A principis dels anys seixanta, es va fer obvi que els prometedors sistemes de míssils tàctics havien d’estar equipats amb míssils amb sistemes de control. Només en aquest cas es va poder garantir la precisió necessària per colpejar l'objectiu. Per tal d'accelerar el desenvolupament de nous sistemes, es va proposar utilitzar els desenvolupaments per a alguns projectes existents. Per exemple, se suposava que el míssil Yastreb es basava en el disseny d’armes d’un dels darrers sistemes antiaeris.
L'inici del projecte "Hawk" i alguns altres desenvolupaments van ser precedits per un treball de recerca sota el codi "Hill". Aquest programa pretenia estudiar les capacitats existents i donar forma a l’aparició de prometedors sistemes de míssils tàctics. Segons els resultats del treball de recerca "Holm", es van formar dues variants de sistemes de coets, el desenvolupament dels quals es podia dur a terme en aquell moment. La primera opció consistia en l’ús d’un míssil controlat per ràdio en la fase activa de la trajectòria. En el segon, es va proposar l’ús d’equips de marcatge inercial.
TRK "Yastreb" a la posició guardada. Figura Militaryrussia.ru
Segons els resultats del projecte "Holm", es va iniciar el desenvolupament de dues variants del sistema de míssils. El sistema amb control de comandament per ràdio del míssil es deia "Yastreb", amb sistemes de guia autònoms - "Tochka". Cal tenir en compte que el projecte Tochka a principis dels anys seixanta tenia una relació molt indirecta amb el sistema de míssils homònim, que es va posar en servei a mitjan anys setanta.
L'estudi preliminar del projecte Hawk va començar el març de 1963 d'acord amb la decisió del Consell Suprem de la Comissió Nacional d'Economia sobre qüestions militar-industrials. Els treballs preliminars van continuar durant uns dos anys. El projecte es va iniciar el febrer de 1965 després de la publicació del corresponent decret del Consell de Ministres de l'URSS. El projecte preliminar s’havia de completar el tercer trimestre del mateix any.
El treball principal del projecte va ser confiat a OKB-2, dirigit per P. D. Grushin (ara MKB "Fakel"). Diverses altres organitzacions de disseny van participar en la creació d'automatismes i sistemes individuals per al llançador i el coet. Enginyers KB-11 sota la direcció de S. G. A Kocharyants se li va confiar el desenvolupament d'una ogiva especial i tot l'equip relacionat. El llançador autopropulsat havia de ser presentat per la planta d'automòbils de Bryansk i l'OKB-221 de la planta de Barrikady (Volgograd).
En el marc del projecte del complex de míssils de Yastreb, es van proposar algunes idees originals que no s’havien utilitzat anteriorment en la creació d’aquest equipament militar. L’element principal del complex era ser un llançador autopropulsat, que també servís com a màquina de control. Es va proposar muntar un equipament especial necessari per transportar i llançar un coet. Es va proposar la munició del complex per fabricar un coet de combustible sòlid mitjançant un sistema de control de comandament per ràdio. Seguint els paràmetres de vol i la seva correcció oportuna, es va proposar augmentar la precisió de la sortida fins a la trajectòria requerida.
Coet M-11. Foto Wikimedia Commons
Es va desenvolupar un prometedor xassís de rodes especialment per al complex de Yastreb, sobre el qual s’haurien de muntar tots els sistemes i conjunts necessaris. Sobre la seva base, es va proposar construir un llançador autopropulsat. A més, aquest xassís podria convertir-se en la base d'un vehicle de càrrega de transport, que és necessari per a l'operació de combat en tota regla del complex.
El llançador autopropulsat del complex de Yastreb se suposava que tenia un xassís de quatre eixos amb la capacitat d’elevació necessària. Els materials supervivents mostren el disseny del xassís desenvolupat. Va rebre un cos allargat relativament baix i ample amb grans voladissos davanters i posteriors. La cabina estava situada a la part davantera del casc, darrere hi havia el compartiment de potència amb motors i part de les unitats de transmissió. Amb l'ajut d'eixos cardanics i altres equips, el compartiment de potència es va connectar a totes les rodes del xassís. Les parts central i de popa del casc es van donar per a la col·locació de la guia de llançament. Es va proposar transportar el coet per sobre del nivell del sostre del casc. En aquest cas, la guia es va col·locar en un nínxol d’habitatges, als laterals del qual hi havia volums per allotjar diversos equips.
