A l'etapa final de la guerra, quan el camp de batalla quedava a les nostres tropes, sovint era possible capturar diverses muntanyes d'artilleria autopropulsades abandonades per l'enemic a causa de la manca de combustible o de mal funcionament. Malauradament, no és possible cobrir tots els SPG alemanys en una publicació. I en aquesta part de la revisió, ens centrarem en els SPG capturats més interessants i més comuns.
Muntatge d'artilleria antitanc pesat ACS "Ferdinand"
Potser l’arma autopropulsada antitanc alemanya més famosa sigui la pistola autopropulsada pesada "Ferdinand". Que tenia el nom oficial de 8, 8 cm StuK.43 Sfl. L / 71 Panzerjäger Tiger (P). I es va crear al xassís del tanc pesat VK4501 (P) desenvolupat per Ferdinand Porsche, que no va ser adoptat per al servei.
La unitat d'artilleria autopropulsada "Ferdinand" està armada amb un canó de 88 mm de 8, 8 Kw. K.43 L / 71 i està protegida per una armadura frontal de 200 mm. El gruix de l'armadura lateral era el mateix que el del tanc Tiger: 80 mm. Una màquina que pesa 65 tones podria accelerar en una carretera asfaltada fins a 35 km / h. Sobre un terreny tou, les armes autopropulsades es movien a la velocitat d’un vianant. Les pujades i els embuts relliscosos sovint es convertien en obstacles insalvables. Creuer a la botiga per terrenys difícils: uns 90 km.
El canó de 88 mm més potent era ideal per destruir vehicles blindats enemics a qualsevol distància, i les tripulacions dels canons autopropulsats alemanys realment anotaven grans comptes de tancs soviètics destruïts i destruïts. Una gruixuda armadura frontal feia que el canó autopropulsat fos pràcticament invulnerable fins a projectils de 45-85 mm. L'armadura lateral va ser penetrada per canons de 76 mm de 2 mm i divisions des d'una distància de 200 m.
Al mateix temps, l’arma autopropulsada amb sobrepès, que originalment no disposava d’armament de metralladora, era vulnerable a les armes d’infanteria antitanques. La poca maniobrabilitat en sòls tous va fer que de vegades els "Ferdinands" quedessin atrapats al camp de batalla.
Moltes llegendes s’associen a aquesta pistola autopropulsada. Igual que en el cas del tanc Tiger, segons els informes presentats als quarters generals superiors, les nostres tropes van aconseguir destruir els canons autopropulsats de Ferdinand diverses vegades més del que van ser alliberats. Sovint, els militars de l'Exèrcit Roig anomenaven a qualsevol arma autopropulsada alemanya amb un compartiment de combat muntat a la part posterior "Ferdinand". En total, es van construir 90 canons autopropulsats Ferdinand entre maig i juny de 1943, dels quals 8 vehicles amb diferents graus de seguretat van ser capturats per l'Exèrcit Roig.
Un vehicle capturat a l'URSS va ser desmantellat per estudiar l'estructura interna. Almenys dos van ser disparats al camp d'entrenament per tal de desenvolupar contramesures i identificar vulnerabilitats. La resta de cotxes van participar en diverses proves i, posteriorment, tots menys un van ser tallats per obtenir ferralla.
Muntatge d'artilleria autopropulsada antitanc "Nashorn" i obús autopropulsat "Hummel"
Els nostres combatents sovint confonen el destructor de tancs Nashorn (Rhino) amb el Ferdinand, que tenia la designació oficial de 8,8 cm PaK.43 / 1 al Geschützwagen III / IV (Sf). Fins al 27 de gener de 1944, aquest ACS es deia "Hornisse" ("Hornet").
"Nashorn" es va produir en sèrie des de la primavera de 1943 i fins al final de la guerra. Es van produir un total de 494 canons autopropulsats d'aquest tipus. La base del "Nashorn" era el xassís unificat Geschützwagen III / IV, en el qual les rodes de carretera, la suspensió, els rodets de suport, les rodes de ralentí i les pistes es prenien del dipòsit Pz. IV Ausf. F, i les rodes motrius, el motor i la caixa de canvis provenia del Pz. III Ausf. J. Motor de carburador amb una capacitat de 265 litres. amb. va proporcionar un cotxe que pesava 25 tones amb una velocitat de fins a 40 km / h. L’autonomia de creuer a l’autopista era de 250 km.
L'armament principal del destructor de tancs era el canó antitanc de 88 mm de 8,8 cm Pak.43 / 1 L / 71, les característiques del qual eren les mateixes que el canó de 8,8 Kw. K.43 L / 71 instal·lat a Ferdinand. Per combatre la infanteria enemiga, hi havia una metralladora MG.42.
