Aviació 2024, De novembre
Grans i petits Aquest hivern, les Forces Aeroespacials russes van rebre el primer combat Su-57 produït en producció, obrint un nou capítol en la seva història moderna. Això podria haver passat abans, però el primer dels combatents de producció construïts es va estavellar el desembre de 2019 mentre passava
La força de transport dirigida pel portaavions Carl Vinson (de la classe Nimitz) va deixar la base de San Diego a la costa del Pacífic i es va dirigir a través de l'Oceà Pacífic fins a l'Orient Mitjà
Demostrador tecnològic d'un prometedor radar a bord amb una matriu activa per fases "Zhuk-AME". Es realitzarà un abast del 50% més llarg gràcies a l’avançada tecnologia per a la fabricació de mòduls transceptors, basada en un substrat ceràmic de cocció a baixa temperatura. Gràcies de vegades
Esparver de General Atomics. Font: thedrive.com Un dron que podria morir La història evoluciona en cicles. Més recentment, han aparegut drons de combat als exèrcits del món, la tasca principal dels quals és salvar la vida del personal militar. Els primers drons van arribar a l'aviació. En primer lloc, el valor condicional de la vida
Una variant de l’aparició del vaixell LAW. Gràfics US Navy Als Estats Units, es continua treballant en el prometedor programa per al desenvolupament del "vaixell d'assalt amfibi lleuger" Light Amphibious Warship (LAW). El seu objectiu és crear un vaixell d’aterratge de mida i desplaçament reduïts, capaç de transportar persones i equips, així com
El més massiu, el més controvertit des del moment de la seva aparició, que va passar per totes les principals batalles de l'aviació de la flota imperial: tot això tracta del nostre heroi. De fet, es tracta d’un pla molt controvertit. Però això no és culpa de la idea del dissenyador, no de les ordres del comandament d’aviació de la flota, sinó de la fatal confluència
Actualment, la indústria aeronàutica russa està desenvolupant un transportista estratègic de míssils "Perspective Long-Range Aviation Complex" (PAK DA). Ja s’ha informat de la construcció del primer prototip i en un futur proper es provarà. Tot i això, complet i detallat
Esborrany inicial G.20. L'helicòpter encara és capaç de portar bombes i té un punt de tir superior. A finals dels anys trenta, les forces navals franceses van ordenar el desenvolupament d’un prometedor helicòpter que pogués ser utilitzat per al reconeixement, patrullatge i combat
Curiosament, els Estats Units també estan pensant en què passarà d'aquí a 20 a 30 anys pel que fa a les armes. I no només perquè molts projectes, pels quals volen milers de milions, acaben en res. Simplement perquè, de fet, la tecnologia no és eterna i tard o d’hora s’haurà de canviar per una de més moderna
Ka-52 / © Helicòpters russos A més, només alguns països del món poden oferir alguna cosa al respecte, inclosos els Estats Units i la Xina. En els darrers anys, Rússia ha desenvolupat dos helicòpters condicionalment nous: el Mi-28NM i el Ka-52M. El 2020 font
Rocket S-13B a l’exposició MAKS-2021. Photo TASS Durant diverses dècades, els avions militars soviètics i russos utilitzen activament míssils no guiats de la família C-13 "Tulumbas". Al mateix temps, el desenvolupament de la família no s’atura i, en els darrers anys, s’han creat diversos productes nous. Tan
MiG-31K amb míssils "Dagger": el primer complex hipersònic basat en aire en servei amb les Forces Aeroespacials russes Fa uns dies es va saber que el nostre país està desenvolupant un prometedor míssil hipersònic de llarg abast per armar estratègicament
Tres variants de convertiplans a la plataforma HSVTOL L'empresa americana Bell Textron Inc. té una àmplia experiència en el camp de l’enlairament i l’aterratge vertical d’avions. Ara mateix s’utilitza en el desenvolupament d’un nou concepte conceptual per a una família de tiltrotors amb diverses característiques. Encès
Punt de comandament aeri IL-80. Foto de Wikimedia Commons Fa uns dies, els mitjans nacionals van informar de l'inici de la construcció del primer lloc de comandament aeri (VKP) basat en l'avió Il-96-400M. Aquesta màquina està pensada per donar suport a les activitats dels més alts dirigents militars i polítics
