Aquest vaixell està format per pau i amor. Gràcies al destí pel fet que mai no veurem la funcionalitat completa de Zamvolt, tal com van ser els seus creadors.
Amb un radar de doble banda, tres de les matrius apuntant cap amunt, els altres tres escanejaven l’horitzó contínuament.
Amb una càrrega completa de municions de míssils per a qualsevol propòsit, inclosos míssils de llarg abast i interceptors cinètics transatmosfèrics.
Amb sistemes d’artilleria de sis polzades capaços d’abocar una pluja interminable de munició guiada sobre objectius a una distància de més de 100 km. A punta de pistola: tota la infraestructura de la costa densament poblada, zones on viu un terç de la població mundial.
Amb un circuit tancat de defensa antiaèria de curt abast, format per canons antiaeris automàtics de 57 mm amb projectils programables.
Amb la implementació completa dels plans de construcció en sèrie: 29 destructors de nova generació a la guàrdia de la llibertat.
Però n’hi ha prou amb burlar-se del pitjor vaixell. Què ha resultat a la pràctica de l’ambiciós programa de rearmament de flotes?
Va resultar, per dir-ho suaument, força feble. El destructor del futur ja no traspua la seva confiança anterior, i la seva funcionalitat segrestada posa en dubte la idea mateixa de la seva construcció. Malgrat totes les dificultats, el projecte segueix cridant l'atenció d'especialistes i públic. Per diversos motius.
Diguin el que diguin sobre una sèrie de vaixells "experimentals" per provar noves tecnologies, "Zamvolt", en primer lloc, continua sent una unitat de combat. Amb un potencial que supera el potencial total de les flotes de molts països del món.
80 sitges de míssils. Pocs vaixells moderns tenen aquest poder. Tampoc s’han de prescindir dels seus canons de gran calibre, una decisió inesperada que trenca els estereotips de la guerra moderna (no s’han instal·lat canons de sis polzades als vaixells des dels anys cinquanta).
Les innovacions de Zamvolt, a primera vista, no semblen evidents. Els plebeus només veuen un "ferro" d'una forma inusual, sense les armes de ferro promeses i altres futurismes. Els experts tampoc expressen gaire entusiasme: molts elements del "destructor del futur" s'han utilitzat durant molt de temps a la pràctica.
Des de fa temps es va notar que la silueta amb el bloqueig dels laterals coincideix en contorn amb el "Merrimack". Si la comparació amb un armadillo és només una curiositat, altres moments ja no es poden explicar per similituds externes simples. Una de les principals característiques del Zamvolt, la transmissió elèctrica, es va instal·lar per primera vegada al vaixell dièsel-elèctric rus Vandal (1903). Després es va aplicar l’esquema a diversos vaixells militars i civils, incl. en portaavions del tipus Lexington i cuirassats (Tennessee, Colorado). Avui els destructors britànics Daring utilitzen una transmissió elèctrica similar.
D’altra banda, no es pot subestimar el progrés tecnològic. Els generadors de turbines i els motors elèctrics dels cuirassats de la Primera Guerra Mundial podrien proporcionar una potència de només 28 mil CV. Una quarta part de les capacitats de Zamvolt. Amb mides i densitat de potència incomparables.
I no només una transmissió. "Zamvolt" és un veritable grup d'energia elèctrica, travessat pels seus fils des de la quilla fins al klotik. La principal innovació en el camp de les centrals elèctriques és el control flexible dels fluxos d’energia. Segons els creadors, això permet en qüestió de moments redirigir fins a un 80% de l'energia generada a un grup de consumidors separat.
Com podríeu haver endevinat, això es va fer comptant amb prometedores armes electromagnètiques. És poc probable que els destructors sobrevisquin fins a l’aparició de “pistoles de ferrocarril” preparades per al combat, però els ianquis en procés de treballar a “Zamvolt” van adquirir experiència pràctica en el camp de la creació de sistemes elèctrics i automatismes de vaixells, que funcionaven amb capacitats de desenes de megawatts.
Com passa amb qualsevol desenvolupament en àrees crítiques més enllà dels límits tradicionals, aquests avenços tenen el potencial de transformar la tecnologia i la tècnica a nivells inferiors. I aquest és tot el projecte DD-1000.
Molts dels elements presentats s’han trobat en formes disperses en el passat. Però només en el projecte Zamvolt van passar a formar part d’una estructura única.
