A mitjan anys cinquanta, França va començar a crear les seves pròpies forces nuclears. Durant les pròximes dècades, es van desenvolupar i posar en servei diversos complexos de diverses classes i amb finalitats diferents. Es van encarregar míssils balístics terrestres, bombes aèries i submarins estratègics de transport de míssils. Com a part del desenvolupament de Force de frappe, es van crear no només complexos estratègics, sinó també tàctics. Així, a mitjan anys setanta, es va desenvolupar i posar en servei el sistema de míssils operatius tàctics autopropulsats de Pluton.
Els treballs per a la creació d’un prometedor OTRK, que més tard va rebre la designació de Plutó ("Plutó" - un dels noms de l’antic déu grec de l’inframón), van començar a principis dels anys seixanta. El motiu del seu inici va ser la proposta de crear un sistema de míssils autopropulsats capaç d’enviar una ogiva especial a una distància de fins a 30-40 km. El primer resultat d'aquesta proposta va ser l'aparició de dos avantprojectes de les empreses Sud Aviation i Nord Aviation. A finals de 1964, experts de les forces armades van estudiar tots dos projectes, i després es va decidir continuar el desenvolupament del tema amb els esforços de diverses organitzacions diferents.
Complexos plutonians d’un dels regiments. Foto Chars-francais.net
Després de la decisió de combinar el treball, els militars van formar una nova versió dels requisits tàctics i tècnics per al sistema de míssils. Posteriorment, els termes de referència es van canviar diverses vegades en la direcció d'augmentar les característiques principals. L’última versió dels requisits va sortir el 1967. La principal innovació d’aquesta tasca va ser un camp de tir de míssils balístics d’almenys 100 km. L'actualització dels requisits va comportar un altre redisseny del projecte. En el futur, els militars no van corregir els documents principals del projecte, gràcies al qual les organitzacions de desenvolupament van poder completar amb èxit tots els treballs de disseny necessaris.
D'acord amb la versió final de l'assignació tècnica, el complex Plutó se suposava que era un vehicle de combat autopropulsat amb un llançador per disparar míssils balístics guiats que portessin una ogiva especial. El projecte proposava un ús bastant estès dels components i conjunts existents, tant com a part del xassís com en el disseny del coet. Se suposava que el màxim abast de foc havia de superar els 100 km i la potència de la ogiva s'hauria d'incrementar a 20-25 kt.
Tot i els canvis repetits en els requisits tècnics del projecte, les seves principals disposicions i l'arquitectura general del vehicle de combat es van formar en les primeres etapes del desenvolupament. Com a base per al llançador autopropulsat, es va planejar utilitzar el xassís rastrejat del tipus existent, modificat en conseqüència. S'haurien d'instal·lar diversos equips especials al xassís, inclòs un llançador per a un coet i un sistema de control complex.
El xassís del tanc principal AMX-30 va ser escollit com a base per al Pluton OTRK, que, però, havia de ser seriosament modificat. El nou projecte proposava un canvi en el disseny del casc blindat per tal d’obtenir volums per acomodar tots els components i conjunts necessaris. Al mateix temps, es podrien utilitzar altres elements del xassís sense cap modificació.
Vista general del complex museístic. Foto Wikimedia Commons
En el curs de la creació d’un xassís actualitzat per al sistema de míssils, el cos del tanc existent va perdre els seus poderosos mitjans d’instal·lació d’armadures i torretes. Al mateix temps, apareixia un nou compartiment gran a la part davantera per allotjar la tripulació i l'equip. Es va desenvolupar una nova timoneria amb placa frontal inclinada. Al costat esquerre hi havia un full inclinat, unit a una unitat en forma de caixa. A la dreta de la timoneria, sobre el casc, es proporcionava un lloc per a la instal·lació de la seva pròpia grua. Darrere de la nova timonera hi havia un sostre amb un conjunt d’unitats necessàries, inclosos elements del llançador.
El compartiment frontal del casc es va cedir per acomodar els llocs de treball, els controls i els sistemes de la tripulació necessaris per controlar el funcionament de l’equip i l’ús d’armes. L’alimentació, com en el cas del tanc base, contenia el motor i la transmissió.
