El 2019 va resultar ser un any significatiu per al mercat mundial de vehicles blindats, que s’associa principalment amb un flux constant de contractes i anuncis forts sobre la implementació de nous programes. En aquest segment, es preveu que la despesa augmenti un 9,5% el 2020, és a dir, fins als 26.670 milions de dòlars (és clar, si els esdeveniments dels darrers mesos no fan els seus ajustos), i és probable que aquesta tendència continuï en la propera dècada..
La demanda de màquines noves reflecteix dues fortes tendències. En primer lloc, la necessitat de plataformes ben protegides amb una mobilitat estratègica i operativa suficient per poder desplegar ràpidament equips a qualsevol punt potencialment calent del món; i en segon lloc, el desig de tenir nous vehicles de combat d'infanteria i MBT que puguin substituir les plataformes de l'era de la Guerra Freda, perquè la vida útil de molts d'ells és de prop de 40 anys.
Aquestes necessitats en aquesta etapa estan determinades per la transformació d’opinions sobre la naturalesa i la probabilitat d’un conflicte important en el futur. Tot i que, sens dubte, les missions de contrainsurgència seguiran sent d’importància cabdal en regions com Àfrica i Orient Mitjà, la retirada de les tropes de l’Afganistan i l’Iraq ha contribuït a una forta reducció de l’escala d’aquestes operacions. Al mateix temps, el deteriorament de les relacions entre els estats de l’OTAN, Rússia i la Xina van obligar a canviar les prioritats i passar a consolidar les capacitats que poguessin ser necessàries en cas d’un conflicte tradicional amb un rival igual.
Ambicions americanes
Amb el pressupost de defensa més gran del món, els Estats Units estan a l’avantguarda del rejoveniment del mercat de maquinari militar. Tot i que molts analistes han posat en dubte la sostenibilitat a llarg termini del creixement de la despesa en defensa de l’exèrcit nord-americà, continua perseguint un ambiciós programa de modernització per assolir la superioritat en sis àrees clau: foc de precisió a llarg abast, vehicles de combat de nova generació (NGCV), prometedores plataformes d’enlairament vertical, xarxa, defensa antiaèria i defensa antimíssils, i eficiència contra el foc dels soldats.
La segona d’aquestes prioritats, el projecte NGCV, inclou diverses competicions per a vehicles blindats nous. El principal d’ells és la competició OMFV (Vehicle de combat tripulat opcionalment), que donarà lloc a la compra d’un nou vehicle de combat d’infanteria de rastre per substituir el M2 Bradley el 2026. Des del principi, dos sol·licitants van sol·licitar aquest projecte, cadascun dels quals va haver de subministrar 14 prototips per a la prova.
No obstant això, a finals del 2019, l’anunci que el blindat Lynx KF41 de Raytheon / Rheinmetall va ser exclòs de la licitació va causar un xoc entre els especialistes. Segons dades oficials, l'excepció es va deure al retard en el lliurament de prototips al lloc de proves d'Aberdeen. Per tant, només un participant va romandre a la licitació: General Dynamics Land Systems. Com a resultat, l'exèrcit va anunciar que aturaria el programa el gener de 2020 amb l'objectiu de revisar els seus requisits i calendari d'adquisicions.
Aquest desenvolupament d'esdeveniments, per regla general, s'acompanya de certs riscos derivats de l'accelerat desenvolupament de noves tecnologies. La retirada prematura de BAE Systems de la licitació al juny del 2019 va deixar clar que molts propis candidats consideraven pràctics els gairebé 100 requisits tècnics obligatoris i l’ambiciós calendari.
Tot i l’inici incert de la subrutina OMFV, un altre component important de la iniciativa NGCV continua avançant amb confiança. El M8 Armored Gun System de BAE Systems i la nova plataforma de GDLS, les primeres fotografies de les quals es van publicar el gener de l’any passat, lluiten pel subprograma Mobile Protected Firepower. Ambdues empreses van rebre contractes per valor de fins a 376 milions de dòlars per construir 12 prototips. Com a resultat, el 2022 es seleccionarà el guanyador, que rebrà un contracte per a la producció de 504 cotxes.
Aquest programa és un indicador de la formació de nous requisits per a plataformes més lleugeres de suport directe al foc, que són més fàcils de desplegar i tenen mobilitat suficient per suportar forces que operen en zones inaccessibles a MBT i BMP més pesats.
