El Mi-35M és una profunda modernització del comprovat helicòpter de transport i combat Mi-24, que va rebre el sobrenom de "cocodril" a l'exèrcit. Actualment, el Mi-35M es produeix tant per a l'exportació com per a les necessitats de l'exèrcit rus. L'helicòpter està dissenyat per destruir els vehicles blindats enemics, proporcionar suport de foc a les forces terrestres al camp de batalla, les tropes aerotransportades i evacuar els ferits. A més, l’helicòpter es pot utilitzar per transportar diverses càrregues a la cabina i en una fona externa. L'helicòpter és fabricat per la Rosvertol OJSC situada a Rostov-on-Don.
El 2010, el Ministeri de Defensa de la RF va ordenar el lliurament de 22 helicòpters Mi-35M el 2010-2015. A l'agost de 2012, l'exèrcit rus tenia 12 helicòpters Mi-35M. Més tard, es va signar un altre contracte addicional per al subministrament de 27 helicòpters Mi-35M fins al 2014. A més de Rússia, aquest helicòpter és explotat per Veneçuela: una comanda de 10 helicòpters (designació Mi-35M2 Caribe), Brasil, una comanda de 12 helicòpters (designació AH-2 Sabre), Azerbaidjan, una comanda de 24 helicòpters.
Gràcies al programa de modernització, el nou helicòpter Mi-35M s’ha convertit en un vehicle d’atac polivalent capaç de realitzar missions de combat tot el dia fins i tot en les condicions meteorològiques més difícils. L'helicòpter està equipat amb un muntatge mòbil d'artilleria de doble canó GSh-23L de 23 mm i està armat amb míssils antitanc guiats tipus Shturm. Una de les característiques de disseny del Mi-35M va ser l’ús d’ales reduïdes i un tren d’aterratge lleuger no retràctil, que va tenir un efecte positiu sobre el pes de l’helicòpter. El rotor de cua en forma de X també ha sofert canvis, cosa que ara proporciona a l’helicòpter una major controlabilitat alhora que redueix els nivells de soroll. Va rebre el cotxe i motors més potents, cosa que va permetre augmentar l'altitud de vol.
Força aèria brasilera Mi-35M
L'helicòpter d'atac polivalent Mi-35M està equipat amb el sistema de vigilància i observació OPS-24N actualitzat, que és compatible amb el sistema de visió nocturna, l'avióica i es pot utilitzar tant en condicions de dia com de nit. L’helicòpter va rebre un sistema de vigilància d’imatges tèrmiques, així com dispositius de visió nocturna, que li permeten detectar i reconèixer objectius a una distància de diversos quilòmetres a qualsevol hora del dia. A més, l’helicòpter està equipat amb un modern sistema de navegació per satèl·lit, que es connecta a l’ordinador de bord de l’helicòpter. Això permet reduir més de 2 vegades el temps per calcular la ruta, determinar els paràmetres de navegació i emetre la ruta a la pantalla del monitor del comandant de l’helicòpter.
A més de la versió de combat, l’helicòpter es pot utilitzar com a assalt amfibi, càrrega i ambulància. En la versió amfibia, l’helicòpter pot transportar fins a 8 paracaigudistes amb armes personals al compartiment de càrrega. En la versió de transport, l’helicòpter és capaç de transportar fins a 1.500 kg. municions o altres càrregues dins del compartiment de càrrega. Al mateix temps, l’helicòpter Mi-35M està equipat amb un sistema de suspensió exterior i, fora del compartiment de càrrega, pot transportar càrrega amb un pes total de fins a 2.400 kg. En la versió sanitària, el Mi-35M pot transportar 2 persones al llit i 2 ferits o malalts sedentaris, acompanyats d’un treballador mèdic.
Característiques de l’helicòpter Mi-35M
L'helicòpter Mi-35M modernitzat es va crear sobre la base de la versió d'exportació de l'helicòpter Mi-24 (Mi-35) per a l'ús d'armes de destrucció més avançades durant tot el dia. L’objectiu de la modernització de l’helicòpter és millorar significativament el seu rendiment en vol, així com garantir un ús més eficient de tots els tipus possibles d’armes (incloses les de precisió) durant tot el dia i en una àmplia varietat de condicions físiques i geogràfiques. Inclou l’ús de la màquina en climes càlids i alta muntanya.
Força Aèria veneçolana Mi-35M
Per garantir el rendiment de les missions de combat les 24 hores del dia, el Mi-35M estava equipat amb:
- nou sistema de vigilància i observació OPS-24N, que inclou una estació òptica-electrònica estabilitzada giroscòpicament GOES-342;
-Complicació d'objectius i càlcul PrVK-24;
- complex de navegació i indicació electrònica KNEI-24;
- equips d'il·luminació adaptats a l'ús d'ulleres de visió nocturna.
La instal·lació d’aquests sistemes a l’helicòpter va permetre: proporcionar a la màquina detecció i reconeixement 24 hores del dia tant de la terra com de la superfície; dur a terme la guia de míssils guiats; determinar la distància a l'objecte d'atac mitjançant un telemetre làser; dur a terme objectius més precisos quan s’utilitzin armes petites i mòbils estacionàries i de canó, així com míssils no guiats; assegurar el vol al llarg d’una ruta determinada en mode semiautomàtic; reduir la càrrega física de la tripulació de l’helicòpter en el procés de control del vehicle i utilització de les armes disponibles.
L'ús d'ulleres de visió nocturna (NVG) va fer que els equips d'il·luminació externa i interna del Mi-35M estiguessin especialment adaptats per a ells. L’ús d’ONV permet detectar objectes amb una il·luminació mínima de 5 × 10-4 lux. Els NVD funcionen en el rang de longituds d'ona de 640 a 900 nm. L’ús de dispositius de visió nocturna proporciona a l’helicòpter:
- la capacitat de volar a altituds de 50 a 200 m amb control visual de la superfície subjacent;
- detecció d'objectius com ara "vehicles blindats", "pal de línia elèctrica", "carretera", etc.
