Disputa entre dos calbs per una pinta
Entre les forces navals de tots els països del món, la flota de Sa Majestat ocupa un lloc especial, perquè els mariners britànics són els únics que tenen experiència en la guerra moderna al mar [1]. La cadena de batalles navals durant el conflicte de les Malvines es va convertir en la prova principal de noves idees i conceptes implementats a la marina a la segona meitat del segle XX. Hi va haver un atac amb torpedes amb èxit d'un submarí nuclear que va enfonsar el creuer argentí Almirall Belgrano. Hi va haver atacs amb míssils reeixits per part d’avions navals (l’enfonsament del destructor Sheffield i el portaequipatges d’helicòpters ersatz Atlantic Conveyor), i no va haver-hi un tret menys emocionant de míssils anti-vaixells des d’helicòpters britànics. El destructor Coventry, les fragates Ardent i Antilope van caure sota les bombes argentines. Tot i la pèrdua del vaixell de desembarcament Sir Galahad, els marines britànics van ocupar les illes perdudes a l'oceà, acabant així la guerra no declarada. La flota de Sa Majestat va obtenir una victòria a 12.000 km de les seves costes natives.
La vergonya principal de les Malvines va ser la mort ingordosa del destructor de la seva majestat "Sheffield": el vaixell es va enfonsar a causa de l'impacte d'un sol míssil anti-vaixell que, a més, no va explotar. Més informació sobre aquesta història:
Els fets del 4 de maig de 1982 van donar lloc a nombroses especulacions sobre la necessitat de reservar: de fet, si el Sheffield tingués una protecció blindada de 60 … 100 mm, l'Exocet hauria xocat contra el seu costat com una femella buida. D’altra banda, si el Sheffield està revestit amb gruixudes làmines d’acer, el desplaçament total del destructor augmentarà d’un mínim de 4.500 tones a … és difícil donar una xifra exacta sense conèixer l’esquema de reserva exacte i els valors De les corbes que formen les línies del casc. Però un resultat força natural serà un augment significatiu del desplaçament del vaixell. Per mantenir les característiques de funcionament originals, el "blindat Sheffield" necessitarà una central principal més potent, que tornarà a conduir a un augment del volum reservat del casc. En última instància, el cost del vaixell esdevindrà prohibitiu i les armes seguiran sent les mateixes. A més, el principal enemic de la flota de Sa Majestat en aquells anys no era l’aviació argentina amb Exocets que no explotava, sinó la Marina soviètica: cap armadura de 100 mm hauria salvat els vaixells britànics de ser atropellats pel míssil anti-vaixell P-500 Basalt sistema que vola a 2, 5 velocitats de so.
Gran Bretanya amb prou feines dominava la construcció de 14 petits destructors de tipus 42 (fragates segons els estàndards moderns) i no es podia permetre el luxe de construir "cuirassats" costosos amb dubtoses qualitats de combat en principi. Sembla poc raonable establir vaixells més grans i més cars reduint el nombre d'unitats de la sèrie. Gran Bretanya és una potència marítima i encara té interessos a les costes d’ultramar. Els "cavalls de treball" de la flota han de declarar constantment la seva presència simultàniament a diferents regions dels oceans del món.
En un moment en què la premsa mundial assaboria l’enfonsament del Sheffield, els mariners britànics eren ben conscients que el vaixell va morir accidentalment per negligència. Aquesta història s’hauria de començar no amb la ogiva no explotada del sistema de míssils anti-vaixell Exocet, sinó amb el fet que la tripulació va apagar el radar de recerca a la zona de combat. I amb quina freqüència recorden que el Sheffield (així com la resta de vaixells perduts) no tenien sistemes d’autodefensa com l’AK-630 domèstic o la Falange americana? L'antic "Oerlikon" amb control manual - això és tot el que llavors prové dels mitjans de combat proper entre els mariners britànics.
A les fronteres llunyanes, l’esquadra britànica no anava millor: els britànics tenien un meravellós sistema de defensa antiaèria a bord del vaixell "Sea Dart" (durant la guerra al golf Pèrsic, el "Sea Dart" es va convertir en el primer sistema de defensa aèria que va interceptar -míssil vaixell en condicions de combat [2]). Però l’etern problema amb l’horitzó radiofònic va fer que fos impossible enderrocar avions argentins pel camí: van fer un turó, van disparar míssils i van anar immediatament a una altitud extremadament baixa, desapareixent de les pantalles dels radars britànics. "Sea Dart" es va deixar enderrocar avions d'atac totalment insolents que van atacar frontalment amb bombes sense guia.
