El 1987, l’URSS i els Estats Units van signar el Tractat sobre l’eliminació dels míssils d’abast intermedi i curt abast, que prohibia el desenvolupament, construcció i operació de complexos amb un abast de tir de 500 a 5500 km. Complint els termes d’aquest acord, el nostre país es va veure obligat a abandonar la continuació de l’operació de diversos sistemes de míssils existents. A més, l'acord va donar lloc al tancament de diversos projectes prometedors. Un dels desenvolupaments que no es van posar en servei a causa de l'aparició del tractat INF va ser el projecte del sistema de míssils operatius-tàctics Volka 9K716.
Segons els informes, la creació del projecte amb el símbol "Volga" va començar no més tard a mitjan vuitanta. El principal desenvolupador del complex va ser l’Oficina de Disseny d’Enginyeria Mecànica (Kolomna), dirigida per S. P. Invincible, que anteriorment va crear projectes per als complexos Oka i Oka-U. La tasca principal del projecte Volga era la creació d’un modern sistema de míssils operatius-tàctics dissenyat per substituir l’actual sistema 9K76 Temp-S. Quan es va crear un nou projecte, es va planejar utilitzar l'experiència i els desenvolupaments existents en els complexos ja existents, principalment els sistemes de la família Oka.
Obra de combat del complex "Volga" presentada per l'artista
Les primeres mencions del projecte Volga 9K716 es remunten al 1980. Aleshores, el lloc de proves de Kapustin Yar va rebre l'ordre de començar els preparatius per provar un prometedor sistema de míssils amb el codi Volga. El camp de tir d’aquest complex, que s’havia de tenir en compte a l’hora de preparar el lloc de prova, era de 600 km. En preparació per a futures proves del nou complex, es va planejar preparar una nova plataforma de llançament, la ubicació de la qual va permetre provar míssils amb tret al màxim rang especificat.
Tenint en compte l’experiència existent, l’Oficina de Disseny d’Enginyeria Mecànica ha format l’aspecte general del prometedor complex. Es va planejar incloure diversos components per a diversos propòsits al sistema Volga, dissenyats per realitzar determinades tasques. L’element principal del complex es va proposar fabricar un llançador autopropulsat, construït sobre la base d’un xassís especial de rodes. Se suposava que un vehicle de càrrega de transport i diversos equips especials acompanyaven aquesta tècnica i asseguraven el seu treball de combat. Finalment, era necessari desenvolupar un míssil guiat amb les característiques requerides. Segons alguns informes, es va plantejar la possibilitat de crear tota una família de míssils, formada per 14 productes per a diferents finalitats.
Els requisits del camp de tir van provocar la necessitat de crear un llançador autopropulsat relativament gran i pesat. Per a la construcció d’aquest vehicle, es requeria un xassís autopropulsat amb les característiques adequades. El desenvolupament dels equips necessaris es va confiar a la planta d'automòbils de Bryansk, que tenia una sòlida experiència en la creació de xassís especials, inclosos els sistemes de míssils. El projecte d'un xassís prometedor per al complex "Volga" va rebre la denominació de treball "69481M". També en alguns documents apareixia el nom BAZ-6948.
El projecte 69481M consistia en la construcció d’un vehicle de cinc eixos amb rodes de 10x8. A causa de les grans dimensions del coet que es va crear, el xassís es va haver de distingir per una gran longitud, que es va compensar amb un augment del nombre d'eixos del tren d'aterratge. Al mateix temps, el cotxe havia de tenir un disseny tradicional per a aquest xassís. A la part davantera del casc, al voladís frontal, es trobava la cabina de la tripulació, darrere la qual hi havia el compartiment del motor. Tots els volums del casc darrere del compartiment del motor es van donar per acomodar la càrrega útil necessària en forma de llançador, coet o altre equipament especial.
Disseny de coets proposat
El compartiment del motor del cotxe contenia dos motors dièsel KamAZ-740.3 amb una capacitat de fins a 260 CV. Amb l'ajut de dues caixes de canvis mecàniques KamAZ-14 i altres equips de transmissió, el parell es va distribuir a les quatre rodes motrius de cada costat. Al mateix temps, cada motor funcionava amb una transmissió i unes rodes laterals. Les rodes motrius eren dos eixos davanters i dos posteriors. El tercer eix no va rebre comunicació amb la transmissió i no va ser cap de davant. Per al control, es va proposar utilitzar els mecanismes per girar les rodes dels dos eixos davanters.
