A mitjans dels anys cinquanta del segle passat, França va començar a crear les seves pròpies forces nuclears estratègiques. El 1962 es va decidir crear un component terrestre de la "tríada nuclear" i les armes corresponents. Aviat es van determinar els requisits bàsics per a les armes necessàries i es van iniciar els treballs de disseny. El primer resultat del nou programa va ser l’aparició del míssil balístic de gamma mitjana S-2 (MRBM). L’aparició d’aquestes armes va permetre augmentar significativament el potencial de les forces nuclears per dissuadir un adversari potencial.
La decisió de crear sistemes de míssils terrestres va aparèixer el febrer de 1962. La seva aparició es va associar amb el desig del París oficial de crear tots els components necessaris de les forces nuclears i desfer-se de la dependència existent de tercers països. A més, el retard en el treball sobre el tema dels míssils balístics submarins va resultar ser un incentiu addicional. Segons el pla de 1962, a principis dels anys setanta, les primeres bases militars amb llançadors de sitges per a míssils de gamma mitjana havien d'aparèixer al territori francès. El nombre de míssils desplegats de servei havia de superar els cinquanta. Les forces estratègiques de míssils terrestres havien de ser subordinades al comandament de la força aèria.
Una de les mostres del museu S-2 MRBM que es conserven. Foto Rbase.new-factoria.ru
A principis dels anys seixanta, científics i dissenyadors francesos havien acumulat una certa experiència en la creació i operació de míssils de diverses classes. En particular, ja hi va haver algunes novetats sobre el tema dels míssils balístics de curt i mig abast. Es planificava que les idees i solucions existents s’utilitzessin en el desenvolupament d’un nou projecte. Al mateix temps, es requeria la creació i elaboració d'alguns nous conceptes, tecnologies, etc. A causa de l'alta complexitat, les empreses industrials líders van participar en el treball. La Société nationale industrielle aérospatiale (més tard Aérospatiale) va ser nomenada principal desenvolupadora. Nord Aviation, Sud Aviation i altres organitzacions també van participar en el projecte.
La indústria francesa ja tenia certa experiència en la creació de míssils, però el desenvolupament d’un complex projecte de combat en tota regla es va associar a dificultats notables. Per això, es va decidir formar l’aspecte general del coet i els sistemes necessaris per a això, i després provar aquestes idees amb l’ajut de demostradors de tecnologia de prototips. La primera versió d’un coet experimental, dissenyada per a determinades proves, va rebre el símbol S-112.
Les obres del projecte S-112 van continuar fins al 1966. Després d’acabar el desenvolupament, la indústria va produir un prototip d’aquest coet. Especialment per provar noves armes, es va construir el lloc de proves de Biscarossus, equipat amb un llançador de sitges. Cal destacar que aquest lloc de proves va patir diverses actualitzacions posteriorment, gràcies a les quals encara s’utilitza en l’actualitat. El 1966 es va dur a terme el primer llançament de prova del producte S-112 al lloc de prova. Aquest va ser el primer llançament d’un coet francès des d’una sitja.
S-112 va ser la implementació de les idees que fonamentaven tot el programa per a la creació d’un nou MRBM. Era un míssil balístic de dues etapes amb motors de combustible sòlid. La longitud del producte era de 12,5 m, el diàmetre de 1,5 m. El pes del llançament va arribar a les 25 tones. Es va utilitzar un sistema de control autònom per controlar el manteniment del curs requerit. Es va llançar un coet amb experiència des d’una sitja especial amb plataforma de llançament. S'utilitza l'anomenat. arrencada dinàmica de gas amb la sortida del llançador a causa de l’empenta del motor principal.
Secció de cua de la primera etapa. Foto Rbase.new-factoria.ru
Basat en els resultats de les proves del míssil S-112, la indústria francesa va presentar un esborrany actualitzat d’una arma prometedora. El 1967, el coet S-01 va entrar en proves. Quant a la mida i el pes, gairebé no va diferir del seu predecessor, no obstant això, es van utilitzar mostres d'equips més avançades en el seu disseny. A més, hi va haver notables millores de disseny destinades a millorar les característiques tècniques i operatives.
