El primer canó autopropulsat soviètic amb una pronunciada orientació antitanque va ser el SU-85. Aquest vehicle, construït sobre la base del tanc mitjà T-34, era en general bastant coherent amb el seu propòsit. Però a la segona meitat de la guerra, l’armadura del SU-85 ja no proporcionava la protecció necessària, i l’arma de 85 mm podia garantir una penetració segura de l’armadura frontal dels pesats tancs alemanys a una distància no superior a 800 m. al respecte, va sorgir la qüestió de crear una unitat d'artilleria autopropulsada capaç de resistir igual a tots els tancs enemics existents i prometedors.
Els resultats del bombardeig de tancs pesats alemanys capturats a la distància van demostrar que, per augmentar significativament la penetració de l’armadura, és necessari augmentar la velocitat inicial d’un projectil perforador de blindatge de calibre 85 a 1050 m / s o utilitzar projectils de subcalibre amb un nucli de carbur. Tanmateix, es va considerar impossible la creació d'un nou tret amb un pes augmentat de la càrrega de pols durant la guerra i la producció en massa de projectils de baix calibre va requerir un consum més elevat de cobalt i tungstè escassos. Les proves han demostrat que per a una derrota confiada de tancs pesats alemanys i canons autopropulsats, calia una pistola amb un calibre d'almenys 100 mm. En aquell moment, la URSS havia creat un canó de tanc ZIS-6 de 107 mm (basat en el canó divisori M-60). Però el ZIS-6, com el M-60, tenia una càrrega de caixa independent, que limitava la velocitat de foc. A més, la producció del M-60 es va aturar el 1941 i la versió tanc no es va acabar completament. Per tant, per al nou canó autopropulsat antitanque, es va decidir dissenyar un canó utilitzant trets unitaris del canó naval universal B-34 de 100 mm. El sistema naval originalment tenia càrrega unitària i el projectil B-34 tenia una velocitat de foc més alta. La diferència entre les carcasses perforadores del B-34 i el M-60 era inferior a dos quilograms. No obstant això, la creació d'un canó de 100 mm per a tancs amb característiques de pes i mida acceptables no va ser una tasca fàcil. A principis de 1944, sota la direcció de F. F. Petrov, es va crear un nou canó D-10S de 100 mm sobre la base del canó antiaeri naval D-10. El canó D-10S era més lleuger que els seus competidors i es podia col·locar al xassís del tanc mitjà T-34 sense canvis significatius ni augment innecessari de la massa del vehicle.
Unitat d'artilleria autopropulsada SU-100
El febrer de 1944 es van iniciar les proves de la unitat d’artilleria autopropulsada SU-100, durant les quals es van disparar 1.040 trets i es van recórrer 864 km. En crear el SU-100, els dissenyadors d’Uralmashzavod van utilitzar els desenvolupaments del SU-85 modernitzat, creat a finals de 1943. La composició de la tripulació del SU-100 no ha canviat en comparació amb el SU-85, però s’han realitzat moltes millores significatives, de les quals la més notable va ser l’aparició de la cúpula del comandant. No obstant això, quan es va desenvolupar un nou destructor de tancs, el calibre de l'arma no només es va augmentar. Per proporcionar protecció contra les pistoles alemanyes Pak 40 i Kw. K.40 L / 48 més comunes de 75 mm, el gruix de la placa frontal superior i la portella del conductor es va incrementar fins a 75 mm amb un angle d’inclinació de 50 °. El gruix de l'armadura lateral es va mantenir igual: 45 mm. El gruix de la màscara de pistola era de 100 mm. La portella panoràmica de doble fulla del sostre del casc ha canviat molt i el periscopi MK-IV també ha aparegut a l’ala esquerra. Es van eliminar els periscopis d’observació al llarg del perímetre de la timoneria, però el ventilador d’escapament va tornar al terrat. Es va abandonar la inclinació de la fulla de popa de la tala, cosa que va augmentar el volum del compartiment de lluita. El disseny general del muntatge del canó era similar al SU-85. També es va retirar el dipòsit de combustible davanter esquerre del compartiment de combat i es va reforçar la suspensió de les rodes davanteres de la carretera. Les municions en comparació amb el SU-85 han disminuït gairebé un terç, fins a 33 rondes. La pistola es va muntar a la llosa frontal de la cabina en un bastidor de fosa sobre passadors dobles, cosa que va permetre guiar-la en el pla vertical dins del rang de −3 a + 20 ° i en el pla horitzontal de ± 8 °. Quan es va disparar foc directe, es va dirigir a l'objectiu mitjançant la mira articulada telescòpica TSh-19 i des de posicions tancades mitjançant el panorama Hertz i el nivell lateral. Durant les proves, es va obtenir una velocitat de foc de fins a 8 rds / min. El ritme pràctic de foc de l’arma era de 4-6 rds / min.