Com a desenvolupament del tanc existent, el llançador autopropulsat va rebre un motor dièsel Hispano-Suiza HS110 de 720 CV. Una transmissió mecànica es va aparellar al motor. Incloïa una transmissió manual amb cinc velocitats cap endavant i cinc cap enrere. Es va utilitzar un arrencador elèctric per engegar el motor. La central elèctrica i la transmissió proporcionaven parell motor a les rodes motrius posteriors. A més, el xassís rebia una unitat de potència auxiliar de potència reduïda, necessària per al funcionament de diversos sistemes sense utilitzar el motor principal.
El xassís es va conservar sobre la base de cinc parells de rodes de carretera de diàmetre mitjà equipades amb una suspensió individual de barra de torsió. Els parells de rodets davanters i posteriors també van rebre amortidors hidràulics telescòpics addicionals. Es van utilitzar rodes de ralentí davanters, rodes motrius de popa i un conjunt de rodets de suport.
Vista del port i del contenidor de míssils. Foto Wikimedia Commons
A la fulla de popa de la frontissa del xassís, es disposaven frontisses per instal·lar la part mecànica del llançador. Per a la instal·lació del contenidor amb el coet, es va proposar utilitzar el disseny de perfils en forma de L, a les parts curtes dels quals hi havia uns passadors per a la instal·lació als suports del xassís. La part superior de l'estructura tenia forma triangular i estava equipada amb elements de subjecció per instal·lar un contenidor amb un coet. Amb l'ajuda de cilindres hidràulics situats al sostre del casc amb la possibilitat d'un moviment lleuger al pla vertical, la part oscil·lant del llançador es podria ajustar a l'angle d'elevació requerit.
El projecte Plutó no preveia la construcció d’un vehicle de càrrega de transport separat. Per preparar-se per disparar, el llançador autopropulsat va haver d’utilitzar la seva pròpia grua. A la part davantera del casc, a la dreta de la timoneria principal, hi havia un suport giratori amb una ploma de dues seccions. Amb l'ajut de la seva pròpia grua, el vehicle de combat podria recarregar míssils i ogives d'un vehicle estàndard a un llançador. La ploma de la grua estava equipada amb accionaments hidràulics i podia elevar una càrrega d’aproximadament 2-2,5 tones: la capacitat d’elevació es va determinar inicialment d’acord amb els paràmetres del coet utilitzat.
A la timoneria davantera del xassís, hi havia diverses feines per a la tripulació. A la part frontal, a l’eix longitudinal del cotxe, hi havia un seient de conductor. Just darrere seu hi havia el segon membre de la tripulació. El tercer lloc de treball es trobava a la unitat de cabina tipus caixa esquerra. Tots els membres de la tripulació tenien les seves pròpies portelles del terrat, així com un conjunt d’aparells d’observació. La tripulació incloïa un conductor, un comandant i un operador de sistemes de míssils.
Elements del llançador. Foto Wikimedia Commons
La longitud total del sistema de míssils Pluton amb un míssil a punt era de 9, 5 m, amplada - 3, 1 m. El motor disponible permetia al vehicle de combat arribar a velocitats de fins a 60-65 km / h a la carretera. La reserva de potència depenia del tipus de combustible utilitzat. El gasoil va permetre recórrer fins a 500 km en una benzinera, mentre que la gasolina només 420 km. El xassís va pujar un pendent amb una inclinació de 30 ° i una paret amb una alçada de 0,93 m, va superar una rasa de 2,9 m d’amplada i va poder travessar obstacles aquàtics al llarg de guals de fins a 2, 2 m de profunditat.
Es va desenvolupar un nou míssil balístic per a OTRK "Plutó". Aquest producte tenia un cos d’allargament gran amb un carenat de cap ogival i una secció de cua cilíndrica. A la secció de la cua del casc, hi havia quatre ressalts longitudinals que s’aparellaven amb la cua. Per a l'estabilització i control en vol, el coet va rebre estabilitzadors trapezoïdals en forma de X. A cadascun dels estabilitzadors, a certa distància de la seva punta, es van col·locar els timons aerodinàmics escombrats perpendicularment. El disseny dels mitjans de muntatge i accionaments va permetre als timons oscil·lar al pla dels estabilitzadors.
