A la vigília del 55è aniversari de la creació de les Forces Míssils Estratègiques (RVSN), el rearmament està en ple apogeu. El ritme actual, per descomptat, no és comparable amb els soviètics de la segona meitat dels anys 70 i principis dels 80, quan les tropes rebien més de 200 míssils a l’any: SS-17 intercontinental, SS-18, SS-19, mitjà gamma SS-20. Però aquestes ja no són les molles dels anys 90, quan quatre Topol-Ms eren encarregades a l'any.
Al gener de 2014, les Forces Míssils Estratègiques estaven armades amb 311 llançadors (PU) de míssils balístics intercontinentals (ICBM). L'espècie inclou tres exèrcits de míssils: 27a Guàrdia (seu a Vladimir), 31a (a Orenburg), 33a Guàrdia (a Omsk). The 27th Guards: 96 míssils Topol-M i mòbils Topol-M més nous i basats en mòbils i RS-24 Yars estan equipats amb els complexos més moderns. L’exèrcit consta de cinc divisions, la més poderosa i nombrosa és la 60a divisió de míssils, que està armada amb 100 llançadors ICBM i 300 ogives nuclears.
RS-26 és la primera oreneta de la nova cinquena generació. Deixeu-me constar de seguida: totes les avaluacions relatives al disseny i a les característiques tàctiques i tècniques del nou míssil són conjecturals i es basen en informació bastant escassa difosa a la premsa per part de representants del Ministeri de Defensa, del govern o del president. Els càlculs són indicacions teòriques simples per al desenvolupament d’armes míssils, que ara estem observant, que ja fa temps que es coneixen tant als Estats Units com a l’URSS, es van crear des dels anys 60.
"Bus" i "Blue Angels"
El novembre de 1962, l’Oficina de Projectes Especials (SPO) de la Marina dels Estats Units, juntament amb la Força Aèria, van iniciar la preparació conceptual de nous equips de combat per ICBM i míssils balístics submarins (SLBM). Els plans dels dos departaments eren crear una sola unitat de combat (CU) d'un nou tipus per a ICBM "Minuteman" i SLBM "Polaris" B-3. Es van considerar dues opcions, que difereixen en el mètode de cria de les ogives. El primer va rebre el nom de codi Mailman i va assumir la creació de l'anomenat Bus: una plataforma amb un sistema de guiatge i un sistema de propulsió, a partir de la qual es van separar seqüencialment els ogives en els punts calculats de la trajectòria i després van fer un vol incontrolat cap a l'objectiu.
El segon mètode, anomenat Blue Angels, consistia a dotar cada ogiva del seu propi sistema de propulsió i guiatge. La primera versió es va convertir més tard en el disseny clàssic del MIRV MIRV, la segona s’ha oblidat amb seguretat. Per descomptat, l’opció Blue Angels té els seus inconvenients, un dels quals és la impossibilitat de dividir les ogives, com l’opció Bus, fins a 10-14 i, teòricament, fins a 30 ogives. A mitjans dels 80, els nord-americans van suposar seriosament que hi havia una variant del míssil soviètic SS-18 amb trenta ogives de baix rendiment (150 kt). Tècnicament, la variant Blue Angels es pot dissenyar amb no més de quatre ogives dirigides individualment. El principal avantatge d’aquest míssil i el mètode de desacoblament de les ogives era la capacitat de maniobra activa durant tot el vol, incloses les seccions extraatmosfèrica i atmosfèrica. A més, hi va haver oportunitats per atacar objectius al llarg de trajectòries planes de baixa altitud (NT).
El 1988, la companyia Lockheed, per encàrrec de la Marina, va realitzar càlculs teòrics de trajectòries de llançament pla per al Trident-2 SLBM a distàncies curtes, de dos a tres mil quilòmetres per a objectius "suaus". Els càlculs es van fer segons els tipus de trajectòries de NT-60 a NT-180 a una distància de 2000 quilòmetres i de NT-95 a NT-370 a 3000 (l’índex significa l’altura de l’apogeu de la trajectòria). Els resultats de la investigació es van publicar parcialment i es va fer la conclusió corresponent: disparar un coet D-5 a NT a distàncies curtes és possible fins i tot amb una reducció del temps de vol en un 40 per cent. Però aquesta oportunitat haurà de pagar molt car. Com que la major part del vol del coet al llarg de NT tindrà lloc en denses capes de l'atmosfera, és necessari augmentar la velocitat d'acceleració de la plataforma de 6,5 a 8,7 i, en alguns casos, fins i tot a 9,2 quilòmetres per segon. I això només es pot fer amb un nombre reduït de caps ogives, és a dir, d’un a tres. Al mateix temps, la precisió del tir es deteriora significativament, el CEP augmenta en ordres de magnitud (fins a 6400 metres quan es dispara a 2000 quilòmetres i 7700 metres) en 3000.