Un d'aquests avions de la Segona Guerra Mundial, sobre el qual podem dir amb seguretat "amb un destí difícil". En realitat, aquest avió no podia tenir lloc, ni ser completament diferent, perquè va ser concebut com qualsevol cosa, però no com un avió d'atac de patrulla marina. I per ser molt específics: com
La Força d’Autodefensa Aèria té 12 esquadrons de combat equipats amb caces capaços de resoldre missions de defensa aèria. Aquests esquadrons estan operativament subordinats al comandament aeri regional i es distribueixen aproximadament per igual entre ells. Per a un país amb una superfície de 377.944 km², Japó sí
El Ka-62 és una versió civil de l’helicòpter B-60 de Kamov, que va patir molt temps, que posteriorment es va transformar en el Ka-60 Kasatka. El Bureau de Disseny de Kamov va començar a desenvolupar un nou helicòpter militar B-60 el 1984. Per a l’oficina de disseny, aquesta va ser la primera màquina d’ala rotativa fabricada amb un sol rotor
Vista general del disseny del MAKS-2021 En el darrer saló aeri del MAKS-2021, la Russian United Engine Corporation (UEC) va presentar una sèrie d’evolucions prometedores en diferents direccions. Una de les mostres més interessants del seu estand va ser el model d’una central híbrida (GSU)
El 29 de febrer de 2020, a la capital de Qatar, es va signar un acord de pau entre els Estats Units i els talibans (prohibit a la Federació Russa). Les disposicions clau d’aquest tractat són els següents punts: - Els Estats Units s’han d’abstenir d’utilitzar la força; - Els talibans han de deixar les armes i aturar el terrorisme i
L'única imatge d'un avió F-X. Potser el veritable lluitador tindrà un aspecte diferent: Japó planeja crear el seu propi combat F-X de nova generació, que en el futur substituirà part de la tecnologia existent. Els treballs de disseny van començar a finals de l’any passat i el primer vol encara queda lluny
Foto © Michael Jerdev El nou saló internacional de l’aviació i l’espai es distingeix en bona manera dels anteriors. Almenys quan es tracta d’aficionats a l’aviació comuns. Les exposicions anteriors s'han convertit en "l'atracció d'esperances no complertes". MAKS-2019 es va distingir
D'un ocell que vola per l'aire, no queda cap senyal del seu camí, però l'aire lleuger, batut per les ales i disseccionat per la velocitat del moviment, va passar per les ales en moviment, i després d'això no hi va haver cap senyal de pas Llibre de la saviesa de Salomó 5:11 Tècnica de combat alternativa. Difícilment
Avió de prova Lockheed Duo-4. Photo Oldmachinepress.com A les primeres dècades de l'aviació, l'elecció de la central elèctrica va ser un dels principals problemes. En particular, la qüestió del nombre òptim de motors era rellevant. L'avió monomotor era més senzill i barat de fabricar i operar, però
Renderització de l'avió de reconeixement hipersònic SR-72 Molts països de tot el món han desenvolupat o continuen desenvolupant projectes d'avions hipersònics. ALS ESTATS UNITS
El prototip del míssil AIM-68C a finals dels anys cinquanta estava en servei amb la força aèria dels Estats Units, el míssil aire-aire MB-1 / AIR-2 Genie. Portava una ogiva nuclear, però no tenia un mitjà d’orientació que limités les capacitats de combat. A principis dels anys seixanta, es va començar a treballar en un míssil homing per a
D-21A en un carro de transport. Foto Força Aèria dels Estats Units A principis dels anys seixanta, la CIA i la Força Aèria dels Estats Units van ordenar a Lockheed que desenvolupés i construís un prometedor vehicle aeri no tripulat de reconeixement amb característiques d'alt rendiment. La tasca va tenir èxit
La creació de motors turborreactors (motors turboreactors) per a avions de combat moderns és una tecnologia que no està disponible per a tots els països. Només les principals potències tecnològiques tenen la capacitat de dissenyar i fabricar motors turborreactors, ja que això requereix escoles de disseny avançades
