Combat en moviment … Igual que a l’època de màxima esplendor de la Guerra Freda, els sistemes autopropulsats de defensa aèria de curt i supercort abast (PVOBD i PVOSBD) tornen a convertir-se en armes necessàries amb urgència, però, en menys d’una La generació humana, l'artilleria antiaèria ha estat substituïda per míssils lleugers d'alta precisió. Cap força militar no pot operar sense elles, especialment quan es desplega i opera a l’estranger
El laic considera amb més freqüència la defensa antimíssil moderna (estacionària o mòbil) com un conjunt d’armes antiaèries especialitzades, principalment dissenyades per protegir-se de les amenaces aèries a baixa altitud, principalment helicòpters i qualsevol avió de vol lent d’aire curt. suport, i fins i tot fins i tot des de (una novetat per a molts) avions no tripulats capaços de dur a terme subtils accions d’atac.
Per descomptat, atès que els països més rics clarament prefereixen sistemes antiaeris multi-nivells complexos i altament eficaços, inclosos els míssils antiaeris d’entrada (artilleria antiaèria i míssils lleugers), a més de sistemes antibalístics de mig i llarg abast en xarxa. és una demanda constant de protegir "en moviment" a molt poca distància, qualsevol arma susceptible de ser atacada a l'aire. En el camp de la defensa antimíssil, no han aparegut tants nous sistemes des dels anys 80 … l’omnipresent camioneta Toyota amb MANPADS instal·lats o metralladora de gran calibre continua sent el camp de batalla, sobretot en hostilitats asimètriques, no importa com de cruel va ser el desastre d’un helicòpter francès a Mali el 2013 i diversos casos de pèrdues d’helicòpters russos a Síria el 2016.
Curiosament, fa tan sols uns mesos, el comandament de l’exèrcit nord-americà a Europa, que definitivament no és el creador de tendències de fa uns 25 anys, va advertir que les capacitats de defensa antiaèria a curt abast es degraden al continent. Fins i tot la Comissió Nacional del Futur de les Forces Terrestres, en el seu informe del 2006, va assenyalar que aquesta àrea està "inacceptablement poc modernitzada". Per al comandant de l’exèrcit nord-americà a Europa, el coronel general Frederick Hodges, el repte més gran de la dècada és, sens dubte, contrarestar els sistemes de reconeixement aeri o els UAV carregats de bombes, la presència dels quals al camp de batalla és cada vegada més gran i preocupant.
Una petita història de precaució
A la segona meitat de 1943, l'Alemanya nazi va començar a perdre la seva superioritat aèria en tots els fronts, i el seu exèrcit va ser assetjat per les forces aèries aliades. Al front occidental, els avions americans P-47 Thunderbolt i P-51 Mustang i el British Hawker Typhoon and Tempest, armats amb bombes i míssils, van devastar les formacions de batalla de la Wehrmacht, destruint centenars de tancs i combois de transport. El mateix va passar al front oriental, on la principal força d’atac estava representada per l’avió d’atac Il-2 d’estrella vermella. Aquí, els canons alemanys de 20 mm de canó únic no podien donar un rebuig adequat a l'enemic a causa de la potència de foc limitada, perquè una o dues petxines de vegades no eren suficients per destruir l'Il-2, i més petxines poques vegades colpejaven l'avió des d'un. explosió. No obstant això, un cop d'un canó de 37 mm solia ser suficient per abatre un Il-2.
Per fer front a aquesta molesta amenaça, la Wehrmacht va combinar armes antiaèries i vehicles. Així doncs, es va crear una unitat autopropulsada antiaèria (ZSU) sobre la base del tanc mitjà PzKpfw IV, que va rebre l’índex Sd. Kfz segons el sistema de designació departamental per a vehicles blindats. 161/3. Va rebre el nom de "Möbelwagen" ("furgoneta de mobles") a causa de la semblança externa en la posició estibada (escuts blindats elevats de l'arma) amb una furgoneta de mobles (foto inferior). La primera instal·lació, amb un quartet de canons FlaK 38 de 20 mm (Flakvierling), es va fabricar a finals de 1943. Capaços de llançar 4 minuts de foc continu (3200 tirs), aquests canons quad de 20 mm van aterroritzar els pilots de la coalició aliada que els van anomenar els "quatre inferns".