La disposició del coet Pluton era relativament senzilla i en línia amb els conceptes bàsics del seu temps. Es va col·locar una ogiva al cap del producte, al costat de la qual hi havia l’equip de control. Es va assignar un gran compartiment de la cua per a la col·locació d’un motor de combustible sòlid. Es va col·locar un broquet no regulat a la secció de la cua del cos.
Són visibles la cua del coet, el broquet i els estabilitzadors amb timons. Foto Wikimedia Commons
El coet va rebre una central elèctrica simplificada en forma d’un sol motor propelent sòlid que realitza les funcions de llançador i sostenidor. Per resoldre aquests dos problemes, es va crear un motor de doble mode sense la possibilitat de canviar la configuració del broquet. El canvi dels paràmetres del motor es va aconseguir mitjançant l’ús d’una càrrega de combustible que consta de dues parts amb velocitats de combustió diferents. En el mode d'arrencada, el motor havia de mostrar una empenta augmentada, proporcionant acceleració del coet amb una sobrecàrrega de deu vegades. Després de deixar el llançador i guanyar una certa velocitat, el motor va passar al mode de creuer, en el qual va continuar accelerant el producte. Al final de la secció activa, la velocitat del coet va arribar als 1100 m / s.
Per mantenir el coet en la trajectòria requerida, es va utilitzar un sistema de control inercial autònom de disseny simplificat. La velocitat i la posició del coet a l’espai es va controlar mitjançant un dispositiu giroscòpic, que va determinar la desviació d’una trajectòria determinada. Amb l'ajut d'un dispositiu de càlcul analògic, la informació sobre desviacions es va convertir en ordres per a les màquines de direcció que controlaven els timons dels estabilitzadors. El control es va dur a terme durant tot el vol. Després de completar la secció activa de la trajectòria, el coet va conservar la capacitat de maniobra.
D'acord amb els termes de referència, el míssil complex Pluton va rebre una ogiva especial. Per tal d’accelerar el desenvolupament i l’economia en la producció, es va decidir utilitzar una munició de propòsit diferent, que s’havia desenvolupat des de finals dels anys seixanta. La ogiva del nou míssil es basava en la bomba nuclear tàctica AN-52. En la seva forma original, aquest producte tenia un cos estilitzat amb una longitud de 4,2 m amb un diàmetre de 0,6 m amb un abast de 0,8 m. Massa de munició: 455 kg. Es van desenvolupar dues versions de la bomba AN-52. El primer va permetre destruir objectius amb una explosió de 6-8 kt, el segon es va distingir per un rendiment de 25 kt.
En el curs de l’adaptació per utilitzar-lo com a ogiva d’un míssil operatiu-tàctic, el producte AN-52 va perdre el casc original i en va rebre un de nou. A més, s’han aplicat alguns altres canvis menors. La ogiva del complex míssil "Plutó" es va fabricar en forma d'una unitat independent, connectada a altres unitats mitjançant connectors especials.
Instal·lació d’un contenidor en un vehicle de combat. Foto Chars-francais.net
També hi havia una ogiva convencional, que en el seu disseny s’assemblava al màxim a una especial. Es va col·locar una gran càrrega explosiva dins del seu cos aerodinàmic. Aquesta ogiva era significativament inferior en potència a una nuclear, però també podia trobar aplicació per resoldre alguns problemes.
Quan es va muntar, el coet tenia una longitud de 7,44 m amb un diàmetre del cos de 0,65 m. El pes del llançament era de 2423 kg. Els paràmetres del motor de propulsió sòlida van permetre enviar el coet a un abast de 10 a 120 km. La probable desviació circular proporcionada pel sistema de guia inercial es va establir en 200-400 m. El coet va trigar uns 170 segons a assolir el seu abast màxim. L’alçada de la trajectòria va arribar als 30 km.
El coet del nou tipus s’havia d’utilitzar juntament amb el contenidor original de transport i llançament. El contenidor era relativament llarg i tenia una secció quadrada amb cantonades exteriors tallades. A la superfície exterior del contenidor es proporcionaven algunes parts per muntar-les al llançador i realitzar altres operacions. A l'interior hi havia un conjunt de guies que sostenien el coet durant el transport i que proporcionaven accés a la trajectòria correcta al llançament. Durant el transport, els extrems del contenidor es van tancar amb tapes extraïbles. L'extrem frontal rebia una coberta quadrada amb una carcassa cilíndrica per al coet, la part posterior era producte d'un disseny més senzill.