La conseqüència d’aquest canvi de prioritats en el sector dels vehicles blindats més pesats va ser la reducció del finançament assignat als vehicles de la categoria MRAP. Posteriorment, en el pressupost de 2019, es va reduir significativament l’assignació de fons per a la compra del cotxe blindat JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) d’Oshkosh, cosa que va ser facilitada en gran mesura pel sentiment imperant entre els alts càrrecs militars. Els funcionaris han admès reiteradament que aquest cotxe blindat és més adequat per a guerres anteriors, no en va el ministre de Defensa Mark Esper va dir una vegada: “Què va determinar la creació de JLTV? Dispositius explosius improvisats a l'Afganistan i l'Iraq . Aquesta tendència s’ha traslladat sense problemes a l’exercici 2020. El nombre de màquines JLTV comprades es va reduir de 3393 el 2019 a 2530 unitats per tal d’assignar més fons a altres programes.
Tot i que els Estats Units invertiran el 94% de la despesa total de la regió, Canadà també compra 360 vehicles de 8 x 8 a través del seu programa de vehicles blindats de combat per valor de 1.540 milions de dòlars. Aquests vehicles, basats en la plataforma LAV (Light Armored Vehicle) 6.0 fabricada per GDLS-Canada, substituiran els transportistes blindats de rastreig M113 i Bison 8x8 del 2020 al 2025.
Geometria variada
El mercat dels vehicles blindats a Europa és molt més heterogeni, encara que no menys actiu. Segons algunes estimacions, el continent europeu, seu dels cinc líders mundials en despesa en defensa, es convertirà en el segon mercat regional de vehicles blindats del 2019 al 2029, ja que es preveu que la despesa en vehicles blindats augmentarà de 7.700 milions de dòlars a 10.000 milions de dòlars aquest període.
L'apetit per a les noves màquines 8x8 continua sent alt malgrat una sèrie de contractes en els darrers anys. Potser el desenvolupament més notable el 2019 va ser un contracte de l’exèrcit britànic per valor de 2.800 milions de lliures (3.600 milions de dòlars) per a la producció en sèrie de 523 boxers, la majoria dels quals es muntaran a la planta de Rheinmetall BAE Systems Land a Telford, Regne Unit.
Mercat europeu per sectors, 2019-2029, (en milions de dòlars)
Tot i que les estructures militars europees més grans ja han fet la seva elecció i s’han instal·lat en vehicles de rodes de la configuració 8x8, hi ha diversos països que estan en procés de comprar o triar una plataforma.
Aquests inclouen la licitació búlgara de 90 vehicles de combat d’infanteria i 60 vehicles de suport per valor de 830 milions de dòlars, el contracte eslovac de 81 vehicles 8x8 per un valor de 480 milions de dòlars i la possible demanda eslovena, que inicialment incloïa la compra de 48 vehicles blindats Boxer fins que el contracte es va formalitzar ajornat el gener passat.
A mitjans de desembre, es va informar que el Ministeri de Defensa espanyol va rebutjar l’oferta de Santa Barbara Sistemas de subministrar 348 vehicles Piranha V 8x8 per valor de 2.340 milions de dòlars, amb la reobertura de la licitació el 2020 molt possible. En aquest cas, el vehicle blindat Boxer es convertirà en el principal competidor, tot i que Nexter i el consorci italià CIO també es consideren candidats potencials.
A més, a tots els països del Vell Món hi ha una enorme necessitat de vehicles tàctics 4x4. Un dels programes més grans és el vehicle multi-rol britànic protegit. El programa, dividit en tres "paquets", permet la compra de tres plataformes diferents per realitzar tasques diferents.
El govern britànic tenia intenció originalment de ser l’únic contractista del primer "paquet" i el 2017 el Departament d’Estat dels Estats Units va aprovar un possible acord per vendre fins a 2.747 vehicles blindats JLTV al Regne Unit per valor de fins a 1.000 milions de dòlars. No obstant això, a causa del cost relativament elevat de la màquina i del fet que altres proveïdors podrien oferir alternatives amb una quota més gran de la indústria local, encara queda certa incertesa i només el temps dirà si tot acabarà amb la signatura del contracte.