El SU-100 estava equipat amb un motor dièsel V-2-34 amb una potència de 500 CV, gràcies al qual l’ACS amb una massa de 31,6 tones podia assolir velocitats de fins a 50 km / h a la carretera. La velocitat de la marxa per un camí de terra normalment no superava els 25 km / h. La capacitat dels dipòsits de combustible interns era de 400 litres, cosa que proporcionava al cotxe una autonomia de 310 km a la carretera. Creuer a la botiga per terrenys difícils: 140 km.
L’estàndard del SU-100 de sèrie va ser el segon prototip, sobre el qual es van eliminar les principals mancances identificades durant les proves. En lloc de les llandes de rodets perforats, s’utilitzaven llandes massisses amb una major supervivència. A la làmina de popa superior del casc van començar a fixar dues bombes de fum. També al sostre de la timoneria, a la dreta de la portella panoràmica, va aparèixer una tapa sobre la qual s’enganxava un nou tap de l’arma de manera marcada. El gruix de l'armadura de la cúpula del comandant es va augmentar a 90 mm.
El 3 de juliol de 1944 es va emetre el decret GKO # 6131 sobre l'adopció del SU-100 al servei. El primer lot de 40 vehicles es va lliurar als militars el setembre de 1944.
Durant les proves de primera línia, l’arma autopropulsada va ser molt apreciada, però les entregues als regiments d’artilleria autopropulsada de combat es van haver d’ajornar durant diversos mesos a causa de la manca de producció en massa de petxines de perforació d’armadura de 100 mm. Per cert, es va trobar el mateix problema durant l’ús en combat de les armes de camp BS-3. Al principi, les seves municions contenien només trets unitaris amb granades de fragmentació explosiva. A causa del forçat retard en la producció del SU-100, va entrar en producció una unitat "de transició", el SU-85M. Aquest vehicle es va produir de setembre a novembre de 1944 i era un "híbrid" del xassís SU-100 i l'armament SU-85A.
Des que el desenvolupament de la producció del projectil perforador d'armadura BR-412B es va allargar fins a l'octubre de 1944, les primeres armes autopropulsades van entrar als centres d'entrenament. Només al novembre es van formar i enviar els regiments equipats amb el SU-100 al front. La taula de personal del SAP era la mateixa que per als regiments que tenien el SU-85. El regiment estava format per 318 persones i tenia 21 canons autopropulsats (20 vehicles en 5 bateries i 1 canó autopropulsat del comandant del regiment). A finals d’any, sobre la base de brigades de tancs separades, es van formar les primeres brigades d’artilleria autopropulsades (SABR): Leningrad 207, Dvinsk 208 i 209. Els principals motius de la formació del SABR van ser les dificultats per gestionar i organitzar el subministrament del SAP, el nombre dels quals va superar els dos-cents a finals de 1944. La brigada tenia 65 SU-100 i 3 SU-76M.