En comparació amb Ferdinand, els canons autopropulsats Nashorn estaven protegits molt més dèbilment i la timonera no tenia un sostre blindat. L'armadura frontal del casc era de 30 mm, el costat i la popa de 20 mm. La protecció blindada de la cabina de 10 mm de gruix protegia la tripulació de bales i fragments lleugers.
El muntatge d’artilleria autopropulsada antitanque va ser capaç de tirar endavant vehicles blindats de les emboscades a una distància de més de 2.000 m. No obstant això, la feble armadura del Naskhorn podia ser fàcilment penetrada per un obús llançat des d’una pistola des de qualsevol soviètic. tanc.
L'obús autopropulsat de 150 mm "Hummel" ("Bumblebee") era en molts aspectes similar al destructor de tancs Nashorn. El nom complet és de 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. Aquest vehicle també es va construir sobre el xassís universal Geschützwagen III / IV, però estava armat amb un obús de camp sFH 18 L / 30 de 150 mm. Es va utilitzar una metralladora MG.34 o MG.42 de 7, 92 mm com a arma auxiliar. La protecció i la mobilitat de "Hummel" corresponen aproximadament a l'ACS "Nashorn". Des del febrer de 1943 fins al març de 1945, va ser possible construir 705 canons autopropulsats, armats amb obusos de 150 mm. A més, es van produir 157 transportadors de municions al xassís Geschützwagen III / IV. A l'exèrcit, diversos transportistes es van convertir en obuses autopropulsats.
L'abast d'un tret directe des d'un obús de 150 mm era d'aproximadament 600 m. El càlcul de l'arma autopropulsada, a més de les armes perforadores i acumulatives contra els tancs, podria fer servir bombes de fragmentació d'alta explosió força potents. Al mateix temps, el camp de tir efectiu arribava als 1.500 m. La velocitat de foc de combat era de 3 rds / min.
Les tropes soviètiques van capturar diverses dotzenes de canons autopropulsats "Nashorn" i "Hummel", que a l'Exèrcit Roig van rebre la designació SU-88 i SU-150. Així, a partir del 16 de març de 1945, el 366è Regiment d’Artilleria Autopropulsada de Guàrdies (4t Exèrcit de Guàrdies) incloïa: 7 SU-150, 2 SU-105 i 4 SU-75, així com 2 tancs Pz. Kpfw. V i un Pz. Kpfw. IV. Aquests vehicles capturats es van utilitzar en les batalles de Balaton.
En un SAP separat (27è exèrcit), que es considerava una reserva antitanque, a partir del 7 de març de 1945, hi havia 8 SU-150 (Hummel) i 6 SU-88 (Nashorn). Aquests vehicles es van perdre en repel·lir una contraofensiva alemanya a la zona de Scharsentagot.
Muntatges d’artilleria autopropulsats StuG. III i StuG. IV
El canó autopropulsat alemany capturat més comú va ser el StuG. III, que va rebre la designació SU-75 a l'Exèrcit Roig. Els canons autopropulsats capturats, armats amb canons StuK.37 de 75 mm amb una longitud de canó de calibre 24, van ser utilitzats activament per l'Exèrcit Roig durant el període inicial de la guerra.
Al març de 1942, la StuG. III Ausf. F, que anava armat amb un canó StuK.40 / L43 de 75 mm amb un canó de 43 calibres. El principal motiu de la creació d’aquest canó autopropulsat va ser la baixa eficiència del canó StuK.37 de canó curt de 75 mm contra els nous tipus de tancs soviètics. En vehicles de producció tardana, es va reforçar l’armadura frontal de 50 mm instal·lant pantalles de 30 mm. En aquest cas, la massa de l’ACS era de 23 400 kg.
El setembre de 1942 es va lliurar el StuG. III Ausf. F / 8 amb canó StuK. 40 / L48 amb un barril de 48 calibres. Una pistola autopropulsada armada amb aquesta arma podria colpejar tots els tancs soviètics existents a una distància de més de 1000 m. A més de millorar l’armament, aquest ACS de la projecció frontal estava cobert amb una armadura de 80 mm, que el Soviet 76, Els tancs de 2 mm i les armes divisòries podrien penetrar a una distància inferior a 400 m. El gruix de l’armadura lateral, com en les modificacions anteriors, es mantenia igual: 30 mm.
La modificació més massiva va ser la StuG. III Ausf. G. Es van produir un total de 7.824 vehicles des de desembre de 1942 fins a abril de 1945. Les pantalles blindades de 5 mm que cobrien el xassís i els laterals del vehicle van proporcionar un augment de la protecció contra bales PTR de 14,5 mm i obusos acumulatius de 76,2 mm de canons del regiment. Per combatre la infanteria, es va instal·lar una metralladora controlada a distància al terrat.
