El gran vaixell d'aterratge "Ivan Gren" del projecte 11711 (segons la codificació de l'OTAN Ivan Gren) aviat es convertirà en el gran vaixell de desembarcament més modern de la flota russa. El gran vaixell d'aterratge "Ivan Gren" està dissenyat per al desembarcament de tropes, el transport d'equipament militar, així com diversos equips i càrrega. En total, es van establir dos vaixells d’aquest projecte per a la Marina russa. El vaixell capdavanter "Ivan Gren" travessa l'etapa final de les proves estatals, el segon gran vaixell d'aterratge "Pyotr Morgunov" es prepara per al seu llançament. L'exèrcit rus va abandonar la construcció posterior de vaixells d'aquest projecte a favor de crear vaixells encara més grans i més capaços d'aquesta classe.
A finals de desembre de 2017, el director general de la drassana bàltica Yantar, Eduard Efimov, va dir als periodistes que el gran vaixell d’aterratge Ivan Gren havia entrat a la fase final de les proves estatals. Poc abans d'això, el nou vaixell rus va realitzar el seu primer tret i va comprovar l'artilleria naval al mar Bàltic. Cal tenir en compte que "Ivan Gren" és un vaixell amb un destí molt difícil, va ser deposat a Kaliningrad el 23 de desembre de 2004, però va ser llançat només el 18 de maig de 2012 i encara no ha estat inclòs a la flota. En la fase inicial, el muntatge del vaixell es va complicar greument amb finançaments inestables i problemes a la pròpia empresa.
Alhora, sens dubte espera un nou vaixell de la flota. Afegir-lo a la flota ampliarà significativament les capacitats de la Marina russa al mar i en regions remotes del planeta. El vaixell d’aterratge del projecte 11711 de la zona oceànica "Ivan Gren" podrà agafar a bord fins a 300 infants de marina, així com 13 tancs de batalla principals (de fins a 60 tones) o una selecció de fins a - 36 portaequipatges blindats / vehicles de combat d'infanteria, l'equipament militar es troba a la coberta del tanc. A bord del vaixell també hi ha un hangar cobert i una zona d’enlairament per a la tecnologia d’helicòpters. Pot portar a bord fins a dos helicòpters de transport i combat Ka-29, o helicòpters de cerca i rescat Ka-27. Si cal, podrà allotjar l’helicòpter d’atac Ka-52K Katran.
Els grans vaixells de desembarcament del projecte 11711 són un desenvolupament addicional del projecte soviètic de grans naus de desembarcament 1171 "Tapir". El disseny dels vaixells del nou projecte va ser realitzat per Nevsky Design Bureau. El projecte del casc 1171 del vaixell es va prendre com a base per una raó, s'ha demostrat bé durant les dècades de servei a la flota soviètica i després a la flota russa. Al mateix temps, la majoria de les estructures del marc del nou projecte han experimentat canvis significatius. Principalment, es van redissenyar les superestructures i els interiors del vaixell d’aterratge. Durant la construcció del gran complex d'aterratge "Ivan Gren", es van utilitzar les tecnologies més modernes, en particular, destinades a reduir la visibilitat mitjançant l'ús de solucions tècniques i materials moderns. A més, es va prestar una major atenció a les condicions d’allotjament de la tripulació i els paracaigudistes del vaixell. Un gimnàs, una cantina, així com cabines i cabines més còmodes van aparèixer a bord de la gran nau d’aterratge.
La càrrega d'equipament militar al vaixell es pot dur a terme independentment mitjançant rampes o amb l'ajut de grues. La càrrega de càrrega i equipament al compartiment de la tropa es pot dur a terme a través d’una portella de càrrega de quatre fulles situada a la coberta superior mitjançant una grua amb una capacitat d’elevació de 16 tones. També hi ha dues grues de vaixells a bord per carregar vaixells de motor, llanxes salvavides i equip. Entre altres coses, la portella de càrrega del vaixell es pot utilitzar per a la ventilació, eliminant els gasos d’escapament dels equips de funcionament de l’espai sota coberta (compartiment de la tropa). La ventilació del compartiment de la tropa és molt important, ja que permet a l’equip transportat escalfar els motors, cosa molt important a baixes temperatures de l’aire. Els gasos d’escapament dels vehicles al ralentí omplen la presa d’aterratge amb força rapidesa, de manera que la ventilació a través de la portella superior de càrrega és simplement necessària, gràcies a la qual cosa els paracaigudistes no seran enverinats pels gasos d’escapament.