Paral·lelament a aquest sistema d'armes, també es va utilitzar un sol canó de 37 mm del calibre més gran FlaK 43, que es va instal·lar a uns 300 Möbelwagen per protegir les columnes blindades durant la marxa. Aviat van ser substituïts pels sistemes superiors Wirbelwind i Ostwind Flakpanzer IV, que van ser responsables de les greus pèrdues de pilots nord-americans i britànics que sobrevolaven França, Bèlgica i els Països Baixos. Però això va ser abans que aparegués l'últim sistema de la llista d'instal·lacions antiaèries: el Kugelblitz FlaKpanzer IV es va fabricar en només cinc còpies abans que la zona del Ruhr fos capturada pels exèrcits aliats. Tenia una muntura doble MK103 DoppelflaK de 30 mm capaç de disparar 900 voltes per minut.
D’altra banda, les indústries nord-americana i britànica, per no parlar de la soviètica, van desenvolupar al mateix temps plataformes antiaèries autopropulsades amb metralladores pesades. No obstant això, a causa de la superioritat aèria de les seves forces aèries, sovint s'utilitzaven com a suport directe de foc per a les forces terrestres contra tancs i altres vehicles de combat. Alguns exemples són el tanc britànic Crusader Mk. III / AAT o el cotxe blindat Staghound T17E2 AA, armat amb dues metralladores M2 de 12,7 mm, i els sistemes antiaeris nord-americans amb quatre metralladores M2 de 12,7 mm (conegudes com els Quatre anys cinquanta, el seu calibre és de 0,50), sovint muntat a la plataforma del vehicle de mitja via M16 GMC.
Tot i que eren molt menys potents que els sistemes antiaeris alemanys de 20 mm, almenys estaven disponibles i eren més utilitzats per suprimir objectius terrestres. No obstant això, cap dels canons antiaeris tenia una vida tan llarga i una fama internacional com el sistema de 40 mm de la companyia sueca (ara britànica) Bofors, que era un dels sistemes antiaeris més populars de la categoria mitjana a massa, utilitzada a la Segona Guerra Mundial per una gran part dels aliats occidentals, així com per molts països de la coalició hitleriana. Un petit nombre d’aquestes instal·lacions romanen en servei avui en dia en diversos països, inclòs el Brasil. El canó autopropulsat antiaeri M19 (Multiple Gun Motor Carriage), basat en el xassís del tanc lleuger M24 Chaffee, sobre el qual es va instal·lar una torreta de tres homes, armat amb dos canons Bofors de 40 mm, va ser considerat el millor arma autopropulsada antiaèria a l’exèrcit nord-americà. La instal·lació va ser fabricada per Cadillac el 1944-1945, al final de la Segona Guerra Mundial, estava en servei amb diverses unitats de l'exèrcit nord-americà i posteriorment es va utilitzar en hostilitats durant la guerra de Corea. El seu successor, el M42 Duster completament manual amb els mateixos canons basats en el xassís M41, es va convertir en el principal carregador autopropulsat de les forces armades americanes a finals dels anys cinquanta. En ser un sistema relativament eficient de l’època per la qual es va crear, en el moment en què es va generalitzar, certament va esdevenir ineficaç contra els objectius d’avió d’alta velocitat dels anys seixanta.
Aquest és el principal motiu pel qual les armes autopropulsades mòbils es van substituir posteriorment a les forces armades nord-americanes per sistemes de míssils antiaeris autopropulsats de primera generació, com el MIM-72A / M48 Chaparral, en un moment en què alguns països guanyaven grans avantatges en fer servir canons autopropulsats, per exemple l’URSS amb el seu ZSU-57-2 (més tard Shilka i Tunguska amb l’addició de guia radar). Alemanya amb el seu Flakpanzer Gepard i França amb el seu "30mm twin" AMX 13 DCA: tots aquests sistemes antiaeris estaven equipats amb radar per a la detecció i el seguiment a curt abast. Avui en dia, molts d’aquests sistemes autopropulsats continuen en servei amb poques forces militars exòtiques, però en grans exèrcits han estat substituïts en gran part per míssils lleugers.
