va dir a "Kharkov": "Ens traslladarem a l'est, no hi haurà cita".
A les 05:28, "Kharkov" va desenvolupar el seu curs fins a 28 nusos, però gairebé immediatament dues petxines de gran calibre van explotar al costat del líder i es van tornar a asseure al vapor a les calderes. A les 05:36, la caldera principal núm. 1 va quedar fora de funcionament per les explosions properes de bombes aèries. Després, a les 05:55 i a les 6:30, Kharkiv va repel·lir els atacs de petits grups d'avions enemics, mentre que a les 05:58, la caldera El número 2 va quedar fora de funcionament: al final de la segona incursió, la bateria costanera "Tirpitz" també va cessar el foc. A causa del fracàs del turboventilador de l'única caldera en funcionament, la velocitat del vaixell va baixar a 5 nusos. A les 06:43, el líder va notar una bombolla d'aire i un rastre d'un torpede, des d'on va esquivar el "Kharkov", disparant contra la suposada ubicació del submarí amb petxines de busseig.
Finalment, a les 07:00, el destructor "Savvy" es va acostar i va començar a ocupar un lloc davant del líder. En aquell moment, el destructor va notar el rastre d’un torpede amb un angle de direcció de 50 ° a l’estribord. Girant a la dreta, "Smart" va deixar el torpede a l'esquerra i, al mateix temps, va trobar el segon, anant pel costat de tribord fins al líder. Aquest últim també va dur a terme una maniobra evasiva en encendre un torpede i el destructor, arribant al punt de la salvació prevista, va deixar caure quatre càrregues de profunditat grans i sis petites. Després d'això, es va observar una gran taca d'oli i la popa del submarí va aparèixer un moment i es va precipitar ràpidament a l'aigua. Amb el pas del temps, a la literatura, aquests dos atacs de torpedes es van transformar en un, que es van produir a les 06:53 i, com a resultat, hi va haver signes de l’enfonsament del submarí. De qui eren torpedes, la part de popa dels quals es veia des dels vaixells, encara avui continua sent un misteri.
A les 11:40 del matí, el destructor Smyshleny, que havia estat enviat a ajudar-los, es va unir a "Kharkov" i "Smart". Després de rebutjar tres atacs més d’avions enemics, els vaixells van entrar a Sebastopol a les 21:09 del 26 de juny. El creuer Voroshilov hi va arribar fins i tot abans. Segons els serveis d'intel·ligència, a conseqüència d'un bombardeig d'artilleria i un bombardeig a Constança a les 6:40, va esclatar un incendi en un magatzem de petroli, es va incendiar un tren de municions, es van destruir les vies del ferrocarril i l'edifici de l'estació.
Per cert, sobre l’aviació. Va ser lliurar tres atacs a Constança: a les 4:00 amb dos DB-3, a les 4:30 amb dos SB i, finalment, simultàniament amb els vaixells a les 5:00, amb set SB. La lògica darrere dels dos primers atacs no és clara; pel que sembla, tot el que podrien fer era despertar l'enemic per endavant. Però no hi va haver cops reals. El primer grup de dos DB-3 va tornar a mig camí a causa d'un mal funcionament del material. Del segon grup, format per dos SB, un també va tornar a causa d’un mal funcionament i el segon va continuar el vol, però no va tornar al seu camp d’aviació i el seu destí va ser desconegut. Només el tercer grup de set SB va dur a terme un bombardeig a Constança, però només 1,5 hores després del bombardeig de la base per part dels vaixells.
Així va quedar tota la imatge de l’esdeveniment. Ara aclarim els detalls amb alguns dels materials del trofeu. En primer lloc, sobre la bateria costanera. Segons dades romaneses, de totes les bateries costaneres situades a la zona de Constanta, només la bateria alemanya de 280 mm Tirpitz va participar a la batalla. A més, malgrat que hi havia un seguiment constant del mar i que les siluetes dels vaixells soviètics que s’acostaven des de l’est eren clarament visibles sobre el fons clar de l’horitzó, la bateria va obrir foc amb un gran retard, cap a les 05:19, que és, literalment, uns minuts abans de l'explosió "Moscou". La primera volea va caure en vol i a l'esquerra dels nostres vaixells. Però fins i tot després de la mort d'un líder, "Tirpitz" no va cessar el foc i el va dirigir aproximadament fins a les 05:55, fent unes 35 salvatges al "Kharkov". Per tant, sorgeix la pregunta: qui va apuntar als líders i els va fer caure en el curs de la retirada?
El fet és que va ser aquella nit que gairebé tota la flota romanesa es va concentrar a la zona de Constanta i no a la base, sinó al mar. Així, en una patrulla llunyana, darrere de la vora exterior dels camps de mines, al nord de Constança hi havia el canó Giculescu i, al sud, el destructor Sborul. La patrulla propera a Constança va ser portada per dos miners i un canó. Des del nord el pas entre els camps minats i la costa estava cobert pels destructors Marabesti i R. Ferdinand ", i des del sud - destructors" Marasti "i" R. Maria ". Sembla que els nostres vaixells esperaven aquí. En qualsevol cas, en aquesta composició i manera, els vaixells no podien fer patrulles cada nit. Anotem aquest fet per nosaltres mateixos!
Així, doncs, dos destructors del sud i els nostres líders van descobrir cap a les 5 en punt, es van estirar al rumb dels 10 ° i a les 05:09 van obrir foc contra el vaixell principal, cobrint-lo amb la segona o tercera salvació. No obstant això, en la transició a la derrota, els romanesos van tenir en compte incorrectament la velocitat de l'objectiu, i totes les voles van començar a baixar per la popa del "Moscou". Com que els destructors romanesos es trobaven al fons de la costa, només es van descobrir quan el "Kharkov" va començar a retirar-se, és a dir, cap a les 05:13. Amb el gir dels vaixells soviètics cap a l'esquerra en el curs de la retirada, van desaparèixer en una pantalla de fum i els vaixells romanesos van deixar de disparar. Quatre minuts més tard, els líders van començar a veure's a través del fum, els destructors van reprendre el foc a les 05:17 i el van continuar fins a l'explosió del "Moscou".