Per primera vegada, el SU-100 es va utilitzar massivament en batalla el gener de 1945 durant l'operació de Budapest. Tenint en compte el fet que a principis de 1945 l'Exèrcit Roig estava prou saturat d'artilleria antitanques, nous tancs T-34-85 i IS-2, així com canons autopropulsats antitanc SU-85 molt eficaços, ISU-122 i ISU-152, els nous canons autopropulsats SU-100 no van tenir molta influència en el curs de les hostilitats. A més, diversos defectes de disseny i fabricació van impedir el funcionament normal del SU-100 al principi. En algunes màquines, van aparèixer esquerdes a les costures soldades del casc i es va produir la destrucció de parts del muntatge de la pistola durant el tret. Tot i que, basant-se en l'experiència operativa del SU-122 i el SU-85, les rodes de carretera es van reforçar i també van millorar el disseny de la suspensió, es va augmentar el desgast del primer parell de rodes de carretera. No només es van destruir els embenatges, sinó que també es van trobar esquerdes als discos. Com a resultat, va ser necessari subministrar simultàniament les peces amb nous rodets de carretera i desenvolupar-hi un rodet de carretera davanter reforçat i un equilibrador.
Les noves armes autopropulsades es van mostrar realment l'11 de gener, quan els tancs alemanys de fins a 100 unitats, recolzats per la infanteria, van llançar un contraatac. Aquell dia, 20 tancs enemics van ser cremats per les forces del SAP 1453 i 1821. Al mateix temps, juntament amb les altes qualitats antitanc, es va revelar que el SU-100 és més vulnerable a les armes d'infanteria antitanques que als tancs. Això es va deure al fet que les armes autopropulsades inicialment no tenien armament de metralladores, i dirigir l'arma cap a objectius molt distants requeria girar el casc. A causa del fet que la longitud del canó D-10S superava els 5 metres, les maniobres a les zones boscoses i als carrers de la ciutat eren difícils. A principis de gener, el 382è GvSAP, sense ni tan sols lluitar amb vehicles blindats enemics, va perdre la meitat dels canons autopropulsats com a conseqüència d'un atac de la infanteria enemiga, del qual no hi havia res a defensar-se.
Per tal de reduir les pèrdues de la infanteria armada amb cartutxos faust, alguns dels vehicles estaven equipats amb metralladores lleugeres. Per destruir les fortificacions dels assentaments, es va decidir utilitzar ISU-152 i tancs.
El SU-100 més massiu es va utilitzar durant l'operació Balaton del 6 al 16 de març de 1945, quan van rebutjar els contraatacs del 6è Exèrcit SS Panzer. Al mateix temps, hi van participar les brigades d’artilleria autopropulsades 207, 208 i 209, així com diversos regiments d’artilleria autopropulsats separats. Durant l'operació, el SU-100 va jugar un paper important en la repel·lència dels atacs de tancs alemanys i va demostrar ser un mitjà altament eficaç en la lluita contra els vehicles blindats pesats alemanys, inclosos els tancs pesants PzKpfw VI Ausf. B Tigre II. Com a resultat de l'operació, el SU-100 va ser molt elogiat.
A l'etapa final de la guerra, els tancs alemanys rarament van aparèixer al camp de batalla, i les tripulacions del SU-100 van passar majoritàriament obusos de fragmentació d'alta explosió. Tanmateix, en les condicions en què era possible apuntar amb precisió l’arma, el projectil de fragmentació d’explosius de 100 mm UOF-412 va demostrar una bona efectivitat contra les fortificacions de camp, la mà d’obra enemiga i els vehicles lleugerament blindats, significativament superior en efectes de la granada UO-367 de 85 mm … Es van registrar casos quan els tancs mitjans alemanys PzKpfw. IV van ser colpejats per granades de fragmentació de 100 mm en disparar a una distància de fins a 4000 m. Pel que sembla, estem parlant de danys al xassís amb una estreta ruptura d’un potent projectil de 15,6 kg que contenia 1,46 kg d’explosius. No obstant això, amb un cop directe al costat, també es podria perforar l'armadura lateral de 30 mm relativament prima del Quartet.
