Els francesos i els italians venen vaixells de guerra i vehicles blindats als russos, Gaddafi es converteix en accionista de l'enginyeria italiana Finmeccanica, mentre que Brussel·les està pressionada per aixecar l'embargament sobre la venda de tecnologia militar a la Xina. Estem segurs que vendre armes a algú i admetre algú a societats anònimes es justificarà en un sentit estratègic i financer?
França acaba de signar un acord amb Moscou per a la producció de quatre transportistes d’helicòpters d’atac amfibi polivalents de la classe Mistral. Oficialment, els russos tenen la intenció d'utilitzar-los "per protegir les Illes Kurils, que el Japó està invadint", com va dir el general Nikolai Makarov, cap de l'estat major de les Forces Armades de la Federació Russa, sense por de sonar ridícul.
Aquest és l’acord militar més important d’Occident amb antics enemics de Rússia, però és obvi per a tothom que aquests vaixells tenen una acció ofensiva i que probablement s’utilitzaran al mar Negre per mantenir la costa de Geòrgia o el mar Bàltic a punta de pistola. Estònia, Lituània i Letònia van criticar la decisió de París.
L’acord, que també va reaccionar negativament a Washington, permetrà als francesos guanyar 2.000 milions d’euros i els russos rebran noves tecnologies, segons les quals podran reproduir aquests vaixells a les drassanes russes en un futur proper, possiblement a reduir els costos i posar-los a la venda en detriment dels tribunals occidentals.
Les primeres adquisicions fetes per Moscou als països occidentals també concerneixen Itàlia. Les tropes russes van ordenar 2.500 vehicles blindats Iveco Lince i, pel que sembla, estan interessats a comprar Freccia e Centauro, per descomptat, perquè puguin ser produïts a Rússia, aconseguint així la tecnologia més avançada, saben com en aquesta àrea. Avui Lince s'exporta a deu països europeus. Estem segurs que en un futur proper els mercats no escolliran comprar les seves còpies russes a un preu més baix? Estem segurs que en les properes guerres Rússia lluitarà utilitzant armes europees en favor dels nostres interessos?
Però si vendre les últimes armes als russos és vergonyós, vendre-les pels xinesos és simplement absurd, com vaig escriure recentment a la revista en línia Defense Analysis. No obstant això, la possibilitat d’aixecar l’embargament s’ha discutit amb persistència cíclica a Brussel·les, vigent des del 1989, quan es va suprimir brutalment una manifestació estudiantil a la plaça Tiananmen. L'última que va exigir aixecar l'embargament va ser la "ministra d'Afers Exteriors" de la Unió Europea Catherine Ashton, que immediatament va rebre una seca resposta negativa del seu país d'origen, Gran Bretanya.
A França, Alemanya i Itàlia, però, molts esperen vendre tecnologia militar als xinesos, tot i que Pequín és un rival militar que busca accedir a fonts d’energia i participar en ordres internacionals, inclosos els militars. Els avions xinesos, sovint còpies dels russos, ja participen en competicions a Sèrbia i altres països europeus. De moment tenen poques possibilitats de guanyar, però si demà poden copiar la nostra tecnologia avançada i produir equips a baix cost, la situació podria canviar.
Això és ben sabut pels russos, que van descobrir que els seus Sukhoi-27 i Sukhoi-33 van ser copiats, anomenats J-11 i J-15, respectivament, i posats a la venda a preus de bon preu, per no parlar dels vaixells i els míssils… La Xina ven armes a l’Iran i als pitjors enemics d’Occident, de manera que, sense ni tan sols demanar ajuda en la qüestió dels drets humans, és tan clar que no hi ha cap cas raonable per vendre tecnologia militar a la Xina.
El passat mes d’octubre, el president i conseller delegat del holding d’enginyeria italià Finmeccanica Pier Francesco Guarguallini va dir en una conferència a la Universitat Bocconi de Milà que “la Xina també es podria convertir en accionista de Finmeccanica en l’àmbit militar. Tenim restriccions segons la Llei 185 (que regula les exportacions militars - nota de l'autor). Si s’eliminen aquestes restriccions, llavors la Xina podrà tenir participacions en la producció militar.
Finmeccanica ja té presència a la Xina "a la zona del trànsit d'avions, trens i helicòpters", va recordar Guarguallini. "Apostem per aquest país: Estats Units ha decidit que els pot vendre el C-130, cosa que implica que podem vendre el C27J a Pequín".
A diferència dels seus predecessors, Barack Obama sembla disposat a autoritzar la venda de tecnologia militar eliminant el vaixell C-130 Hercules de la llista d'articles prohibits a Pequín. Aquest avió té molt en comú amb el C27J italià, que és més petit però capaç d’aterrar a qualsevol lloc.
Aquests avions poden ser copiats per Pequín i posats a la venda en un futur proper. Val la pena trencar el mercat de demà amb els milers de milions rebuts avui? És difícil abstenir-se de parlar en relació a iniciatives polítiques i financeres que poden provocar un efecte bumerang. Es tracta de l'entrada de fons públics de Líbia (autoritat d'inversió de Lybian) a la capital de Finmeccanica. Recentment, el ministre Frattini va descriure aquest grup com "estratègicament important per a la nació".
L’aportació líbia de 100 milions d’euros suposa el 2% del capital de l’empresa, que és un dels principals fabricants mundials d’armes i equipament militar, que està controlada pel Ministeri d’Economia, propietari del 32,4% de les seves accions.
Vam vendre helicòpters i trens a Gaddafi, vam donar avions, sistemes de control i vaixells patrulla, però, malgrat tots els acords, mai no va ser un soci fiable. Les inversions líbies a Itàlia ja són importants (Unicredit Bank - 7,5%, Juventus Football Club - 7,5%, Eni -1%). Creieu que és una bona idea donar també a Gaddafi el control sobre la nostra indústria de defensa?