ACS StuG. III Ausf. G en posició de cocció pesava 23.900 kg. Motor de carburador de 300 CV amb. podria accelerar el cotxe a l’autopista a 38 km / h. Els tancs amb un volum de 310 litres eren suficients per a 155 km a la carretera i 95 km a la carretera de terra.
L’enfortiment de l’armament i la protecció del StuG. III ACS va anar en paral·lel amb el tanc mitjà Pz. Kpfw. IV. Al mateix temps, amb el mateix gruix d'armadura i un canó idèntic de 75 mm, un canó autopropulsat en conduir un duel de foc amb tancs enemics a distàncies mitjanes i llargues semblava preferible als "quatre". L'armadura frontal del casc i la casamata tenien un pendent i la silueta relativament baixa dels canons autopropulsats reduïa la probabilitat de colpejar. A més, el StuG. III SPG era molt més fàcil de camuflar a terra que el tanc més alt Pz. Kpfw. IV.
Canó StuK de 75 mm. 40 / L48 era bastant adequat per als tancs de combat. Mitjançant la penetració de l'armadura frontal del casc del tanc T-34-85 amb un projectil perforador de calibre amb un angle de recorregut de 0 ° es va aconseguir a distàncies de fins a 800 metres i amb un angle de recorregut de 30 ° fins a 200-300 metres.
Prop d'aquestes dades es trobava el rang de foc recomanat en tancs per a canons de 75 mm, que era de 800-900 metres. I també els resultats d'un estudi alemany d'estadístiques sobre la destrucció de tancs i canons autopropulsats el 1943-1944, segons el qual al voltant del 70% dels objectius van ser colpejats per canons de 75 mm a distàncies de fins a 600 metres. I a distàncies superiors als 800 metres, només al voltant del 15%. Al mateix temps, fins i tot en absència de penetració a través de l'armadura, els obus de 75 mm podrien crear perillosos encenalls secundaris des de la part posterior de l'armadura quan es disparessin a una distància de 1000 m. Les capacitats del canó de 75 mm en la lluita contra els tancs pesats eren significativament més limitats. Per tant, l’IS-2 es considerava suficientment resistent al foc de les armes alemanyes de 75 mm amb una longitud de canó de 48 calibres a una distància de més de 300 m.
Tenint en compte el fet que es van construir més de 10.000 canons autopropulsats StuG. III de totes les modificacions, aquest canó autopropulsat es va convertir en l'exemple més massiu de vehicles blindats alemanys utilitzats a la Segona Guerra Mundial. Els canons autopropulsats de la família StuG. III, armats amb canons StuK.40, eren molt bons destructors de tancs i combinaven amb èxit la potència de foc suficient amb un cost relativament baix.
Semblant al StuG. III Ausf. Les característiques G eren els canons autopropulsats StuG. IV, creats al xassís del tanc mitjà Pz. Kpfw. IV. El motiu del disseny d’aquest vehicle de combat va ser el nombre insuficient de canons autopropulsats StuG. III ben provats. La producció del StuG. IV ACS es va dur a terme a les instal·lacions de producció de la companyia Krupp-Gruzon Werke, que es dedicava a la producció del tanc mitjà Pz. Kpfw. IV.
En termes de seguretat i potència de foc, les armes autopropulsades, creades sobre la base de la "troika" i "quatre", eren iguals. El canó autopropulsat StuG. IV estava armat amb el mateix canó StuK.40 L / 48 de 75 mm. Es va instal·lar una metralladora de calibre de rifle al terrat de la timoneria. Gruix de l'armadura frontal - 80 mm, armadura lateral - 30 mm. Un vehicle amb un pes de combat d’unes 24 tones podria accelerar al llarg de la carretera fins a 40 km / h. La reserva d’alimentació a l’autopista és de 210 km, a la carretera de terra - 130 km.
Des de desembre de 1943 fins a abril de 1945 es van produir 1170 StuG. IV. Cal destacar que des de la segona meitat del 1944, les empreses alemanyes van produir més armes autopropulsades al xassís dels "quatre" que els tancs Pz. Kpfw. IV. Això es deu al fet que ACS era molt més barat i més fàcil de fabricar.
Destructor de tancs Jagd. Pz. IV
El gener de 1944 es va iniciar la producció en sèrie del destructor de tancs Jagd. Pz. IV (Jagdpanzer IV). Com es desprèn de la designació, el xassís del PzIV Ausf. H.
Els destructors de tancs de la primera modificació de transició estaven armats amb un canó de 75 mm amb una longitud de barril de 48 calibres. Des de l'agost de 1944 fins al març de 1945 es va produir el destructor de tancs Panzer IV / 70, amb un canó "Panther". Un destructor de tancs amb una arma tan poderosa va ser vist com una alternativa econòmica a la Pantera.