El míssil balístic del complex Pluton s’havia de transportar desmuntat. En qualsevol vehicle disponible amb les característiques adequades, s’ha de transportar un contenidor amb un compartiment de cua de coet, així com un contenidor termoestacionat amb una ogiva. En preparació per al tret, la tripulació del llançador autopropulsat, amb la seva grua, va haver de tornar a carregar el contenidor del coet a la unitat basculant. Després de treure les cobertes de protecció, es podria moure l’instant del tipus requerit i instal·lar-lo al seu lloc. Va trigar uns 45 minuts a recarregar i muntar el coet. Un cop finalitzades totes aquestes operacions, la tripulació podia passar a un lloc de tir, preparar-se per llançar i llançar un coet. Després d’arribar a la posició, la preparació per al tir no va trigar més de 10-15 minuts.
Sobrecàrrega de la ogiva amb la nostra pròpia grua. Foto Chars-francais.net
Per a una operació conjunta amb el Pluton OTRK i altres elements de les forces nuclears, es van proposar algunes instal·lacions de control i comunicacions auxiliars. Les dades objectiu havien de provenir de centres de control equipats amb els sistemes informàtics més moderns. En el sistema per emetre la designació d’objectiu als sistemes de míssils, s’havien d’utilitzar vehicles aèries no tripulades-repetidors del tipus Nord Aviation CT.20.
El desenvolupament del projecte Plutó es va completar a finals dels anys seixanta, després del qual les organitzacions contractistes van començar a fabricar equips experimentals. Aviat van començar les proves de camp, la finalitat de les quals era provar el nou xassís. Posteriorment, es van acabar els treballs del coet, motiu pel qual es va realitzar el primer llançament de proves el 3 de juliol de 1970. Segons els resultats de les proves, es van fer alguns canvis al projecte amb l'objectiu de corregir certes mancances. A més, el ritme de desenvolupament de les armes nuclears necessàries va tenir un impacte negatiu en el moment de finalitzar els treballs. Per tant, el desenvolupament de la bomba AN-52 només es va completar el 1972, cosa que es va reflectir adequadament en el projecte relacionat.
Després de diversos anys de proves i perfeccionament, es va recomanar l'adopció del nou sistema de míssils operatius-tàctics Pluton. Aquesta ordre es va emetre el 1974. El mateix any es va iniciar el subministrament d'equips de sèrie i la creació de connexions responsables del seu funcionament.
El 1974-78 es van formar cinc nous regiments d'artilleria a les regions orientals i nord de França. Se suposava que els regiments 3r, 4t, 15è, 32è i 74è operaven sistemes de míssils i, en rebre una ordre, utilitzaven les seves armes per atacar l'enemic. A més, es va crear un altre regiment que va servir com a centre d’entrenament i va formar especialistes en míssils.
Instal·lació de capçalera. Foto Chars-francais.net
Cadascun dels regiments d’artilleria desplegats tenia tres bateries, armades amb dos llançadors autopropulsats. Dos vehicles de combat més del regiment eren de reserva. Així, el regiment estava armat amb vuit vehicles Pluton. A més, el regiment tenia tres-centes unitats d'altres equips de diversos tipus i classes. El regiment tenia una unitat independent encarregada d'emmagatzemar i transportar míssils, així com de les seves ogives. Al voltant d'un miler de soldats i oficials van servir en un regiment.
Per equipar cinc regiments d'artilleria, es necessitaven quatre dotzenes de Pluton OTRK. No obstant això, algunes fonts afirmen que a mitjans dels anys setanta, durant diversos anys de producció en massa, la indústria francesa només produïa 30 unitats d’aquest equip. Cal assenyalar que tres dotzenes de vehicles eren suficients per equipar completament quinze bateries de cinc regiments. Així, sense tenir en compte l’equip de reserva, només hi havia 30 llançadors autopropulsats a les files.