La característica principal o "característica" dels vaixells del Projecte 11711 és l'anomenat mètode sense contacte per desembarcar tropes en una costa no equipada. Per a això, els pontons d’enginyeria es poden empènyer cap a l’aigua des de les solapes nasals obertes, que, quan s’acoblen, formen un pont cap a la costa. Aquest pont pontó s'uneix a la riba on es realitza l'aterratge, després del qual s'utilitza per transportar equip pesat i marines. Aquest esquema d’aterratge permet mantenir una distància entre la gran nau d’aterratge i la costa, reduint greument el risc d’encallar.
Les capacitats de les grans naus d’aterratge Ivan Gren li permeten transportar per tancs marítims, vehicles de combat d’infanteria, vehicles blindats, camions de l’exèrcit o artilleria remolcada a una distància de fins a 3.500 milles nàutiques (a una velocitat de 16 nusos). L’equipament militar es transporta a l’anomenada coberta de tancs. L'equip es pot carregar a bord de diferents maneres: mitjançant una grua de coberta o portal, també pot pujar a bord del vaixell tot sol per la rampa de popa. A més d’equipament militar, el BDK pot transportar diverses càrregues, inclosos contenidors marítims estàndard de 20 peus. Entre altres coses, els contenidors marítims estàndard de 20 peus poden acomodar el sistema de míssils Club-K, que és una modificació del sistema de míssils Calibre. Al mateix temps, és improbable que aparegui cap sistema de míssils a bord de la gran nau d’aterratge Ivan Gren, ja que contrarestar els vaixells enemics no forma part de les seves tasques directes.
Els vehicles blindats amfibis lleugers, vehicles de combat d'infanteria i DMO es poden alliberar al mar directament des de la popa i la proa del vaixell i poden arribar a la costa pel seu compte. L'aterratge és possible quan el mar és agitat fins a 4 punts. A causa de l'abast de "Ivan Gren" té la capacitat de caure remotament, és capaç de patrullar una regió determinada durant un mes, l'autonomia de navegació és exactament de 30 dies.
El desplaçament total de l’embarcació de desembarcament és de 5.000 tones, longitud - 120 metres, amplada - 16,5 metres, calat - 3,6 metres. El cor de la gran nau d’aterratge Ivan Gren són dos motors dièsel de 16 cilindres en forma de V 10D49 amb una turbina de gas sobrealimentada amb una capacitat de 5200 CV. Les capacitats de la central elèctrica permeten al vaixell accelerar fins a una velocitat màxima de 18 nusos. La tripulació del vaixell està formada per 100 persones. Els BDK més moderns de la flota russa abans de l'aparició dels vaixells del Projecte 11711 eren el Projecte 755 BDK de construcció polonesa. "Ivan Gren" els supera en desplaçament: 5000 tones enfront de 4080 tones per als vaixells del Projecte 755, a més, el nou vaixell d'aterratge rus és 8 metres més llarg, 1,5 metres més ample i 1,3 metres més profund a l'aigua. En conseqüència, les seves capacitats amfibies també són superiors.
Com a part dels treballs del projecte i la construcció del vaixell, el seu armament ha sofert canvis. Segons el projecte inicial, un muntatge d'artilleria de 76 mm AK-176M, dos complexos d'artilleria antiaèria "Broadsword" i dos llançadors del sistema de coets de llançament múltiple A-215 "Grad-M" havien d'aparèixer a bord del BDK. No obstant això, a causa del fet que el concepte d’utilitzar el projecte BDK 11711 ha sofert canvis, així com per estalviar diners i temps per construir el vaixell, el 2010 es va decidir canviar la composició de l’armament, que avui és naturalesa purament defensiva.
L'armament de la gran nau d'aterratge "Ivan Gren" està representat per un muntatge automàtic d'artilleria automàtic de 30 mm AK-630M-2, dos muntatges AK-630 amb un sistema de control de foc de radar "Laska" 5P-10-03, dos muntatges de 14,5 mm MPTU "Sting", així com el complex de bloqueig passiu disparat KT-308-04 "Prosvet-M", aquest complex protegeix la nau dels míssils enemics.
