L’any vinent s’acabarà la construcció del gran vaixell d’aterratge del projecte Ivan Gren, establert a la drassana de Yantar el 2004. Aquest vaixell és el primer de la sèrie 11711, que se sotmetrà a proves marítimes a finals d’estiu de 2012 i que entrarà a formar part de la flota russa el 2013. Pel que se sap, en el marc del programa d’armament estatal de Rússia fins al 2020, està previst posar en funcionament uns sis vaixells més de la sèrie 11711.
Rússia ja té un contracte per a la construcció dels vaixells universals francesos del projecte Mistral. El primer vaixell d’aquest projecte serà construït per l’empresa francesa STX a les drassanes de Saint-Nazaire en un termini de tres anys i els nostres especialistes hi realitzaran aproximadament un 20% de tota la feina, el segon es construirà en quatre anys i dos helicòpters més els transportistes seran establerts i construïts sota llicència a Rússia per la corporació de la USC … Totes les tecnologies del projecte es van transferir a especialistes russos, inclòs el projecte Zenit-9 BIUS.
La flota necessita 18 vaixells més d’aquesta classe, aquest és el nombre necessari per acollir l’assalt amfibi (marines).
La història del Projecte 11711 BDK comença amb el famós tapir soviètic BDK, el vaixell Ivan Gren (número de sèrie 01301) és un vaixell millorat de la sèrie Tapir 1171.
El projecte 11711 va ser creat per l’Oficina de Disseny Nevsky, es va prendre com a base el casc del Tapir, els canvis de disseny van afectar l’interior i la superestructura del vaixell. Es van utilitzar amb èxit tecnologies i dissenys moderns, que van donar un resultat positiu en el camp de la reducció de la visibilitat i l’augment del sigil del vaixell en totes les direccions de protecció del vaixell.
El vaixell va adquirir un nou mètode per als grans vaixells de desembarcament construïts a la Unió Soviètica, un mètode de desembarcament sense contacte d’equipament militar, marines i càrrega. Es proposa utilitzar pontons estàndard, que són utilitzats per les unitats terrestres per superar obstacles aquàtics.
Vegem de prop els vaixells de desembarcament "Ivan Gren" i "Mistral":
Gran vaixell de desembarcament "Ivan Gren" a les existències:
Característiques principals:
- Desplaçament -4950 tones;
- calat - 3, 6 metres;
- amplada - 16,5 metres;
- longitud - 120 metres;
- velocitat - 18 nusos;
- durada de la navegació autònoma - 30 dies;
- la tripulació del vaixell - 100 persones;
- un dièsel 10D49 amb una capacitat de 4000 CV;
Armament:
- una pistola universal de 76 mm AK-176M;
- dos muntatges d'artilleria AK-630M;
- dos llançadors A-215, sistema de coets de llançament múltiple "Grad";
- un helicòpter de combat de transport a bord de vaixells Ka-29.
Centre recreatiu universal "Mistral":
Característiques principals:
- Desplaçament -16500 tones;
- calat -6, 3 metres;
- amplada - 32 metres;
- longitud - 199 metres;
- velocitat - 19 nusos;
- durada de la navegació autònoma - 30 dies;
- la tripulació del vaixell - 160 persones;
- tres generadors dièsel 16V32 amb una capacitat de 6,2 MW;
- un generador dièsel "Vyartsilya" amb una capacitat de 3,3 MW;
Armament:
- dos llançadors bessons del sistema de míssils antiaeris Simbad;
- dos muntatges d'artilleria de 30 mm "Breda-Mauser";
- quatre metralladores Browning de 12,7 mm;
- 16 helicòpters pesats d'aterratge o 32 helicòpters lleugers;
- 2 radars DRBN-38A.
Com podeu veure, el gran vaixell de desembarcament "Ivan Gren" va resultar ser un vaixell júnior en comparació amb el "Mistral" francès, però, el cost dels vaixells és diferent:
- el cost d’un vaixell de la sèrie Ivan Gren és de 5.000 milions de rubles;
- el cost d'un vaixell de la sèrie Mistral és de 1.000 milions d'euros.
A finals del 2010, el drassana Yantar va rebre una ordre governamental per a la construcció d’un altre vaixell de la sèrie Ivan Gren.
No oblideu que l'antic Projecte 775 BDK es va reunir a Polònia, de manera que la construcció dels vaixells del projecte Ivan Gren s'està duent a terme pràcticament des de zero, segons els funcionaris del departament militar. Fins que el Mistral i Ivan Gren no entrin a la Marina russa, la Marina continuarà utilitzant els antics vaixells d'assalt amfibi construïts el 1960-1980, amb un total de 18 vaixells.
El fet que es creïn i comprin vaixells d’aquesta classe molt lentament s’explica pel fet que no són la primera necessitat per a la Marina russa. Ara necessitem més vaixells de guerra i submarins que vaixells amfibis, les prioritats es posen en corbetes, destructors i fragates, assenyala el Ministeri de Defensa. Rússia no participarà en operacions amfibies ni en operacions de l'OTAN que utilitzen vaixells d'assalt amfibis; això no és del seu interès.
Els grans Mistrals universals prendran missions a mar obert i espais oceànics, i els grans vaixells de desembarcament del projecte Ivan Gren assumiran missions als mars tancats de l’interior (Bàltic i Negre).
