L'incident relacionat amb dos vaixells de guerra de la Marina dels Estats Units i la Marina russa, que va tenir lloc al nord del mar d'Aràbia el 9 de gener de 2020, va ser interpretat de manera diferent per cadascuna de les parts i, finalment, es va reduir a acusacions mútues. Al mateix temps, aquesta notícia va cridar l'atenció dels participants en l'incident amb un perillós acostament de dos vaixells de guerra. Primer de tot: al nou vaixell de reconeixement rus (vaixell de comunicacions) "Ivan Khurs" del projecte 18280. Avui és el vaixell de reconeixement més modern de la flota russa.
Vaixells de reconeixement: projecte 18280
Els enginyers del famós Iceberg Central Design Bureau van ser els responsables del desenvolupament dels vaixells de reconeixement del Projecte 18280 (vaixells de comunicacions). La principal especialització d’aquest CDB és la creació de trencaglaços, així com de vaixells auxiliars i de vaixells especials per a la marina russa. Ja en època soviètica, els especialistes d'aquesta oficina de disseny van crear un gran vaixell de reconeixement nuclear del projecte 1941 "Ural" que no té anàlegs al món, que es va convertir en el vaixell de superfície més gran de la flota russa amb una central nuclear a bord. A més, els especialistes en Iceberg van dissenyar vaixells de reconeixement del Projecte 1826.
Els nous vaixells de reconeixement de classe oceànica Russian Project 18280, creats per especialistes de l’Iceberg Central Design Bureau, són un desenvolupament posterior de projectes implementats prèviament a un nou nivell tècnic i tecnològic. Es van construir dos vaixells d’aquest projecte a l’empresa Severnaya Verf de Sant Petersburg per a la flota russa. Oficialment, tots estan designats com a vaixells de comunicació. El primer vaixell, anomenat Yuri Ivanov, es va deixar enrere el 2004, el vaixell es va llançar només el 2013 i el vaixell va ser acceptat a la flota el 2015. El segon vaixell de reconeixement del projecte 18280 va ser anomenat "Ivan Khurs". Disposat el 2013, el vaixell es va llançar el 2017 i el juny del 2018 es va incloure a la flota.
El vaixell de reconeixement "Yuri Ivanov" està servint a la Flota del Nord i "Ivan Khurs" va anar a la Flota del Mar Negre, el port del seu registre és la ciutat de Sebastopol. Com a part de la flota del Mar Negre, "Ivan Khurs" va compensar la pèrdua del vaixell de reconeixement mitjà "Liman", que es va enfonsar el 27 d'abril de 2017. La presència d’aquest vaixell permet a la flota russa del Mar Negre garantir la presència constant de vaixells de reconeixement, principalment al mar Mediterrani, que en els darrers anys ha tornat a ser força important per a la flota russa.
Cal destacar que els dos vaixells del Projecte 18280 van rebre el nom dels mariners que van contribuir significativament a la creació i desenvolupament de la intel·ligència militar de la Marina soviètica. Així, el vicealmirall Ivan Khurs, del 1979 al 1987, va dirigir la intel·ligència militar de la Marina de l’URSS. En total, està previst construir fins a quatre vaixells d’aquest tipus per a la flota russa. Es podran construir dos vaixells més del projecte 18280 el 2025.
Entre les principals tasques de reconeixement que es poden resoldre amb l'ajut de vaixells del projecte 18280, es distingeixen les següents:
- intel·ligència electrònica, que permet determinar el tipus, l’afiliació i les característiques de les fonts d’emissió de ràdio detectades;
- seguiment dels components del sistema de defensa antimíssils basat en el mar dels EUA;
- Intercepció per ràdio de missatges de ràdio aèria a totes les freqüències;
- identificació i sistematització de fonts de diverses radiacions electromagnètiques;
- recopilació de perfils electromagnètics i acústics de diversos vaixells superficials i submarins;
- control sobre les comunicacions marítimes;
- observació de les accions de les flotes d’un enemic potencial, fins i tot durant les maniobres i exercicis navals.
