És hora de caçar
Ucraïna fa temps que esperava un ràpid creixement econòmic, cosa que no va succeir, i després - per als socis occidentals, que, segons va resultar, no tenen moltes ganes d’ajudar Ucraïna. En primer lloc, Joe Biden va reduir la quantitat d’ajuda militar a Ucraïna, que volien assignar sota Trump, i, segons va informar Politico al juny, el president dels Estats Units va congelar completament l’assignació d’ajuda militar a Ucraïna en 100 milions, incloses les armes.
Fins i tot abans, s’havia intensificat al país un diàleg sobre el reequipament radical de l’aviació de combat, un dels components claus de la guerra moderna (si no el principal). Segons el pla aprovat pel Ministeri de Defensa d'Ucraïna el 2020, almenys dues brigades d'aviació ucraïneses d'aviació tàctica haurien de ser completament reequipades amb nous avions alats el 2030. Ucraïna vol que es comprin a l'estranger 70-100 vehicles polivalents moderns. Per al reequipament de l’aviació tàctica, volen destinar 200.000 milions de hryvnia, o més de 7.000 milions de dòlars, que en realitat és una quantitat inassumible per al país en les condicions actuals.
Probablement per això el país torna a parlar del "desenvolupament del seu propi complex militar-industrial". En aquest sentit, el model del dron ACE ONE d’ACE presentat a l’exposició Arms and Security no causa molta sorpresa.
25 especialistes de la indústria aeroespacial treballen en el projecte, encapçalat per l'exdirector general d'Antonov Alexander Los i l'excap de l'Agència Espacial Estatal d'Ucraïna Vladimir Usov. El motor està sent desenvolupat per Ivchenko-Progress State Enterprise i Motor Sich. El responsable del planador és LLC Gidrobest.
Característiques de l'aeronau:
Tipus: UAV de vaga forta;
Longitud: 8 metres;
Envergadura: 11 metres
Pes màxim de l'enlairament: 7,5 tones;
Massa de càrrega útil: una tona;
Motor: un motor de turborreactor de derivació AI-322F;
Velocitat màxima: M = 0,95;
Sostre: 13,5 quilòmetres;
Radi de combat: 1500 quilòmetres.
Les principals tasques del UAV:
- Intel·ligència estratègica, operativa i tàctica;
- Operacions de xoc, inclosa la lluita contra la mà d'obra enemiga i vehicles blindats;
- Supressió de la defensa aèria.
És difícil dir per què es van guiar exactament els creadors a l’hora de fer la presentació: el més probable és que volguessin aconseguir un “efecte wow”. Al vídeo animat ACE ONE no només colpeja un tanc T-90, sinó que també "famosament" enderroca un UAV rus d'Orió amb un míssil.
Encara més destacable en aquest sentit és la valoració del dispositiu dels creadors:
“ACE ONE s’utilitza per protegir l’espai aeri dels drons enemics. Si, per exemple, un dron de reconeixement vola al territori d’Ucraïna, ACE ONE, que és molt més ràpid i potent en totes les seves característiques, s’hi acosta i el destrueix. A més, ACE ONE s’utilitza per llançar-se ràpidament al territori enemic, realitzar una operació i tornar a una estació terrestre."
Presumiblement, la defensa antiaèria és una característica purament opcional. Si més no, aquesta conclusió es pot extreure a partir de l’anàlisi d’altres programes similars.
El més sorprenent és que el preu del complex, que hauria d’incloure una estació de control i, aparentment, diversos UAV, hauria de ser de només 12-13 milions de dòlars. Per entendre la "gravetat" de la situació: el preu del UAV turbohèlice modular MQ-9 Reaper, indicat en fonts obertes, és de 30 milions. Al mateix temps, l’experiència dels nord-americans en aquesta àrea és realment enorme i el propi Reaper mai no ha afirmat ser una revolució, a diferència de ACE ONE.
Somnis i realitat
ACE ONE es pot comparar amb el Hunter, Skat o el nord-americà Northrop Grumman X-47B. No obstant això, fins i tot si creieu que la informació presentada, l'aparell ucraïnès és molt més modest que els seus "homòlegs". Per tant, "Skat" (no se sap amb certesa la destinació del projecte), la càrrega de combat hauria de ser de 6.000 quilograms contra 1.000 per al dron ucraïnès. Pel que fa a l’UV Okhotnik, no hi ha dades exactes, però diversos mitjans van citar una càrrega màxima de combat de 8.000 quilograms. Segons altres fonts, són unes 3 tones, però fins i tot això és significativament més que el prometedor aparell ucraïnès.
Tot i això, si ACE ONE hagués aparegut ara (no en forma de model, és clar), hauria atret una enorme atenció de tots els mitjans mundials: incomparablement més que durant l'exposició.
Tanmateix, com es va assenyalar anteriorment, es tracta només d’un disseny. En el seu comentari a Gazeta. Ru, el redactor en cap de la revista "Arsenal de la Pàtria", Viktor Murakhovsky, va dir:
"El principal problema no es troba en un planador furtiu, no en un motor a reacció, sinó en sistemes de control autònom per a altes velocitats de vol, tecnologies d'intel·ligència artificial per interactuar amb altres avions, prenent decisions basades en una avaluació independent de la situació".
En general, l'observador és extremadament escèptic sobre el projecte, creient que estem parlant d'un desig "".
Hi ha veritat en això. Els especialistes ucraïnesos encara no han aconseguit crear una vaga "de ple dret" UAV. L’any passat, el país va presentar un model de dron de vaga Sokol-300, que està desenvolupant l’oficina de disseny estatal LUCH de Kíev. El complex està dissenyat per realitzar reconeixements i atacs a la profunditat operativa i tàctica de l'enemic. La massa útil que pot transportar l’UAV és de 300 quilograms. El rang de destrucció d’objectius terrestres per part dels míssils antitanc és de fins a deu quilòmetres.
Després de la presentació, hi va haver moltes paraules encoratjadores, però les proves del dispositiu encara no han començat. Una de les darreres declaracions sobre aquest tema es remunta a l'abril d'aquest any. Com va dir en aquell moment el cap de l’oficina de disseny de Luch, Oleg Korostelev, trigarà aproximadament un any a completar el desenvolupament del dispositiu.
Si ens fixem en quants anys va trigar Rússia (amb capacitats tècniques incomparablement més grans i un finançament molt millor) a desenvolupar els seus propis UAV de vaga, és molt difícil creure-ho. Per cert, convé dir que encara no sabem amb certesa les capacitats del famós Orion. I si, a la pràctica, fins i tot s’acosten a les capacitats del Bayraktar TB2 turc, llavors es pot anomenar un gran èxit.
Pel que fa a Ucraïna, és poc probable que els intents de crear la seva pròpia vaga UAV donin lloc a res. Molt probablement, en algun moment, el país se centrarà en l’adquisició d’equipament militar estranger (malgrat tots els problemes descrits al principi), i les restes del complex militar-industrial soviètic hauran de ser finalment venudes.
Malgrat algun biaix a l’espai post-soviètic cap a aquest model de rearmament de l’exèrcit, aquesta és una pràctica mundial completament normal. Una altra prova d'això és el recent conflicte a Nagorno-Karabakh. Podem recordar les compres d’equipament militar per part d’Israel, l’Índia i molts altres, lluny dels països “darrers”.