Sistemes de defensa antiaèria portàtils i transportables de curt abast
L’aparició de míssils superficials a l’aire lleugers va canviar pràcticament radicalment tot l’equilibri de potència al camp de batalla. MANPAD (Portable Anti-Aircraft Missile Systems) són sistemes de curt abast dissenyats específicament per ser transportats i llançats per una sola persona. L’autèntic successor de l’antiga muntura de metralladora antiaèria quadruple M4 del model de 1931, instal·lada a la plataforma del camió GAZ-AA, - MANPADS va aparèixer per primera vegada al camp de batalla a mitjans dels anys 60. Tot i que inicialment aquests complexos es van desenvolupar a finals dels anys 50, no eren realment una solució innovadora per proporcionar a les forces terrestres una protecció eficaç contra els avions enemics de baix vol, sinó també un veritable pas endavant en comparació amb l’artilleria antiaèria tradicional.
A diferència de l'artilleria antiaèria, els MANPADS transportats per una persona són sistemes molt mòbils i fàcilment amagats, potencialment capaços de destruir-se catastròficament. És per això que MANPADS ha rebut molta atenció com a potencial eina terrorista, principalment utilitzada contra objectius civils i governamentals i, sobretot, contra avions civils indefensos.
Avui en dia, hi ha tres tipus de MANPADS, que estan determinats pel tipus de míssil que es llança. Combinats en diverses peces, també es converteixen en l’armament principal de la majoria dels sistemes antiaeris de defensa antiaèria autopropulsats existents:
• Coets infrarojos dirigits a una font de calor, normalment un motor o un raig de gasos d’escapament.
• Míssils amb un sistema de guia d'ordres de ràdio, quan l'operador MANPADS capta i acompanya visualment l'objectiu mitjançant una mira òptica i transmet ordres de guiatge al míssil a través d'un canal de ràdio.
• Coets amb guia de feix làser, quan el míssil segueix al barril del feix i està dirigit al punt de llum objectiu format en el destí pel designador del làser.
Dels tres tipus de míssils lleugers, els míssils guiats per infrarojos són l'elecció preferida per a la defensa antiaèria de curt i ultra curt abast. Els seus caps de referència infraroig dependents (GOS) estan dissenyats per buscar una potent font de radiació infraroja. La primera generació IR-GOS tenia un objectiu de lent mirall muntat al rotor del giroscopi i que girava amb ell, recopilant energia tèrmica al detector. El disseny del GOS varia d’un fabricant a un altre, però el principi continua sent el mateix. Mitjançant la modulació del senyal, la lògica de control pot dir on es troba la font infraroja en relació amb la direcció del vol del míssil. Tots els GOS de primera generació (1G) des dels anys 60 funcionen d’aquesta manera. En dissenys posteriors de la segona generació (2G), introduïts als anys 70, l’òptica del coet gira i la imatge rotativa es projecta sobre un mirall estacionari (anomenat mode d’escaneig cònic) o un conjunt estacionari de detectors que genera un senyal d’impulsos processat per un dispositiu lògic de seguiment.
La majoria dels sistemes portàtils del segle passat utilitzen aquest tipus de cercadors, com molts sistemes antiaeris de defensa aèria de curt abast i míssils aire-aire. Els coets 3G d’última generació utilitzen la detecció d’errors diferencials d’infrarojos i el reconeixement de formes. La següent generació, actualment en desenvolupament i que no s’espera fins al 2025, utilitzarà sistemes d’escaneig de plans focals sensibles al color (4G) significativament més cars a longituds d’ona específiques.
