BMO-T és un vehicle rus de combat pesat de llançaflames, el principal propòsit del qual és transportar el personal de l'esquadra de llançaflames en contacte directe amb l'enemic. El vehicle va entrar en servei el 2001. El vehicle de combat de llançaflames es va crear sobre la base del tanc de batalla principal T-72. A causa d'això, l'armadura frontal proporciona un bon nivell de protecció per a la tripulació del tanc principal. En total, el vehicle és capaç de transportar 9 persones (2 tripulants, 7 aterratges). El cost d’un BMO-T el 2009 va ser de 12.322.050 rubles. El cotxe es va mostrar a l'Exposició Internacional d'Equips i Armes d'alta Tecnologia a Omsk aquest any, mentre que no es va presentar cap informació sobre el cotxe, no es va exhibir en una exposició estàtica.
El BMO-T es produeix sobre la base d’un xassís de tancs, sense alteracions significatives del casc, excepte el compartiment de combat i el sostre. A la zona del compartiment de control i el de combat, es va muntar una superestructura blindada especial en forma de caixa, les parets de la qual, juntament amb el compartiment de control, formen un compartiment tripulat en el qual hi ha llocs per a la tripulació: el conductor i el comandant, així com el compartiment del llançador de granades format per 7 persones. La càrrega de munició dels tubs de llançament "Bumblebee" RPO és de 32 unitats, que s'emmagatzemen al compartiment de la tripulació i estiba addicional als parabolts esquerres. Els RPO ocupen un volum important i durant el transport s’emmagatzemen en bastidors especials amb tancaments d’alliberament ràpid.
La protecció blindada de la part frontal del casc BMO-T es realitza al nivell del MBT T-72, les superestructures laterals es distancien amb la instal·lació de protecció dinàmica, dipòsits de combustible i equips auxiliars. Les parets laterals s’estenen des de la popa fins al mampar MTO i tenen seccions internes per a diversos equips transportats. Es poden instal·lar pantalles de potència addicionals equipades amb protecció dinàmica als laterals del casc. El vehicle de combat pesat de llançaflames té una protecció blindada al nivell del MBT modern, una silueta baixa i una dificultat insignificant per alterar el xassís del tanc base. El pes de la màquina és de 43, 9 tones.
BMO-T proporciona als llançaflames un major nivell de protecció, comoditat i ergonomia de les condicions de treball en comparació amb les màquines creades sobre la base de BMP-1/2. El BMO-T es pot utilitzar com a part de formacions de tancs i brigades d'infanteria motoritzades en la lluita contra els punts de foc enemics ben fortificats, inclosos els búnquers. Al mateix temps, el vehicle es pot utilitzar de forma autònoma, realitzant les tasques de destrucció de grups enemics individuals i les seves estructures defensives temporals. BMO-T proporciona al grup d’aterratge la possibilitat d’un aterratge segur en condicions de batalla, a través de les portelles d’aterratge situades a la part posterior de la superestructura blindada, al mateix temps, l’aterratge està cobert per davant i des dels laterals per un blindat superestructura, parets laterals i portes elevades.
Descripció de la construcció, reserva
El xassís base de rastreig és el xassís del tanc T-72 amb el seu compartiment del motor, tren d'aterratge i casc blindat amb compartiment de protecció i control dinàmic. La portella del conductor té una disposició axial. El casc BMO-T, en lloc del sostre del compartiment de combat del tanc, té una superestructura blindada que cobreix els laterals, que, juntament amb la placa frontal frontal, els laterals, el fons i la partició del motor, formen un compartiment de control combinat amb un compartiment d'assalt, en què es troben el comandant del vehicle i els llançaflames. Al sostre de la superestructura amb un desplaçament a l'esquerra, hi ha una obertura amb un OPU, un dispositiu de suport rotatiu, sobre el qual es munta una cúpula giratòria del comandant amb una escotilla i una metralladora antiaèria instal·lada amb control remot.
En la recerca estacionària del dispositiu de suport rotatiu, el seient del comandant del vehicle s’uneix a través dels suports de l’interior del compartiment. Els seients del llançaflames s’uneixen als laterals del xassís. Les municions del llançaflames es col·loquen de manera marcada en bastidors espaiats amb tancaments d'alliberament ràpid. Un bastidor es troba a la dreta del seient del comandant en el pla transversal del BMO-T, el segon es troba a l'esquerra del seient del comandant al llarg del costat amb un desplaçament cap al compartiment de control. El tercer cremallera es troba a la secció longitudinal del vehicle entre els seients d’aterratge.
Les portelles d’aterratge estan situades al sostre de la superestructura i a la part posterior de la mateixa. A la làmina de popa del casc BMO-T, s’instal·len unes pedestals amb moll que proporcionen un aterratge i un aterratge més còmodes dels llançaflames. Per tal que els paracaigudistes observin el que passa al camp de batalla, s’instal·len dispositius d’observació al sostre de la superestructura.
La protecció més gran es proporciona en la projecció frontal, on la làmina frontal del casc del tanc base passa a la paret frontal de la superestructura amb armadures espaiades, armadures reactives incorporades i paquets combinats d’armadures. A la projecció frontal, el BMO-T té una armadura anti-canó. Si parlem de protecció lateral, la proporcionen plaques laterals amb protecció dinàmica, així com cavitats que s’omplen de dipòsits de combustible, bateries, unitat de filtratge i equip de llast. S'instal·la un revestiment anti-estella a la part interna del compartiment de la tropa. Segons els desenvolupadors del BMO-T, la reserva a bord protegeix de forma fiable la tripulació i les tropes de les armes antitanques més modernes que utilitzen els infanters en combat proper.