Pel que fa a la penetració de l’armadura de l’arma D-10S en disparar el projectil traçador perforador de l’armadura BR-412, va resultar ser bastant satisfactori. Un projectil que pesava 15,88 kg tenia una velocitat inicial de 897 m / s i a una distància de 1500 m perforava una armadura de 115 mm al llarg de la normal. A una distància de 1000 m, quan es reunia en angle recte, un projectil de 100 mm va perforar una placa blindada de 135 mm. El bombardeig dels tancs capturats al camp de tir va mostrar que el canó de 100 mm penetra a l’armadura frontal del Tigre i la Pantera a una distància de fins a 1.500 metres. L'armadura lateral dels tancs alemanys de sèrie més pesats, que no superava els 82 mm, així com l'armadura frontal dels tancs mitjans principals de massa PzKpfw. IV i els canons autopropulsats StuG. III / IV, van penetrar des d'una distància de 2000 metres o més. Així, la penetració de l’armadura del D-10S a distàncies reals de combat li va permetre colpejar amb seguretat l’armadura frontal de la majoria de tancs alemanys i canons autopropulsats.
Formalment, la protecció contra les carcasses perforadores de 100 mm a una distància de més de 500 m va ser proporcionada per l'armadura frontal del tanc pesat PzKpfw VI Ausf. B. Tiger II, així com destructors de tancs pesants Panzerjäger Tiger Ausf. B i Sturmkanone mit 8, 8 cm StuK 43. Però a causa de l’aguda escassetat de metalls d’aliatge, els alemanys de la segona meitat de la guerra es van veure obligats a utilitzar acers d’armadura d’alta duresa i l’armadura dels tancs Tiger-II i l'arma autopropulsada Jagdtigr es va esquerdar i va donar xips interns que afectaven la tripulació i l'equip. Els destructors de tancs pesants "Ferdinand", a causa del poc nombre d'exemples construïts, no van tenir un impacte significatiu en el curs de les hostilitats i, si apareixien al camp de batalla, van ser destruïts pel foc d'artilleria concentrat.
La muntura d’artilleria autopropulsada SU-100 va aparèixer massa tard i no va poder demostrar del tot el seu alt potencial antitanque als camps de la Segona Guerra Mundial. L’abril de 1945, ambdós inclosos, la indústria va lliurar 1139 canons autopropulsats. Però el seu ús es va veure limitat en gran part per defectes de fabricació i problemes amb el xassís. A la primavera de 1945, la majoria de les "malalties dels nens" es van curar, però la guerra a Europa aviat va acabar.
La producció en sèrie del SU-100 va continuar a la postguerra. A més de Sverdlovsk, el SU-100 es va produir a Omsk; a principis de 1948 es van construir un total de 3241 vehicles. A la postguerra, Txecoslovàquia va rebre una llicència per al SU-100, on es van produir altres 770 canons autopropulsats d’aquest tipus entre el 1953 i el 1956. ACS SU-100 es va exportar activament i va participar en diversos conflictes locals.
Al nostre país, els SU-100 van funcionar activament fins a la segona meitat dels anys setanta, després dels quals van estar emmagatzemats fins a la segona meitat dels anys noranta. El servei més llarg de canons autopropulsats antitanc va durar al Districte Militar de l'Extrem Orient de Banner Roig. Els vehicles construïts sobre el xassís T-34 van demostrar una millor capacitat de travessia en sòls tous que els tancs T-55 i T-62, que era important en un vast territori amb nombroses planes inundables de rius pantanosos i taiga maria.
El SU-100 també es va fer notar al cinema. A la pel·lícula "In War as in War", filmada el 1968 basada en la història del mateix nom de Viktor Kurochkin, aquesta pistola autopropulsada retratava el SU-85, que a finals dels anys seixanta ja no es trobava en bon estat al URSS.