En termes d’ús racional o òptim del pes del motlle, el circuit Bus té un aspecte millor que els Blue Angels. En aquest últim, es requereix equipar cada ogiva amb un sistema de guiatge individual, el seu propi sistema de control remot, tancs de combustible i oxidants. En absència de mitjans de defensa actius a l’espai supraatmosfèric, l’esquema dels Àngels Blaus no era tan tècnicament difícil ni irrealitzable, sinó innecessari per a aquella època. En realitat, aquesta és l'única raó per la qual els dissenyadors la van posar sobre la taula fa mig segle. A causa dels principis físics sobre els quals es construeix l’etapa superior del nou míssil, no té inconvenients inherents als moderns ICBM i SLBM amb míssils MIRVed clàssics.
ICBM basats en la tecnologia SLBM
El míssil nacional va rebre el seu propi nom formal per als acords internacionals RS-26 "Rubezh". A Occident, segons la tradició que s’ha desenvolupat durant dècades, se li va assignar l’índex SS-X-29. Aquest nom va ser donat al "Rubezh" per herència de l'RS-24, després que els "Yars" a l'OTAN rebessin el nom de SS-27 Mod 2.
L’Institut d’Enginyeria Tèrmica de Moscou (MIT) va preparar un esborrany de disseny d’un nou coet. El desenvolupament a gran escala està en marxa entre el 2006 i el 2009. El 2008, el MIT i la planta de tractors de rodes de Minsk (MZKT) van signar un contracte per a la preparació del transportador MZKT 79291 per a un PU mòbil del nou complex. Aquest transportador de rodes té una mida molt més petita que l’anterior MZKT 79221, creat específicament per a Topol-M i Yars, i té una capacitat de càrrega lleugerament inferior: 50 tones contra 80. No és difícil calcular el pes inicial del nou coet: no ha de superar les 32 tones. Quant a les dimensions del contenidor de transport i llançament: si no hi ha restriccions especials sobre el diàmetre, la seva longitud no hauria de superar els 13 metres. Pel que sembla, van ser les dimensions del nou míssil, i no l’abast de llançaments de proves, les que van provocar que la banda nord-americana es preocupés pel compliment de Rússia del tractat sobre míssils d’interior i curt abast (INF). Alguns experts han suggerit que s'està desenvolupant un nou ICBM de petita mida a la Federació de Rússia sobre la base del projecte Speed, que es va tancar el 1991. Va ser el ventall de llançaments de proves que van cridar l'atenció sobre els mitjans de comunicació estrangers.
Des del començament de les proves, el coet ha passat quatre proves de vol. Els dos primers, des del començament al cosmodrom de Plesetsk, a l’objectiu del lloc de prova de Kura. La segona parella, el 24 d’octubre de 2012 i el 6 de juny de 2013, des del principi al camp d’entrenament de Kapustin Yar contra l’objectiu del camp d’entrenament de Sary-Shagan. En el primer cas, el rang de llançament és de 5800 quilòmetres, en el segon, poc més de 2000 quilòmetres. Potser aquests van ser els llançaments de proves al llarg d’una trajectòria plana per tal de comprovar les característiques del coet. No cal crear específicament un IRBM i, per tant, retirar-se unilateralment del tractat INF, si alguna tasca establerta per l’IRBM pot ser realitzada per un ICBM. Recordem que el rang mínim de llançament per al RSD-10 (SS-20) és de 600 quilòmetres, per al Topol (SS-25) - 1.000 quilòmetres.
Els míssils balístics utilitzen combustibles sòlids de dues classes: 1.1 i 1.3. El contingut energètic del combustible tipus 1.1 és superior a 1,3, de manera que per a un pes de llançament i llançament determinat, el rang de llançament de míssils en el primer cas serà més gran. El combustible de la classe 1.1 també té millors propietats tecnològiques, major resistència mecànica, resistència a l’esquerda i formació de grans. Per tant, és menys susceptible a l’encesa accidental. Al mateix temps, el combustible 1,1 és més propens a la detonació i és proper als explosius convencionals de sensibilitat. Atès que els requisits de seguretat dels termes de referència per als ICBM són molt més estrictes que els dels SLBM, els antics utilitzen combustible de la classe 1.3 (Minuteman i Topol). A SLBMs - 1.1 ("Trident-2" i "Bulava").
