El moll de vaixells d'assalt amfibi (LHD) "Juan Carlos I" és el vaixell més gran de la Marina Reial espanyola. Es va construir el març del 2009 a la Drassana Navantia Ferrol. El vaixell porta el nom del rei d’Espanya i va costar la construcció de 360 milions d’euros.
El vaixell d’atac d’atac amfibi Juan Carlos I es pot atribuir per analogia als vaixells de la classe Wasp de la Marina dels Estats Units, però amb l’arribada del trampolí a la plataforma de vol, ja es pot anomenar portaavions lleugers.
L’amfibi vaixell de moll helicòpter "Juan Carlos I" té quatre cobertes a bord, cadascun dels quals està dissenyat per a càrregues específiques: una coberta per al personal, una coberta de vol, un garatge per a vehicles de rodes i rodes i una càmera d’acoblament.
El vaixell de moll d'assalt amfibi es considera un vaixell polivalent que es pot utilitzar com a portaavions, així com per donar suport a les operacions amfibies terrestres. A més, el vaixell de guerra és capaç d’agafar càrrega addicional en forma de 144 contenidors.
A més, una altra funció important del vaixell és la capacitat d’evacuar persones de zones en dificultats. Per a això, a bord del transport hi ha dos quiròfans per a la prestació d’atenció mèdica d’urgència, cures intensives, traumatologia, sala de raigs X, laboratori, odontologia i altres sales mèdiques. La instal·lació mèdica està connectada per un ascensor només amb una càmera d’acoblament.
La coberta de vol del vaixell de guerra té les següents dimensions: longitud 201,9 m, amplada 32 m. Pot allotjar fins a sis avions d’enlairament vertical tipus Matador i cinc helicòpters. Sota la coberta de vol hi ha un hangar de dos nivells amb una superfície de 6.000 metres quadrats. m., que pot allotjar fins a 12 avions i 7 helicòpters. Per al lliurament d’avions des del hangar, s’utilitzen dos dispositius elevadors de major capacitat de càrrega. Això es fa per al futur, si avions de transport pesat apareixen a bord del vaixell en un futur proper.
La càmera d’acoblament té unes mides: longitud 69, 3 m, amplada 16, 8 m LCAC i un LVT.
El garatge per a vehicles de rodes i rodes pot allotjar 45 tancs lleugers Leopard-2 i 77 camions militars.
La central elèctrica del transportista d’helicòpters d’atac amfibi del vaixell de moll "Juan Carlos I" és un motor elèctric. Rep energia d’una turbina de gas i dos generadors dièsel. Aquest tipus d’instal·lació permet reduir el soroll, les vibracions, el consum de combustible, els costos de manteniment i proporcionar una maniobrabilitat suficient al vaixell. El vaixell de guerra es posa en marxa mitjançant dues hèlixs del tipus Azipod.
Des del 24 de setembre de 2009, el moll de vaixells d'assalt amfibi "Juan Carlos I" encara està en proves marítimes a les aigües del port espanyol de Ferrol, però segons els experts, ja està donant excel·lents resultats.
El juliol de 2008, la drassana "Navantia" va establir el mateix tipus de vaixell moll, que es dirà "Cantàbria".
El 2007, el primer ministre australià va expressar el desig de comprar dos vaixells d'aquest tipus als espanyols per a la creació de vaixells molls de classe Canberra. El treball de muntatge està previst que es realitzi a Austràlia per part de BAE Systems Australia amb la participació d’especialistes espanyols.
Característiques tècniques del vaixell portavions "Juan Carlos I" d'helicòpter d'assalt amfibi:
Desplaçament: 27079 tones;
Llarg - 230,8 m;
Amplada: 32 m;
Calat - 7, 1 m;
Central elèctrica: combinada;
Velocitat de desplaçament: 21 nusos;
Autonomia de creuer: 9000 milles;
Tripulació: 243 persones;
Armament:
Llançador de coets ESSM o RAM - 1;
Muntatges d'artilleria "Oerlikon" 20 mm - 4;
Metralladores automàtiques 12, 7 mm - 4;
Capacitat aèria:
Marines: 902 persones;
Dipòsits del tipus "Leopard-2": 46 unitats;
Vehicles amb rodes: 77 unitats;
Composició de l’ala:
Personal tècnic i de vol: 172 persones;
Avió AV-88 "Matador" - 18 unitats;
Helicòpters NH-90, SH-3D "Sea King", CH-47 "Chinook" - 12 unitats;