La cabina de la màquina "69481M" podia allotjar quatre feines de tripulació. Amb un pes propi de 21,5 tones, el xassís podia agafar una càrrega de 18,6 tones. La massa total del llançador amb un coet suposaria arribar a 40,5 tones. La velocitat màxima del cotxe a l’autopista és de 74 km / h, el rang de creuer és de 900 km …
Quan s’utilitzava com a base per a un llançador autopropulsat, se suposava que el prometedor xassís rebia una ploma elevadora amb accessoris per a un coet, preses de sortida i altres equips especials. En la posició de transport del vehicle, el coet s’ha de col·locar dins del compartiment de càrrega, sota la protecció dels laterals i del sostre corredís. Com a preparació per al tret, les solapes del sostre haurien d’haver divergit cap als laterals, cosa que permetria que el boom accionat hidràulicament elevés el coet a la posició de llançament.
A més, se suposava que el xassís "69481M" es convertia en la base del vehicle de càrrega de transport del complex de míssils. En aquest cas, al compartiment de càrrega del xassís era necessari muntar elements de subjecció per transportar míssils o míssils, així com mitjans per al seu manteniment i recàrrega al llançador. L'ús d'un xassís unificat va permetre simplificar enormement el funcionament de dos tipus de màquines, que constitueixen la base d'un prometedor sistema de míssils.
Prototip especial de xassís
Algunes fonts esmenten que altres tipus de xassís podrien convertir-se en la base del sistema de míssils Volga. Es podrien instal·lar equips especials en màquines com MAZ-79111, BAZ-6941 o BAZ-6942. Aquests xassís es diferencien del nou desenvolupament amb el codi "69481M" en les principals característiques de disseny, l'ús de diferents motors, així com una configuració diferent del xassís amb quatre eixos i tracció total. Tot i això, no hi ha informació sobre el desenvolupament d’aquesta versió del projecte Volga 9K716.
A partir dels resultats dels estudis preliminars del projecte, es va formar l’aparició d’un coet prometedor, capaç d’assegurar el compliment dels termes de referència. Per augmentar el rang de tir al nivell requerit, s’hauria d’utilitzar una arquitectura de coets de dues etapes, així com sistemes de control basats en els desenvolupaments existents. Segons els informes, quan es va crear un nou coet, es va proposar utilitzar no només els desenvolupaments existents, sinó també alguns productes acabats prestats de projectes anteriors.
El complex míssil Volga podria ser un sistema de dues etapes equipat amb motors de combustible sòlid. Com a primera etapa d’aquest producte, es podria utilitzar la unitat de míssils del míssil 9M714 del complex Oka. La segona etapa, amb motor propi, ogiva i sistemes de control, s’havia de desenvolupar de nou, tot i que amb un ús bastant ampli de desenvolupaments o unitats existents.
El resultat d’aquest projecte va ser ser un coet amb un cos cilíndric de la primera etapa i una segona etapa amb un cos de forma complexa amb un llarg carenat de cap cònic. S'haurien de col·locar estabilitzadors en forma de X a la secció de la cua del carenat. També es va planejar equipar les dues etapes amb timons de gelosia per al control en la fase activa del vol. Calia utilitzar la disposició, tradicional per a aquests míssils, amb la col·locació del cap de la ogiva i el compartiment de l’instrument. Se suposava que el motor de la primera etapa ocupava gairebé tot el volum del casc, la segona, només la seva secció de cua.
Màquina "69481M" en proves
Per controlar el coet en la fase activa del vol, es va planejar utilitzar un sistema inercial autònom. Utilitzant un conjunt de giroscopis, va haver de controlar els moviments del coet en vol, determinar les desviacions de la trajectòria pre-calculada i després emetre ordres a les màquines de direcció. Pel que sembla, tant els dispositius existents com els nous es podrien utilitzar com a part d’aquest sistema d’orientació.
Algunes fonts esmenten que als anys vuitanta, diverses organitzacions nacionals d'investigació van estudiar la qüestió de dotar els míssils balístics de caps de radar. En aquest cas, el GOS del tipus de correlació s’hauria d’haver aplicat mitjançant un mapa digital del terreny. El control de vol de la ogiva desmuntable a la secció final de la trajectòria s’havia de dur a terme mitjançant un conjunt de superfícies de control aerodinàmiques. Aquest equip, en teoria, va permetre augmentar la precisió de la guia a la fase final del vol, així com canviar l'objectiu després del llançament. Pel que se sap, el desenvolupament d'aquests sistemes d'orientació no s'ha completat per diversos motius.
Es va planejar equipar el míssil del complex del Volga amb ogives de diversos tipus. En primer lloc, es va plantejar la possibilitat d’utilitzar una ogiva nuclear. A més, es podria substituir una ogiva especial per un tipus d'explosiu alt o un altre tipus requerit. Segons els informes, en una determinada etapa del desenvolupament del projecte es va proposar crear una família sencera de 14 míssils per a diversos propòsits amb diferents equips de combat.