El més probable és que el MIT hagi completat un nou ICBM basat en tecnologies SLBM. El coet no està pensat per a la instal·lació en una mina (sitja), només es va desenvolupar una versió mòbil. Com a resultat, els termes de referència no li imposaven requisits per augmentar la resistència als xocs, ja que no cal suportar la càrrega de xoc en una sitja amb un míssil a prop d’explosions nuclears, com els míssils MX, Minuteman o SS-24., que es van desenvolupar en dues versions: mòbil (BZHRK) i la meva. El pes excessiu de "Topol" també és una conseqüència de la base bidireccional.
Es tracta del mateix míssil ICBM i SLBM unificat basat en Bulava que es va prometre fa uns anys. A partir d'ell, els dos primers passos, el tercer consisteix en tres graons separats d'un diàmetre més petit (fins a 0,8 m), connectats en un paquet que s'adapta a la nau mitjana comuna del Bulava, de dos metres de llarg. No s’haurien de fer més de 3, 6 metres perquè l’ICBM millorat s’adapti a un contenidor de transport i llançament estàndard. Es poden empaquetar en un únic carenat de fibra de carboni, tot i que no és necessari. N’hi haurà prou amb recordar el míssil SS-20. Fins i tot per als SLBM, aquesta és una condició opcional (vegem l’R-27U). Probablement, cada etapa està equipada amb un motor de propel·lent líquid 3D39 alimentat per components de combustible d'alta ebullició. Combustible - dimetilhidrazina (heptil, UDMH), agent oxidant - tetroxid de nitrogen.
Anteriorment, aquest motor s’utilitzava com a unitat de control remot per a la unitat de cria R-29 RM SLBM, que s’ha demostrat bé. És ell qui té totes les característiques necessàries i s’adapta a la secció mitjana de 0,8 metres. En general, cal assenyalar que els motors coets propulsors líquids tenen una sèrie d’avantatges innegables respecte als propulsors sòlids (motors coets propulsors sòlids). Aquesta és, en primer lloc, la possibilitat d’encendre múltiples, canviar la quantitat d’empenta en una àmplia gamma i controlar el rodet. Els SLBM més famosos: "Trident-1" i "Trident-2" a la zona d'operació de la primera i segona etapa no estan controlats en absolut per rotllo. El control només té lloc en dos plans en pitch i yaw. La tercera etapa ja es dedica a corregir els errors acumulats en el rodatge durant els primers 120 segons del vol, cosa que fa un gir cap a l'angle requerit.
La secció activa del coet s’ha d’allargar fins a l’entrada a les denses capes de l’atmosfera fins a 25-27 minuts. Però això no vol dir que el motor principal de la tercera etapa de combat estigui funcionant tot el temps. Només durant poc temps s’encendran els motors d’orientació per donar l’impuls necessari per eludir els míssils antimíssils GBI i SM-3 a altituds que oscil·len entre els 300 i els 100 quilòmetres. L'evolució de la ogiva en el pla perpendicular al vector velocitat, en qualsevol cas, fins i tot a valors molt petits, conduirà a la interrupció de la guia antimíssils. Quan s’entra a les denses capes de l’atmosfera a partir d’uns 80 quilòmetres o menys, l’etapa de combat ja no està controlada per maniobres de coets, sinó per superfícies aerodinàmiques: estabilitzadors. És a partir d’aquesta alçada que es produeix una frenada activa del RV BR amb grans valors d’acceleracions negatives. En poc temps, menys d’un minut, la velocitat de la ogiva baixa de set a menys de tres quilòmetres per segon. Per tant, seria bo encendre breument el comandament a distància per obtenir una acceleració addicional per tal d’anar més enllà dels modes de funcionament màxims del sistema de defensa antiaèria THAAD de segon nivell.
El nou complex a partir d’aquest final d’aquest any començarà a entrar a les tropes només en versió mòbil. Els setè guàrdies de Vypolzov i la 29a divisió de guàrdies Irkutsk el rebran definitivament en lloc del vell Topol. A partir del 2020, el rearmament de la 13a divisió Dombarovskaya i 62a Uzhurskaya començarà amb el nou RC RS-28 "Sarmat" (SS-X-30). En total, està previst desplegar almenys 50 ICBM nous.
Segons els experts occidentals, el grup rus estarà format per una mica menys de 250 llançadors ICBM, dels quals només 78 llançadors amb míssils monobloc. La resta de llançadors rebran ICBM de tres nous tipus: RS-24, RS-26 i RS-28, equipats amb MIRV. Els antics míssils intercontinentals soviètics seran història per aquella època. Al seu torn, els Estats Units preveuen deixar en servei els llançadors Minuteman ICBM amb edicions monobloc d'edat de jubilació per al 2040.