Les vendes a l'exterior segons la Llei d'armes i equipament militar també són una alternativa atractiva per a molts països més petits que no tenen una indústria de defensa forta ni els recursos necessaris per dur a terme competències i proves comparatives. El 2019, els països europeus van signar diversos contractes per a JLTV, que poden estimular el creixement futur de les vendes d’aquesta plataforma.
Això es podria facilitar amb programes com el Programa d’incentius a la recapitalització europea. Es tracta d’un fons de 190 milions de dòlars, els fons dels quals van a substituir les armes soviètiques obsoletes dels exèrcits d’Albània, Bòsnia i Hercegovina, Croàcia, Grècia, Macedònia del Nord i Eslovàquia. En subvencionar el subministrament de tecnologia nord-americana a aquests estats, Washington pot "tallar les ales" dels fabricants europeus, reduint les seves oportunitats en vendes regionals. Com a part d’aquesta iniciativa, per exemple, es va signar un contracte que preveu el subministrament de 84 vehicles de rastreig M2A2 Bradley ODS a l’exèrcit croat.
De fet, els analistes prediuen que el mercat de vehicles blindats de rastreig començarà a créixer i augmentarà la seva quota a mitjan dècada. Pel que fa a altres plataformes, els països d’Europa central i oriental tenen aquí grans oportunitats.
Entre els programes més importants d’aquest sector hi ha la licitació txeca de 2.200 milions de dòlars per a la compra de més de 200 vehicles de combat d’infanteria rastrejats per substituir els vehicles BVP-2 de la Guerra Freda, tot i que Polònia també està elaborant plans a llarg termini per substituir el seu BWP. Vehicles -1 i BWP-2, possiblement a la plataforma HSW Borsuk de producció local.
Existeixen menys oportunitats al sector MBT, ja que els militars intenten modernitzar els tancs existents per tal d’allargar la seva vida útil. A més de països capaços de desenvolupar els seus propis tancs, com Turquia, l’únic tanc europeu que afirma ser-ne de nou és el Leopard 2A7. Aquesta variant va ser comprada per Dinamarca, Alemanya i Hongria; potser en el futur pot haver nous clients per a aquesta plataforma.
Per al 2035, hauria de començar la substitució del tanc alemany Leopard 2 i el tanc francès Leclerc per una nova plataforma desenvolupada com a part del programa Mobile Ground Combat System. Està previst que entrin més de 500 nous tancs a les forces armades francesa i alemanya, tot i que el projecte es podria expandir a un gran programa paneuropeu a causa de l'interès mostrat per Polònia i Gran Bretanya. No obstant això, les perspectives d'inversió estrangera probablement dependran del desenvolupament i la participació de la indústria local i de la forma en què els requisits del programa, que probablement no es desenvoluparan fins al 2024, satisfacin les necessitats nacionals específiques.
Decisions postsoviètiques
L’últim augment de la despesa europea en defensa és, en gran part, una resposta a la modernització de les seves forces armades per part de Rússia i a una política exterior més bel·ligerant que molts països de l’OTAN observen amb consternació. Moscou intenta crear un exèrcit més flexible i més sensible que es pugui desplegar ràpidament a qualsevol part del món.
Als països que estaven en l’òrbita d’influència de la Unió Soviètica, la modernització dels enormes parcs d’equips i altres armes que se’n van heretar no va ser senzilla. Alguns projectes, com el desenvolupament de màquines de la categoria MRAP, comencen a donar els seus fruits. Aquestes plataformes no només proporcionen protecció i mobilitat per a les forces convencionals, sinó que també són un dels mitjans per projectar força en contingents d’ultramar, com es pot veure a l’exemple de Síria.
No obstant això, per a altres tipus de vehicles blindats, el calendari per al desenvolupament i l'adopció de nous equips es va desplaçar cap a la dreta. Un exemple és l’Armata MBT, que serà sotmesa a proves militars el 2020, tot i els plans previs per produir 2300 plataformes el 2025.
Un destí similar va passar a la plataforma de rastrejaments Kurganets i a la plataforma de rodes Boomerang, que encara es troben en fase de proves preliminars, tot i que el 2021 s’espera que Boomerang encarregui fins a 100 vehicles per valor d’uns 250 milions de dòlars.
Reconeixent que l’adopció de noves plataformes anirà molt més lenta, el Ministeri de Defensa rus ha escollit una àrea prioritària per modernitzar els equips existents en el marc del programa estatal actual de rearmament. Això significa que la producció de plataformes obsoletes, per exemple, la BMP-3, continuarà; el novembre de 2019 es va anunciar un contracte per a la fabricació de 168 d’aquestes màquines per valor de 14.25 milions de rubles. Els tancs existents també s’actualitzaran als estàndards T-72BZ, T-80BVM i T-90M.