El coet S-01 es compara favorablement amb el S-112, però encara no pot adaptar-se al client. Per aquest motiu, es va continuar la tasca de disseny. A finals de 1968, els autors del projecte van presentar una nova versió del sistema de míssils amb el símbol S-02. Al desembre, va tenir lloc el primer llançament d’un coet S-02 experimental. Durant els propers anys, es van utilitzar 12 coets prototipus més. A mesura que es van realitzar les proves, el disseny es va ajustar amb la correcció de les deficiències identificades i un augment de les característiques principals. En les fases posteriors de les proves, el projecte S-02 es va canviar el nom de S-2. Va ser amb aquest nom que el coet es va posar en servei i es va posar en producció en massa.
Per complir els requisits, es va proposar construir un coet segons un esquema de dues etapes i equipar-lo amb motors de combustible sòlid. Tot això va tenir un efecte corresponent en el disseny de les principals unitats del producte. El coet S-02 / S-2 era un producte amb una longitud total de 14,8 m amb un cos cilíndric d’elongació elevada. El carenat del cap de coet, que servia de cos ogiva, va rebre una forma complexa, formada per dues superfícies còniques i una altra cilíndrica. La secció de la cua de la primera etapa tenia estabilitzadors aerodinàmics.
Esquema d’un llançador de sitges. Figura Capcomespace.net
Les carcasses d’ambdues etapes, que també servien de carcassa del motor, estaven fetes d’aliatge d’acer lleuger i resistent a la calor. El gruix de la paret va variar de 8 a 18 mm. A l'exterior, el cos portava un revestiment addicional que el protegeix dels efectes dels gasos calents a l'inici. A més, es suposava que aquest recobriment milloraria la protecció contra els factors perjudicials de les armes nuclears enemigues utilitzades contra una sitja amb un míssil S-2.
La primera etapa del coet, que tenia la seva pròpia designació SEP 902, era un bloc cilíndric amb un diàmetre d'1,5 mi una longitud de 6, 9 m. Hi havia estabilitzadors aerodinàmics fixos a la part posterior del casc. El fons de la cua tenia forats per instal·lar quatre broquets. El pes propi de l’estructura de la primera etapa era de 2,7 tones. La major part de l’espai intern s’omplia amb una càrrega de combustible sòlid del tipus Izolan 29/9 amb una massa de 16 tones. La càrrega es feia per colada i es fixava a la carcassa del motor. El motor de combustible sòlid P16, que formava part del disseny de la primera etapa, tenia quatre broquets cònics fets d'aliatge d'alta temperatura. Per controlar el rotllo, el pas i el gual, els brocs podrien desviar-se de la posició inicial segons les ordres del sistema de guiatge. Una càrrega de 16 tones de combustible sòlid va permetre que el motor funcionés durant 77 segons.
La segona etapa, o SP 903, era similar al producte SP 902, però es diferia en dimensions més reduïdes i en una composició d'equip diferent, així com en la presència d'un compartiment d'instruments. Amb un diàmetre d’1,5 m, la segona etapa només tenia una longitud de 5,2 m. El disseny de l’escenari pesava 1 tona, la càrrega de combustible era de 10 tones. L’aparell de broquet i els sistemes de control de la segona etapa eren similars als que s’utilitzaven a la primera. També es van utilitzar broquets contra-empenta quan es va deixar caure la ogiva. 10 tones de combustible proporcionaven 53 del funcionament del motor P10. Al cap de la segona etapa es va fixar un cos cilíndric del compartiment de l’instrument, que contenia tot l’equip necessari per al control en vol.
Les dues etapes es van connectar entre si mitjançant un adaptador especial, que incloïa elements de potència i un revestiment cilíndric. La separació de les etapes es va dur a terme mitjançant una pressurització preliminar del compartiment entre etapes i una pirocàrrega estesa. Se suposava que aquest últim destruiria l'adaptador i l'augment de la pressió va facilitar aquest procés, simplificant també la divergència de les etapes separades.