Els destructors de tancs Panzer IV / 70 es van produir a les empreses "Vomag" i "Alkett" i van tenir diferències significatives. En total, la indústria dels tancs alemanys va aconseguir lliurar 1.976 canons autopropulsats.
El gruix de l’armadura frontal del canó autopropulsat Panzer IV / 70 (V) amb canó de calibre 70 es va augmentar de 60 a 80 mm i el pes va augmentar de 24 a 26 tones i va superar el límit de càrrega del PzKpfw IV xassís. Com a resultat, la màquina tenia sobrepès i els rodets anteriors estaven sobrecarregats. A causa de la gran longitud del canó de l’arma, el conductor va haver de tenir molta precaució en terrenys difícils, ja que hi havia un alt risc de danyar el canó contra un obstacle en girar o agafar la terra amb el morrió.
Fins i tot amb els problemes de fiabilitat del tren d'aterratge i la mediocre mobilitat al camp de batalla, el destructor de tancs Panzer IV / 70 era un adversari molt perillós. Un projectil perforador de l’armadura disparat des del canó Pak.42 L / 70 de 7, 5 cm podria colpejar tancs mitjans soviètics a una distància de fins a 2 km.
Durant la guerra, les nostres tropes van capturar diversos centenars de servicis StuG. III, StuG. IV i Jagd. Pz. IV. En els informes oficials presentats a la seu superior, no es feia cap diferència entre aquestes màquines i s’anomenava SU-75.
Les armes autopropulsades capturades, armades amb armes de 75 mm, juntament amb altres instal·lacions d’artilleria autopropulsades alemanyes i domèstiques, eren operades en regiments d’artilleria autopropulsada i tancs de l’exèrcit vermell. També estaven armats amb batallons separats, equipats amb vehicles blindats capturats.
Ara és difícil establir quants SU-75 hi havia a l'Exèrcit Roig a l'etapa final de la guerra. Pel que sembla, podem parlar de diverses dotzenes de cotxes. Pel que sembla, aquestes armes autopropulsades no participaven sovint en enfrontaments directes amb vehicles blindats enemics. I en la seva major part eren vistos com una reserva antitanc mòbil.
No obstant això, hi ha casos en què els canons autopropulsats SU-75 capturats es van utilitzar activament en hostilitats.
El 12 de març de 1945, a Hongria, en una batalla a les rodalies de la ciutat d’Enying, el comandament del 3r Front Ucraïnès va intentar utilitzar un batalló de tancs combinat, en el qual, a més d’altres vehicles blindats, hi havia SU- Anys 75. Tanmateix, fins i tot abans que els canons autopropulsats capturats entressin en la batalla amb l'enemic, el batalló va ser atacat des de l'aire per avions d'atac soviètics, com a resultat dels quals es van cremar dos vehicles i cinc es van quedar atrapats intentant sortir del foc.
Al 366è GTSAP, en les batalles a prop de Balaton, el SU-75 va lluitar juntament amb els canons autopropulsats ISU-152 i, al SAP 1506, es va armar una bateria amb 6 SU-75 capturats i 1 SU-105.
A diferència dels tancs Pz. Kpfw. V i Pz. Kpfw. VI, dominar el SU-75 no va tenir cap problema particular per a les tripulacions soviètiques ben entrenades. En el context dels capriciosos Panters i Tigres en funcionament, els ACS basats en la Troika i els Quatre eren bastant fiables i mantenibles. En aquest sentit, els canons autopropulsats capturats amb canons de canó llarg de 75 mm es van utilitzar com a destructors de tancs fins als darrers dies de la guerra.
Els StuG. III i StuG. IV capturats de l'enemic (juntament amb els tancs Pz. Kpfw. IV) també es van utilitzar a l'Exèrcit Roig com a vehicles blindats de recuperació, tractors, vehicles blindats d'observadors d'artilleria avançats, transportistes de combustible i municions.
Per fer-ho, als tallers de reparació de tancs de camp es desmuntaven les armes de les pistoles autopropulsades i es retiraven les torres dels tancs. El volum útil alliberat a l’interior de l’espai de blindatge i la reserva de capacitat van permetre instal·lar equips addicionals a les màquines: un cabrestant, una ploma de grua, una màquina de soldar o un dipòsit de combustible extern.
En els primers anys de la postguerra, es van utilitzar vehicles blindats desmilitaritzats capturats en l'economia nacional.