Armament
Per combatre la mà d'obra enemiga i la defensa personal contra objectius aeris de poca volada, el BMO-T està equipat amb un muntatge de metralladora de tipus tancat de 12,7 mm amb control remot. Com a armament principal s’utilitza un antiaeri de 12,7 mm. metralladora NSV. La seva capacitat de munició és de 1000 bales. A més de la metralladora, el vehicle transporta 32 unitats del llançaflams RPO-A "Bumblebee" de 93 mm. A més, s’utilitzen 12 llançagranades de 81 mm del sistema 902A del complex Shtora de protecció activa electroòptica contra armes d’alta precisió per configurar pantalles de fum.
L'arma principal de la força d'assalt BMO-T és el llançaflames de coets d'infanteria Bumblebee, creat el 1976 a l'Oficina de Disseny de Fabricació d'Instruments de la ciutat de Tula. El llançaflames es va posar en servei a finals dels anys 80, substituint el RPO "Lynx" a les tropes. RPO-A "Bumblebee" és un llançaflames d'un sol ús. El seu contenidor de barril s’utilitza per transportar i llançar una càpsula; després del tret, es pot llençar el contenidor. Dins del barril hi ha una càpsula que conté una barreja incendiària i un motor de pols. Durant el tret, el motor en pols accelera la càpsula del forat i, separant-se de la càrrega, vola cap enrere juntament amb els gasos en pols del tret. El vol de la càpsula incendiària s’estabilitza gràcies al seu conjunt de cua. El llançaflames té un dispositiu d’observació tipus marc amb un conjunt mòbil, el seu abast d’observació és de 600 metres.
El tipus principal de càrrega és el termobaric. Aquesta acusació està destinada a la destrucció d’armes de foc protegides al camp, a la ciutat, a les muntanyes, així com a la destrucció de diversos refugis, la destrucció de vehicles i vehicles lleugerament blindats. Les municions RPO-A, quan exploten en una zona oberta, creen una sobrepressió de 0,4-0,8 kg / cm2 a una distància de 5 metres de l'epicentre de l'explosió i de fins a 4-7 kg / cm2 en una habitació amb un volum de fins a 90 metres cúbics. L'ona de xoc de l'explosió pot "fluir" a refugis, trinxeres, etc. A la zona de transformacions de detonació de la barreja termobàrica, l’oxigen es crema completament i la temperatura arriba als 800 graus centígrads.
Equips de vigilància i comunicació
Per controlar la situació al camp de batalla, el comandant del vehicle disposa dels següents dispositius d’observació:
Dispositiu d'observació de calefacció elèctrica TNPO-160;
Dispositiu d'observació del comandant TKN-3;
Il·luminador OU-3GK amb filtre d'infrarojos.
El conductor del cotxe té a la seva disposició els dispositius d’observació següents:
Dispositiu d'observació TNPA-65;
Dispositiu de calefacció elèctric per a l'observació del conductor-mecànic TNPO-168V;
Far d'infrarojos FG-125;
Dispositiu d'observació nocturna del conductor-mecànic TVNE-4B.
Els paracaigudistes tenen 2 dispositius d'observació TNPA-65, 2 dispositius d'observació TNP-165A i 3 dispositius d'observació de vista posterior TNPT-3.
Per garantir la comunicació al cotxe, s’utilitza l’estació de ràdio R-174.
Motor i xassís
Un motor multi-combustible V-84-1 o V-84M s’instal·la com a central elèctrica al vehicle de combat dels llançaflames, que desenvolupa potències de fins a 840 CV. i és capaç d’accelerar el cotxe fins a 60 km / h quan es circula per l’autopista i fins a 30-40 km / h quan es circula per terrenys difícils. BMO-T té diversos dipòsits de combustible. El volum de proa és de 347 litres, el volum de bord és de 961 litres. El rang de creuers a l’autopista és de 712 km. Es fa servir un netejador d’aire tipus eyection de dues etapes per eliminar la pols del col·lector de pols. En ell, l’aparell de cicló actua com la primera etapa i els cassets especials actuen com la segona etapa.
El principal és el sistema d'arrencada d'aire, que es duplica amb el sistema elèctric. A més, s’utilitzen sistemes de calefacció d’aire d’entrada i un escalfador de broquets de gasoil i refrigerant per facilitar la injecció. Com a sistema d’aire de la central, s’utilitza un compressor de pistons de dos cilindres AK-150SV, la pressió de treball del qual és de 120-160 kgf / cm.
La transmissió de potència és mecànica amb un engranatge intensiu, engranatges coaxials i caixes de canvi integrades. L’engranatge intensiu té accionaments per a un motor d’arrencada, un compressor i un ventilador de refrigeració. La transmissió és mecànica amb embragatges hidràulics. BMO-T té 8 marxes: 7 cap endavant i 1 cap enrere.
El BMO-T utilitza el sistema de propulsió per rastre del tanc T-72. Les rodes motrius són a la part posterior. La pista d'eruga està feta de metall amb dos tipus de frontisses: metall o cautxú-metall. Cada pista consta de 97 enllaços. Els rodets de pista són rodets de doble disc amb absorció de xoc externs; hi ha 6 rodets a cada costat. Els rodets de banda única amb absorció de xocs interns s’utilitzen com a rodets de suport: 3 rodets a cada costat.
La suspensió es fa amb una barra de torsió individual, les rodes de carretera 1, 2 i 5 tenen amortidors hidràulics de paletes.
