Tot segons les lleis del gènere. O espectacle. Si la gent comença a oblidar-se de l’estrella, cal fer un escàndol. El nostre heroi no és en absolut una estrella, perquè no calen escàndols, però alguns mitjans de comunicació, amb un arxiu lleuger del mateix "Zvezda", de sobte van començar a parlar.
Semblaria, qui ho necessita?
Però al Dubai Airshow 2019 celebrat a Dubai, el cap del nostre Rostec, Sr. Serdyukov, per alguna raó va esmentar el Ka-52K.
En va, suposo.
El senyor Serdyukov no va dir res de nou, amb l'excepció de la confirmació que la compra de "Katrans" estava prevista al Programa d'armes de l'Estat per al període 2018-2027. I es continuarà treballant en el "Katrans", que, per cert, aquest any encara ha completat el programa de proves (amb força èxit).
Només es planteja una pregunta: per què? "Cui prodest", com deien els antics romans. Qui es beneficia?
És completament incomprensible per a qui és rendible.
L’helicòpter, bastant ràpidament construït a l’oficina de disseny de Kamov, no serveix de res a ningú. Això és absolutament qualsevol. Llevat d'Egipte, que va obtenir els desafortunats Mistrals, per als quals es va desenvolupar el Katran.
Per tant, "Katrana" per a Egipte és l'únic raig de llum, doncs, perdoneu-me, la foscor.
Citaré Serdyukov:
"Deixeu-me recordar que s'han fabricat quatre prototips del Ka-52K, que ara es troben a la base de Kamov i que estan a punt per continuar provant. Però necessitem operadors que encara no s’han identificat ".
No s’ha identificat cap mitjà. Aquí acaba tot. Un punt, i tan atrevit …
Bé, el cap de Rostec va recordar que tenim una versió de vaixell del Ka-52. Sentit a partir d’aquest zero i complet. Simplement perquè fins ara hi ha dos vaixells i no són russos, que poden transportar el Katrans.
Vaixells egipcis i porten. Ja no hi ha operadors i no s’espera que en un futur proper.
Algú podria dir que el Ka-52K es pot utilitzar en altres vaixells i per a altres propòsits. Bé. Al mateix temps, un company Kirill Ryabov va destacar amb claredat aquests matisos aquí:
Perspectives del Ka-52: helicòpters a bord sense vaixells.
Per tant, només una cita de Ryabov:
“Durant les proves del setembre de 2011, l'helicòpter Ka-52 va aterrar a la plataforma de popa del gran vaixell antisubmarí vicealmirall Kulakov (projecte 1155). El grup d'aviació regular BPK pr.1155 està format per dos helicòpters antisubmarins Ka-27PL. Per emmagatzemar i mantenir aquest equipament, aquests vaixells tenen dos hangars semi-enfonsats a la superestructura de popa. La informació coneguda sobre les dimensions dels helicòpters Ka-27PL i Ka-52K suggereix que el Katran és bastant capaç d’encaixar al hangar del BOD pr. 1155”.
I una i única pregunta: per què?
Per què un gran vaixell antisubmarí necessita helicòpters (dos) el Ka-27PL (equip antisubmarí) és comprensible. El vaixell lluita contra submarins i aquí un llarg braç de recerca en forma d’helicòpters és bastant bo per a si mateix.
El Ka-27PL té tot el necessari per a això, concretament el Octopus, un sistema de recerca i observació que és capaç de detectar un submarí a una profunditat de 100 metres a una distància molt decent de 8-15 km.
"Octopus" consisteix en un radar "Initiative-2KM" al nas del fuselatge i una estació hidroacústica descendent VGS-3 ("Ros-V"), situada a la part posterior del fuselatge.
A més, l’equip inclou un conjunt de balises de ràdio transpondedor, 36 boies hidroacústiques, bombes aèries navals de senyal (de referència) (OMAB-N i OMAB-D).
Per destruir submarins, hi ha torpedes antisubmarins AT-1MV, míssils APR-23 i bombes aèries antisubmarines PLAB de calibre 50 i 250 kg.
És a dir, el vaixell està equipat amb dos helicòpters capaços de trobar i, si no, de destruir el submarí de l’enemic, complica significativament el seu treball a la zona.
Katran no té res d'això.
Es tracta d’un helicòpter terrestre de l’exèrcit ordinari, equipat exactament de la mateixa manera que els seus homòlegs simples Ka-52. Fins i tot el radar "Ballesta" és el mateix.
En general, es tracta d’un helicòpter d’atac per treballar en objectius terrestres. I, tot i que es pot introduir al hangar BOD, no hi té absolutament res a veure.
Dos helicòpters antisubmarins a bord del vaixell antisubmarí són una ajuda seriosa en el treball de combat. Els dos helicòpters d’atac terrestre són un riure.
Què hi ha a la botiga de Katrana?
Res els espera. Es tracta d’un helicòpter construït per a dos vaixells d’atac (d’acord, quatre en un futur molt llunyà). No tenim aquests vaixells i mai ho farem.
Les còpies publicades, que es van començar a construir abans de l'arribada dels Mistrals, s'han de lliurar, per descomptat, al servei. De fet, l’helicòpter només es diferencia en unitats plegables, però és exactament el mateix Ka-52. Així que definitivament no va ser en va que el van recollir.
A més, serà més fàcil de transportar, almenys alguns avantatges.
He de dir que aquesta és una pràctica normal al món. Succeeix que una arma aparentment excel·lent "no dispara".
Com a exemple, m'agradaria citar immediatament el complex d'assalt belga FN F2000.
Polímers en el disseny, un forend de plàstic fàcilment extraïble, en lloc del qual es poden instal·lar diversos mòduls addicionals: un designador làser, una llanterna, un llançadora de granades de 40 mm, un mòdul "no letal" M303 dissenyat per disparar càpsules que contenen pintura o gas lacrimògens, un canó d’escopeta i molt més …
Un mòdul de control de foc informatitzat amb un telemetre làser i un ordinador balístic que controla el tret tant d’un rifle d’assalt com d’un llançador de granades, establint la marca d’objectiu de la vista tant per disparar des del propi rifle d’assalt com des d’un llançadora de bombes sota barril., basat en dades sobre la distància a l'objectiu.
Però no vaig mirar a ningú. Ja sigui la complexitat del disseny (tot i que poden funcionar tant els dretans com els esquerrans), o el preu … Com a resultat, 9 països van comprar el complex miracle i, fins i tot llavors, el van comprar al detall, per armar professionals de forces especials.
Sí, la compra per part dels saudites d’un partit enorme per a la seva Guàrdia Nacional no és un indicador. A Aràbia Saudita se sap que no hi ha on posar diners, però on és el bon exèrcit i on són els saudites?
El mateix passarà amb el Katran.
Potser algú ho prendrà. Per això, Serdyukov li va recordar. Tenim alguna cosa a oferir si us interessa. Però el Ka-52K simplement no té futur, perquè no hi ha operadors. I pel que sembla no ho farà.
Així doncs, el destí de "Katran" és ser habitual en exposicions i salons com a versió d'exportació de l'atac terrestre Ka-52.
Però no hi ha res trist ni terrible en això. El projecte amb "Mistrals" no va funcionar, això és tot. Si en general el Ka-52 com a model es deixés de produir per això, sí, seria un fet lamentable. I, per tant, és una qüestió de la vida quotidiana …