La tecnologia i les armes de l'era soviètica també dominen moltes de les antigues repúbliques soviètiques d'Àsia Central. No obstant això, aquests estats compren armes a diferents països del món i molts d'ells han pres mesures per crear les seves pròpies indústries de defensa, per exemple, Kazakhstan ha organitzat una empresa conjunta amb el sud-africà Paramount Group.
Tot i que s’ha d’avaluar l’èxit final dels ambiciosos programes d’adquisició d’armes de Moscou, s’han convertit en un motor de modernització a Europa i als Estats Units. A causa del deteriorament de les relacions de Rússia amb molts estats, així com de la insuficient capacitat de la indústria de defensa nacional, els fabricants russos fora del país tenen poques possibilitats de beneficiar-se d’aquestes inversions. No obstant això, els estats d'Àsia Central que van sorgir després del col·lapse de la Unió Soviètica continuen depenent del subministrament de productes militars russos, malgrat que molts d'ells han començat a diversificar els seus proveïdors.
El mercat destrossat
Es preveu que les despeses per a nous programes d’adquisició d’armes a la regió Àsia-Pacífic creixeran 5.300 milions de dòlars el 2029. La majoria de tots els fons es destinaran als programes de defensa de la Xina, l’Índia, el Japó i Corea del Sud, mentre que la resta de països asiàtics podran pagar un mínim de despesa en defensa.
Molts estats de la regió han de fer front a diverses amenaces, que van des de veïns expansionistes fins a insurgents i terroristes i, per tant, han d’adquirir equipament adequat per a diferents tipus d’operacions terrestres.
Això crea multitud de necessitats i un mercat fragmentat en què els Estats Units, la Xina, Rússia i Europa se senten segurs. No obstant això, cada vegada són més els estats de la regió que desenvolupen la seva pròpia indústria de defensa comprant els seus propis productes, convidant consultors a ajudar a desenvolupar o crear empreses conjuntes per reunir plataformes estrangeres.
Àsia-Pacífic per sectors, 2019-2029, en milions de dòlars
Es preveu un augment de la demanda de nous MBT. Ja, un dels proveïdors coneguts en treu beneficis considerables. La corporació xinesa Norinco ha lliurat almenys 48 tancs VT4 a Tailàndia, mentre que Pakistan, un altre estat amb estrets vincles amb Pequín, hauria expressat el seu interès a adquirir fins a 100 vehicles VT4.
Per a aquells militars que vulguin tenir l’eficàcia del foc de l’MBT, però que tinguin un cost o un pes limitats, una alternativa pot ser una plataforma amb rodes o suport de foc directe. Aquesta opció, per exemple, va ser escollida per Indonèsia, amb les Filipines que també inverteixen en un vehicle de suport contra incendis amb tancs de llum lleugera i rodes, amb la implementació d’un programa de 190 milions de dòlars.
Segons algunes estimacions, també s'espera un augment significatiu de la inversió en vehicles de combat d'infanteria rastrejats. Una contribució significativa a aquest procés l’està fent el programa de l’exèrcit australià anomenat Land 400 Phase 3 per valor de 10.100 milions de dòlars, en què les plataformes relativament noves –Lynx KF41 de la companyia alemanya Rheinmetall i AS21 Redback de la companyia sud-coreana Hanwha– són desafiadores.
L'Índia, que opera una flota de més de 2.500 BMP-1 i BMP-2, també té la intenció de substituir-los per un nou vehicle de rastreig. Amb el requisit declarat de 3.000 vehicles, s’espera que el programa FICV (Future Infantry Combat Vehicle) per valor de 8.000 milions de dòlars duri més de 20 anys. Tanmateix, com passa amb moltes altres compres d’armes a l’Índia, aquest programa, com a conseqüència d’infinits retards, ja es troba molt per darrere del calendari original, cosa que indica que la data d’adopció prevista a mitjans de la dècada del 2020 és poc probable que correspongui a realitat.
En el segment amb rodes, molts militars de la regió ja han signat contractes per satisfer les seves necessitats de plataformes 8x8.
