En les descripcions de les forces armades iraquianes i en els conflictes militars amb la participació de l'Iraq, de tant en tant es fa esment dels muntatges de pistoles autopropulsats "Al-Fao" i "Majnun", però hi ha molt poca informació sobre això tècnica. Aquest article reunirà la poca informació disponible avui a l’ACS.
El desenvolupament de les noves tecnologies va començar el 1987. Dissenyadors espanyols i francesos participen en treballs sobre sistemes d’artilleria autopropulsats. A Espanya (la companyia Tribiland) van treballar en el xassís de les armes autopropulsades, a França van treballar en la part de les futures armes autopropulsades. Tots dos vehicles de combat van ser creats sobre la base del vehicle sud-africà Rhino, sobre el qual també es va construir el muntatge autopropulsat del sud-africà G6.
En aquell moment, aquest era el tercer intent al món (excloent l’URSS) de crear aquests sistemes d’artilleria sobre una base de rodes. La fórmula per a les rodes del nou ACS 6X6. Abans dels iraquians, es creaven SPG de rodes a Txecoslovàquia (obús autopropulsat Dana de 152 mm) i Sud-àfrica (obús autopropulsat G-6 de 155 mm). La creació d'una pistola autopropulsada de 210 mm en aquell moment es va dictar garantint la superioritat sobre el seu "veí" (Iran), que estava armat amb un obús autopropulsat americà de 175 mm "M107".
La primera aparició pública dels nous SPG va ser a la primavera de 1989. Es van transportar dos prototips d’Espanya a Iraq amb un avió de transport An-124, a la segona exposició internacional d’equipament militar, celebrada a la capital iraquiana, Bagdad. No hi ha dades exactes sobre l'adopció d'aquests dos SPG a les forces terrestres iraquianes; segons alguns informes, només es van adoptar aquestes dues mostres. No hi ha dades sobre la producció en sèrie. Els obusos autopropulsats no van participar en conflictes militars posteriors.
Abans de continuar la història, observem que la creació de noves armes autopropulsades per a les forces terrestres iraquianes no va comptar amb la participació del talentós enginyer de disseny canadenc Gerald Bull, que es va dedicar a la creació d’armes de llarg abast. Sota el seu lideratge personal, es va llançar el projecte Babylon a Iraq: la creació d’un supercanó de 350 mm amb una longitud de barril de 160 metres. El rang de tir estimat és de fins a mil quilòmetres amb projectils convencionals i de dos mil amb munició a reacció. Aquesta arma podria mantenir tota la regió a punta de pistola, de manera que no és estrany que l'assassinat d'un enginyer canadenc el 1990 s'atribueixi als serveis especials israelians. Basant-se en les opinions d’experts que van examinar les restes de la superarma, després del final del conflicte militar al golf Pèrsic, Bull va tenir totes les possibilitats d’acabar de construir la seva arma, però després de la seva mort es va detenir tot el treball per completar l’arma. potser l'Iraq no tenia prou temps i diners: el 1991 va començar la guerra del Golf.
El dispositiu i el disseny dels obuses autopropulsats iraquians
Tots dos obuses tenen el mateix xassís. El compartiment de control es fabrica a la part frontal de la carrosseria, on es troba el conductor-mecànic. El seient del conductor mecànic es fa segons el tipus ACS G6, la vista es realitza a través de tres finestres blindades, el conductor mecànic aterra a través d’una portella a la part superior de la cabina. A continuació ve el MTO, en el qual es va instal·lar un motor dièsel de la companyia alemanya "Mercedes-Benz", amb unes potències de 560 CV. El sistema operatiu està completament aïllat del MTO. Es va instal·lar una torreta a la part posterior del casc. Als laterals hi ha portelles d'accés per a l'aterratge de la tripulació del vehicle. A la part posterior de la torreta hi ha una portella especial per carregar municions al vehicle. A la part inferior hi ha dues portelles per a una sortida d'emergència de la part de la torre de la màquina. El xassís està proveït de rodes amb pneumàtics 21.00 XR25 i un sistema automàtic de suport a la pressió. Per a la producció de trets des d’un obús, en suports addicionals, segons els càlculs dels dissenyadors, no és necessari.
Les principals diferències entre les mostres són la part d’artilleria dels vehicles. L’obús autopropulsat Majnoon té un canó de 155 mm de calibre 52 amb un dispositiu expulsor i un fre de boca de ranura transversal, i el canó obús autopropulsat Al Fao té un canó de 210 mm de calibre 53 amb un dispositiu expulsor i un senzill de 2 cambres -frenó de la finestra de la fila … En ambdós vehicles, el dispositiu d’observació de foc directe es troba al costat esquerre de la torreta, al costat de l’arma.
Tots dos obusos van ser dissenyats per disparar projectils ERFB i ERFB-BB amb generadors de gas, que són la munició principal dels obusos remolcats G-5 i GH N-45. No es van utilitzar coets actius.
Les principals característiques de l'obús autopropulsat "Majnoon":
- pes: 43 tones;
- longitud - 12 metres;
- amplada - 3,5 metres;
- alçada - 3,6 metres;
- velocitat de la carretera / carreteres no equipades - 90/70 km / h;
- calibre - 155 mm;
- longitud del canó: 806 centímetres o calibre 52;
- el nombre de rifling al barril - 48;
Retrocessió ACS: 1041 centímetres;
- angles de guia verticals / horitzontals - (0-72) / ± 40 graus;
- abast de foc ERFB / ERFB-BB - 30,2 / 38,8 quilòmetres;
- velocitat inicial del projectil - 900 metres;
- Pes de projectil de gamma més gran: 45 quilograms;
- taxa de foc de l'arma - fins a 4 altes / min.
Les principals característiques de l’obús autopropulsat "Al Fao":
- pes: 48 tones;
- longitud - 15 metres;
- amplada - 3,5 metres;
- alçada - 3,6 metres;
- velocitat de la carretera / carreteres no equipades - 90/70 km / h;
- calibre - 210 mm;
- longitud del canó: 1113 centímetres o calibre 53;
- el nombre de rifling al barril - 64;
Retrocessió ACS: 1041 centímetres;
- angles de guia verticals / horitzontals - (0-55) / ± 40 graus;
- abast de foc ERFB / ERFB-BB - 45 / 57,3 quilòmetres;
- velocitat del foc: 990 metres;
- Pes de projectil de gamma més gran: 109,5 quilograms;
- taxa de foc de l'arma - fins a 4 altes / min.