Normalment, en aquests casos, els avions basats en transportistes serveixen de panacea: les patrulles de combat, que patrullen constantment a l’aire, poden detectar una amenaça molt abans que els radars dels vaixells i suprimir completament els intents enemics. Els britànics tenien 2 portaavions lleugers i tres dotzenes de caces basats en portaavions verticals Sea Harrier. En nombroses batalles amb avions de la Força Aèria Argentina, els pilots britànics van aconseguir 20 victòries aèries sense una sola pèrdua pel seu propi costat. Resultat sorprenent per a un maldestre avió subsònic! Els britànics sempre han reconegut que, sense suport aeri, les seves pèrdues haurien estat encara més terribles i difícilment haurien pogut establir-se a les illes.
Un inconvenient crític dels portaavions lleugers britànics de la classe Invincible era la manca d’avions d’alerta primerenca: el radar Sea Harrier no podia substituir en cap cas el clàssic avió AWACS. En poques paraules: l'aviació britànica amb base aèria era inferior i no podia complir les seves tasques de detecció primerenca de l'enemic. Els avions argentins van desapareixer desapercebuts de la barrera dels caces i va començar un sagnant embolic: segons alguns informes, un terç dels vaixells britànics van ser atropellats per bombes aèries (la meitat de les quals, afortunadament per als mariners, no van explotar).
Tornant a l’estranya desaparició de Sheffield, la superestructura d’alumini i els acabats sintètics eren clarament una mala idea. Al mateix temps, hi ha una història naval similar amb un resultat completament diferent: el 1987, la fragata Stark de la Marina dels Estats Units, de mida similar a Sheffield, va rebre dos impactes directes del sistema de míssils anti-vaixell Exocet: la ogiva d’un dels els míssils encara funcionaven correctament, matant 37 marins i incapacitant completament el vaixell. Però, malgrat l'esclat d'un incendi i una superestructura feta d'aliatges d'alumini-magnesi, "Stark" es va negar a enfonsar-se i va tornar al servei un any després.
I un incident absolutament increïble va passar a la costa del Líban el 2006: una petita corbeta "Hanit" de la Marina israeliana va rebre de la costa un míssil anti-vaixell "Yingzi" YJ-82 fabricat a la Xina (pes de la ogiva - 165 kg, com "Exoset"). Van morir 4 mariners i la corbeta amb un desplaçament de només 1200 tones no va rebre cap dany greu. Causa? El míssil anti-vaixell va colpejar l’heliport: els israelians, per dir-ho simplement, van tenir sort. Bé, què va evitar que els Yingji entressin a la superestructura Hanita?
El destí de cada vaixell només depèn de la posició de les estrelles al cel.
Dracs de batalla de Sa Majestat
Els cuirassats i els cuirassats de la marina britànica continuen absents i, en lloc d’ells, apareixien vaixells realment rellevants i necessaris: destructors de defensa antiaèria tipus 45 (de vegades s’anomenen tipus "D") amb els bells noms de "Daring", "Dontless", "Diamond", Dragon, Defender i Duncan. Els grans vaixells de guerra més moderns, construïts a principis del segle XXI, Gran Bretanya estan a l'avantguarda del progrés.
El desplaçament total dels destructors és d’unes 8.000 tones. La tasca principal és la defensa aèria de formacions de vaixells. L’equip electrònic dels destructors sembla realment impressionant: el radar de detecció general SAMPSON amb una matriu per fases activa en bones condicions de propagació d’ones de ràdio és capaç de detectar un colom (objectiu amb EPR 0, 008) a una distància de 100 km. Si, per descomptat, els coloms volen tan alt, ningú cancel·la la regla de l’horitzó radiofònic. És en va creure que Daring pot enderrocar els avions enemics que acaben d’enlairar-se del camp d’aviació: a una distància de 100 km, el seu super-radar no pot veure objectius a una altitud inferior als 600 metres. Les propietats energètiques del radar permeten distingir els objectius d’aire fins i tot a una distància de 400 km del destructor, però això només s’aplica als objectes de l’estratosfera situats a més de 10 km sobre la superfície oceànica.