Tot i això, queden obertes diverses licitacions importants. Un d’ells és una licitació per a la plataforma blindada amb rodes amfibies, una plataforma flotant amb rodes índies desenvolupada per Tata Motors en col·laboració amb l’Organització de Recerca en Defensa. Si aquest projecte té èxit, s’espera que pugui satisfer fins al 20% de la necessitat de vehicles de combat d’infanteria FICV (és a dir, fins a 600 vehicles), tot i que la naturalesa volàtil de les compres de defensa a l’Índia pot canviar l’original plans.
El Japó, que tradicionalment desenvolupa i produeix els seus propis vehicles blindats, després que la proposta de Komatsu no satisfés els militars japonesos, va obrir el seu programa per millorar els vehicles blindats de rodes per a fabricants de vehicles blindats estrangers. Patria i GDLS van presentar les seves plataformes 8x8: AMV i LAV 6.0 respectivament. Al mateix temps, Mitsubishi Heavy Industries també va presentar el seu vehicle blindat Mitsubishi, que es distingeix per un alt nivell d’unificació amb el vehicle blindat tipus 16 Maneuver Combat Vehicle que ja s’utilitzava a l’exèrcit japonès.
Els vehicles de rodes lleugeres tampoc s’obliden. Per exemple, Tailàndia està avaluant la proposta de les empreses locals Chaiseri i Panus Assembly per modernitzar o substituir els vehicles de reconeixement V-150 Commando 4x4 obsolets i Malàisia, al seu torn, busca un substitut per als seus veterans vehicles de patrulla Condor.
Altres mercats
El Pròxim Orient és un altre bocí saborós. Tot i que les dades de despesa exactes són difícils d’obtenir públicament, no hi ha dubte que les tropes ben equipades són una prioritat per a molts països de la regió.
Les importacions d’armes són estratègicament importants per a gairebé tots els països del Pròxim Orient, malgrat tots els intents de desenvolupar la seva pròpia indústria de defensa, per exemple, als Emirats Àrabs Units. Això confirma l’abundància de plataformes de configuració 8x8 de proveïdors de diferents països, inclòs un contracte amb Aràbia Saudita per a 928 vehicles blindats LAV 700 fabricats per GDLS-Canada, un contracte amb Oman per a 145 vehicles Pars III fabricats per FNSS turc i un contracte amb el Emirats Àrabs Units per a 400 vehicles Rabdan, que seran subministrats al local per AI Jasoor.
Tanmateix, això pot estar influït per elevats riscos polítics, cosa que es demostra clarament amb les crítiques del govern canadenc sobre el contracte amb l’Aràbia Saudita per un import astronòmic de 3.400 milions de dòlars, que, tanmateix, fins ara s’ha suspès a causa del deteriorament de les relacions entre els dos països. Els plans de Qatar de signar un contracte amb l'empresa francesa Nexter per a 90 vehicles VBCI-2 també han estat qüestionats en relació amb un escàndol de corrupció.
Els vehicles tàctics de configuració 4x4 i els vehicles blindats de la categoria MRAP també tenen molta demanda. Per exemple, l’Aràbia Saudita vol adquirir una nova plataforma 4x4 que s’adapti a tot tipus de forces armades del país. Amb l’aturada del subministrament de 1.500 màquines Jais produïdes per l’empresa emiratana Nimr, hi ha la possibilitat que altres proveïdors omplin aquest nínxol. Després del debut del Mbombe 4 del Grup Paramount a IDEX 2019, els Emirats Àrabs Units van comprar quatre d'aquestes màquines per provar-les.
Tot i que hi ha poca informació al domini públic sobre els programes de defensa, és evident que la demanda de vehicles de rastreig nous també creix. Cal substituir un gran nombre de plataformes obsoletes, per exemple, el transportista blindat M113, això també s'aplica als MBT obsolets. En línia amb aquesta realitat, Oman va començar a avaluar el tanc K2 de l’empresa sud-coreana Hyundai Rotem, possiblement amb l’objectiu de substituir els seus 38 tancs Challenger 2.
Conclusió de contractes
Malgrat alguns avenços positius, molts estats africans es troben en una situació social i política difícil, mentre que els militars d'aquests països es veuen obligats a conformar-se amb pressupostos de defensa modestos. Atesa la recent caiguda de la despesa en defensa dels països africans, el lloc web de l’analista Defense Insight estima que el mercat de vehicles blindats del continent s’ha reduït de 1.300 milions de dòlars el 2019 a 800 milions de dòlars el 2029.