AK-630M-2 "Duet" és un modern muntatge d'artilleria automàtic de 30 mm, dos motors automàtics, que proporciona un enorme ritme de foc, fins a 10.000 tirades per minut. El seu propòsit principal és proporcionar defensa antimissil dels vaixells navals a la zona propera. En primer lloc, està dissenyat per destruir míssils anti-vaixells i altres tipus d’armes guiades. A més, la instal·lació pot resoldre el problema d’atacar avions enemics, helicòpters i UAV, objectius superficials de mida petita i costaners. El tir efectiu és de 4.000 metres.
Les instal·lacions AK-630M-2 i AK-630 es construeixen d’acord amb l’esquema d’armes de diversos canons (6 barrils cadascun) amb un bloc de canó giratori (l’anomenat esquema Gatling). L’automatització d’aquest tipus d’instal·lacions russes funciona a costa de l’energia dels gasos en pols i, a diferència de les contraparts estrangeres (Phalanx CIWS i Goalkeeper), no requereix fonts d’energia externes per girar el bloc de barrils. La instal·lació "Duet" AK-630M-2 instal·lada al vaixell d'aterratge Ivan Gren es va convertir en una nova modernització del complex AK-630M1-2, del qual difereix visualment a la torreta, que va rebre una signatura de radar inferior.
A més d’armes d’artilleria de foc ràpid, a bord hi ha dues metralladores de gran calibre. Aquest MPTU "Sting" - 14, 5 mm de muntatge de metralladores de pedestal naval, dissenyats per combatre objectius lleugerament blindats aeri, superficial i costaner. Les metralladores de gran calibre poden atacar efectivament objectius blindats lleugerament fins a 2.000 metres i 1.500 metres d’alçada. Per disparar contra objectius aeri, superficials i costaners, s’utilitzen cartutxos amb la bala incendiaria perforadora B-32, la bala traçadora perforadora BZT i la bala incendiària instantània MDZ.
A Internet i diversos mitjans de comunicació, es podria trobar amb denúncies segons les quals els nous vaixells de desembarcament russos del projecte 11711 suposadament suposarien una mena de substitució dels vaixells d'amarratge universal amfibi de classe Mistral construïts a França, però mai transferits a la Federació Russa, però això és absolutament erroni. En primer lloc, la construcció de les grans naus d’aterratge Ivan Gren va començar molt abans de la decisió del Ministeri de Defensa d’adquirir Mistrals a França i, en segon lloc, és difícil comparar els vaixells fins i tot en les seves capacitats tècniques, principalment de mida. És incorrecte comparar-los a causa de l’enorme diferència de desplaçament (més de 4 vegades), així com de la mida del grup d’aviació (els Mistrals poden transportar fins a 16 helicòpters lleugers a bord).
AK-630M-2 "Duet": muntatge d'artilleria automàtic de 30 mm de dos motors automàtics a bord del vaixell rus
És més correcte comparar la nova nau de desembarcament gran russa del projecte 11711 amb els vaixells xinesos tipus 072-III (classe Yuting-II), que són vaixells de desembarcament de grans tancs que són els principals vaixells de desembarcament de les forces navals de la RPC. Amb característiques i dimensions similars, el projecte rus es distingeix favorablement per la presència d’un hangar de ple helicòpter a bord.
Tot i que els mariners russos no estan interessats en l’adquisició posterior del Projecte 11711 BDK (la informació va aparèixer el 2015), abandonant-los en favor de vaixells més grans d’una nova generació, és massa aviat per posar fi a perspectives del Projecte 11711 BDK. Actualment, el vaixell ja disposa d’un passaport d’exportació, de manera que Rússia pot promoure l’exportació. Així ho va informar el canal de televisió Zvezda amb referència a Sergei Vlasov, que és el director general del Nevsky Design Bureau. A jutjar pel catàleg oficial de la United Shipbuilding Corporation (USC), parlem del projecte 11711E, que va rebre un desplaçament augmentat fins a les 6600 tones.
Els vaixells del projecte Priboy es poden atribuir als vaixells de desembarcament més grans que poden aparèixer a la flota russa en el futur. En el marc del fòrum de l'Exèrcit 2015, es va presentar per primera vegada una maqueta de vaixells de desembarcament universal del projecte Priboy amb un desplaçament de més de 14 mil tones i una capacitat de fins a 500 paracaigudistes, 20-30 tancs o 60 unitats de diversos equips militars. Entre altres coses, aquests vaixells podran embarcar fins a 8 helicòpters Ka-27 o Ka-52K.
