La informació sobre la indústria de defensa xinesa és tradicionalment escassa i gairebé sempre apareix només de fonts oficials. Quina és la història recent del caça xinès de cinquena generació J-20, quan la comunitat aeronàutica de tot el món va intentar "treure" més informació d'un parell de fotos difuses de l'avió.
La situació és similar amb la marina xinesa. El 2007, quan va entrar en servei el nou vaixell d’aterratge del Projecte 071 Kunlun Shan, el número 998 del casc, els fans de la flota a Internet van iniciar una discussió acalorada sobre les característiques, el disseny, les armes i altres paràmetres del nou vaixell. El motiu de la controvèrsia era escandalosament senzill i familiar per al PLA xinès: en el comunicat de premsa oficial sobre l'adopció del Kunlunshan en servei, no s'especificaven detalls i, com sempre, s'hi adjuntaven pocs materials fotogràfics. Així, doncs, l’endeví tradicional de la fotografia va començar amb intents d’esbrinar la composició de l’equip, les armes, les característiques del disseny, etc.
Poc a poc, es va poder establir que el primer vaixell del Projecte 071 es va establir el 2006 a la drassana de Shanghai Hudong-Zhonghua. El desembre del mateix any es va llançar "Kunlunshan" i, a la tardor del 2007, va ser transferit per a proves. A més del ràpid ritme de construcció, els xinesos van realitzar proves no menys ràpides: el nou vaixell d'aterratge va entrar a la flota del sud el desembre del 2007.
També es va saber que els vaixells del projecte 071 són els representants més importants de la flota xinesa, construïts no a l'estranger, sinó al mateix Imperi Celestial.
Bé, és clar, el nom del vaixell es va fer immediatament evident: Kunlun és un sistema muntanyenc a la Xina. Com resulta més endavant, es va decidir anomenar les naus del projecte 071 pel nom de les muntanyes.
El novembre de 2010 es va llançar el segon vaixell de la sèrie, Jinggangshan (casc número 999). Al juny d'aquest any, el segon "highlander" va ser enviat a proves. Segons els rumors, entrarà en servei a finals d’aquest any o principis del proper.
El tercer vaixell d’aterratge del projecte 071 es va llançar aquest estiu i ara s’està acabant al mur del moll. Gairebé immediatament després del descens, les fotos d'aquest "paracaigudista" van començar a circular per Internet. Però encara no hi ha informació sobre el seu nom, només rumors i suposicions. Però l'anunci oficial del llançament del tercer vaixell del projecte 071 va llançar una nova ronda de distribució de l'antic (encara 2007) dibuix amb el "Kunlunshan" a la secció, que mostra la disposició proposada del vaixell. Per descomptat, no hi ha dades oficials sobre el disseny i no s’espera.
Però es va anunciar que els plans actuals de la Marina xinesa inclouen la construcció de sis vaixells d’aterratge del Projecte 071.
I, malgrat la manca d’informació oficial, la superintel·ligència dels fòrums a Internet i la pluja d’idees d’experts han donat resultats. A partir de les fotografies dels vaixells, que van aparèixer en gran nombre, es van determinar les característiques aproximades dels "paracaigudistes" del projecte 071. A més, a Internet es va filtrar informació privilegiada sobre els vaixells.
La informació resum de totes les fonts: documents, avaluacions i "identificació per foto" té aquest aspecte:
Desplaçament 18000-20500 tones, tot i que al principi es va opinar que aquest paràmetre oscil·la entre les 12000-18000 tones.
Longitud aproximada de 210 metres, amplada - 28. Calat - 7 m.
La velocitat màxima és d’uns 20-25 nusos, el rang de creuer (en mode econòmic) és de fins a 6.000 milles.
La central elèctrica és de dos eixos, amb quatre motors dièsel SEMT Pielstick 16 PC2.6 V400 amb una capacitat total de 47.200 CV. (35200 kW).
En el cas de l’armament, en aquests moments se sap el següent:
Un muntatge d'artilleria AK-176 de 76 mm de fabricació russa. Permet atacar objectius de diversos tipus a una distància de fins a 12-15 km (depenent de l'alçada de l'objectiu).
Quatre canons antiaeris automàtics de 30 mm AK-630 també són de fabricació russa. Us permet colpejar objectius aeris a una distància de fins a 4 quilòmetres (abast inclinat) i atacar objectius superficials lleugers i poc protegits a una distància de fins a 5 km.
Fins a cinc metralladores pesades.
Quatre llançadors de coets tipus 726-4 (18 barrils cadascun) per disparar unitats de guerra electrònica: reflectors dipols. També preveu un foc directe amb petxines de fragmentació amb gran explosivitat.
Hi ha informació sobre el possible equipament futur dels vaixells del Projecte 071 amb el sistema de míssils antiaeris HQ-7, per al qual, segons diverses fonts, els llocs per a la seva instal·lació ja s'han "reservat".
La tripulació és de 120 persones. Soldats: fins a 800-900 soldats.
El vaixell és capaç de transportar 15-20 vehicles blindats.
Per augmentar la mobilitat de la força d'aterratge i la capacitat d'operar en aigües poc profundes, el vaixell està equipat amb quatre embarcacions DKVP (coixí d'aterratge) i dos vaixells "clàssics".
A més, el vaixell disposa d’armament d’aviació: dos helicòpters Z-8 amb equips per detectar i atacar objectius superficials i submarins.
Els equips radioelectrònics, segons dades no oficials, consten de:
Radar de detecció d'objectius superficials (probablement tipus 360), radar de defensa antiaèria (tipus 364) i radar de control de foc (possiblement tipus 344).
Per al transport de tropes, els vaixells del Projecte 071 tenen un moll a la bodega situat a la part posterior i central del casc. Les portes del moll, respectivament, es troben a l’extrem de popa del vaixell. Portes de doble fulla amb frontissa horitzontal: la meitat superior s’eleva durant el replà, i la inferior baixa i forma una rampa.
També hauríem d’insistir en el DKVP. També s’han convertit en una novetat per als professionals. El fet és que anteriorment, la Xina no disposava d’equips capaços de transportar càrregues voluminoses i pesades, com a màxim 10 soldats amb equip complet. Els vaixells nous poden transportar no només personal, sinó també cotxes, vehicles blindats i vehicles de combat d'infanteria. Hi ha una opinió popular que aquests vaixells van ser creats sobre la base del Murena DKVP comprat per la Xina a Rússia, o gràcies als desenvolupaments americans obtinguts per la intel·ligència xinesa. A favor de la darrera versió, es parla de la semblança externa dels vaixells xinesos i dels LCAC americans.
