El Decret del Comitè de Defensa de l’Estat núm. 4043ss, del 4 de setembre de 1943, va ordenar a la Planta Experimental núm. 100 a Chelyabinsk, juntament amb el departament tècnic de la Direcció Blindada Principal de l’Exèrcit Roig, dissenyar, fabricar i provar l’automòbil IS-152. -arma propulsada basada en el tanc IS fins a l’1 de novembre de 1943. El seu predecessor immediat és el canó autopropulsat SU-152 (KB-14) basat en el tanc KV-1s.
L’arma autopropulsada SU-152, que va entrar en servei el 14 de febrer de 1943, va estar en producció en sèrie fins a principis de 1944. L’aparició d’aquestes màquines a la batalla del Kursk Bulge va ser una desagradable sorpresa per als alemanys. Un enorme projectil perforador de blindatge de 152 mm (48, 8 kg), disparat a una distància directa de 700-750 m, va treure la torreta del Tigre. Va ser llavors quan els canons autopropulsats d'artilleria pesada van rebre el respectuós sobrenom de "herba de Sant Joan" dels soldats.
No cal dir que els militars volien tenir una pistola autopropulsada similar basada en un nou tanc pesat, sobretot des que el KV-1 va ser retirat de la producció.
Pistola autopropulsada soviètica experimentada ISU-152-1 (ISU-152BM amb canó de 152 mm BL-8 / OBM-43, produït en una sola còpia) al jardí de la planta núm. 100 a Chelyabinsk
La disposició dels canons autopropulsats IS-152 (objecte 241), més tard anomenada ISU-152, no difereix en innovacions fonamentals. La caseta de timoneria blindada, feta amb làmines enrotllades, es va instal·lar a la part davantera del casc, combinant el compartiment de control i el de combat en un volum. La seva armadura frontal era més gruixuda que la del SU-152: 60-90 mm contra 60-75.
La pistola obús ML-20S de calibre 152 mm es va muntar en un marc de fosa, que exercia el paper de la màquina-eina superior de l'arma, i estava protegida per una màscara d'armadura fosa prestada del SU-152. La part oscil·lant de la pistola obús autopropulsada tenia diferències menors en comparació amb la de camp: es va instal·lar una safata plegable per facilitar la càrrega i una solapa amb un mecanisme de gallet, les nanses dels volants dels mecanismes d’elevació i gir es trobaven a la a l’esquerra del tirador en direcció a la màquina, els muñons es van avançar per aconseguir un equilibri natural.
La càrrega de munició consistia en 20 rondes de càrrega separades, la meitat de les quals eren trencalls de perforació d’armadura BR-545 que pesaven 48, 78 kg, i la meitat eren granades de canó OF-545 de fragmentació d’explosius de 43, 56 kg. Per al foc directe, servia una mira telescòpica ST-10, per disparar des de posicions tancades: una vista panoràmica amb una línia de visió independent o semi-independent des de l’obús de camp ML-20. L'angle màxim d'elevació del canó era de + 20 °, declinació -3 °. A una distància de 1000 m, un projectil perforant l’armadura va perforar una armadura de 123 mm.
Projeccions ISU-152, 1944
En alguns dels vehicles de la torreta antiaèria de la portella del comandant, es va instal·lar una metralladora DShK de 12, 7 mm del model de 1938.
La central elèctrica i la transmissió es van manllevar del tanc IS-2 i incloïen un motor dièsel V-2IS (V-2-10) de 12 cilindres de quatre temps sense compressor refrigerat per líquid amb una capacitat de 520 CV. a 2000 rpm., embragatge principal de múltiples plaques de fricció seca (acer segons ferrodo), caixa de canvis de vuit velocitats de 4 vies amb un multiplicador de gamma, mecanismes de balanceig planetari de dues etapes amb embragatges de bloqueig i accionaments finals de dues etapes amb un planetari fila.
El xassís de l’ACS, aplicat a un costat, estava format per sis rodes de carretera de doble motlle de 550 mm de diàmetre i tres rodets de suport. Les rodes motrius posteriors tenien dues llantes dentades extraïbles de 14 dents cadascuna. Rodes de ralentí - foses, amb un mecanisme de manovella per tensar les vies.