A més del radar SAMPSON, els destructors estan equipats amb el radar d'alerta primerenca tridimensional S1850M. La unitat és capaç de detectar i seleccionar automàticament 1.000 objectius en un radi de 400 km.
Els nous vaixells britànics tenen des d’un helicòpter a bord fins a un hospital de 70 llits. Però, per estranya coincidència, no hi ha armes anti-vaixells ni míssils operatius-tàctics. L'armament dels destructors sembla molt feble en el context del famós "Arleigh Burke": amb un desplaçament similar, el "americà" porta 56 míssils de creuer Tomahawk. L'artilleria del britànic "Daring" tampoc brilla: només un canó naval de 4, 5 polzades (calibre 114 mm).
L'única arma seriosa del destructor de Sa Majestat és el sistema de míssils antiaeris PAAMS. 48 llançadors verticals per disparar míssils antiaeris de la família Aster. No n'hi ha prou també. Però, quina és la trampa? SAM Aster-15 i Aster-30 tenen un cap de radar actiu. Els científics britànics (aquí no bromejo) han seguit un intens camí de desenvolupament; en lloc d’augmentar la càrrega de municions, han creat els millors míssils antiaeris del món i un excel·lent equip de detecció.
Gràcies a l'electrònica d'última generació, els míssils amb un cercador actiu i una bona ubicació de radars, els destructors britànics Type 45 tenen les millors capacitats de míssils anti-vaixells del món, superant fins i tot al llegendari Arleigh Burke en aquest sentit.
No obstant això, és impossible fer una comparació directa dels dos vaixells: el destructor nord-americà es va crear com a plataforma multifuncional, el Burke pot jugar qualsevol paper: el vaixell pot disparar contra satèl·lits en òrbita terrestre baixa i planxar les costes dels països d’ultramar. (i no només la costa: el rang de vol del Tomahawk amb Warheads a més de 1500 km). A diferència del descarat americà, el Daring és un destructor especialitzat en defensa antiaèria, 15 anys més gran que el Burk. tècnicament hauria de ser un vaixell molt millor.
Vaixell de guerra global
La potència marítima més gran de la història, sobre la qual el sol no es va posar mai, encara respecta les seves tradicions i manté una força naval gran i ben equipada. Qui més si no els britànics saben quins vaixells són més necessaris a la Marina, quines amenaces poden esperar per a un vaixell en la guerra naval moderna i com afrontar-los de la manera més eficaç.
El març del 2010, la reconeguda empresa britànica BAE Systems va rebre un contracte de quatre anys per al desenvolupament d’una nova fragata tipus 26 (Global Combat Ship) per a la Royal Navy de Her Majesty. El concepte de la nova fragata es formula de manera senzilla i succinta: el "Vaixell de guerra global" està dissenyat per controlar les comunicacions marítimes i garantir els interessos comercials i polítics de Gran Bretanya. Una confirmació brillant de la teoria del "vaixell de guerra principal"!
Un vaixell de guerra multifuncional, que segueix vigilantment l’ordre que li ha estat confiat a la zona de l’oceà mundial, és un centre de control de xarxes de vehicles no tripulats subaquàtics, superficials i aerotransportats. La nova fragata hauria de ser capaç de realitzar operacions de desminatge, poder participar en missions humanitàries i antiterroristes, combatre la pirateria i evitar qualsevol provocació. Per tant, els requisits principals són la simplicitat, el baix cost i l'eficiència.
Fins ara, es discuteix sobre la possibilitat d’equipar fragates amb armes de vaga: míssils supersònics anti-vaixells i míssils creuer per a atacs contra objectius terrestres. L’escull en aquesta disputa, a més de les dificultats tècniques, és el dubte sobre la necessitat d’aquests sistemes: la probabilitat de necessitat d’armes anti-vaixells potents és molt baixa - normalment és habitual confiar aquest treball a l’aviació (coberta o base), i colpejar la costa amb un nombre reduït de míssils creuer no té cap sentit des del punt de vista militar, durant la tempesta del desert, la Coalició de Forces Internacionals va disparar 1.000 míssils creuer Tomahawk al llarg de la costa, que només eren … 1 % de la quantitat de munició caiguda sobre les posicions de les tropes iraquianes.