L’ús de components ja fets, com el compartiment de míssils del producte 9M714, en combinació amb noves unitats i una arquitectura en dues etapes, va permetre aconseguir un augment significatiu de les característiques del camp de tir. D'acord amb els plans originals, se suposava que l'abast del nou míssil arribaria als 600 km. Segons altres fonts, el desenvolupament del projecte va permetre elevar el rang màxim a 1000 km. Es desconeixen els paràmetres estimats de la precisió del rodatge.
Segons els resultats de la prova, es va canviar el disseny del xassís
Després de ser posat en servei, el prometedor sistema de míssils tàctics operatius Volga 9K716 consistia a substituir els sistemes Temp-S disponibles a les tropes. En aquest cas, l’atac d’objectius a distàncies de fins a 400 km podria ser dut a terme pels complexos Oka, i disparar a un rang de 400-1000 km havia de ser la tasca dels nous sistemes Volga. Al mateix temps, en ambdós casos, es va assegurar el lliurament a l'objectiu de ogives de diversos tipus, incloses les especials.
El 1987, la planta d'automòbils de Bryansk va completar el disseny d'un xassís especial "69481M", després del qual va començar a muntar un prototip d'aquesta màquina. Segons un nou projecte, el prototip acabat del vehicle es va enviar a Kolomna per tornar-lo a equipar. Per certs motius, es va proposar provar el xassís en la configuració d'un vehicle de càrrega de transport. Durant la seva construcció, el xassís va rebre un casc actualitzat amb una alçada augmentada i, possiblement, alguns equips interns. En aquesta forma, el prototip es va dirigir al lloc de la prova.
Després de les primeres proves en pistes de polígons, el vehicle de càrrega de transport del xassís 69481M va patir algunes modificacions. Les fotografies supervivents mostren que diferents parts de la carrosseria del cotxe han experimentat un o altre canvi. Per tant, va aparèixer una reixa de ventilació addicional al compartiment del motor, es va instal·lar una carcassa ampliada entre el segon i el tercer eix per a equipament addicional i es van muntar diverses portelles addicionals a diferents parts dels laterals. Aparentment, aquests canvis es van associar a la reordenació d'equips especials i algunes altres unitats en relació amb els resultats de les primeres proves.
Quan van començar les proves del vehicle experimental de càrrega de transport, ja hi havia altres elements del prometedor complex del Volga en fase de disseny. El projecte preliminar es va completar, després del qual es va iniciar la següent etapa de preparació de la documentació de disseny. Probablement, algunes unitats de diversos elements del complex de coets en forma de prototips van arribar a les proves, però la construcció completa de prototips adequats per a proves de camp no va començar.
Disposició del llançador autopropulsat
El desenvolupament del sistema de míssils operatius-tàctics Volga 9K716 va continuar fins a finals de 1987, quan es va aturar tota la feina. A principis de desembre es va signar a Washington el Tractat sobre l’eliminació dels míssils d’interval i de curt abast. El sistema Volga amb un abast de tir de fins a 1000 km, d’acord amb les disposicions del tractat, es va classificar com a sistema de míssils de rang mitjà. En conseqüència, el desenvolupament del projecte era impossible.
Complint les obligacions assumides pel Tractat INF, la Unió Soviètica va retirar el servei i va disposar de diversos tipus de sistemes de míssils. En l’esfera dels sistemes de curt abast, les reduccions es van manifestar en la desactivació dels complexos 9K76 Temp-S. A més, l'acord internacional no va permetre el desenvolupament posterior del complex, que es va considerar com un substitut del sistema desactivat. El projecte 9K716 "Volga" es va mantenir en les seves primeres etapes, sense arribar a la construcció i proves dels principals elements del complex.
L’aparició del Tractat sobre l’eliminació dels míssils d’abast intermedi i curt abast no va permetre la continuació de l’operació de certs complexos, i també va comportar el tancament d’una sèrie de projectes prometedors destinats al rearmament de les forces míssils en el futur. El projecte Volga va resultar ser un dels darrers desenvolupaments nacionals en el camp dels sistemes de míssils de curt abast. L'ús de desenvolupaments i noves idees existents va permetre comptar amb l'obtenció de característiques elevades i amb un cert augment de l'eficàcia del combat en comparació amb els sistemes existents, però no es van implementar tots aquests plans. El tractat INF va posar fi al desenvolupament d'una important àrea de tecnologia de míssils, obligant la indústria de defensa soviètica i russa a aplicar noves idees en altres àrees.