L’arma preferida per enfrontar-se a sistemes de defensa antiaèria de curt abast són els míssils guiats per infrarojos contra el foc i l’oblit, com el MBDA europeu Mistral, l’Igla rus (codi OTAN Strela) de KBM i l’American Stinger de Raytheon; en les darreres dècades, s'han produït en milers de peces. A aquest trio es poden afegir sistemes més petits: el coet suec Saab RBS 70 i el xinès CNPMIEC QW-2 (una còpia del coet Igla soviètic original). Per la seva banda, la indústria britànica ha desenvolupat míssils superficials a curt abast guiats per làser únics com el Thales Starstreak, que té els seus orígens en l’èxit de la família de sistemes de míssils curts Javelin / Starburst. El míssil Starstreak / ForceShield de tres caps es coneix com el míssil terra-aire d’abast curt més ràpid del món (Mach 4). Tots aquests sistemes d’armes tenen un abast vàlid d’aproximadament 5 a 8 quilòmetres i poden arribar a una altitud de 5.000 metres amb una probabilitat molt alta de ser colpejats la primera vegada. Les últimes versions de tots els míssils anteriors tenen un cercador endurit que pot enganyar les contramesures amb làser o infraroig. No obstant això, la majoria dels exèrcits del món (i no només els exèrcits) prefereixen els míssils guiats per IR, ja que continuen sent els més assequibles i toleren millor el mal maneig. Bé, deixeu que la resta triï míssils amb guia radar o làser.
Els sistemes europeus de defensa aèria de curt abast tornen molt activament al mercat mundial. Potser la millor evidència d’això sigui tant el complex rus Tor d’alta tecnologia (designació OTAN SA-15 Gauntlet) de la corporació Almaz-Antey com el complex MPCV pressupostari de MBDA, instal·lat en vehicles militars de qualsevol tipus.
Vents de llevant
Els països d’Europa de l’Est han creat sistemes antiaeris autopropulsats de curt abast molt interessants amb míssils guiats per radar. El primer i el més antic d'ells, el sistema de míssils antiaeris 9K33, encara està en funcionament. Desenvolupat durant l'apogeu del desenvolupament innovador de la indústria de defensa soviètica, el 9K33 (designació de l'OTAN SA-8) va ser el primer sistema de míssils antiaeris mòbils basat en un sol xassís amb el seu propi radar d'intercepció objectiu i quin tipus de xassís es tracta. ! El transport tot terreny BAZ-5937 de sis rodes (i fins i tot flotant) és un veritable avantatge sobre el terreny, quan el desplegament del sistema és primordial. Totes les variants del complex 9K33 es basen en el llançador autopropulsat 9A33 amb radar, que pot detectar, rastrejar i involucrar objectius aeris de forma independent o amb l’ajut de radars de vigilància del regiment, llançant sis míssils guiats antiaeris 9M33 amb guia radar. El complex mòbil per al moviment sobre l'aigua està equipat amb un canó d'aigua, pot ser transportat per avions IL-76 i per ferrocarril, el rang de creuer és de 500 km. És ben comprensible que després de l’era de la Guerra Freda, molts dels complexos, actualitzats a costa dels sistemes electrònics i informàtics occidentals, siguin ara utilitzats pels països de l’OTAN amb una gran eficiència.
El sistema de defensa antiaèria a curt abast més pesat i gran d’avui en dia és el complex rus Tor-M1 produït per la companyia Almaz-Antey i la seva última versió, Tor-M2; tots dos estan armats amb no menys de 12 míssils superficials 9M331. L'explosiva del míssil de fragmentació explosiva i el fusible remot actiu poden destruir objectius en moviment a una velocitat de 700 m / s ia una altitud de 6.000 metres en un radi de 12 km. El complex pot disparar contra objectius amb una parada curta de tres a cinc segons. El sistema de míssils antiaeris es basa en el vehicle de combat amb rastreig 9A331 (xassís tipus GM-5955), que pot assolir velocitats d’uns 65 km / h a l’autopista i té un abast de creuer de 500 km. Servit per una tripulació de 4 persones, inclosos el conductor del comandant i dos operaris. La cabina està situada a la part davantera i la torreta s’instal·la al centre del vehicle; el radar de vigilància, que proporciona una cobertura de 90 °, s’instal·la a la part posterior. El vehicle també està equipat amb un radar Doppler de banda K amb una antena de matriu per fases, que té un abast de 25 km.