Per descomptat, la precisió del Tomahawk és superior a la d’una bomba de caiguda lliure, però fins i tot és improbable que aquest fet cobreixi la diferència de 100 vegades. Bé, i, per descomptat, el cost: el preu dels Tomahawks, segons la modificació, oscil·la entre 1.500.000 dòlars i més. No se’n pot disparar molts. A tall de comparació: el cost d’una hora de vol del caça F-16 és de 7.000 dòlars, el cost de la bomba guiada per làser GBU-12 Paveway és d’uns 19.000 dòlars. L’aviació realitza aquest treball més ràpid, millor i molt més barat. A més, l'aeronau pot dur a terme atacs des de la posició "vigilància aèria" i el Tomahawk alliberat no es pot tornar a ficar al contenidor de llançament. En resum, es qüestiona amb raó la necessitat d’armes míssils tàctiques a les fragates.
Tot i això, el desenvolupament del míssil de creuer supersònic CVS401 Perseus està en marxa al Regne Unit. En els somnis dels desenvolupadors, "Perseu" és capaç de desenvolupar una velocitat de so triple, la massa de llançament del coet és de 800 kg i el rang de vol és de fins a 300 km. El míssil té dos perfils de vol: baixa altura per a missions anti-vaixells i vol a gran altitud en atacar objectius terrestres. A més de la capçalera habitual que pesa 200 kg, es proporciona una trama inesperada durant l'atac de míssils: uns instants abans que el míssil anti-vaixell arribi a l'objectiu, dos municions guiades més de 40-50 kg s'alliberen dels compartiments laterals del Perseu … refusa. Totes aquestes excel·lents idees estan encara lluny de la realitat: "Perseu" només existeix en forma de gràfics per ordinador i el seu desenvolupament, òbviament, no és una prioritat. Però en els esbossos del futur "Vaixell de guerra global" presentat el 2012, 24 llançadors verticals a la proa davant de la superestructura són ben visibles, en canvi, el disseny del "Vaixell de guerra global" ja ha canviat diverses vegades.
Defensa antiaèria El "Vaixell de guerra global" estarà representat per una versió naval del sistema de míssils de defensa antiaèria "Sea Captor". Aquest ja és un sistema més realista que existeix en el metall (està previst que les primeres mostres s’instal·lin als vaixells de Her Majesty el 2016).
En total, es proporcionen 16 llançadors verticals per a aquest complex al prometedor "vaixell de guerra global", amb quatre míssils cadascun, per a un total de 64 míssils. Les capacitats de combat del Sea Captor corresponen al míssil antiaeri Aster-15. L’abast de destrucció dels objectius aeris és de 25 km, dels avantatges indubtables és un cap de radar actiu.
Els principals mitjans per detectar objectius aeris seran els avançats radars ARTISAN 3D amb AFAR. Els regatistes britànics preveuen rebre els primers radars d’aquest tipus el 2012. Cal destacar que aquest radar està dissenyat per instal·lar-se en fragates tipus 23 obsoletes (tipus Duke) per allargar la seva vida útil fins a la dècada del 2020, quan entraran en servei les fragates tipus 26 (vaixells de guerra globals). Malgrat els seus indubtables avantatges, les capacitats d’ARTISAN 3D són inferiors al super-radar SAMPSON instal·lat als destructors britànics. L'únic avantatge d'ARTISAN 3D és el seu preu més baix, que és bastant coherent amb el concepte de "vaixells de guerra globals" com a vaixell per a les guerres colonials i el control de les comunicacions marítimes.
Sistemes d’artilleria El "cuirassat global" inclou:
- una pistola de proa amb un calibre de 114 a 127 mm, presumiblement una arma naval britànica americana de 5 polzades o de 4,5 polzades.
- dos canons antiaeris calibre "Falanx" de 20 mm. Aquests sistemes de cos a cos només van aparèixer en els darrers esbossos del "Vaixell de guerra global" presentats, que no estaven previstos abans.
