En els darrers anys, la situació amb el subministrament de l'exèrcit rus amb mostres modernes d'equips blindats s'ha agreujat dràsticament. La informació de les oficines del Ministeri de Defensa s’ha posat a disposició del públic i els russos comuns entenen que en el camp de les armes, tot i les previsions positives de les autoritats, hi ha un problema real i, a més, molt greu. En primer lloc, això es deu al desinterès dels propis militars russos per la producció nacional, que es va expressar en les declaracions crítiques del comandant en cap de les forces terrestres Postnikov sobre el tanc T-90 i les seves modificacions. Un problema igualment important és que a Rússia en realitat queda una empresa: Uralvagonzavod (UVZ), que produeix tancs per garantir no només el mercat intern, sinó també subministraments d’exportació.
La producció del tanc T-90 en una versió millorada del T-90A per a subministraments a l'exèrcit rus només es va restablir després d'un llarg parèntesi el 2004. Durant el període 2004-2007, es van fabricar un total de 94 tancs T-90A per al Ministeri de Defensa rus i el 2007 es va signar un contracte de tres anys per a la producció de 189 tancs T-90A el 2008-2010 a la UVZ per el rearmament de l’exèrcit rus. Cal assenyalar que, amb la sobresaturació de la flota de tancs a Rússia, es va fer l’adquisició del T-90A per tal de mantenir la producció de tancs que s’està morint a la UVZ. Quan va expirar el contracte de tres anys, van sorgir desavinences molt greus entre UVZ i el Ministeri de Defensa rus sobre la qüestió de noves compres del T-90A, però la direcció d'UVZ va poder pressionar per obtenir una comanda de fabricació i subministrament. d'un lot addicional de tancs T-90A per al període de 2011.
En aquest moment, el T-90A en la seva actual aparença modernitzada no s'hauria de considerar del tot d'acord amb els requisits moderns per als vehicles de combat blindats. El tanc té un motor de baixa potència (segons els estàndards moderns): 1000 CV, a més d’una transmissió obsoleta, una protecció insuficient, sistemes de vigilància i control de foc obsolets, una pistola que no compleix els requisits moderns, no té informació individual sobre el tanc i sistema de control. No s'han fet canvis en un lloc tan vulnerable de tots els tancs de la família T-72, com la ubicació de les municions. A més, a la sèrie T-90A no es van utilitzar fins i tot algunes solucions tècniques modernes bastant fiables i ben provades. La millora del T-90 es va dur a terme en la seva major part lentament, per la qual cosa cal considerar tant UKBTM com UVZ, i el Ministeri de Defensa, igualment culpables.
Recentment, Uralvagonzavod ha intensificat el treball en el desenvolupament d’una nova versió modernitzada del tanc basada en el T-90, denominada T-90AM. A la versió modernitzada, el tanc va rebre una nova torreta amb un carregador automàtic modern amb la col·locació de la majoria de municions en un nínxol de popa independent, dispositius d'observació i control de foc completament nous, una protecció millorada, així com un nou 2A82 de 125 mm canó. El 2009 es va crear un prototip T-90AM, que es va provar i refinar, però la posició del Ministeri de Defensa en relació amb ell encara és incerta i no hi ha la confiança exacta que el nou vehicle entrarà en servei.
Durant un llarg període de temps, el futur de la construcció de tancs russos es va associar a la creació d'un tanc completament de nova generació "Object 195" pels dissenyadors del UKBTM, de fet, es tracta d'un disseny fonamentalment nou. La tripulació d’aquest vehicle de combat està allotjada en un compartiment aïllat (càpsula) del casc, la ubicació remota de les armes és de canons de 152 mm i 30 mm, moderns sistemes de vigilància i control de foc, un sistema d'informació i control de tancs individuals, motors de tipus avançat i sistemes de protecció activa. Es van provar els prototips del tanc, però a finals del 2010 el Ministeri de Defensa rus va aturar el programa d’R + D amb l’excusa del cost i complexitat desorbitats del tanc.
Després de la reducció del programa per al desenvolupament de "object 195", el UKBTM va començar a desenvolupar, per ordre del departament militar, una "plataforma unificada pesada" anomenada "Armata" sobre la base dels desenvolupaments constructius sobre el tema de "objecte" 195 ". S'hauria de prendre com a base de la "plataforma" un nou tanc principal que pesi unes 50 tones, que utilitzi la majoria dels elements estructurals utilitzats a l '"objecte 195". A més, sobre la base de la nova "plataforma", està previst crear diversos vehicles, inclosos vehicles de combat d'infanteria blindada pesada i altres. La preparació del nou "Armata" només s'espera a partir del 2015.