Pel que fa als sistemes lleugers, l’empresa russa KBM ha desenvolupat un nou sistema antiaeri Gibka-S, que pot acceptar l’últim sistema de míssils antiaeris portàtils 9K333 Verba (adoptat el 2014). El complex antiaeri Gibka-S està dissenyat per proporcionar a les forces armades mitjans mòbils de defensa aèria de curt abast. El nou sistema antiaeri autopropulsat consta de diversos llançadors basats en el vehicle blindat de rodes Tiger i un vehicle de reconeixement i control. Un avantatge important del vehicle de combat és que pot utilitzar tant el nou Verba MANPADS com el Igla-S MANPADS, que està en servei amb els exèrcits de molts països, inclòs l’exèrcit rus. Hi ha vuit míssils a la càrrega de municions del complex. Quatre d'ells es troben al llançador. El treball de la BMO està automatitzat tant com sigui possible. Hi ha dos modes d’ús de combat: autònom o sota el control dels llocs de comandament.
El vehicle de reconeixement i control del comandant del pelotó (MRUK) està dissenyat per al control automatitzat de les accions dels escamots antiaeris de MANPADS. El MRUK inclou un radar de petites dimensions "Garmon". MRUK us permet interactuar ràpidament amb llocs de comandament superiors i controlar sis vehicles de combat subordinats o quatre esquadrons de tiradors antiaeris equipats amb conjunts d'equips d'automatització 9S935. El rang de comunicació garantit de MRUK amb BMO és de 17 km estacionari i de 8 km mentre es condueix.
Una pistola antiaèria mòbil Poprad de la companyia polonesa Bumar Electronics, que té un concepte força similar, és capaç de colpejar objectius aeris a baixa i mitjana altitud. Està equipat amb quatre llançadors Mesko Grom, tot i que es poden instal·lar altres tipus de MANPADS. El sistema de control de foc inclou una estació optoelectrònica amb una càmera d’infrarojos i un telemetre làser, així com un sistema “amic o enemic” estàndard de l’OTAN. La unitat està equipada amb sistemes de navegació i transmissió de dades, cosa que permet integrar la unitat en un sistema integrat de defensa antiaèria. Per defecte, el complex Poprad es basa en el vehicle blindat de rodes Zubr, però també es pot instal·lar en altres plataformes, inclosos els vehicles blindats. El míssil Grom té un abast de fins a 5500 metres i una altitud màxima de 3500 metres. La Inspecció Policial d'Armes ha confirmat que el sistema Poprad s'ha provat amb el nou coet Mesko Piorun de ZM Mesko, que acabarà substituint el coet Grom.
MBDA "Euro-míssil"
A més del sistema de defensa antiaèria de curt abast VL Mica, basat en el míssil aire-aire Mica IR / ER (foto inferior) per atraure objectius altament maniobrabils a distàncies curtes i mitjanes amb guia d’infrarojos i radars, que ara forma part de la caça multirols Rafale i la lluitadora sèrie Mirage 2000, MBDA és un dels creadors dels sistemes de defensa aèria ultracurts Atlas-RC i MPCV. Aquests sistemes es basen en el míssil guiat terra-aire Mistral 2, que és capaç d’interceptar una àmplia varietat d’objectius d’aire a altituds superiors als 3.000 metres, inclosos objectius amb signatures tèrmiques baixes. Segons els informes, té un alt índex de cops i és altament eficaç contra les maniobres d'objectius aeris (que també es mouen a terra).
MPCV (Multi Purpose Combat Vehicle - Vehicle de combat polivalent) és un complex d’última generació amb alta potència de foc, dissenyat per a operacions antiaèries terrestres a distàncies molt properes. La seva tasca és proporcionar a les unitats antiaèries un sistema d’armes senzill que combina alta mobilitat, bona protecció de la tripulació i alta potència de foc. El complex es basa en una torre automatitzada muntada sobre un vehicle blindat. La torreta inclou sensors optoelectrònics, un canó de forat petit i quatre míssils Mistral 2 llestos per llançar que es poden llançar des de la consola de control instal·lada a l’interior del vehicle. Aquest sistema d'armes amb l'últim míssil terra-aire de curt abast Mistral 2 ha estat provat en una àmplia varietat de vehicles blindats molt maniobrables. L’alta mobilitat i el temps de resposta curt, de només dos segons, augmenten les capacitats antiaèries d’una defensa massiva.