Artilleria autopropulsada StuH.42
A més del canó autopropulsat StuG. III del xassís del tanc Pz. Kpfw. III, també es va produir el canó autopropulsat StuH.42, armat amb un canó StuH.42 de 10,5 cm amb la balística d’un llum 105-. mm obús de camp leFH18 / 40.
Durant l'ús de combat dels canons autopropulsats d'assalt StuG. III, va resultar que de vegades l'efecte destructiu d'un projectil de 75 mm no és suficient per destruir les fortificacions de camp. En aquest sentit, es va rebre una comanda per a un SPG amb una pistola de 105 mm capaç de disparar tot tipus de voltes estàndard d'un obús de camp lleuger de 105 mm amb una càrrega de caixa independent. La producció dels canons autopropulsats StuH.42 va començar a l'octubre de 1942. Fins al febrer de 1945 es van lliurar 1 212 vehicles.
Per combatre els tancs, la càrrega de munició incloïa closques acumulatives amb una penetració de blindatge de 90-100 mm. Per tal d'augmentar la velocitat de foc, es va crear un tret unitari amb un projectil acumulatiu en una màniga allargada especial. El camp de tir a les dianes observades visualment amb un projectil de fragmentació explosiva és de fins a 3.000 m, amb un projectil acumulat de fins a 1.500 mm. Taxa de foc de combat: 3 rds / min.
A la fase final de les hostilitats, l'Exèrcit Roig tenia diversos canons autopropulsats StuH.42, que, sota la designació SU-105, es van utilitzar conjuntament amb el SU-75.
Instal·lacions d'artilleria autopropulsades Marder III
A la primera meitat de 1942, es va fer força evident que el tanc lleuger PzKpfw. 38 (t) (txec LT vz. 38) estava desesperadament desfasat i no tenia perspectives en la seva forma original. En aquest sentit, a les instal·lacions de producció de l’empresa Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik a Praga (l’antiga Txeca CzKD), es van produir diversos tipus d’ACS utilitzant el xassís PzKpfw.38 (t).
L'abril de 1942, el primer destructor de tancs en sèrie, designat a Pak 62 (62) cm (r) auf Fgst, va abandonar el taller de muntatge de la planta de Praga. Pz. Kpfw. 38 (t). Al març de 1944, l'arma autopropulsada va passar a denominar-se Panzerjager 38 fuer 7, 62cm Pak.36. Però molt més, aquest SPG es coneix com el Marder III.
L'armament principal de l'arma autopropulsada era el Pak de 7, 62 cm. 36 (r) L / 51, 5, que era una versió modernitzada i modificada de l'arma de divisió soviètica capturada de 76 mm del model de 1936 (F-22). Per a la defensa personal contra la infanteria, hi havia una metralladora MG de 37,9 t (7,92 mm).
Atès que el canó F-22 es va dissenyar originalment per a una munició molt més potent i tenia un gran marge de seguretat, a finals de 1941 es va desenvolupar un projecte de modernització del F-22. Les armes capturades mod. El 1936, la cambra estava avorrida, cosa que va permetre utilitzar una màniga amb un gran volum intern. La màniga soviètica tenia una longitud de 385,3 mm i un diàmetre de brida de 90 mm. El nou mànec alemany feia 715 mm de llarg amb un diàmetre de brida de 100 mm. Gràcies a això, la càrrega de pols es va augmentar en 2, 4 vegades. A causa de l'augment del retrocés, es va instal·lar un fre de boca. De fet, els enginyers alemanys van tornar al fet que V. G. Grabin proposat el 1935.
Gràcies a l’augment de l’energia del musell, va ser possible augmentar significativament la penetració de l’armadura. Projecte traçador alemany perforador d'armadura amb punta balística de 7, 62 cm Pzgr. 39 pesant 7, 6 kg tenien una velocitat inicial de 740 m / s i a una distància de 500 m al llarg de la normal podien penetrar blindatges de 108 mm.
En un nombre menor, es van disparar trets amb un obús APCR de 7, 62 cm Pzgr.40. A una velocitat inicial de 990 m / s, un projectil que pesava 3, 9 kg a una distància de 500 m en angle recte va perforar una armadura de 140 mm. La càrrega de munició també podria incloure closques acumulatives de 7, 62 cm Gr. 38 Hl / B i 7,62 cm Gr. 38 Hl / С amb una massa de 4, 62 i 5, 05 kg, que (independentment de l'abast) al llarg de la penetració normal assegurada de l'armadura de 90-100 mm.
Per completar-lo, és pertinent comparar el Pak de 7,62 cm. 36 (r) amb una pistola antitanque de 75 mm de 7, 5 cm Pak. 40, que, en termes de cost, un complex de característiques de servei, operatives i de combat, es pot considerar el millor dels produïts en massa a Alemanya durant els anys de la guerra. A una distància de 500 m, un projectil perforador de 75 mm podia penetrar una armadura de 118 mm al llarg del normal. En les mateixes condicions, la penetració de l’armadura d’un projectil de baix calibre era de 146 mm.