Vista general del complex de llançament. Foto Xarxa54.com
El S-2 MRBM va rebre un sistema de guia inercial autònom, estàndard per a aquesta arma del seu temps. Se suposava que un conjunt de giroscopis i sensors especials situats al compartiment d’instruments de la segona etapa seguien el canvi de posició del coet, determinant la seva trajectòria. En allunyar-se de la trajectòria requerida, el dispositiu informàtic havia de generar ordres per a les màquines de direcció que controlaven la rotació dels broquets. Els estabilitzadors aerodinàmics de la primera etapa es van instal·lar rígidament i no es van utilitzar en el sistema de control. A més, l’automatització era la responsable de separar les etapes en un moment determinat i de deixar caure la ogiva. El sistema de control només funcionava a la part activa de la trajectòria.
Per al míssil S-2, es va desenvolupar una ogiva especial del tipus MR 31. Tenia una càrrega nuclear amb una capacitat de 120 kt i una massa de 700 kg. Es va utilitzar un sistema de detonació que garanteix el funcionament de la ogiva en contacte amb el terra o a una altura determinada. La ogiva es va col·locar en el seu propi cos de forma complexa i estava equipada amb una protecció ablativa contra les càrregues de temperatura. El projecte no preveia cap carenat addicional que cobreixi la ogiva.
El coet S-2 tenia una longitud de 14,8 mi un diàmetre del casc d’1,5 m. L’amplada de les aletes de la cua arribava a 2,62 m. El pes del llançament era de 31,9 tones. Els motors de combustible sòlid de dues etapes van permetre enviar un ogiva fins a un abast de fins a 3000 km. La desviació probable circular va ser d’1 km. Durant el vol, el coet va pujar a 600 km d’altitud.
Un llançador de sitges es va desenvolupar específicament per al nou míssil de gamma mitjana. Aquest complex era una estructura de formigó armat amb una alçada d’uns 24 m. A la superfície només hi havia una plataforma de formigó per a la capçalera de la mina i una coberta mòbil d’un gruix d’1, 4 mi un pes de 140 tones. Per donar servei a un coet o un complex de llançament, la tapa es podria obrir hidràulicament. En ús de combat, es va utilitzar un acumulador de pressió de pols. La unitat principal de la sitja era un canal cilíndric per instal·lar un coet. El complex també incloïa un eix d'ascensor i alguns altres blocs. El disseny del llançador donava un nivell de protecció bastant alt contra un atac nuclear enemic.
El cap del coet al llançador. Foto Xarxa54.com
En posició de combat, el coet amb el seu compartiment de cua es recolzava sobre la plataforma de llançament en forma d’anell. La taula es mantenia al seu lloc mitjançant un sistema de cables, politges i preses hidràuliques, que s’encarregaven de moure-la i anivellar-la. La part central del coet també estava recolzada per diverses unitats anulars, que també servien de plataformes per col·locar tècnics durant el manteniment. Per accedir als llocs, hi havia diversos passatges que connectaven el volum central del llançador amb l’eix de l’ascensor.
Quan es van desplegar sistemes de míssils en sèrie, els llançadors de sitges es van construir a una distància d’uns 400 m els uns dels altres i es van connectar als llocs de comandament. Cada lloc de comandament, que utilitza diverses instal·lacions de comunicació redundants, podria controlar nou llançadors. Per protegir-se dels atacs enemics, el lloc de comandament era a gran profunditat i tenia mitjans d'amortització. Una tripulació de servei de dos oficials havia de supervisar l'estat dels míssils i controlar-ne el llançament.
Es va proposar emmagatzemar els míssils S-2 desmuntats, amb cada unitat en un contenidor tancat separat. Per emmagatzemar contenidors amb esglaons i ogives, calia construir magatzems subterranis especials. Abans de posar el coet en servei, s’havien d’enviar contenidors amb dues etapes per muntar-los. A més, el coet sense cap ogiva va ser enviat a la mina i carregat dins d'ella. Només després es podria equipar amb una ogiva, transportada per separat. Després es va tancar la coberta de la mina i es va transferir el control als oficials de servei.
D'acord amb els plans de 1962, se suposava que hi havia fins a 54 MRBM d'un nou tipus alerta. Fins i tot abans d’acabar els treballs de creació de les armes necessàries, es va decidir reduir a la meitat el nombre de míssils desplegats. Els motius de la reducció dels míssils a 27 unitats van ser les dificultats amb l'alliberament simultani d'armes terrestres i marítimes. A més, van començar a aparèixer algunes dificultats econòmiques que van obligar a reduir la producció d’equips i armes militars.
