La indústria russa ha dominat la producció de reconeixements d’Orió i ataca UAV per al nostre exèrcit i ara es prepara per complir les ordres de tercers països. En un futur pròxim, la producció d’aquest equip pot començar amb contractes d’exportació; ja s’han rebut les primeres sol·licituds d’aquest tipus. En un futur llunyà, Orion, en dues modificacions principals, és capaç de guanyar una certa quota del mercat mundial de vehicles aeris no tripulats.
Plans d’exportació
La possibilitat fonamental d’exportació es va anunciar gairebé immediatament després de la presentació oficial d’Orion. Al mateix temps, durant molt de temps va ser només una modificació de reconeixement que no tenia totes les funcions d'un complex no tripulat "de ple dret". Per exemple, al catàleg del lloc web Rosoboronexport, el producte Orion-E encara es presenta en una versió de reconeixement i ni tan sols s’esmenten les capacitats de xoc.
Alguns països estrangers van informar sobre l'interès per aquesta tecnologia. Tot i això, no es van informar de les ordres de drons de reconeixement. Probablement no es va rebre cap sol·licitud per a aquest equip. Malgrat tots els seus avantatges, l'avió de reconeixement Orion-E és inferior en el seu potencial i capacitats generals a alguns models estrangers.
El 28 de juny de 2021, RIA Novosti va anunciar nous plans en el camp dels UAV. Una font d'agència de la indústria de defensa va dir que Rosoboronexport i l'empresa Kronstadt llancen una campanya per promoure el reconeixement d'Orion-E i la modificació de la vaga. Els primers passos ja s’han fet en aquesta direcció.
S’han enviat propostes a diversos exèrcits estrangers interessats en rebre drons forts d’atac. A més, s’han rebut sol·licituds d’altres països que també volen rebre equipaments similars. No s’especifica quins estats desitjaven rebre Orion-E i quan s’espera que apareguin els contractes reals.
La font va indicar que el subministrament d'equips podria començar a finals d'aquest any o principis de l'any vinent. El llançament de la producció per a l’exportació s’associa amb l’aparició d’un nou lloc de producció. A la planta de Dubna es produiran UAV de sèrie per a l'exèrcit rus i per a clients estrangers, la construcció dels quals es completarà a la tardor.
El 2 de juliol, RIA Novosti va tornar a plantejar el tema de la producció i exportació d'Orió. Aquesta vegada, una font del sector va aclarir alguns dels plans. Per tant, la planta de sèrie "Kronstadt" començarà a funcionar al novembre. Començarà a muntar drons per a l’exportació el proper 2022. La planta podrà reunir diverses dotzenes d’Orions anualment, i alguns d’aquests equips estaran destinats a compradors estrangers. El nombre i la quota de productes d’exportació dependrà de la càrrega de l’empresa amb les comandes del nostre Ministeri de Defensa.
Rosoboronexport i Kronstadt encara no han comentat aquesta notícia. Al mateix temps, l'organització exportadora indica que Orion-E té característiques tàctiques i tècniques elevades, la qual cosa atrau l'atenció dels compradors potencials i proporciona un gran potencial exportador.
Prestacions no tripulades
El complex aeri no tripulat "Orion-E" en reconeixement i actuació de vaga té una sèrie de característiques importants que poden afectar positivament les seves perspectives d'exportació. Estem parlant tant de característiques tècniques com de capacitats operatives o tàctiques.
El UAV Orion pertany a la classe de vehicles de mitjana altitud amb una llarga durada de vol (MASCULÍ). Els UAV d’aquesta categoria s’utilitzen des de fa temps als exèrcits dels països líders i han demostrat la seva capacitat per resoldre una àmplia gamma de tasques. Qualsevol nou model de la classe MALE atreu l’atenció dels exèrcits, i sovint això condueix a l’aparició de contractes de subministrament. S’haurien d’esperar processos similars en el cas de l’Orió rus.
Orion està construït segons una configuració aerodinàmica normal amb una cua en forma de V; la longitud del producte arriba als 8 m, l’extensió d’una ala recta i estreta és de 16,3 m. El pes màxim a l’enlairament és d’1 tona. La càrrega útil és de fins a 200 kg. El UAV és capaç d’aconseguir velocitats de fins a 200 km / h i mantenir-se a l’aire fins a un dia. El rang de funcionament sense l'ús de repetidors arriba als 250 km del punt de control.