Per proporcionar la mobilitat necessària, el vehicle relativament pesat va rebre un xassís de tracció integral de quatre eixos. Es va proporcionar una diferència augmentada entre el segon i el tercer eix. L'estabilització i l'anivellament del llançador autopropulsat durant el tret s'haurien de dur a terme mitjançant un conjunt de gats hidràulics. Un parell d'aquests dispositius es va col·locar a la part central del xassís, en un gran buit entre el segon i el tercer eix, dos més, a la popa.
El transport i el llançament del coet s’haurien de dur a terme mitjançant un rail de llançament tipus biga. A la part posterior del xassís, es proporcionaven frontisses per instal·lar una guia oscil·lant. La guia en si se suposava que era una biga amb muntatges per al coet. Amb l’ajut d’accionaments hidràulics, la biga podria oscil·lar en un pla vertical i pujar a l’angle d’elevació requerit. No es va proporcionar cap plataforma de llançament ni cap equipament similar.
Presumiblement un prototip de xassís per al complex de Yastreb durant les proves. Encara de la pel·lícula "Cars in uniform", dir. I Kryukovsky, estudi "Wings of Russia"
Se suposava que el coet del complex "Yastreb" tenia un sistema de control de comandes per ràdio. Per implementar aquests principis d'orientació, el llançador autopropulsat va rebre un conjunt d'equips electrònics necessaris. Per tant, per rastrejar el coet en la fase activa del vol i determinar els paràmetres del seu moviment, es va proposar utilitzar la seva pròpia estació de radar amb les característiques requerides. L'antena de radar estava situada al sostre del casc del vehicle de combat, darrere de la cabina, i estava coberta amb una carcassa radiotransparent.
Amb l’ajut del radar, se suposava que l’automatització del complex seguia el míssil i comparava la seva trajectòria amb la necessària. En cas de desviació de la trajectòria calculada, era necessari desenvolupar ordres transmeses a l'equip coet a través del dispositiu d'antena corresponent. Aquest mètode d'orientació va permetre proporcionar els indicadors de precisió de cops necessaris amb una simplicitat comparativa del disseny del coet. Tots els equips complexos necessaris es van col·locar només en un llançador autopropulsat.
El míssil balístic guiat de Yastreb va ser designat B-612. Es suposava que aquest producte es basava en el disseny del míssil antiaeri V-611 del complex de vaixells M-11 "Storm". El míssil antiaeri bàsic va ser desenvolupat per OKB-2, que hauria d’haver simplificat molt la creació de noves armes. L'estructura de la carrosseria i els plans, el sistema de control, el motor i altres unitats es van manllevar del projecte existent amb canvis mínims. A més, ha sorgit la necessitat de crear alguns dispositius nous.
Se suposava que el coet V-612 rebia un cos de forma complexa format per un llarg carenat de cap cònic, una secció central cilíndrica i un compartiment de cua reduït. Es va decidir mantenir les ales trapezoïdals de l'estructura en forma de X a la part central del casc. A la cua, quedaven timons aerodinàmics de disseny similar. Al mateix temps, els càlculs han demostrat que l'ús de la ogiva especial requerida conduirà a un canvi en l'equilibri del coet. A causa d’això, el carenat del cap va haver d’estar equipat amb desestabilitzadors a petita escala.
El xassís baixa de l’obstacle. Encara de la pel·lícula "Cars in uniform", dir. I Kryukovsky, estudi "Wings of Russia"
El míssil guiat antiaeri V-611 estava equipat amb un motor de combustible sòlid de doble mode, que proporcionava un llançament des d’un descens de la guia i la consecució posterior de l’objectiu. Els paràmetres del motor van permetre al coet accelerar a 1200 m / s i volar cap a l'objectiu a una velocitat mitjana de 800 m / s. A causa del gran subministrament de combustible, el temps de funcionament del motor va coincidir amb el temps de vol fins al rang màxim de foc de 55 km. Es podria utilitzar un motor similar de combustible sòlid amb un alt rendiment com a part del producte B-612.
Se suposava que els sistemes de control del míssil V-612 rebien les ordres entrants del llançador i les convertien en ordres per a les màquines de direcció. La correcció de la trajectòria segons les ordres de l'automatització a bord del vehicle de combat s'havia de dur a terme durant tota la fase activa del vol. Al mateix temps, es va planejar dur a terme el llançament del coet fins a la trajectòria requerida, després de la qual cosa es podria continuar el vol incontrolat fins que va arribar a l'objectiu.
Segons els informes, el producte B-612 s'havia de completar només amb una ogiva especial. Es desconeix el poder d’aquest equip de combat. No hi ha informació sobre la possibilitat de desenvolupar i utilitzar ogives convencionals.