- aproximació d’enlairament, aterratge, vol i aterratge, així com aterratges amb tocar el terra en llocs il·luminats i sense equipar;
- realització de diversos tipus d’operacions de cerca i rescat, així com observació del terreny a la nit.
L’helicòpter Mi-35M està armat amb el NPPU-23, un canó mòbil no extraïble muntat cap endavant amb un canó GSh-23L (de doble canó). Depenent del tipus d'armament, l'helicòpter pot portar els següents tipus d'armes:
- míssils guiats antitanques (ATGM) "Attack-M" i "Shturm-V" de fins a 8 peces, equipats amb diferents tipus de caps, segons el tipus d'objectius;
- 2 o 4 blocs B8V20-A amb NAR tipus S-8 (míssil d'aviació no guiat de 80 mm);
- armament de canó suspès, que consta de 2 contenidors UPK-23-250 equipats amb canons GSh-23L.
Per millorar les característiques tècniques, el rendiment del vol i les qualitats aerodinàmiques de l’helicòpter Mi-35M, s’hi va muntar un nou sistema portador. Inclou un nou rotor principal, les pales del qual són de materials compostos, l’hèlix té un nou perfil aerodinàmic. Les pales de l'hèlix tenen menys pes i augmenten els recursos tècnics. S'ha augmentat la seva supervivència durant els danys de combat. A més, l’helicòpter utilitza un nou cub de rotor principal amb juntes elastomèriques que no requereixen lubricació, les parts principals del cub estan fetes d’aliatges de titani. El rotor de cua de quatre fulles amb una disposició de fulles en forma de X de dues capes també està fabricat amb materials compostos i estava equipat amb una suspensió de barra de torsió. A més, s’ha reduït el nombre de punts de lubricació del cub del rotor de la cua de l’helicòpter.
El nou sistema de transport de l’helicòpter proporciona al vehicle característiques de maniobrabilitat elevades, baixa signatura acústica i una major supervivència al combat. Les pales del rotor principals instal·lades al Mi-35M, fabricades amb materials compostos, els permeten mantenir el seu rendiment fins al final del vol, fins i tot si són colpejats per obusos d’artilleria de fins a 30 mm de calibre. Al mateix temps, les pales compostes de les dues hèlixs (principal i de direcció) estan equipades amb un sistema antigelació electrotèrmic.
A més, l’helicòpter Mi-35M estava equipat amb moderns motors VK-2500-02 de major potència, que són un desenvolupament més dels motors de la família TV3-117. L’ús de nous motors VK-2500-02, que tenen una major altitud i una vida útil més llarga en comparació amb els motors TV3-117 (fins a 60.000 hores), permet que l’helicòpter es pugui utilitzar eficaçment a altituds i altes temperatures, i també garanteix la seguretat del vol i l'aterratge del Mi- 35M amb un motor inoperant.
Força Aèria Russa Mi-35M
En el disseny de la turbina dels motors VK-2500-02, es van utilitzar materials moderns resistents a la calor, un sistema de control de motors electrònic-mecànic, es va reforçar el disc de la primera etapa del compressor. Tot plegat va permetre augmentar la temperatura dels gasos davant la turbina del compressor i la turbina lliure, augmentant la velocitat de rotació del turbocompressor. Al motor, es van implementar els modes de vol "màxim" i "d'emergència", que s'utilitzen en el cas del vol amb només 1 motor en marxa.
L'helicòpter Mi-35M va rebre una nova ala reduïda, equipada amb suports de feix DBZ-UV, que permeten a l'helicòpter muntar llançadors APU-8/4-U multi-seient que s'utilitzen per muntar míssils guiats. A més, l’ala reduïda amb nous suports va permetre augmentar la fabricabilitat de l’equip Mi-35M amb diverses càrregues especials mitjançant un mecanisme per aixecar-lo instal·lat a l’ala.
Hem rebut un helicòpter i nous dispositius d’enlairament i aterratge, dissenyats per absorbir i absorbir càrregues durant l’enlairament, l’aterratge i l’aterratge
rodar el vehicle a terra, així com canviar la distància de l’helicòpter a l’aparcament. A més, la màquina està equipada amb un tren d’aterratge no retràctil, que garanteix la seguretat del vol de l’helicòpter a altituds extremadament baixes o en cas d’aterratge d’emergència.
Per tant, es pot argumentar que l’helicòpter Mi-35M, gràcies a estar equipat amb un sistema de càlcul digital i avioneses modernes, ulleres de visió nocturna de tercera generació, s’ha convertit en un helicòpter per a tots els temps i sense parar amb una gamma ampliada de missions de combat.
Característiques tècniques de vol del Mi-35M:
Dimensions: diàmetre del rotor principal - 17, 2 m, diàmetre del rotor de la cua - 3, 84 m, longitud - 17, 49 m, alçada - 4, 16 m.
Pes buit: 8 360 kg, normal: 10 900 kg, pes màxim a l'enlairament: 11 500 kg.
Tipus de motor: 2 VK-2500-02, 2x2200 CV
Velocitat màxima a terra: 300 km / h, velocitat de creuer: 260 km / h
Distància pràctica: 450 km. (sense PTB) i 1.000 km. (amb PTB).
Sostre estàtic - 3.150 m, dinàmic - 5.100 m.
Tripulació: 2 persones
Armament: instal·lació NPPU-23 de 2x23 mm (450 rondes), fins a 8 ATGM "Shturm-V", "Attack-M", 2 o 4 blocs NAR S-8, etc.
