A la Unió Soviètica, a la dècada de 1930, van començar a crear les plataformes TM-1-180 amb una pistola B-1-P de 180 mm, van utilitzar armes de la muntanya d’artilleria naval costanera MO-1-180 amb canvis menors. L'escut es va reduir pel fullatge de l'armadura, la part frontal es va convertir en 38 mm, als laterals i a la part superior de 20 mm. El calibre reduït i la instal·lació de vuit potes de suport, van contribuir a aconseguir una instal·lació d’artilleria ferroviària de visibilitat i bombardejos globals, la pistola girava sobre un passador de suport central. El petit rifling del canó d'1,35 mm va ser una característica de les primeres plataformes, més tard van utilitzar el rifling profund "3,6 mm", les petxines d'artilleria no eren intercanviables.
La producció de les mateixes plataformes ferroviàries TM-1-180 va ser duta a terme per la planta núm. 198 de Nikolaev, i les mateixes armes B-1-P van ser produïdes per la planta de Barrikady. L’alliberament de la plataforma va començar el 1934, les municions de les instal·lacions incloïen petxines d’explosius, semi-perforants i perforants, una granada amb un fusible remot "VM-16", amb el mateix pes de 97,5 quilograms.
L’objectiu principal de les bateries d’artilleria a les andanes ferroviàries és lluitar i destruir els vaixells de superfície enemics. Al començament de la Segona Guerra Mundial, el golf de Finlàndia estava completament cobert pel foc de les bateries ferroviàries, tres bateries de 356 mm, tres de 305 mm i vuit de 180 mm. Complementaven les bateries estacionàries d’artilleria naval de 152 mm i 305 mm de calibre. Però com que les tropes de la Wehrmacht no tenien previst capturar la badia amb l'ajut de vaixells de superfície, les bateries del ferrocarril estaven inactives.
Els primers dies de la guerra, les bateries del ferrocarril d'artilleria núm. 17 i núm. 9 van tenir dificultats; les tropes finlandeses les van bloquejar a la península de Hanko. Les bateries es van utilitzar per disparar contra fortificades posicions finlandeses i desgranar el finlandès Tammisaari. Al final del 41, quan les tropes soviètiques van deixar la península, es van destruir les bateries, es van explotar els barrils de 305 mm, es van trencar les potes de suport i es van ofegar junt amb les plataformes.
Però els finlandesos, no obstant això, van restaurar les bateries, es van treure les plataformes de l'aigua, es van restaurar les potes de suport i es van lliurar els baguls des del cuirassat Alexandre III per l'Europa ocupada. Es va posar en funcionament la bateria ferroviària de 305 mm, però no van tenir temps de posar-la en funcionament i, després de l’armistici amb Finlàndia el 1944, l’URSS va tornar a rebre totes les bateries. El 1945 van entrar a les Forces Armades soviètiques com a bateries de la brigada ferroviària.
La història de la creació de les darreres instal·lacions d'artilleria de gran calibre està relacionada amb el 5 de maig de 1936, el Consell de Comissaris del Poble va aprovar un decret sobre la creació d'artilleria ferroviària de gran i especialment gran calibre.
El 1938 es va emetre una assignació tècnica per a la producció de plataformes ferroviàries TP-1 amb canó de 356 mm i TG-1 amb canó de calibre de 500 mm. Segons el projecte TP-1, es va crear per contrarestar les naus lineals de superfície i els monitors enemics i per utilitzar bateries en operacions terrestres des dels complexos de formigó del projecte TM-1-14. El "TG-1" estava destinat a ser utilitzat només en operacions terrestres.
Diverses dotzenes de fàbriques de tota la Unió Soviètica van participar en la creació d’aquestes colossals bateries de ferrocarril de combat. Els barrils del TP-1 i el TG-1 s’instal·laven folrats, les portes del pistó s’obrien cap amunt amb dos cops, les plataformes eren idèntiques al TM-1-14. La velocitat de moviment a les vies del ferrocarril era de fins a 50 km / h, hi havia la possibilitat de reestructurar el trànsit d’un ferrocarril d’estil occidental.
Per al TG-1 amb un canó de 500 mm, es van subministrar dos projectils, una força reforçada amb perforació d’armadura (perforadora de formigó) que pesava 2 tones i que contenia 200 kg de mescla explosiva i una altra d’explosiva d’alt pes, una i una mitges tones i amb una barreja explosiva d’uns 300 kg.
Un projectil perforador d'armadura de força millorada (perforació de formigó) va perforar parets de formigó de fins a 4,5 metres de gruix.
Per al TP-1 amb un canó de 356 mm, es van proporcionar projectils de llarg abast, explosius, perforants i blindats. Els explosius i les perforacions de l’armadura tenien el mateix pes: 750 kg i diferien en la quantitat de mescla explosiva. Les municions de llarg abast es diferencien de les perforacions d'armadura només en pes reduït: 495 kg i, per tant, en abast, 60 km contra 49 km.
Als anys 40, es considerava una munició combinada com una munició de baix calibre, que pesava 235 kg (el pes del projectil era de 127 kg), amb un abast de 120 km.
La Unió Soviètica planejava construir un total de 28 canons a la plataforma ferroviària d'aquests projectes a finals de 1942, però a causa de la constant càrrega de treball de les fàbriques amb la creació de vaixells de superfície, només hi havia un TP-1 i un TG-1. construït. I després de l’esclat de la guerra, es van interrompre els treballs en els projectes.
En els anys de la postguerra, la Unió Soviètica va començar a dissenyar nous sistemes d'artilleria en andanes ferroviàries de diversos calibres.
El 1943, TsKB-19 va dissenyar un sistema d’artilleria amb un calibre de 406 mm. Projecte "TM-1-16" amb la unitat basculant B-37. El 51, ja "TsKB-34", utilitzant aquests desenvolupaments, va desenvolupar el projecte "CM-36". El projecte va ser el primer a utilitzar un sistema de doble retrocés, un sistema especialitzat de control de foc B-30 i una estació de radar Redan-3. El radar es va començar a desenvolupar al 48 i es va utilitzar un nou indicador per a coordenades precises per a les ràfegues de cops. Però al final del 54, el projecte es va aturar.
La finalització del desenvolupament de sistemes d'artilleria a les andanes ferroviàries va tenir un caràcter polític. El secretari general del Comitè Central del PCUS, Khrusxov, va deixar en blanc els treballs sobre la creació de grans artilleries.
Però l'artilleria pesada va estar en servei amb la flota durant molt de temps. A principis del 84, hi havia 13 instal·lacions a la Marina soviètica. Vuit TM-1-180 eren a la flota del Mar Negre, la base naval de Leningrad incloïa tres TM-1-180 i dos TM-3-12.
