En els comentaris a un dels materials dedicats a Aviadarts, hi havia observacions molt dures sobre el fet que tot això és aparador, que tots els premis s’assignen per endavant i, en general, es tracta d’un assumpte insensat i inútil.
Deixeu-me discrepar.
Les finals de "AI-2017" encara estan per davant, així com el fòrum "ARMY-2017", de manera que no en parlarem. El moment encara no ha arribat. I parlem de la final russa d'Aviadarts, que acaba de finalitzar.
Gràcies als serveis de premsa de les Forces Aeroespacials i del Districte Militar Occidental, aquest any hem aconseguit submergir-nos en la competició el més profundament possible des de dins. Per tant, hi ha molts informes i històries per endavant, ja que processar una quantitat de material com aquest requereix molt de temps.
Però avui podem deixar de banda la nostra opinió.
Simplement és impossible dir que Aviadarts és un espectacle enorme. El show-show són només demostracions a Aviamix, però per això són demostratives. Però fins i tot les actuacions de demostració tenen sentit.
Sí, a primera vista, tot és exactament així: arriben avions i helicòpters, organitzen explosions i acrobàcies per a un bon nombre de civils que s’han reunit per veure tot això. Així va ser abans a Voronezh, de manera que després va ser a Ryazan i Crimea. Aquest any la competició ha tornat a Voronezh de nou.
Per què?
Crimea és clar, encara cal arribar-hi, Ryazan és un excel·lent camp d’entrenament, nou, amb excel·lents entrades i infraestructures. I encara. És fàcil. La competència hauria de funcionar, com a mínim, una mica. Tothom sap que Ryazan és patrimoni de les Forces Aerotransportades. I a Voronezh, l’Acadèmia Zhukovsky i Gagarin té la seu, més exactament, en l’acadèmia més una escola d’enginyeria i tècnica d’aviació. Dos, per dir-ho així, en un.
I el més important per a les Forces Aeroespacials no és, sens dubte, la diversió de la població i demostrar la frescor de la nostra aviació. Després de desenes de vídeos de Síria, pocs ho dubten de totes maneres.
El més important és una carpa de campanya, on els especialistes realitzen entrevistes amb aquells que vulguin allistar-se al VKS. Perquè ella és la font de trets, per dir-ho d’alguna manera, que es prenen en calent. I, que és característic, funciona.
Més de 10 mil persones van visitar Aviamix. Comprensible per a totes les edats.
Segons el servei de premsa, 988 persones van entrar al centre de personal. Van formalitzar relacions preliminars amb el VKS (és a dir, van expressar el desig de signar un contracte, però no tenien documents) 328 persones, van rebre una derivació a l’examen mèdic, és a dir, van expressar el desig de servir ara i ho va formalitzar tot, 127 voluntaris.
Una nimietat? Bé, com es veu. No hi ha personal tècnic superflu. No sé exactament quanta gent es necessita per pilotar un pilot, però segur que no en parlem d’una dotzena. Més avions significa més tècnics, armers, hidràulics, operadors d’instruments i molt més a la llista.
En principi, a totes les ciutats on hi ha universitats militars s’hauria de dur a terme alguna cosa similar. No només una jornada de portes obertes, a la qual no totes les escoles van directament, siguem sincers, sinó accions a gran escala que poden encendre alguna cosa a les ments i ànimes dels que podran ocupar el seu lloc d'aquí a 5-7 anys, si no a la cabina, al costat.
Per tant, en aquest sentit, Aviamix és un negoci molt útil.
Ara sobre el farciment interior d’Aviadarts. Tenint en compte el temps que passàvem als camps d’aviació, quant parlàvem sense càmera (sobretot jo, com a fotògraf), ens ho crec o no, estimats lectors, no ens vam adonar de què va escriure el nostre lector.
Per descomptat, podeu sacsejar l’aire amb paraules irades que tot allà està programat i que es coneix els que volaran a la Xina per a la fase final, però vam veure l’alegria d’un vol amb èxit i el disgust quan tot va sortir malament. I les mares van sentir. En assortiment.
No és realista tocar-lo. Només us podeu preocupar així quan realment us sentiu profundament recolzat pel resultat. Per tant, no crec en el que diuen sobre l’aparadorisme, crec en el que vaig veure. Que tots els pilots es van precipitar al cel pel resultat.
En general, "Jocs de l'exèrcit" és un negoci molt útil, ja que representants dels exèrcits competeixen entre ells, que, en principi, no podran aclarir les relacions entre ells en cap altre lloc. Representants de parts de l'Extrem Orient i de la part europea del país, per exemple.
I aquí el punt no és ni qui és més fresc, sinó en l'intercanvi d'experiències, que és un moment útil en si mateix. És clar que la Carta és la mateixa per a tothom, i els manuals de formació també, però diferents condicions, diferents enfocaments de la formació. I, en conseqüència, un resultat diferent.
Fa cinc anys vaig rodar Aviadarts per primera vegada. Al llarg d’aquests cinc anys, han canviat moltes coses, van aparèixer els Jocs de l’exèrcit (llavors, permeteu-me que us ho recordi, només hi havia tancs de biatló i Aviadarts) i, sobretot, va aparèixer una comprensió de l’essència del que passava.
Quan cal posar a la venda alguna cosa, no hi ha dubte que el fòrum "ARMY- …". De fet, els "jocs de l'exèrcit" tenen un propòsit diferent: atreure gent nova a l'exèrcit. Bé, i una demostració de totes les capacitats de la tècnica. Només hem de prestar més atenció a la cobertura d’aquestes competicions, de manera que no només el biatló de tancs es troba al primer canal, sinó potser competicions menys vistoses, però no menys importants. Enginyers, infants de marina, franctiradors, combatents RChBZ.
La idea és bona, el més important és no espatllar l’actuació.