Per tal d’arribar d’alguna manera, molts militars confien en sistemes obsolets que es remunten a la Guerra Freda. Els pressupostos de defensa en poques ocasions poden augmentar, però només per comprar una quantitat mínima d’equips.
Com que molts estats no tenen capacitats per al muntatge o producció de vehicles blindats, la majoria de l'equipament es compra a l'estranger. Tot i que els Estats Units són força actius a l’hora de subministrar MRAP i 4x4 de les seves existències, la Xina, Israel i Rússia també ofereixen als seus aliats una àmplia gamma de plataformes obsoletes, però encara factibles, sense cap control polític, que normalment acompanyen el subministrament de nous vehicles blindats.
Tot i el predomini dels automòbils importats, comencen a aparèixer nous agents industrials en alguns països africans, tot i que encara estan en la seva infància i desenvolupen negocis, treballant principalment amb clients locals o regionals. Alguns exemples són el nigerià Proforce i el sudafricà Twiga, els esforços dels quals se centren a satisfer la forta demanda de vehicles protegits contra mines.
Viouslybviament, la major part de la indústria de defensa desenvolupada es troba a la República de Sud-àfrica, que exporta equipament militar a molts països del món. No obstant això, el programa més gran del país per a la compra de 244 BMP Badger 8x8 per valor de 1.300 milions de dòlars s’enfronta a certes dificultats associades a problemes tècnics i a la situació financera del principal contractista Denel Land Systems, que es veu obligat a ajornar el lliurament del primer lot fins 2022. Mentrestant, l'exèrcit del país encara opera els tancs Olifant Mk 1B i Mk 2 (basats en el tanc Centurion dels anys 50) i no es parla de substituir-los.
En aquesta difícil regió, una excepció és Algèria, que ha gastat importants diners per millorar la seva flota de vehicles blindats. Predominen les entregues d’exportació de vehicles blindats russos, mentre que el país col·labora activament amb l’empresa alemanya Rheinmetall per organitzar la producció de muntatge del vehicle patrulla Fuchs 2 6x6. Segons alguns informes, Algèria pot estar interessada a muntar una plataforma 8x8 en aquesta empresa. Així ho insinuen les fotografies en què s’està provant aquesta màquina a l’exèrcit algerià. Tot i això, cal esperar la confirmació oficial d’aquest acord.
Realitats financeres
Durant molts anys, l'exèrcit llatinoamericà ha invertit en vehicles blindats en general, sumes no gaire grans i, en aquest sentit, moltes plataformes estan actualment obsoletes, però, tot i així, encara s'utilitzen a les forces armades dels països del continent. Tot i que molts països han decidit les seves necessitats de cotxes nous, la majoria encara han de prendre decisions oficials.
L’únic projecte important d’aquesta regió és la compra per part del Brasil de 2044 transportistes blindats VBTP-MR Guarani per import de 3.400 milions de dòlars. No obstant això, poden aparèixer noves oportunitats davant del pla de modernització de Colòmbia, abreujat com a PETEF, que té com a objectiu comprar sistemes d’armes perquè el 2030 les forces armades puguin respondre amb més eficàcia als desafiaments tradicionals i asimètrics.
Tot i que Colòmbia ja ha comprat vehicles patrulla Commando 4x4 a Textron Systems, la contractació d’altres equipaments encara no s’ha definit clarament en aquest pla, inclosos els nous MBT, vehicles de combat d’infanteria rastrejats i vehicles tàctics lleugers. En conseqüència, només queda esperar què d'això es concretarà realment en la realitat.
El mercat llatinoamericà depèn en gran mesura dels fons assignats, que sovint són molt limitats. Atès que la majoria dels militars de la regió se centren en la lluita contra organitzacions criminals i insurgents paramilitars, sovint és més atractiu actualitzar les plataformes existents o canalitzar recursos limitats cap a la compra de l'equipament necessari.
Abundància blindada
Des d’una perspectiva global, hi ha una gran quantitat d’oportunitats al mercat dels vehicles blindats. Fins i tot si no es preveu que tots els sectors i regions creixin de manera uniforme, el desafiant entorn geopolític no només estimula un augment del volum de compres de noves plataformes, sinó que també canvia els tipus de vehicles en què els militars pretenen invertir.