Anàlisi de les capacitats antitanques dels canons autopropulsats soviètics
A la part final del cicle, dedicada a les capacitats antitanques dels SPG, intentem esbrinar quina arma autopropulsada soviètica era la més adequada per al paper d'un destructor de tancs. Com ja s'ha esmentat a la publicació anterior dedicada al SU-152 i ISU-152, aquestes màquines s'anomenen més sovint "herba de Sant Joan". Una altra pregunta: fins a quin punt és just?
És clar que l’èxit d’un projectil de perforació de l’armadura de 152 mm o fins i tot de fragmentació d’explosius generalment acabava fatalment per a qualsevol objecte de sèrie de vehicles blindats alemanys. Tanmateix, a la pràctica, la situació de duel amb el "Tigre" o "Pantera" es va concebre no a favor de la tripulació de l'arma autopropulsada soviètica. Una pesada pistola autopropulsada armada amb una pistola ML-20S, que era una versió en tanc del mod de canó obús de 152 mm. 1937, destinat principalment a la destrucció de fortificacions a llarg termini i el suport al foc per a tancs i infanteria. Amb la poderosa acció destructiva del projectil, l’origen de l’obús es va fer sentir. L'abast d'un tret directe a un blanc amb una alçada de 3 m era de 800 m, i la càrrega de caixa independent en condicions de combat no permetia disparar més de 2 trets per minut.
L'ISU-122, armat amb el canó D-25S de 122 mm, tenia un abast de tir molt més gran en comparació amb l'ISU-152. Aquest sistema d’artilleria tenia un abast de tir directe a un objectiu amb una alçada de 3 m era de 1200 m, i un camp de tir efectiu contra vehicles blindats era de fins a 2.500 m. D’armadura, cosa que permetia destruir amb seguretat els tancs pesats enemics. A causa del deteriorament de la qualitat de les armadures alemanyes a l'etapa final de la guerra, les obuses de 122 mm van demostrar una major eficiència. Hi va haver casos en què les "Panteres" van quedar fora d'ordre després de colpejar la projecció frontal a una distància de fins a 2500 m. No obstant això, per a un destructor de tancs ACS ISU-122 no tenia una velocitat de foc prou alta - 1,5-2 rds / min. El problema de l’augment de la velocitat de foc es va resoldre en part després d’instal·lar l’arma D-25S amb un fre de musell de dues cambres a la modernitzada pistola autopropulsada ISU-122S. Una ubicació més còmoda de la tripulació al compartiment de combat i l’ús d’una persiana semiautomàtica van ajudar a augmentar la velocitat de foc de combat a 3-4 rds / min, que, però, encara era inferior a la dels tancs alemanys i destructors de tancs armats amb canons de canó llarg de 75-88 mm.
En aquest sentit, en el context de la ISU-122/152, el SU-100 semblava més avantatjós, la pistola del qual podia disparar fins a 6 trets apuntats. Tot i que els canons autopropulsats de 122-152 mm tenien algun avantatge en termes de penetració d’armadures, a la pràctica, l’abast efectiu de destrucció de tancs pesats de 1400-1500 m amb un projectil perforador de l’armadura llançat des del D-10S era força suficient.
Un criteri bastant indicatiu és el rendiment del foc dels canons autopropulsats soviètics de 85-152 mm utilitzats a l'etapa final de la guerra. El SU-85, armat amb un canó D-5S de 85 mm, podia llançar fins a 8 obus perforants amb un pes total de 76,3 kg a l'enemic per minut. El SU-100, després de disparar 6 trets per minut, va bombardejar l'enemic amb 95, 28 kg de metall cremant i explosius. El SU-122 podia llançar 2 obuses perforadores amb un pes total de 50 kg per minut. L'ISU-122S, equipat amb la pistola D-25S de tret més ràpid, va disparar fins a 4 tirades per minut amb un pes total de 100 kg. ISU-152, armat amb un obús ML-20S, que donava un ritme mitjà de foc d’1,5 rds / min quan es disparava amb petxines perforadores d’armadura: 73, 2 kg. Així doncs, el SU-100 i l’ISU-122S són els campions en el rendiment del foc, mentre que el SU-122 i l’ISU-152, armats amb pistoles de pistons, mostren els pitjors resultats. En el context de les armes autopropulsades de 122-152 mm, el SU-85 amb un canó de potència relativament baixa sembla molt digne.