Per tant, es pot afirmar que les armes tenien característiques de penetració d'armadura pràcticament iguals i asseguraven amb seguretat la derrota dels tancs mitjans a distàncies de tir reals. Cal admetre que la creació del Pak de 7, 62 cm. 36 (r) estava, per descomptat, justificat, ja que el cost de la reelaboració era un ordre de magnitud més barat que el cost d’una nova arma.
La pistola "Marder III" es va muntar sobre un carro cruciforme muntat en una caseta de timoneria reblada de perfil baix oberta a la part superior i posterior. La pistola estava coberta amb un escut en forma de "U" de 14,5 mm de gruix, que la protegia de bales i metralla. La part frontal del casc i la part frontal de la cabina tenien un gruix de 50 mm, els costats i la popa del casc - 15 mm, el costat de la cabina - 16 mm.
El vehicle amb un pes de combat de 10,7 tones estava equipat amb un motor de carburador de 140 CV. amb. i es podria moure per la carretera a una velocitat de 38 km / h. A la botiga de la carretera: 185 km.
Producció en sèrie del destructor de tancs Marder III armat amb el canó Pak de 7, 62 cm. 36 (r), va continuar fins al novembre de 1942. Es van construir un total de 344 canons autopropulsats nous, altres 19 canons autopropulsats d’aquest tipus es van convertir a partir de tancs lleugers lineals Pz. Kpfw. 38 (t).
El motiu de la finalització de la producció de "Marder III" va ser la manca d'armes divisòries capturades de 76 mm F-22 als magatzems.
La necessitat de la Wehrmacht de destructors de tancs al front oriental era tan gran que la producció de "Marders" no només no es podia aturar, sinó que també s'havia d'incrementar mensualment.
Des de novembre de 1942 al Pz. Kpfw. 38 (t) en lloc de 7, 62 cm Pak 36, van començar a instal·lar la pistola antitanque Pak de 7, 5 cm. 40/3. Aquesta modificació del "Marder III" es va anomenar originalment Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. I el novembre de 1943, el destructor de tancs va rebre el seu nom final: Marder III Ausf. H.
Com en la modificació anterior, la timoneria fixa de tipus obert es va instal·lar al centre del casc.
Les diferències visuals entre els models amb canons de 76, 2 i 75 mm es trobaven en l’estructura de la timoneria i en les diferències externes de les armes.
La seguretat del cotxe es va mantenir gairebé la mateixa. Pes de combat: 10, 8 tones. Velocitat a la carretera - 35 km / h, autonomia de creuer a la carretera - 240 km.
Producció en sèrie de destructors de tancs Marder III Ausf. H va durar des de novembre de 1942 fins a octubre de 1943. Durant aquest període, es van produir 243 canons autopropulsats, altres 338 canons autopropulsats d’aquest tipus es van convertir a partir de tancs lleugers lineals.
El maig de 1943, una nova modificació del Marder III Ausf. M amb una timoneria fixa de tipus obert a la part de popa del casc del vehicle blindat. El Marder III Ausf. H i Marder III Ausf. M eren absolutament idèntics.
Aquest destructor de tancs era molt adequat per a operacions d’emboscada. En reduir el gruix de les plaques blindades a la projecció frontal a 20 mm, es va poder reduir el cost de producció i el pes del combat es va reduir amb 300 kg. Motor de 150 CV amb. accelerat a la carretera a 42 km / h. A la botiga per la carretera: 190 km.
Instal·lació autopropulsada Marder III Ausf. M va resultar ser la modificació menys protegida, però la més mòbil, d’alta velocitat i transitable, a més de la menys notable. En general, malgrat les diferències de disseny, Marder III Ausf. H i Marder III Ausf. M tenia gairebé la mateixa efectivitat de combat.
Fins al maig de 1944, 975 destructors de tancs autopropulsats Marder III Ausf. M. En total, fins al juny de 1944 es van lliurar al client 1.919 muntures autopropulsades Marder III, armades amb canons de 76, 2 i 75 mm.
Tenint en compte el fet que els destructors de tancs Marder III de totes les modificacions van ser utilitzats molt activament en hostilitats al front oriental, de vegades van ser capturats per l'Exèrcit Roig.
Pel que fa al nivell de protecció de la cabina, el Marder III estava aproximadament al mateix nivell que l'ACS SU-76M soviètic. Al mateix temps, les capacitats antitanques de l'arma autopropulsada alemanya eren significativament més altes. Se sap que diversos Marders capturats van estar en servei el 1943-1944. en unitats amb tancs T-70 i canons autopropulsats SU-76M. Almenys un destructor de tancs Marder III va ser capturat per partisans.