- Dos canons automàtics DS30M: interessants sistemes basats en el canó Mark-44 "Bushmaster II" de 30 mm. La velocitat de foc és baixa: només 200 rds / min, cosa que es compensa amb la precisió del foc (el radar de guia i l’arma estan muntats al mateix carro de la pistola) i la presència de carcasses perforadores amb una calor. nucli reforçat.
- 6 metralladores de calibre de rifle, dues de les quals són l'odiosa M134 "Minigun".
Com podeu veure, no hi ha res d’innovador en termes de sistemes d’artilleria, totes les mostres presentades s’utilitzen des de fa moltes dècades als vaixells de la Marina a molts països del món. Tanmateix, una àmplia gamma de sistemes de diferents calibres ens permet concloure que el prometedor vaixell no està dissenyat per a duels navals seriosos ni suport d'artilleria per al desembarcament. Les tasques de l’artilleria són bastant habituals: disparar els vaixells de pirates somalis o un tret d’avís sota la proa del vaixell violador (furtiu, contrabandista).
Sobre armes antisubmarines Poc se sap sobre la futura fragata; evidentment, serà l’estàndard del torpede britànic de 324 mm de llum Stingray (llançament des d’un vaixell o des d’un helicòpter antisubmarí). El principal mitjà per detectar objectius submarins serà el GAS Sonar 2087 amb una antena remolcada.
Armament aeronàutic de la fragata - un heliport espaiós capaç d’acollir fins i tot un enorme CH-47 Chinook de transport, un hangar per emmagatzemar avions i un helicòpter, probablement un Lynx lleuger o un Merlí. Les màquines dels dos tipus s’utilitzen des de fa temps a la marina de guerra: el lleig Lynx va establir un rècord de velocitat de vol entre els helicòpters de sèrie (400 km / h) i és el campió del nombre de vaixells enfonsats (durant la Guerra de les Malvines, el Lynx va ser enfonsat amb Sea Els anti-vaixells Skua van llançar míssils contra un submarí argentí i un vaixell patrulla, i a l’hivern de 1991 van destruir un escombrador T-43, 4 vaixells fronterers, un vaixell d’aterratge i un vaixell míssil). El pesat "Merlí" amb un pes de l'enlairament superior a les 14 tones s'utilitza sovint com a assalt amfibi, rescat, ambulància o helicòpter polivalent.
Com és habitual, els torpedes antisubmarins Stingray i els míssils anti-vaixell Sea Skua romandran en servei [3]. Pel que fa a aquest últim, els mariners britànics confien que és probable que disparar contra objectius de superfície petita en el transcurs de qualsevol conflicte local. Alliberar míssils supersònics anti-vaixell pesats a les embarcacions és irracional i massa inútil. És molt més fàcil disparar a qualsevol idiota que estigui en un lloc i un moment equivocats amb coets en miniatura des d’un helicòpter, sobretot perquè l’helicòpter vola alt i veu molt més lluny que el millor radar del vaixell. Això s’ha demostrat moltes vegades a la pràctica. Per cert, ja hem esmentat que les funcions de combatre objectius superficials seran realitzades de manera molt més eficient per l’aviació.
Probablement, els lectors estaran especialment interessats en saber què mitjans especials està previst equipar el "Vaixell de guerra global". En primer lloc, la fragata està equipada amb llocs per a l'equip d'embarcament (36 forces especials i nedadors de combat). En segon lloc, segons el lloc web de BAE Systems, la fragata estarà equipada amb vehicles aeris no tripulats (per exemple, l’helicòpter RH-8 Fire Scout) i vehicles automàtics de superfície i submarins, similars als ja existents Gavia o Plutó.
Els batiscafs en miniatura són útils per trobar i eliminar mines, per mantenir comunicacions submarines (sistemes SOSUS o cables de comunicació d’altura) i, en el futur, podran actuar com a caçadors automàtics de submarins enemics. La tasca principal aquí és ensenyar a aquest dispositiu a treballar completament fora de línia i a actuar amb competència en qualsevol circumstància de força major (per exemple, si entra accidentalment a una xarxa de pesca).
També es preveu dotar el vaixell d’equips hidrogràfics i hidrològics, sistemes d’armes no letals (canons d’aigua, canons de so, reflectors). El cost del "vaixell de guerra mundial" s'estima en 250-350 milions de lliures (400-500 milions de dòlars).