El primer complex d'Orion / Pacer lliurat a les forces armades La indústria russa ha dominat la producció de reconeixements d'Orió i ataca UAV per al nostre exèrcit i ara es prepara per complir les ordres de tercers països. En un futur proper, la producció d’aquestes
Lord Beaverbrook va dir que "Vam guanyar la batalla d'Anglaterra amb els Spitfires, però sense els huracans hauríem perdut". Potser no val la pena discutir-ho. Una qüestió de gustos. Personalment, no m'agrada aquest dispositiu més que controvertit, però … Malgrat tot, aquest avió va deixar a la història tal
No és cap secret que a l’estat americà no tot sigui bell amb l’aviació. O viceversa, tot va segons el previst. En lloc dels nous desenvolupaments de la cinquena generació, continua la producció i el llançament d’avions de la quarta generació. Com a Rússia. Com es va cancel·lar el nostre mètode. Avui pensarem
Parant atenció als vaixells de la Segona Guerra Mundial, volent o no, es troba amb avions. De fet, gairebé tots els vaixells que es respecten (no tenim en compte els portaavions flotants) eren transportats per avions fins a un moment determinat. Un moment determinat és abans de la seva mort o fins al moment de l'avió
Els avions tenen diferents destins. N’hi va haver a la història que es van produir en sèries dignes, servien regularment, però no es van fer constar en res de la història. I n’hi va haver alguns que es van publicar en exemplars individuals, però que mereixien fermament el seu lloc a la pista històrica. Per exemple, el Pe-8 amb el vol de la tripulació de Pusepp als EUA
El primer F-15EX en fase de muntatge, juliol de 2020. Els processos de desenvolupament de l’aviació tàctica de la Força Aèria dels Estats Units estan donant resultats interessants. Tot i la presència de dos caces de l'actual cinquena generació i el projecte d'un avió fonamentalment nou, el Pentàgon té la intenció de comprar un gran nombre de màquines modernitzades
Les passions en materials anteriors sobre el nou prototip a les nostres pàgines van aparèixer seriosament. Malauradament, molts lectors no poden entendre la diferència entre un simulador de prova i un avió real. I, abans d’hora, van començar (com sempre, però) a celebrar la victòria a l’estil hurrah. Però
La notícia de la demostració d'un nou avió rus al MAKS, recolzada per fotografies filtrades a Internet i un vídeo des de Rostec, va provocar els cercles d'aviació del món. Cal reconèixer que durant molt de temps no hi havia productes nous, de manera que el vídeo "va entrar" i va provocar una reacció molt violenta. Això és bo, perquè vosaltres mateixos ho sabeu
Visió general del "Lancet" En els darrers anys, l'anomenat. munició vagant: vehicles aeris especials no tripulats capaços d'atacar objectius amb un cop directe. Al nostre país s’han creat diversos productes d’aquest tipus i ja demostren el seu potencial. Per tant, dos
Convidat del passat Hi ha hagut intents (i, he de dir, sense èxit) en anys diferents d'utilitzar l'avió portador per al llançament aeri d'altres avions alats. Si parlem de l’URSS, un dels representants més brillants d’aquesta direcció és el projecte “Link”. El TB-1 es va utilitzar inicialment com a transportistes, i després
Alguna cosa ha anat malament. Notbviament no, perquè fins i tot la premsa estrangera va començar a parlar sobre el fet que el F-35 no és un pastís
És hora de caçar Ucraïna durant molt de temps amb l’esperança d’un ràpid creixement econòmic, cosa que no va succeir, i després - per als socis occidentals, que, segons va resultar, no tenien moltes ganes d’ajudar Ucraïna. En primer lloc, Joe Biden va reduir la quantitat d’ajuda militar a Ucraïna, que volien assignar sota Trump, però com
Per tant, els nord-americans tenien raó: al cap i a la fi és un disseny. Que, tal com se’ns promet, hauria de volar el 2023. Però ho analitzarem i en parlarem el 2023. Per ara és clar: una maqueta, que no volarà en un futur pròxim, perquè està clarament associada a certs problemes, però tot és el primer