Muntatge d’artilleria autopropulsat antitanc Hetzer
A finals de 1943, va quedar clar per al comandament de la Wehrmacht que els canons autopropulsats lleugers antitanques Marder III ja no complien plenament les tasques que se'ls assignaven. Els "Marders", que tenien armes poderoses, estaven coberts amb armadures antibales. La timoneria, oberta des de dalt i per darrere, no protegia la tripulació de les mines de morter i de les granades de fragmentació.
A causa del fet que el front oriental muntava armes autopropulsades construïdes als xassís Pz. Kpfw. III i Pz. Kpfw. IV més ràpid del que van tenir temps de produir-les, a principis de 1944 es va plantejar la creació de noves destructor de tancs protegits, capaç d'operar en les mateixes formacions de batalla amb tancs de línia.
Es suposava que el nou canó autopropulsat antitanque era el més senzill possible, econòmic, adequat per a la producció en grans quantitats i eficaç al camp de batalla. Atès que les empreses alemanyes de construcció de tancs, a causa del bombardeig i la manca de recursos, van ser incapaços de fer front crònicament a la producció de la quantitat necessària de vehicles blindats, per no reduir la producció de tancs alemanys, es va proposar construir un nou vehicle sobre la base del tanc lleuger obsolet Pz. Kpfw 38 (t). El tanc Pz. Kpfw. V. es va prendre com a estàndard tecnològic. Per a les mateixes hores laborals dedicades a la producció d'una "Pantera", va ser necessari fabricar 3 canons autopropulsats amb la mateixa potència de foc.
Molts crèdits per la creació del nou destructor de tancs corresponen als enginyers de la companyia Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM) de Praga. El disseny i el muntatge de les màquines es van dur a terme a un ritme elevat. Els primers 3 vehicles de prova es van fabricar el març de 1944 i a l'abril es va posar en servei el destructor de tancs amb el nom de Sd. Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. Skoda també es va unir a la producció de Hetzer, que el juliol de 1944 va lliurar els primers 10 cotxes. Les dades sobre els volums de producció varien molt, però amb un alt grau de probabilitat es pot argumentar que a l’abril de 1945, BMM i Skoda van aconseguir construir uns 3.000 canons autopropulsats Jagdpanzer 38 (t).
L'armament principal de l'Hetzer era un canó PaK.39 / 2 de 75 mm amb una longitud de barril de 48 calibres. Les característiques balístiques del PaK.39 / 2 són idèntiques als canons KwK.40 i StuK.40. Les vistes permeten disparar amb projectils de calibre perforat a una distància de fins a 2.000 metres, projectils de sub calibre fins a 1.500 metres i projectils de fragmentació d’explosius de fins a 3.000 metres. Al terrat davant de la portella esquerra hi havia una metralladora MG.42 amb control remot.
Es va diferenciar la protecció ACS. Armadura frontal de 60 mm de gruix, inclinada en un angle de 60 °, subjecta bé 45-76, 2 mm cargols perforants. Armadura a bord de 15-20 mm protegida de bales i metralla. La mida relativament petita i el perfil baix van contribuir a la disminució de la vulnerabilitat.
El PT ACS "Hetzer" estava conduït per un motor de carburador de 150 CV. amb. La velocitat més alta és de 40 km / h, l’autonomia de creuer a l’autopista és de 175 km i 130 km en terrenys difícils. Com que la massa del vehicle era relativament petita: 15,75 tones, la pressió específica sobre el terreny no superava els 0,76 kg / cm². Gràcies a això, la capacitat de travessia de Hetzer en condicions de tot terreny va ser superior a la de la majoria de tancs alemanys i canons autopropulsats.
Com qualsevol vehicle blindat, el Hetzer tenia defectes. Les tripulacions es van queixar de les condicions de treball reduïdes i de la poca visibilitat del cotxe, cosa que no era típica de la Panzerwaffe. Al mateix temps, aquest ACS va tenir un bon rendiment en combat. La modesta mida, la mobilitat i la maniobrabilitat van fer possible sentir-se segur en terrenys difícils i en batalles al carrer, i el poder de les armes va ser suficient per resoldre la majoria de problemes.
A la fase final de la guerra, l'Exèrcit Roig va capturar diverses dotzenes de Jagdpanzer 38 (t) útils i recuperables. No obstant això, no hi ha informació fiable sobre l'ús del trofeu "Hetzers" a l'Exèrcit Roig.