Per primera vegada, aquestes mesures a gran escala per reduir la visibilitat es van implementar en un vaixell de classe destructora. Formes angulars, recobriments radioabsorbents, emmascarament de les emissions tèrmiques de la central elèctrica, estela poc pronunciada …
Per primera vegada: una automatització complexa, que afecta molts aspectes als quals ningú no va prestar atenció abans. Tot ha estat automatitzat, inclosos els processos de càrrega de municions, aliments, recanvis i consumibles en preparació per a la campanya. Juntament amb un augment de la vida útil de la revisió de tots els mecanismes i sistemes del vaixell, que va salvar la tripulació de la necessitat de realitzar treballs de reparació a mar obert. No hi ha tallers, brigades de contramestres ni electricistes. Tot el manteniment es durà a terme només a la base, abans i després del final de la caminada. La tripulació s'ha reduït en 2-3 vegades en comparació amb creuers i destructors de la generació anterior.
Per primera vegada: un radar multifuncional que combina les funcions d’un radar de vigilància, un radar d’il·luminació de la diana, un radar de contra-bateria i una estació de guerra electrònica. Detecció automàtica de mines flotants, guiatge de míssils llançats, reconeixement electrònic: recopilació d'informació en mode passiu.
Afortunadament, el radar té un abast de detecció limitat. No es van instal·lar mai més tres matrius d'antenes (AN / SPY-4) al destructor (zona buida a la Fig.)
Armament mixt de míssils i canons. Nous llançadors (Mk.57), equipats amb panells eliminables i dispersos pel perímetre del vaixell, per localitzar els danys en cas d'incendi i detonació de municions a la sitja de llançament. La massa màxima de llançament dels míssils s'ha duplicat (fins a 4 tones): els Mk.57 UVP es van crear en funció de les necessitats del futur proper.
Antologia de problemes
"Els soldats van pujar a la vora del parapet, però no van trobar l'enemic …" En absència d'un rival igual en les pròximes dècades, la Marina dels Estats Units va restringir el programa per crear la següent generació de destructors.
A causa del fet que el projecte es trobava en una fase de preparació elevada, es va decidir construir una sèrie limitada de tres destructors, és a dir, segons les normes americanes, ni tan sols van començar la construcció. El següent pas va ser reduir la funcionalitat. Si els Zamvolts no són un substitut de tota la flota de destructors, es poden abandonar diversos sistemes cars. Els "vaixells del futur" han perdut tres quadrícules radars de visió general; les tasques de defensa antiaèria zonal / defensa antimíssils s'han assignat a dotzenes d'altres destructors del complex "Aegis".
Llavors va sorgir la pregunta: què fer amb els "bisbes blancs"? Com es va assenyalar anteriorment, no es tracta només d’un experiment. "Zamvolty" són unitats de combat de ple dret. A causa de la manca d'un radar de llarg abast, no encaixaven en el clàssic AUG. D’altra banda, la baixa visibilitat, una combinació d’armament de míssils i canons i serioses capacitats defensives (radar multifuncional amb AFAR + míssils antiaeris ESSM de curt i mitjà abast molt maniobrables) van fer que Zamvolt fos adequat per a accions individuals a la costa de l’enemic. Suport contra incendis a les unitats de l'exèrcit i de la ILC que lluiten a la zona costanera, míssils inesperats i atacs de canons contra objectius de la costa.
L'abandonament de municions d'artilleria d'alta precisió del tipus LRLAP va comportar nous canvis en el concepte.
Els canons navals Advanced Gun Systems (AGS) de 155 mm van ser un autèntic desastre. Els nord-americans han pervertit la idea de l'artilleria naval d'una manera inimaginable. Tot i que hi havia un nucli racional en la pròpia idea. L’artilleria té el seu propi camp d’aplicació, en què és superior en eficiència a qualsevol altre mitjà. Entre els avantatges: completa immunitat a les condicions meteorològiques, sistemes de defensa antiaèria i de guerra electrònica, alta densitat de foc: el foc d’un creuer de la Segona Guerra Mundial era comparable en densitat amb l’ala d’aire d’un portaavions modern, el temps de reacció més alt, art. munició: el "blanc" habitual és 1000 vegades més barat que un míssil de creuer.