Els termes de referència necessaris per garantir la possibilitat de disparar un míssil guiat a una distància d'entre 8 i 35 km. És interessant que el míssil balístic B-612 hagués de diferir del míssil antiaeri B-611 en un abast de vol més curt. Aparentment, la diferència d’aquests indicadors s’associava a la necessitat d’instal·lar una ogiva especial més pesada, que podria conduir a un augment de la massa inicial del producte o a una reducció de la mida del motor amb una disminució del subministrament de combustible.
Davant del sostre és visible un radar de seguiment de míssils simulat. Encara de la pel·lícula "Cars in uniform", dir. I Kryukovsky, estudi "Wings of Russia"
A finals de la primera meitat dels anys seixanta, especialistes d’OKB-2 i organitzacions relacionades van completar la major part del treball preliminar del projecte de Yastreb. Es van identificar les principals característiques del prometedor sistema de míssils. A més, alguns dels seus elements es van portar a l'etapa de muntatge de prototips amb les seves proves posteriors. La realització amb èxit d’aquests treballs va permetre continuar la creació del projecte.
El 1965-66, per les forces de la planta d'automòbils de Bryansk, es va construir un prototip d'un xassís prometedor de quatre eixos, destinat a ser utilitzat com a base d'un llançador del complex de Yastreb. Segons els informes, aquesta màquina no va rebre les unitats de llançament, però estava equipada amb un simulador de la unitat d'antena de radar. A causa d'això, va aparèixer una gran unitat al sostre del casc, darrere de la cabina, que, per motius de secret, estava coberta amb una funda de lona.
Hi ha informació sobre les proves d’un xassís prometedor, que va permetre establir les característiques reals de la màquina quan es condueix per carreteres i terrenys difícils. Com mostren els noticiaris supervivents, el prototip va superar amb èxit obstacles força difícils. Aquest fet li podria obrir el camí per continuar utilitzant-lo.
Segons les dades disponibles, el desenvolupament del complex de Yastreb es va aturar en l'etapa de creació d'un disseny preliminar. Paral·lelament al "Yastreb", els empleats de l'OKB-2 van crear el complex "Tochka" amb un sistema de control de míssils diferent. Una comparació dels dos projectes va mostrar que l’ús del control de comandes per ràdio comporta una complicació excessiva del llançador autopropulsat. A més, el llançador de Yastreb es va veure obligat a romandre en posició de tret durant un temps després del llançament, realitzant el llançament del míssil en la trajectòria desitjada, motiu pel qual tenia un gran risc. A més, la unificació de míssils balístics i antiaeris no va permetre assolir àrees de tir elevades.
Per tant, un projecte interessant i recentment semblant prometedor difícilment podria adaptar-se a l’exèrcit i arribar a una explotació massiva. No més tard de 1965-66, el projecte Hawk es va tancar oficialment.
El sistema de míssils es troba en posició de combat. Figura Militaryrussia.ru
Fins on sabem, quan es van acabar les obres del projecte de Yastreb, només s’havia construït un xassís experimental per a un llançador autopropulsat. Altres elements del complex no van arribar mai al muntatge i prova de prototips. El client va abandonar el nou complex abans que els desenvolupadors tinguessin temps de completar el disseny dels seus sistemes individuals.
L'estudi preliminar i el disseny preliminar del sistema de míssils tàctics de Yastreb van permetre determinar les perspectives de diverses propostes originals que el fonamenten. Per tant, es va trobar que fins i tot un míssil antiaeri relativament pesat i gran no pot convertir-se en la base d’un míssil balístic amb les característiques requerides de l’abast i la potència de la ogiva. A més, el comandament per ràdio del míssil no s’ha justificat en el context de sistemes tàctics per a forces terrestres.
Al mateix temps, es va adquirir una sòlida experiència en el disseny de míssils i altres elements de complexos de nivell tàctic. Per exemple, hi ha raons per creure que el projecte d’un xassís especial de quatre eixos es va desenvolupar i va conduir a l’aparició del llançador autopropulsat 9P714 del complex operatiu-tàctic 9K714 Oka. A més, el projecte Tochka, desenvolupat en paral·lel a Yastreb, es va convertir posteriorment en la base del complex 9K79 amb el mateix nom addicional.
El projecte del sistema de míssils tàctics de Yastreb no es va implementar del tot. No obstant això, va permetre explorar algunes de les idees originals i determinar les seves perspectives reals. Va resultar que propostes interessants i prometedores difícilment es poden utilitzar a la pràctica. Així, el projecte "Falcó" no va conduir a l'aparició de nous equips militars, sinó que va contribuir al desenvolupament de sistemes de míssils, mostrant la inconsistència d'algunes idees.