Instal·lació d’artilleria autopropulsada antitanc Waffentrager
Un altre SPG interessant construït amb la base PzKpfw.38 (t) i capturat per les nostres tropes durant les hostilitats a Alemanya va ser el Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71. Els termes de referència per al desenvolupament d’aquest vehicle de combat, que a la classificació alemanya s’anomenava Waffentrager (portador d’armes), van ser formulats pel departament d’artilleria i subministrament tècnic a finals de 1942.
Inicialment, se suposava que havia de crear una plataforma universal única i econòmica per a canons antitanques de 88-127 mm i obusos de 150 mm. No obstant això, a causa de la sobrecàrrega d'oficines de disseny i fàbriques amb altres comandes, només va ser possible portar el projecte del destructor de tancs armat amb el canó antitanc PaK.43 de 88 mm a la fase d'implementació pràctica. El febrer de 1944 es va aprovar la versió final del xassís del canó autopropulsat en sèrie Jagdpanzer 38 (t) Hetzer.
L'elecció de les armes es va deure al fet que el canó Pak.43 de 8, 8 cm en posició de combat pesava 4.400 kg i que la tripulació era gairebé impossible. Per transportar el Pak.43, calia un tractor prou potent. La capacitat de travessia de l’enganxament de l’equip-tractor en sòls tous no va ser satisfactòria. Al mateix temps, el canó Pak.43 de 88 mm era molt poderós i va assegurar una derrota confiada per a tots els tancs soviètics utilitzats a la Segona Guerra Mundial.
L'arma antitanc de 8, 8 cm PaK.43 L / 71 estava muntada sobre un pedestal i podia disparar en un sector circular. És cert que no es permetia disparar en moviment. Per protegir-se dels cops de bales d'armes petites, es va instal·lar un escut d'armadura de 5 mm de gruix. El casc SPG estava soldat i muntat a partir de xapes d'acer blindades laminades de 8-20 mm de gruix.
Motor de carburador de 100 CV amb. estava al davant del cas. El pes de combat del vehicle era d’11,2 tones i la velocitat màxima a la carretera era de 36 km / h. La reserva d’alimentació a l’autopista és de 110 km, a la carretera de terra - 70 km.
En general, l’SPG armat amb l’arma PaK.43 de 88 mm va resultar ser tot un èxit. Va costar menys que altres destructors de tancs alemanys produïts el 1944-1945, i l'eficiència quan s'utilitzava des de posicions preseleccionades podria ser molt alta. En el cas d’establir una producció en massa, el Waffentrager va tenir la possibilitat de convertir-se en un dels millors SPG lleugers en el període final de la guerra.
Després de la rendició d'Alemanya, es van provar els canons autopropulsats Waffentrager de 8, 8 cm PaK.43 L / 71 capturats en un camp d'entrenament a l'URSS. L'informe de prova deia:
“La unitat d'artilleria autopropulsada alemanya amb el canó RAK-43 pertany a la classe d'armes autopropulsades obertes amb foc circular. En termes de pes (11, 2 tones), es pot atribuir a SPG lleugers del tipus SU-76 i, en termes de potència de tret (52.500 kgm), a SPG pesats del tipus ISU-152 i Ferdinand.
A una distància de 1.000 metres, les desviacions probables del projectil en alçada i direcció no superaren els 0,22 m. El projectil perforador de l’armadura va penetrar amb seguretat a l’armadura del tanc soviètic principal T-34-85 des de totes les projeccions i del tanc pesat IS-2 des de les projeccions laterals i posteriors.
La velocitat de foc va ser de 7,4 rondes per minut. El treball de la tripulació també va ser facilitat pel fet que, a causa de la baixa línia de foc, l'arma es podia carregar fins i tot estant a terra.
A més, els dos membres de la tripulació no tenien seients assignats clarament. Quan disparava, el comandant estava fora del vehicle i el carregador podia estar a l'esquerra o a la dreta de l'arma.
Alta maniobrabilitat del foc, proporcionada per un foc integral i un tret unitari.
La instal·lació es va transferir ràpidament de la posició de viatge a la posició de combat.
Ara no és possible establir el nombre de canons autopropulsats antitanc Waffentrager. Probablement, abans de finalitzar el treball de les fàbriques alemanyes dedicades a la producció de vehicles blindats, era possible muntar diverses dotzenes d’armes autopropulsades.
Dues armes autopropulsades van ser capturades al maig per unitats del 3r exèrcit (primer front bielorús) durant la tempesta de Berlín.
El 1945, un dels Waffentrager capturats va ser presentat a l'exposició d'armes i equips capturats al Parc Central de Cultura i Oci que porta el nom de Gorky a Moscou.
A la primavera de 1946, aquest cotxe va ser enviat al camp d'entrenament de Kubinka, on va ser sotmès a proves exhaustives.