Els greus problemes amb què s’enfronten els constructors de tancs russos en futures tasques inclouen la manca de fons i la manca d’un motor dièsel de tancs amb una potència mínima superior als 1000 CV dominats en producció. i un greu retard en la creació de diversos complexos electroòptics. En general, és bastant obvi que l’edifici de tancs russos necessita desesperadament una mena d’avenç qualitatiu pel que fa a la creació d’una nova i moderna generació de vehicles blindats pesats, no només per al mercat nacional, sinó també per al mercat exterior. Aquest avanç només es pot assegurar portant el tanc T-90AM i posteriorment la plataforma Armata a la producció en massa en un temps bastant curt.
Si Rússia intenta decidir la producció de vehicles blindats pesats, amb la producció de vehicles blindats lleugers no hi ha un camí clar en el desenvolupament de la producció. Malauradament, cal reconèixer el fet que Rússia es queda molt per darrere del nivell mundial en matèria de propostes i novetats en aquesta matèria. La major part de la responsabilitat correspon al Departament de Defensa, però els mateixos desenvolupadors no haurien de ser exonerats de la responsabilitat. Tant els militars com els desenvolupadors han demostrat que no només són capaços de rastrejar, sinó també de percebre correctament les tendències mundials existents en el desenvolupament de vehicles blindats lleugers. Els primers intents de superar aquesta bretxa es van fer el 2009. Com a resultat, hi ha una estreta franquesa i una baixa competitivitat de les actuals propostes de sèrie de la indústria de defensa nacional en el camp dels vehicles blindats lleugers i mitjans. De fet, de moment es limiten a dos tipus: el portaequips blindats de rodes BTR-80 i el vehicle de combat d’infanteria BMP-3, que tècnicament es troben al mateix nivell que quan es van crear fa 25 anys. La característica tècnica comuna d’aquests dos tipus de vehicles de combat és la poca seguretat i el baix potencial de modernització.
També s’observa un desfasament tangible a Rússia en la creació de sistemes moderns de control i vigilància del foc per a vehicles blindats, sistemes d’informació i control de combat per a vehicles blindats, específicament i en general per a les decisions sobre el camp de batalla. Durant molt de temps, al nostre país no hi havia propostes de sistemes d’armes moderns per a vehicles blindats: torretes controlades a distància amb sistemes de control i vigilància del foc que funcionessin independentment de l’hora del dia. És indicatiu que els primers prototips d’aquestes torretes, que es van convertir en l’estàndard dels vehicles blindats lleugers a Occident, només es van demostrar al nostre país el 2009.
La producció del BMP-3 per satisfer les necessitats del Ministeri de Defensa rus es va reprendre a la KMZ només el 2005 i el 2010 els militars russos van adquirir més de 300 vehicles nous. Viouslybviament, la producció per al rearmament de l’exèrcit rus continuarà diversos anys més a un nivell no superior a 60-80 unitats a l’any.
A KMZ (la ciutat de Kurgan), es va dur a terme un ampli treball per millorar el BMP-3, que va incloure la creació de la versió BMP-3M i dotar el vehicle de plaques blindades addicionals i complexos de protecció activa i passiva. També s'han creat les seves diverses opcions per als marins: BMMP i BMP-3F. Al mateix temps, de moment, el BMP-3M no es produeix ni per al rearmament de l'exèrcit rus ni per a l'exportació.
Avui en dia, el disseny de BMP-3 està clarament obsolet. Una característica específica de tots els tipus de vehicles de combat d'infanteria domèstics existents és un nivell de seguretat relativament baix, tenint en compte la mobilitat i la potència de foc. Els desenvolupadors van veure augmentar el grau de protecció del BMP-3 principalment a causa de la introducció de sistemes de protecció dinàmics i actius. En realitat, fins ara, la introducció d’aquests sistemes de protecció a l’actual BMP-3 no s’ha implementat en funcionament. Com a resultat, els combats BMP-3 tenen probablement el nivell de protecció i armadura més feble entre tots els tipus moderns de BMP del món. Actualment, segons un acord amb el Ministeri de Defensa, R + D està en marxa per desenvolupar un vehicle més segur sobre el tema Kurganets-25 amb un pes total de combat superior a 25 tones, però s’espera que aquest vehicle entri en servei amb l’exèrcit rus després del 2015.
