El famós despatx de disseny jordà que porta el nom del rei Abdullah II (Oficina de Disseny i Desenvolupament del rei Abdullah II - KADDB) continua la tasca iniciada fa gairebé una dècada i mitja per crear diversos tipus de vehicles blindats pesats sobre un xassís de tancs. Bàsicament, el pensament de KADDB gira al voltant de diversos projectes per a la "eliminació" dels 293 tancs modernitzats de Centurion que han estat retirats del servei per l'exèrcit jordà, anomenat Tariq a Jordània. Els treballs de disseny i construcció de KADDB es realitzen amb la participació activa de contractistes estrangers (en diverses ocasions, empreses ucraïneses, russes, britàniques, suïsses i sud-africanes van aconseguir participar-hi).
Des del 1999 s’han construït prototips de vehicles de combat d’infanteria pesada AB13 (creats amb l’assistència de KMDB), AB14 i portaequipatges blindats pesats MAR (Multipurpose Armour Platform) sobre el xassís Tariq, però tots ells van romandre en prototips.
Una nova etapa en el treball de KADDB va ser el prototip del transportista blindat pesat MAR II, demostrat aquest any, realitzat sobre la base del mateix Tariq, i amb una solució tan original com una sortida per a l’aterratge a la part frontal de el casc.
La informació sobre el MAP II APC es troba a l'article de Christopher F Foss "Jordan anticipa l'ús del MAP II per als batallons d'infanteria" de la revista International Defense Review. BTR MAR II conserva la disposició bàsica del tanc Tariq mantenint el compartiment del motor a la part posterior (amb el motor estàndard del tanc de sistemes de propulsió de combat L-3 AVDS-1790 V-12 de 900 CV i un Allison CD 850-6A Transmissió automàtica). Així, es va rebutjar el "gir" del vehicle de combat amb el compartiment de transmissió del motor cap endavant, que s'estava treballant a AB14 i als primers MAP. La velocitat a l’autopista MAR II arriba als 60 km / h, el rang de creuer és de 200 km (600 litres de combustible).
Al centre del cos MAR II, hi ha un compartiment de tropes que pot allotjar 11 persones (inclòs el comandant). La solució més interessant és la implementació de la sortida del compartiment de la tropa cap endavant per la part frontal del casc, al costat esquerre de la qual hi ha una escotilla de doble fulla d’1 m d’alçada i 75 cm d’amplada. el sostre del compartiment de la tropa. Està previst que, en els models de producció, la força d'aterratge s'allotgi en seients "suspesos" a prova d'explosió.
El conductor es troba a la part davantera del casc a la dreta i té la seva pròpia trapa.
L’armament del prototip presentat inclou una torreta controlada a distància amb una metralladora M2NV de 12,7 mm i una ATGM Kornet-E, a més d’una metralladora M60 de 7,62 mm separada en una torreta de mà davant de l’escotilla del comandant.
El pes de combat de MAP II i el nivell de protecció no es revelen. Es pot veure que els laterals estan protegits per paquets addicionals de protecció passiva articulada. La màquina té una unitat de potència auxiliar situada a la part frontal del casc a la dreta.
L'article informa que l'exèrcit jordà va aprovar el projecte MAP II i va emetre una ordre a KADDB per a dos vehicles de preproducció amb l'opció de fabricar altres 30 vehicles blindats de la primera sèrie per equipar un batalló d'infanteria.
No obstant això, atès que gairebé cap dels projectes blindats pesats de KADDB ha anat més enllà dels prototips, hi ha certs dubtes sobre el fet que aquest vehicle extravagant amb sortida d'aterratge davantera es posi en servei.
MAPA II (c) Christopher F Foss / International Defense Review