La imatge s’ha aclarit més o menys, però ara no està clar quin tipus de flaixos es van veure des de Kharkiv a les 05:04 al sud del port, si ni els vaixells romanesos, ni molt menys la bateria de Tirpitz, van obrir foc en aquell moment.. Aquí recordem l'atac aeri. Com ja hem assenyalat, del segon grup, format per dos SB, un va tornar per un mal funcionament i el segon va continuar el seu vol, però no va tornar al seu camp d’aviació i el seu destí va ser desconegut. Així, segons dades romaneses, cap a les cinc en punt es va anunciar un atac aeri a Constança i aviat un sol bombarder soviètic va sobrevolar la ciutat. És molt possible que només faltés el SB del segon grup i que els flaixos de la costa fossin el foc d’una bateria antiaèria.
Tornem ara a l'explosió de "Moscou". Com podeu veure, en aquest moment dos destructors romanesos i una bateria costanera estaven disparant-hi. N’hi ha prou perquè una de les petxines colpeixi el vaixell i provoqui una explosió, per exemple, municions d’artilleria o torpedes. Per cert, inicialment a la flota es va opinar que va ser l’èxit d’un obús d’una bateria costanera de gran calibre en un dels torpedes de recanvi emmagatzemats, com ja sabeu, a la coberta superior, que va provocar la mort de el vaixell. + tot i que no es pot descartar la versió d'una explosió de mina.
Després de la mort del líder "Moskva", els vaixells romanesos van recollir 69 de 243 persones de l'aigua de la seva tripulació, encapçalades pel comandant. Posteriorment, Tukhov va aconseguir escapar de la captivitat romanesa i va lluitar com a part d'un dels destacaments partidistes de la regió d'Odessa. Va morir uns dies abans que el destacament s’unís a les nostres tropes avançades.
Resumim alguns resultats operatius i tàctics de l'operació. La Flota del Mar Negre planejava llançar una vaga conjunta amb vaixells i avions contra la base principal de la flota romanesa: Constanta. Al mateix temps, l'objectiu principal de la vaga no eren els vaixells, sinó els tancs de petroli, és a dir, la tasca no es resolia en interès de la flota i ni tan sols en interès de les forces terrestres. Per què era necessària en aquesta forma? Seria molt interessant saber de qui es tracta?
A jutjar per la informació que tenim ara sobre la situació de les primeres hores i dies de guerra en els màxims nivells de la direcció del país, l'Exèrcit Roig i l'Armada, és difícil imaginar que el comissari de Defensa del Poble hauria pogut girar a Kuznetsov amb aquesta sol·licitud: no estava a l’altura, sí, de nou, ni el mal de cap. És encara menys probable que la tasca d’atacar les instal·lacions d’emmagatzematge de petroli a Constança la realitzés el Quarter General de l’alt comandament i no va aparèixer fins al 23 de juny. Pel que sembla, l’autor de la idea de la incursió a Constança és el quarter general de la Marina i, a jutjar per alguns documents, el més probable és que el pla inicial fos el següent: “inhabilitar la base naval, causar pèrdues a l’enemic en vaixells i vaixells, obra del port de Constanta”.
No hi ha res sorprenent en l’aparició mateixa de la idea d’una operació d’aquest tipus: l’article 131 NMO-40 estableix directament que “les operacions contra objectius costaners enemics són un dels mètodes per transferir la guerra al territori enemic”. I així és com vam veure la futura guerra. L'article 133 de la mateixa OCM-40, que enumera les característiques de les operacions contra objectes costaners, indicava que "cada operació té un objecte fix amb propietats constants, que facilita i concreta càlculs i accions". És a dir, a la base mateixa, es requeria un cert punt d’objectiu estacionari. Pel que fa a Constanta, els tancs de petroli podrien idealment complir el seu paper. Al final, la segona tasca de l'operació era el reconeixement en vigor, i allà el més important era obligar l'enemic a posar en acció tot el seu sistema de defensa. El problema és que aquesta tasca també va continuar sense resoldre's: l'absència d'avions de reconeixement durant la vaga va devaluar els resultats assolits a un preu tan alt. Al cap i a la fi, tot el que hem identificat amb precisió és la frontera més llunyana del camp minat. Fins i tot es desconeixia la ubicació de la bateria costanera de Tirpitz.
Per culpa de la Força Aèria de la Marina, no es va fer cap vaga conjunta. El retorn de tres avions per motius tècnics és especialment sorprenent. Recordem que només va ser el quart dia de la guerra, tot el material va passar per totes les normatives necessàries, es van disposar de tots els subministraments necessaris, es va formar tot el personal tècnic, no es van produir atacs enemics als aeròdroms: tot estava d'acord amb la norma, tot era com en una vida pacífica. El mateix es pot dir sobre el "Savvy", que no podia aguantar-se en el mar tranquil després del creuer a la velocitat de 28 nusos. Quin valor tenia la seva velocitat de 40 nusos per milla mesurada durant les proves marítimes de fa uns mesos? Probablement, aquests fets caracteritzen de manera més objectiva la capacitat real de combat de les forces navals abans de la guerra.
Una cortina.
Continuació, totes les parts:
Part 1. Operació d'incursió per disparar Constanta
Part 2. Operacions d’incursió als ports de Crimea, 1942
Part 3. Incursions en comunicacions a la part occidental del mar Negre
Part 4. L'última operació d'atac