La tasca principal dels sistemes de míssils Pluton era atacar diversos objectius àrees en territori enemic. Els míssils amb una ogiva especial es podrien utilitzar per destruir llocs de comandament, sistemes de comunicació, tropes en posicions preparades, posicions de trets d’artilleria, camps d’aviació, etc. Segons l'ordre rebut, el complex podria utilitzar un míssil amb una ogiva convencional o especial de la potència especificada. El camp de tir del míssil existent va permetre colpejar objectius tant a prop de la línia del front com a una certa profunditat.
Llançament de coets. Foto Chars-francais.net
Estava previst utilitzar nous sistemes de míssils en una hipotètica guerra amb els països del Pacte de Varsòvia. L’esclat del conflicte a Europa havia de provocar enfrontaments al centre del continent, perillosament a prop del territori francès. El complex "Plutó" i alguns altres darrers desenvolupaments van permetre atacar les tropes i posicions enemigues, responent a un possible atac.
OTRK Pluton es va convertir en el primer sistema de la seva categoria, creat per dissenyadors francesos. Aquest va ser un bon motiu d’orgull i optimisme. No obstant això, fins i tot abans de la finalització del desenvolupament i l'arribada d'equips a les tropes, es van establir alguns desavantatges del sistema més nou, que eren principalment de naturalesa tàctica. Tot i les característiques força elevades, el camp de tir del nou míssil podria ser insuficient en algunes situacions. Així, fins i tot amb el desplegament de complexos prop de les fronteres orientals de França, els míssils no van poder assolir els objectius més importants. A més, fins i tot no hi havia cap possibilitat de vaga al territori de la RDA, ja que la major part de la zona de responsabilitat de "Plutó" va recaure en aquest cas sobre Alemanya Occidental.
A finals dels anys setanta es va posar en marxa un projecte per modernitzar el complex existent, amb l'objectiu d'augmentar significativament el camp de tir. En crear un nou coet i alguna modificació del vehicle de combat, se suposava que milloraria les característiques principals. El projecte de modernització va rebre la designació de treball Super Pluton. Els treballs en aquesta direcció van continuar fins al 1983, després del qual es va decidir donar-los de baixa. Des de mitjans dels anys setanta, la indústria ha estudiat el tema del desenvolupament posterior d'OTRK. A principis dels anys vuitanta, es va aconseguir aconseguir un major abast de tir, però el seu ús en el projecte Super Plutó es va considerar inadequat.
Llançament d’un coet des d’un angle diferent. Foto Military-today.com
El 1983 es va interrompre el desenvolupament preliminar del complex Siper Pluton. L'any següent, la indústria va rebre una comanda per a un sistema més avançat anomenat Hadès. Havia de basar-se en noves idees i solucions, a més de distingir-se per un rendiment superior. Les obres del projecte Hadès van continuar fins a principis dels anys noranta, quan es va posar en servei aquest complex.
La creació d’un nou sistema de míssils tàctics operatius en un futur previsible hauria d’haver posat fi a la història del sistema Pluton existent, que no es distingeix per l’alt rendiment i, per tant, no s’adapta plenament als militars. El 1991, el complex Hadès va entrar en servei amb les forces nuclears franceses, els lliuraments en sèrie dels quals van permetre abandonar l'actual Plutó. Es va iniciar la substitució d’equips obsolets, que es van allargar fins al 1993. Tots els sistemes de míssils disponibles de l'antic model van ser donats de baixa. La majoria d’aquests equips van ser destinats al reciclatge. S'han conservat diverses unitats i ara són exposicions de museus d'equipament militar.
El sistema de míssils operatius-tàctics Pluton es va convertir en el primer exemple d'equips de la seva classe, creats per França. L’aparició d’aquest sistema de míssils va permetre, fins a cert punt, augmentar el potencial d’atac de les forces terrestres mitjançant l’ús de caps nuclears de classe tàctica. Al mateix temps, el camp de tir, que s’adaptava completament als militars durant la creació i els primers anys d’operació, acabà per ser insuficient. Això va provocar la necessitat de crear nova tecnologia i abandonar el model existent. Tot i això, cal assenyalar que les reclamacions per un abast insuficient de míssils no van impedir que el complex de Plutó pogués romandre en servei durant gairebé dues dècades, establint una mena de rècord entre els OTRK francesos.
