Des de dimecres, la situació de la celebració de contractes entre el Ministeri de Defensa i la United Shipbuilding Corporation (USC) va començar a ser clara. Sota l’esforç control del primer ministre Putin a Severodvinsk, es van signar acords tan esperats entre compradors i proveïdors per valor d’uns 280.000 milions de rubles. Això es pot considerar un avanç important després d'un rebuig mútuament massa llarg dels termes de les dues parts.
El president i el primer ministre han parlat durant molt de temps sobre el fet que les ruptures dels contractes podrien afectar greument la capacitat de defensa de Rússia en un futur proper. És difícil estar en desacord amb això. Si parlem de la flota de submarins russos, avui les missions de combat segueixen sent realitzades per submarins obsolets de 2a generació. Està previst que els esforços conjunts de Sevmash, Malakhit i Rubin Central Design Bureau i, gràcies al programa de finançament federal, construeixin submarins del Projecte 885 - Yasen i el submarí ultramodern Borey (Projecte 955 A). Cal dir que el creuer del projecte Borey, que porta el nom del gran comandant Alexander Nevsky, ja ha estat llançat a la planta de Severodvinsk. Aquest esdeveniment més important per a la flota russa va tenir lloc a finals de l'any passat. Tot i això, fins ara "Alexander Nevsky" no ha superat totes les proves necessàries, de manera que els plans per a la seva posada en funcionament completa han sofert alguns canvis. A més d’Alexander Nevsky, el submarí Yuri Dolgoruky es completarà l’any vinent.
Està previst que els submarins Borey Project 955 realitzin serveis de combat a la flota del Pacífic. Una tripulació ja ha arribat de Kamxatka a la regió d’Arkhangelsk, que rebrà el submarí per tal de dur a terme les mesures necessàries per al seu "atropellament" i, posteriorment, realitzar un viatge a la base del submarí del Pacífic. El "rodatge" pot trigar d'un any a un mig i fins que es reconegui que tots els paràmetres tècnics del vaixell compleixen els requisits, s'assignarà al port de Severodvinsk.
Els acords descrits són un dels segments d'un programa a gran escala per al rearmament de la Marina del país. Està previst que durant els propers vuit anys (fins al 2020) es gastin uns 4,7 bilions de rubles del pressupost per a la modernització de la flota. Això significa que les empreses que participen en el desenvolupament i la construcció de nous vaixells estaran completament carregades.
Putin va dir a Severodvinsk que els plans actuals estan dissenyats específicament per a la màxima càrrega de treball de les empreses russes de construcció naval. A més, el primer ministre va atribuir a l'èxit el fet que ja s'ha gairebé completament possible abandonar l'ordre de components dels països de la CEI. Això es pot considerar un pas seriós en el desenvolupament de la indústria, perquè si la dependència dels estats estrangers en termes de construcció de vaixells de guerra és directa, això pot posar Rússia en una situació de desavantatge. Al cap i a la fi, ja hem aprovat aquest concepte com a "xantatge de socis", tant en relació amb Ucraïna com en relació amb Bielorússia, i això no només s'aplica al xantatge de gas.
Durant molt de temps, la qüestió de la celebració de contractes per a la construcció de nous vaixells estava al llom. Això es va deure principalment a problemes de preus. Per exemple, el Ministeri de Defensa i la USC no van poder acordar de cap manera el que hauria de ser un nivell acceptable de rendibilitat. Després de la intervenció dels alts càrrecs de l'Estat en la situació, el Ministeri de Defensa va decidir acordar "pagar" el 35% de la rendibilitat als industrials alhora.
Tanmateix, aquest tipus de concessions es faran si la indústria gasta els diners rebuts per modernitzar la seva pròpia producció. La fórmula sembla prometedora, per tant, el gel de desconfiança de les parts entre si, almenys externament, va començar a fondre's una mica. I la modernització dels equips de les empreses industrials en aquest context juga un paper especialment important, ja que és impossible construir equipament militar modern en màquines amb més de trenta anys d’antiguitat.
No oblidem que està previst construir no només submarins, sinó també rompedores de gel ultramoderns, petroliers i altres vaixells marítims i fluvials. S’estan creant drassanes addicionals a l’extrem orient per donar suport al ritme de la construcció naval. Estan dissenyats per col·laborar amb empreses de Singapur i Corea del Sud.
Amb tota probabilitat, el primer ministre va decidir adoptar tan activament "ajuda" per resoldre el problema entre la USC i el Ministeri de Defensa, tot recordant que les eleccions estan en camí. Esperem que això no sigui només un moviment de relacions públiques, sinó una política ben pensada dissenyada a llarg termini. Sigui com sigui, però el control de tots els acords entre socis, molt probablement, haurà de ser portat a terme pel futur govern, encapçalat per Dmitry Medvedev. I aquí cal recordar les paraules del recent informe del fiscal militar principal Fridinsky que aproximadament el 20% dels fons assignats van a l'esquerra des de l'ordre de defensa estatal. Hi ha alguna cosa a treballar …