Una unitat de quatre complexos MPCV necessita menys de 15 segons per disparar contra 16 objectius diferents que volen des de qualsevol direcció. El complex pot ser operat tant per un operador com per una tripulació de dues persones, inclòs el comandant. L'estació optoelectrònica estabilitzada per giroscopia del complex MPCV va ser desenvolupada per Rheinmetall Defense Electronics. Inclou mires de televisió i infrarojos, un telemetre làser i una màquina automàtica de localització d’objectius, que permet l’observació a qualsevol hora del dia. El complex MPVC també està equipat amb una pantalla de control de foc TL-248 de 19 polzades, un panell d’operador amb una interfície home-màquina, una pantalla de comandament TX-243 de 17 polzades, gravadors per a l’anàlisi i entrenament de tasques, així com una fibra canal de comunicació òptica per al funcionament remot en un entorn segur … L’estació de ràdio Thales VHF PR4G F @ stnet s’integra a la plataforma MPCV per transmetre dades i missatges de veu, que pot transmetre simultàniament fins i tot en l’entorn de bloqueig més difícil.
L'arquitectura modular del MPCV permet que el sistema s'integri en una xarxa coordinada de control d'incendis i formi part d'una força digital. Per augmentar les capacitats destructives del complex MPCV, MBDA ha desenvolupat un sistema de control operatiu lleuger i compacte Licorne, dissenyat per a sistemes de defensa aèria super-tancats armats amb míssils Mistral. El sistema de control altament mòbil prové dels sistemes I-MCP i PCP també del desenvolupament de MBDA. Proporciona un alt nivell de coordinació dels sistemes de defensa antiaèria molt propers i s’adapta perfectament a les necessitats d’atacs ràpids o operacions amfibies a terra o mar. El sistema pot proporcionar informació operativa completa per a la presa de decisions, inclosa la situació aèria local, l'avaluació de les amenaces i la prioritat. El sistema Licorne es pot integrar amb una àmplia varietat de sensors infrarojos i radars lleugers, després dels quals es converteix en un complex completament funcional per a l'observació, detecció i identificació d'objectius.
El xassís base va ser desenvolupat per MBDA en col·laboració amb Rheinmetall Defense Electronics (RDE). Els complexos MPCV actuals es basen en el vehicle blindat tot terreny Renault Trucks Defense Sherpa 3A, però es poden instal·lar en altres vehicles blindats amb una capacitat de càrrega mínima de 3 tones. Després d'una sèrie de llançaments de proves el 2010, es va anunciar la qualificació final del sistema MPCV. Aquests judicis van culminar amb trets en viu contra diversos objectius que representaven múltiples atacs aeris. Els primers vehicles MPCV de producció del xassís Soframe es van lliurar a la Guàrdia Nacional d’Aràbia Saudita el 2013.
Un complement ideal i natural del complex MPCV a nivell de brigada és l’antena de matriu en fases tàctica Ground Master 60 de la família S de la família Thales Ground Master, optimitzada per a la vigilància aèria i la designació d’objectius de sistemes d’armes, que van des d’una única arma d’artilleria fins a un sistema ampliat de defensa aèria de curt abast. Aquest radar lleuger i fiable està dissenyat per a una àmplia gamma de tasques, des de la guerra mòbil fins a la protecció d’objectius estratègics fixos. Pot cercar objectius mentre es mou, proporcionant a les tropes una consciència de situació dinàmica. El radar té una de les millors característiques de detecció a curt abast del món per als objectius més difícils, en particular objectius de baix vol amb un nivell baix de característiques de desenmascarament (enlairament d’helicòpters, drones, míssils de creuer, etc.).
L’estació de radar llesta per utilitzar Ground Master 60 és capaç de proporcionar una cúpula protectora sobre les forces terrestres durant la marxa, té un abast d’horitzó de 80 km i un sostre de fins a 25 km, té un abast de detecció mínim de 900 metres i pot fer un seguiment de fins a 200 objectius aeris molt maniobrables alhora. Compta amb un sistema anti-bloqueig eficaç i un mode d’agilitat de freqüència que detecta i fa un seguiment dinàmic dels silenciadors per seleccionar la freqüència menys apagada.
El complex MPCV de MBDA és l’únic complex de defensa antiaèria a curt abast modern i pensat i dissenyat del mercat mundial. Actualment està sent estudiat per la indústria xinesa, que sempre està desitjosa de crear còpies de dissenys d'avantguarda europeus. Espera i veuràs.