Transportador de coets. Foto Capcomespace.net
El 1967, fins i tot abans de començar les proves de coets S-02, va començar la construcció d’infraestructures i llançadors per a un nou recinte, que havia d’operar una arma prometedora. Es va proposar que la connexió de míssils es desplegés a l'altiplà d'Albion. Es va suposar que durant els propers anys es construiran 27 llançadors de sitges, units en tres grups de nou unitats cadascun. Les instal·lacions de cada grup havien de ser controlades des del seu propi lloc de comandament. A més, es va exigir la construcció de magatzems per emmagatzemar armes, un taller de muntatge i altres instal·lacions necessàries. La nova formació es va desplegar sobre la base de la base aèria de Saint-Cristol. Se suposa que 2.000 soldats i oficials treballarien a la base. El recinte fou designat brigada 05.200.
A finals de 1968, el programa va sofrir una altra retallada. Es va decidir abandonar el tercer grup, quedant-ne només dos amb 18 llançadors. A més, al mateix temps, va aparèixer una indicació sobre el començament del desenvolupament d'un nou míssil de gamma mitjana, que en un futur previsible suposaria substituir el S-02 / S-2. Paral·lelament a la construcció de noves instal·lacions, la indústria va continuar provant i afinant el coet.
Totes les proves necessàries del producte S-02 es van completar el 1971, després del qual es va posar en servei amb el nom de S-2. També hi va haver una ordre per al subministrament de míssils en sèrie. A l'agost del mateix any, els primers MRBM S-2 de sèrie van ser transferits a les tropes. Aviat van ser posats de servei. Els primers míssils del segon grup es van carregar als llançadors aproximadament un any després. El setembre de 1973 es van fer les primeres proves d’un coet en sèrie. Cal destacar que el primer llançament d'entrenament de combat de la sèrie S-2 no es va fer a la base de míssils de les forces armades, sinó al camp d'entrenament de Biscarossus.
Durant els propers anys, la unitat de míssils, subordinada al comandament de la Força Aèria, va realitzar cinc llançaments d’entrenament més, durant els quals van treballar els treballs després de rebre una ordre i també van estudiar les característiques del funcionament dels míssils. A més, els equips de servei dels sistemes de míssils cada dia, set dies a la setmana, esperaven una ordre per utilitzar les seves armes, garantint la seguretat del país.
Transportador de ogives. Foto Capcomespace.net
Fins a la primavera de 1978, el míssil balístic de gamma mitjana S-2 va continuar sent l'única arma de la seva classe en servei amb el component terrestre de les forces nuclears estratègiques franceses. L'abril del 78, un dels grups de la brigada 05.200, estacionat a l'altiplà d'Albion, va començar a rebre els darrers míssils S-3. La substitució completa dels míssils antics va continuar fins a l'estiu del 1980. Després d'això, només hi havia nous tipus de míssils als antics complexos de mina. L'operació del S-2 es va interrompre a causa de l'obsolescència.
El llançament total de míssils S-02 / S-2 no va superar diverses dotzenes. Es van reunir 13 míssils per provar-los. Altres 18 productes podrien estar de servei alhora. A més, hi havia un cert estoc de míssils i ogives emmagatzemades per separat. Els caps Warhead MR 31 es van posar en producció en sèrie el 1970 i es van produir fins al 1980. Durant les proves i els llançaments d'entrenament, es van utilitzar gairebé dues dotzenes de míssils. La majoria dels productes restants es van eliminar posteriorment com a innecessaris. Només uns quants míssils van perdre les ogives nuclears i el combustible sòlid, després dels quals es van convertir en exposicions del museu.
El S-2 MRBM es va convertir en la primera arma de la seva classe creada a França. Durant diversos anys, míssils d’aquest tipus van estar de servei i en qualsevol moment es podrien utilitzar per atacar un enemic potencial. No obstant això, el projecte S-2 va tenir alguns problemes, que aviat van conduir al desenvolupament d'un nou míssil amb característiques millorades. Com a resultat, des de principis dels anys vuitanta, el component terrestre de les forces nuclears estratègiques franceses ha canviat completament a míssils balístics de gamma mitjana S-3.