La producció del BTR-80, que continua sent el tipus clau de vehicles blindats de rodes lleugeres domèstiques, a AMZ (la ciutat d’Arzamas) es desenvolupa des del 1986. Després del 2000, les compres per a clients nacionals van augmentar i van arribar als 200-250 vehicles a l'any. El BTR-80 i les seves versions posteriors s’han de considerar francament obsoletes, atesa la reserva feble, la protecció insuficient contra les mines, la densitat de potència insuficient, no la distribució i l’estanquitat interna més reeixides. El seu únic avantatge important és el seu preu extremadament baix. A AMZ, s’està treballant per modernitzar el BTR-80, però no fan canvis seriosos en les seves qualitats de combat i només es limiten a millorar certes característiques tècniques. Així, el 2010, el Ministeri de Defensa va comprar el BTR-80M amb un motor actualitzat i, a finals del 2010, es van comprar modificacions del BTR-82 i del BTR-82A amb una unitat de potència encara més potent, la introducció d’armes. estabilització, i una certa protecció augmentada.
Fins ara, el principal producte prometedor d’AMZ en el camp dels vehicles blindats de rodes és el BTR-90 de 21 tones "Rostok", però les seves proves s’estan fent des de principis dels anys 90 i les modificacions realitzades pels dissenyadors. no compleixen els requisits dels militars. El BTR-90 es distingeix per un augment significatiu del nivell de protecció, la potència de la unitat de potència i la potència de foc. Al mateix temps, el BTR-90 pràcticament conservava la disposició amb la ubicació del motor a la part posterior, cosa que dificulta l’aterratge de les tropes i complica la tasca de crear vehicles de combat per a usos especials. Com a resultat, el Ministeri de Defensa es va negar a comprar un lot de BTR-90 en la seva forma actual. En lloc de produir i millorar el model BTR-90, AMZ va començar a treballar en models BTR amb una disposició de rodes de 8x8 i una sortida d’aterratge posterior, una protecció millorada i un disseny modular modern. Des de l'any 2005, la planta treballa en la creació d'un vehicle de combat amb el nom en clau "Sleeve", però recentment, per ordre del Ministeri de Defensa, s'està desenvolupant una prometedora plataforma de rodes de classe mitjana "Boomerang" amb una massa de 25 tones. desenvolupat.
L’inconvenient de tots els dissenys de vehicles blindats lleugers creats a Rússia durant les darreres dues dècades és la seva baixa protecció contra les mines, i els LBM de sèrie amb una protecció anti-explosiva i anti-mina millorada ara estan completament absents a l’arsenal de l’exèrcit rus. Precisament a causa de la manca d’aquest equipament domèstic, el Ministeri de Defensa rus va decidir suplir la deficiència mitjançant la compra de l’LME Iveco LMV italià, que ha millorat la protecció contra les mines.
Només en els darrers anys, els desenvolupadors russos han començat a dur a terme el seu propi I + D per crear vehicles nacionals amb protecció anti-explosiva i minera millorada (com ara MRAP). El 2009, VPK LLC va presentar un prototip d’un vehicle blindat MRAP SPM-3 Medved de 12 tones i una sèrie de vehicles blindats lleugers Wolf d’una instal·lació modular. És cert, cal admetre que la protecció contra mines instal·lada a les primeres màquines de la sèrie "Wolf" sembla clarament insuficient, cosa que va requerir el desenvolupament de les seves noves versions modificades. El Ministeri de l'Interior de Rússia, que finança la R + D per a vehicles blindats lleugers de la classe Antigradient (MRAP de ple dret) i Ansyr (cotxe blindat lleuger). Finalment, en interès del Ministeri de Defensa, s'ha iniciat el desenvolupament d'una plataforma de rodes completament nova de la classe lleugera "Typhoon". Però, és obvi que el desenvolupament i incorporació de totes les màquines i projectes llistats per llançar-se a la producció en sèrie només s’hauria d’esperar en pocs anys.
El problema de Rússia, relacionat amb el subministrament d’armes pròpies amb mostres modernes d’equips blindats, només es pot resoldre si el govern adopta programes estatals destinats al desenvolupament de la indústria de defensa nacional. En cas contrari, hi ha un alt grau de probabilitat que en uns anys els nostres petrolers operin lleopards alemanys i Iveco italians LMV, que en aquell moment quedaran obsolets tant en termes de combat com tècnicament.
