Els sistemes de designació d’objectius muntats en casc no són nous en el món de les armes. Els primers aparells d’observació muntats en casc van aparèixer als anys setanta. Les noves generacions de cercadors de míssils aire-aire guiats per calor van permetre bloquejar l'objectiu en angles de visibilitat més amplis i, com a resultat, es va fer necessari saltar les limitacions de l'ILS clàssic (indicador al parabrisa) a l’angle de visió, per no perdre preciosos segons en girar (no sempre és possible) tot el combatent en direcció a l’objectiu.
Els primers sistemes de designació d'objectius muntats en casc van augmentar dràsticament l'eficiència de l'objectiu dels míssils guiats per calor a la línia de visió.
El primer sistema d'aquest tipus es va començar a desenvolupar per a la Marina dels Estats Units el 1968 com una de les branques del desenvolupament del concepte de "guia després del llançament" (bloqueig després del dinar). Es va desenvolupar un nou míssil AIM 95 "Agile" per al nou sistema de guiatge. El 1973, el nou sistema es va provar amb èxit, però el projecte es va cancel·lar perquè el comandament americà considerava que el nou sistema era innecessàriament car.
Coet experimental XAIM-95A
El primer casc experimental per al sistema DASH "Agile" / Elbit Systems
Però, a diferència dels nord-americans, el nou invent va ser apreciat a Sud-àfrica, ja que va equipar el seu Mirage F1AZ amb un sistema similar. I la URSS els va seguir (després d'haver-se trobat amb aquest sistema als cels d'Angola), després d'haver creat el complex Shchel NVU el 1983. El primer sistema soviètic de designació d'objectius muntat en casc, juntament amb el míssil R-73 RMD-1, tenia un angle de designació d'objectiu de 45 ° (i 60 ° per al RMD-2).
Coet R-73
Sistema de designació de l'objectiu del casc "Slit"
A Israel, després d’haver après la dura lliçó de 1973, van començar a desenvolupar els seus propis sistemes de designació d’objectius muntats en casc. El primer míssil que va rebre el sistema Elbit Systems DASH va ser el Python-3 a finals dels anys setanta. La innovació no es va trigar a justificar-se: amb un angle de designació objectiu de 75 °, "Python-3" va reunir una "collita sagnant" al cel sobre el Líban, destruint més de 35 avions sirians en combat aeri.
Coet "Python-3"
Des de llavors, els sistemes muntats en casc s’han estès a diversos tipus d’avions i s’han relacionat amb diversos tipus d’armes, en particular amb els canons automàtics d’helicòpters d’atac.
Alguns dels representants coneguts d’aquestes tecnologies són IHADSS per a helicòpters Apache i GEO-NSTI per a helicòpters Mi-28 i Ka-52.
Casc IHADSS
Casc GEO-NSCI
Durant les darreres tres dècades, aquests cascos han après a processar més informació i a realitzar més funcions. No obstant això, aquests cascos encara tenen un greu inconvenient: es tracta de la combinació rígida de cada sistema amb la plataforma, i cada casc és altament especialitzat.
Elbit Systems va decidir alliberar la nova generació de NSC d’aquestes restriccions. El casc TARGO és un sistema multiplataforma que pot ser utilitzat per un pilot de caça, un artiller artiller d’un helicòpter d’atac amfibi i un oficial de càrrega d’un transportista. Tots els cascos de la tripulació estan connectats en xarxa, cosa que es veu, tothom veu.
Gairebé tota l'electrònica del sistema es troba al casc i no requereix la instal·lació de matrius d'equips acompanyants a la plataforma. Per canviar la plataforma, n'hi ha prou amb reescriure el programari al casc i connectar l'adaptador (inclòs el sistema sense fils) a l'ordinador de bord de la plataforma.
Però això no és tot. TARGO no és una tecnologia purament militar. El seu ús és possible en helicòpters de rescat, avions contra incendis i fins i tot (si es vol) en avions civils.
En principi, amb la disponibilitat d’un programari adequat, aquest casc es pot portar a l’operador de qualsevol equip que tingui sensors per controlar i controlar l’entorn. Del capità del iot al conductor del bus.
Una de les funcions més importants del nou sistema és una tecnologia de realitat augmentada de ple dret, que permet dur a terme batalles d’entrenament virtual d’un alt grau de realisme, durant un vol real, sense parella ni objectius d’entrenament. I també la possibilitat de relacionar-se en temps real amb simuladors de terra i els seus operadors.
TTX:
TARGO es pot utilitzar a qualsevol hora del dia i en qualsevol temps, en qualsevol plataforma, amb qualsevol arma i / o equip.
El pes del casc és d’1,6 kg.
Menjar: 17 watts.
Connectivitat: 1553 i / o Ethernet, capaç sense fils.
NVS modular - HRNVS (camp de visió 80 °).
Sistema muntat amb casc TARGO ™
TARGO ™ HRNVS
Elbit Systems / TARGO®