Què és el vaixell d'intel·ligència "Ivan Khurs"
Les principals tasques dels vaixells del projecte 18280 són proporcionar comunicació i control de la flota, així com resoldre tasques especials de reconeixement. Els vaixells poden realitzar reconeixements moderns i participar activament en la guerra electrònica. Es creu que una de les tasques principals d’aquests vaixells és controlar els components del sistema de defensa antimíssils nord-americà (principalment naval), així com els sistemes de míssils antiaeris.
Segons les garanties dels desenvolupadors, a les naus del projecte 18280, era possible millorar significativament les característiques operatives de la potència dels vaixells, així com l’eficiència d’ús en comparació amb vaixells similars de generacions anteriors. Als vaixells de reconeixement, s’utilitzava àmpliament l’automatització dels processos de control dels sistemes de radiovigilància i comunicació, cosa que permetia reduir el nombre d’equips. Millora de la navegabilitat. En particular, per millorar la maniobrabilitat i controlabilitat del vaixell, s’instal·len hèlixs de pas ajustable a les naus del Projecte 18280.
Segons el fabricant, aquests vaixells són fonamentalment nous vaixells per a la flota russa, significativament superiors en les seves capacitats als vaixells de generacions anteriors. No hi ha dubte que els vaixells del projecte 18280 tenen millors característiques tàctiques i tècniques que els vaixells de construcció soviètica, però moltes característiques dels vaixells, inclosa la composició i les capacitats dels equips de bord, són actualment informació classificada.
Al mateix temps, es coneixen les principals característiques tècniques dels vaixells. Els vaixells del projecte 18280, que inclouen el vaixell de reconeixement Ivan Khurs, tenen un desplaçament total de 4.000 tones. El vaixell fa 95 metres d’eslora i 16 d’amplada. Els vaixells estan equipats amb una central principal desenvolupada per especialistes de la planta de Kolomna. La central elèctrica del vaixell inclou dues modernes unitats dièsel 5DRA, construïdes sobre la base d’un motor dièsel de 8 cilindres 11D42 8ChN30 / 38. La potència total de la central principal és de 5500 CV. Això és suficient per proporcionar al vaixell del projecte 18280 una velocitat de creuer de 16 nusos (aproximadament 30 km / h). L'abast del creuer del vaixell és de 14.000 km (8.000 milles nàutiques). La tripulació del vaixell és de 131 persones. Totes les dades proporcionades provenen del lloc web oficial de l’empresa Severnaya Verf, que va construir els dos vaixells de la sèrie. Val a dir que els vaixells de reconeixement de la construcció soviètica del projecte de 1826 eren lleugerament més grans: 105 metres d’eslora, amb un desplaçament total de 4550 tones.
La composició completa i les característiques tècniques dels equips de ràdio col·locats a bord són informació classificada. Se sap que a bord dels vaixells del projecte 18280 s’instal·len: radar de navegació MR-231-3; sistema electrònic de pont integrat "Mostyk 18280", que s'encarrega de situar el vaixell, localitzar-lo i orientar-lo a terra; el sistema d'intercanvi d'informació mutu "Subtitle-23", que s'encarrega de la compatibilitat electrònica de radar, detecció i estacions de navegació. Segons els experts, l’equip col·locat a bord del vaixell permet rastrejar senyals de diferent potència en diferents longituds d’ona.
L'armament tradicional del vaixell és simbòlic i està representat per un conjunt de metralladores pesades Vladimirov (KPV) de 14,5 mm muntades sobre un suport especial per a metralladores navals (MTPU). En total, hi ha de dues a quatre instal·lacions d’aquest tipus a bord, que es poden utilitzar per combatre objectius superficials i aeris, inclosos els lleugerament blindats. L’abast màxim d’observació per a objectius superficials és de 2000 metres, per a objectius aeris: 1500 metres. També estan a disposició de la tripulació del vaixell els MANPADS "Igla" o els més avançats "Verba".
La tripulació del vaixell de 131 persones i la mida del vaixell suggereixen la presència d’una infraestructura domèstica ben desenvolupada. A bord, a més de les cabines de la tripulació, el bloc mèdic i les instal·lacions sanitàries, hi ha un gran bloc de cuina, dissenyat per atendre més de 100 persones. Per cuinar només a la cuina, s’utilitzen uns 30 articles de diversos equips: des de forns i calderes estàndard fins a pastadors i tamisadors de farina. A més, tots els equips instal·lats a la galera són de producció nacional.