També cal tenir en compte que el SU-100, creat sobre la base del T-34, era molt més barat de fabricar que els pesats SPG construïts al xassís del tanc IS-85. Formalment, la protecció de la ISU-122/152, coberta per davant amb una armadura de 60-90 mm, era superior a la del SU-100, protegida de la part frontal per una armadura de 75 mm. Tanmateix, en realitat, la diferència de seguretat no era tan evident. El pendent de l’armadura frontal de 90 mm de la ISU-122/152 era de 30 °, i al SU-100 l’armadura frontal estava inclinada amb un angle de 50 °, cosa que en termes de resistència als projectils donava aproximadament els mateixos 90 mm. Aquestes armadures a una distància de més de 500 m protegien bé contra els obus de perforació de l'armadura Pzgr 39 disparats des del canó de 75 mm 7, 5 cm KwK 40 L / 48, que es va instal·lar als moderns "quatre". Al mateix temps, el canó alemany de 75 mm, de 5 cm KwK 42, que es trobava a la Pantera, podia penetrar a l'armadura ISU-122/152 amb un projectil traçador perforant Pzgr 39/42 a una distància superior fins a 1500 m. La velocitat de foc dels canons alemanys de 75 mm va ser de 5-8 cicles / min. En cas de col·lisió directa amb pesats tancs alemanys a distàncies reals de batalla, no era la protecció la que tenia més importància, sinó la taxa de foc i mobilitat. El SU-100 més maniobrable era més difícil d’accedir, ja que era 235 mm inferior a l’ISU-122 i la diferència d’alçada entre el SU-100 i l’ISU-152 era de 625 mm.
Es pot afirmar que el SU-100, ben adaptat per a la producció en massa, era l’arma autopropulsada antitanc més òptima amb un alt índex de foc i dades de penetració de l’armadura dignes amb una protecció satisfactòria i bona mobilitat. Al mateix temps, es pot concloure que les capacitats antitanques de l’arma D-10S durant la guerra no es van realitzar completament a causa de la manca de modernes obuses perforadores. Les petxines amb punta afilada i punta de carbur per a canons soviètics i antitanques només es van desenvolupar a la postguerra.
És una llàstima, però cal admetre que els nostres dissenyadors i la nostra indústria pel que fa a la creació d’un destructor de tancs no van estar al dia de les necessitats de l’exèrcit. Això s'aplica totalment a SU-85, SU-100 i ISU-122S. A l’estiu de 1943, a causa de l’augment de la seguretat i la potència de foc dels tancs mitjans alemanys i dels canons autopropulsats creats sobre la seva base, l’exèrcit vermell tenia una gran necessitat d’un canó autopropulsat armat amb un canó antiaeri de 85 mm amb balística. Tenint en compte el fet que el SU-85 es va crear sobre la base del SU-122, llançat a la producció massiva a finals de 1942, aquesta màquina podria haver aparegut molt abans. Va ser el SU-85 que es va convertir en el principal destructor de tancs soviètics, que va destruir molts més tancs alemanys que els canons autopropulsats més avançats. Quan el SU-100 i l’ISU-122S van aparèixer a l’exèrcit vermell en quantitats notables, la cresta de la Panzerwaffe ja estava trencada i aquestes màquines no van tenir un impacte significatiu en el transcurs de la guerra.