Així, pel que fa a les seves principals característiques tècniques i de vol, Orion almenys no és inferior als moderns UAV estrangers de la seva classe. Al mateix temps, hi ha un marge per a actualitzacions posteriors amb la possibilitat d'augmentar els paràmetres principals, que d'una manera o altra afecten el rendiment general.
Per a Orion-E, s’ofereixen diverses opcions de càrrega útil. En la versió inicial de reconeixement, pot transportar mitjans de reconeixement òptic (dia i nit) i radiotècnic. Viouslybviament, aquesta direcció es desenvoluparà i es oferirà als clients mostres d'equips nous que augmentin el rendiment o proporcionin noves oportunitats.
Segons les darreres notícies, els UAV d’exportació podran portar armes. S'està desenvolupant tota una família de míssils guiats i bombes de petit calibre, especialment per a nous drons domèstics. Els productes que no pesin més de 50 kg han d'assegurar la derrota d'una àmplia gamma d'objectius terrestres amb una alta precisió. Al mateix temps, Orion podrà agafar una quantitat important d’aquestes armes.
Reputació positiva
Durant els darrers anys, Orion ha estat provat, ha confirmat les característiques del disseny i ha demostrat totes les seves capacitats. Els controls van tenir lloc tant en les condicions dels camps d’aviació com en els terrenys d’entrenament, i en el marc d’una operació militar de ple dret. En el passat recent, diversos Orions van treballar a Síria, on van realitzar reconeixements i van atacar objectius enemics.
Basant-se en els resultats de totes les inspeccions, es va recomanar el servei UAV Orion com a part del complex Pacer. També s’ha ordenat la producció en sèrie d’aquest equip. El primer complex ja s'ha transferit a l'exèrcit rus i està previst el lliurament de set més per a aquest any. En el futur, s’espera que la producció continuï a un ritme elevat, cosa que es veurà facilitada pel llançament d’una nova planta.
Per tant, el complex no tripulat d’un nou tipus ha passat els controls necessaris i el país en desenvolupament l’adopta. Aquests processos tenen un efecte positiu sobre la reputació dels nous desenvolupaments i contribueixen al creixement de l'interès dels clients estrangers. És possible que les aplicacions existents per a Orion-E comencessin a arribar just després de les notícies sobre les proves sirianes i l’ordre de la sèrie.
Lluita pel mercat
Amb tots els seus avantatges, és poc probable que Orion-E pugui convertir-se ràpidament en objecte d’un gran nombre de contractes i guanyar una part important del mercat internacional. Al nínxol MASCULÍ, ara hi ha molts sistemes no tripulats desenvolupats per diferents països, i el model rus s’enfrontarà a la competència més seriosa. Tot i això, la situació no sembla desesperada: l'exportació Orion té alguns avantatges fins i tot respecte als líders del mercat reconeguts.
Segons els resultats dels conflictes recents, el Bayraktar TB2 turc es va convertir en el UAV de reconeixement i vaga més famós i anunciat. Segons dades obertes, aquest dispositiu supera l'Orion rus en velocitat màxima (220 km / h contra 200 km / h) i durada del vol (fins a 27 hores versus 24 hores). Al mateix temps, el Bayraktar de 650 kg transporta només 150 kg d’armes: míssils lleugers i bombes especialment desenvolupades.
Orion també es pot comparar amb el dron xinès Wing Loong, que també gaudeix d’una certa popularitat al mercat. Aquest vehicle és més pesat que el rus (pes màxim a l’enlairament 1100 kg), però té la mateixa càrrega útil de 200 kg. La velocitat màxima es declara al nivell de 270-280 km / h, però la durada del vol no supera les 20 hores.
Bones perspectives
El UAV de reconeixement i vaga d'Orion s'ha portat amb èxit a la producció en massa i s'està subministrant a les nostres forces armades. En pocs mesos es posarà en marxa una nova planta que augmentarà el ritme de producció. A més, hi haurà una reserva de capacitats per complir els contractes d’exportació.
Segons els darrers informes, ja hi ha diverses aplicacions que aviat es poden convertir en comandes reals. Al mateix temps, ara parlem no només de reconeixement, sinó també de modificació de xoc. Encara no s'ha anunciat quan apareixeran els primers contractes per a l'exportació d'Orion-E, quins països demanaran aquest equip i en quina quantitat. Tot i això, la possibilitat mateixa d’obtenir comandes estrangeres ja no queda en dubte.