Zamvolt no té res d’aquest tipus. Els seus excel·lents canons s’han eliminat fins que aparegui una munició acceptable que compleixi els requisits de practicitat i viabilitat econòmica d’ús. El concepte AGS era inicialment defectuós: l’artilleria no necessita competir amb els míssils, establint rècords d’abast i precisió.
Actualment, "Zamvolts" està provant el paper de "combatents" d'esquadrons enemics en una batalla naval. Segons els càlculs dels almiralls, una menor visibilitat els permetrà sortir de manera encoberta a la distància de llançament de míssils anti-vaixell i ser els primers a atacar.
L’arma anti-vaixell principal hauria de ser el míssil antiaeri RIM-174 ERAM (SM-6), capaç d’atacar objectius marítims i aeris de l’horitzó. Segons dades oficials, el rang de llançament en un objectiu superficial pot arribar a 268 milles. La debilitat relativa de la ogiva (64 kg) es veu compensada per un curt temps de reacció i una alta velocitat de vol de 3,5M al llarg d’una trajectòria quasi balística. El míssil va entrar en servei el 2013. El pressupost militar per al 2019 inclou un import de 89,7 milions de dòlars per a l’adaptació de Zamvolt als míssils SM-6.
L’ús d’un altre prometedor desenvolupament del Zamvolt, el míssil anti-vaixell AGM-158C LRASM amb un cercador multiespectral, nous algoritmes d’atac i un abast de llançament de més de 300 milles, està fora de qüestió. Les proves AGM-158 estan a punt de finalitzar, segons dades oficials, s’espera que s’adopti el 2018-2019.
El canvi de prioritats es produeix només en paper. Un modern vaixell de guerra de classe destructora amb un desplaçament superior a 10.000 tones és prou versàtil per combatre qualsevol enemic subaquàtic, superficial, aeri i terrestre.
Però el fet mateix de buscar tasques adequades per als vaixells construïts testimonia irrefutablement els mals càlculs dels seus creadors. El principal error és la redundància de la pròpia armada nord-americana, que opera una flota de 90 creuers i destructors. En aquest context, els ianquis, per descomptat, no poden entendre per què van construir tres vaixells més "no estàndard" per a aquesta armada.
La qüestió del cost
Imagineu-vos la situació: "Es va comprar un tomògraf per valor de 500 milions de rubles del pressupost de la ciutat per a un hospital de la ciutat del districte de N.". La història acabarà probablement amb un jove metge queixant-se als periodistes que no es tracta d’un tomògraf, sinó només d’una màquina de rajos X. I fa un any que està obert en una habitació del primer pis. Hi haurà un rebombori, hi entraran lluitadors anticorrupció i hi ha moltes possibilitats que les persones responsables vulguin trossos.
En contrast amb el sector civil, que d’alguna manera està controlat pel públic, l’esfera dels ordres militars és una font inesgotable de robatoris i contraatacs a una escala especialment gran. Preu excessiu de deu vegades sota el vel del secret.
Zamvolt és acusat de ser indecentment car (4.444 milions de dòlars). I, suposadament, això destaca per pitjor. Mireu altres vaixells moderns, sí, hi ha "zamvolty" a cada pas.
El cost anunciat de la modernització de l’almirall Nakhimov TAKRK és de 50.000 milions de rubles, o 1.600 milions de dòlars. A partir del 2013, podeu estar segur que en el moment en què s’acabin les obres, l’estimació de la construcció a llarg termini augmentarà diverses vegades. Per a una persona normal és difícil imaginar aquests valors.
En comparació: el cost del creuer més gran del món "Symphony of the Seas" va ser de 1.350 milions de dòlars (2018). No digueu que el procés de construcció d’un gegant de 16 pisos és menys complicat i consumeix temps que la construcció d’una altra “zamvolta”. Quines són algunes mesures sense precedents per garantir la seguretat de 6.000 passatgers?
L’única partida de despesa “adequada” en la implementació de projectes de construcció naval militar és la investigació científica. El cost total de les despeses d’R + D del projecte DD-1000 va ser d’uns 10.000 milions de dòlars, mentre que l’aplicació dels resultats no es limita només a Zamvolt. Per exemple, el radar de doble banda (DBR) també s’instal·la als portaavions de la classe Ford.
Quan es va crear el "destructor del futur", es va obtenir una extensa base en el disseny de cascos d'una forma inusual, mètodes de reducció de visibilitat, automatització, creació d'informació de combat i sistemes de control, equips de radar i armes d'una nova generació.
