L’aparició d’aquest tipus d’armes a Rússia va ser una mica caòtica. El 1894 van aparèixer els primers obusers de 152 mm importats de França i, curiosament, el client d’aquestes armes no eren tropes d’artilleria, sinó enginyers. Després de la primera pràctica de tir, va resultar que els obuses francesos eren mediocres, les característiques del tret eren insatisfactòries. A tall de comparació, les armes d’artilleria domèstiques de 152 mm van disparar petxines de 41 kg a una distància de 8,5 quilòmetres, els obusos francesos van disparar petxines de 33 kg a una distància de 6,5 quilòmetres. El personal de servei és de 9 persones, la transició a la posició de tret és de 3 minuts, la transferència de l'arma a la posició guardada és de 2 minuts.
El departament d'enginyeria transfereix els obuses al departament d'artilleria, que no expressa gaire alegria per les armes de ferrocarril. Les armes cauen a la fortalesa de Kovno, però no participen en hostilitats, ja que en el moment de l’esclat de la Primera Guerra Mundial estaven moralment obsoletes.
L’ús d’armes ferroviàries en hostilitats i les grans pèrdues d’armes estacionàries de gran calibre fan urgent el problema de l’ús d’armes d’artilleria en una instal·lació ferroviària. La GAU russa inicia el procés de creació d’una arma d’artilleria mòbil, prenent com a base plataformes ferroviàries per al transport d’armes navals de gran calibre i armes d’artilleria de 254 mm, llançades als anys 90 per a la instal·lació al cuirassat “Rostislav”.
A finals d'abril de 1917, GAU va signar un contracte amb la planta metàl·lica de Sant Petersburg per a la construcció de dos sistemes ferroviaris d'artilleria.
El 14 de juliol de 1917, la primera UA a l’andana ferroviària va pujar als rails, la segona instal·lació va sortir el 16 d’agost del mateix any. Les proves van tenir èxit i les armes es van afegir a les files de l'exèrcit rus. Ja a l'Exèrcit Roig, es van desmantellar els canons d'artilleria de 254 mm, en lloc d'uns 203/50 mm M3. De les instal·lacions d'artilleria d'aquest tipus "TM-8" a principis de la Segona Guerra Mundial, només 2 unitats restaven en servei.
El 1927, a la mateixa planta, però ja en un altre estat: l’URSS, l’enginyer Dukelsky va proposar la instal·lació de peces d’artilleria de 356 mm en una plataforma ferroviària. El 1931, la comanda de producció de quatre TM-1-14 va ser rebuda per la planta núm. 198 de Nikolaev, durant els anys 1932-1936 es van rebre comandes per a la producció de TM-2-12, TM-3-12 amb 305 mm armes.
La fabricació d’aquestes unitats és pràcticament la mateixa. Totes les armes van ser preses dels cuirassats de la Marina o dels magatzems on estaven en estoc. Els canons dels canons estaven subjectats, posseïen un alt camp de tir i tenien poca supervivència. Per tant, el canó d’una pistola de 305 mm es va retirar i es va enviar a la fàbrica després de 300 trets i el canó d’una pistola de 356 mm es va retirar després de 150 trets. A la fàbrica, es va canviar el tub interior de l'arma, la producció d'aquesta operació va durar un parell de mesos.
El problema més greu de les peces d'artilleria a les andanes ferroviàries és la producció d'objectius i guiatge horitzontal.
Per al TM-8, el problema es va resoldre de forma senzilla: tot el sistema tenia un angle de rotació de 360 graus a l'eix central, la pròpia plataforma estava unida a les potes de suport esteses i fixades al terra.
Aquest sistema de muntatge no era adequat per a les pistoles TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14.
Per augmentar l’angle de guia horitzontal, al principi es van construir franges arrodonides, semblants a un bigoti, però aquesta solució no era adequada per a dur foc dirigit a moure vaixells de superfície enemics. Es va decidir construir complexos ferroviaris fortificats amb una base concreta a les regions estratègiques de les costes del Pacífic i del Bàltic. El complex consistia en plataformes de formigó situades en un triangle, situades a distància l’una de l’altra, amb una torre d’observació de formigó armat de 30 metres d’alçada. Dues línies de ferrocarril directes i dues de recanvi van conduir al complex. En enfortir la plataforma de les armes al complex, es va convertir en un muntatge de canó costaner estàndard.
En la posició no desplegada, les plataformes es podrien moure al llarg dels ferrocarrils de la Unió Soviètica sense problemes especials, per exemple, traslladar el complex de bateries a les andanes ferroviàries des de la planta de Nikolaev per provar-les a Leningrad i marxar cap a l'Extrem Orient. l’alerta era senzill. La velocitat de moviment en una tracció de locomotora de vapor és de 45 km / h, però les plataformes TM-3-12 i TM-2-12 tenien els seus propis motors que podien moure-les a una velocitat de 22 km / h.
Totes les plataformes ferroviàries dels projectes TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14 estaven equipades amb muntatges d'artilleria de tres canons i constituïen bateries ferroviàries. Composició de la bateria:
- 3 plataformes d'armes;
- 3 vagons amb munició d'artilleria;
- 3 vagons de centrals elèctriques de propulsió;
- 1 carro d'un lloc de bateria d'observació;
- una o dues locomotores de vapor de primera classe.
A finals dels anys 40, es va intentar instal·lar armes d'artilleria de calibre 368 mm a les plataformes del projecte TM-1-14, en connexió amb les proves reeixides de carcasses d'aquest calibre. Per tant, un projectil de sub-calibre de 368 mm de pes de 252 kg i una munició activa de 120 kg a una velocitat de disseny de 1400 m / s podria colpejar un objectiu blindat enemic a una distància de fins a 120 quilòmetres. Però la substitució en sèrie de canons de 254 mm per canons de 368 mm no es va produir a causa de la constant càrrega de fàbriques que podrien fer aquesta substitució: la planta de Barrikady i la planta bolxevic. Sí, i les tasques per a la implementació de les quals en el moment de la producció no van quedar - fins al 39, els objectius estratègics estaven als Estats bàltics i el 1939 els Estats bàltics van passar a formar part de la URSS.
El muntatge d’artilleria ferroviària TM-3-12 de 254 mm s’alça en un etern aparcament a prop del fort Krasnoflotsky, a prop de la ciutat de Sant Petersburg.