Muntatge d’ACS ISU-152 en una planta soviètica. La pistola obús ML-20S, de 152, 4 mm, està muntada en un marc sobre una placa blindada, que després s’instal·larà a la torre blindada d’un vehicle de combat
Suspensió: barra de torsió individual.
Les vies són d’acer, d’enllaç fi, cadascuna de les 86 vies d’una sola vora. Vies estampades, 650 mm d'ample i 162 mm de pas. L’engranatge està fixat.
El pes de combat de la ISU-152 era de 46 tones.
La velocitat màxima va arribar als 35 km / h, el rang de creuer era de 220 km. Les màquines estaven equipades amb estacions de ràdio YR o 10RK i un intercomunicador TPU-4-bisF.
La tripulació estava formada per cinc persones: comandant, artiller, carregador, pany i conductor.
Ja a principis de 1944, l'alliberament de l'ISU-152 es va veure limitat per la manca d'armes ML-20. Per sortir d’aquesta situació, a la planta d’artilleria núm. 9 de Sverdlovsk, es va col·locar el canó d’una pistola de cos A-19 de 122 mm al bressol de l’arma ML-20S i, com a resultat, una autopista d’artilleria pesada. es va obtenir una pistola ISU-122 de propulsió (objecte 242), que, a causa de la velocitat inicial més elevada de la carcassa perforadora (781 m / s), era una arma antitanque encara més eficaç que la ISU-152. La capacitat de munició del vehicle va augmentar fins a 30 tirades.
Un soldat soviètic dispara des de la metralladora antiaèria de 12 i 7 mm de gran calibre DShK instal·lada a les armes autopropulsades ISU-152
Arma autopropulsada soviètica ISU-122 en marxa. Primer front ucraïnès, 1945
A partir de la segona meitat de 1944, en algunes ISU-122, es va començar a instal·lar el canó D-25S amb una porta de falca semiautomàtica i un fre de boca. Aquests vehicles van rebre la designació ISU-122-2 (objecte 249) o ISU-122S. Es van distingir pel disseny de dispositius de retrocés, un bressol i diversos altres elements, en particular, una nova màscara modelada amb un gruix de 120-150 mm. Les mires de les armes són telescòpiques TSh-17 i Hertz panorama. La còmoda ubicació de la tripulació al compartiment de combat i l’arma semiautomàtica van contribuir a un augment de la velocitat de foc a 3-4 rds / min, en comparació amb els 2 rds / min del tanc IS-2 i el propi ISU-122 -arma propulsada.
Del 1944 al 1947 es van fabricar 2.790 canons autopropulsats ISU-152, 1735 - ISU-122 i 675 - ISU-122S. Així, la producció total de canons autopropulsats d’artilleria pesada (5200 unitats) va superar el nombre de tancs pesats d’IS fabricats: 4499 unitats. Cal assenyalar que, com en el cas de l’IS-2, la planta de Leningrad Kirov se suposava que s’uniria a la producció d’armes autopropulsades a la seva base. Fins al 9 de maig de 1945 s’hi van reunir els primers cinc ISU-152 i, a finals d’any, un centenar més. El 1946 i el 1947 la producció de l’ISU-152 només es va dur a terme a la LKZ.
Des de la primavera de 1944, els regiments d'artilleria autopropulsada pesada SU-152 es van rearmar amb les instal·lacions ISU-152 i ISU-122. Van ser traslladats a nous estats i tots van rebre el rang de guàrdies. En total, al final de la guerra, es van formar 56 regiments d’aquest tipus, cadascun contenint 21 vehicles ISU-152 o ISU-122 (alguns d’aquests regiments tenien una composició mixta de vehicles). El març de 1945 es va formar la 66a Brigada d'Artilleria Autopropulsada Pesada de la Guàrdia, composta per tres regiments (1804 persones, 65 ISU-122, ZSU-76).
Les armes autopropulsades soviètiques ISU-122S lluiten a Konigsberg. 3r Front bielorús, abril de 1945
Canons autopropulsats soviètics ISU-152 en camuflatge d'hivern original amb un grup d'aterratge en armadura
Els regiments d'artilleria autopropulsats pesats units a les unitats i formacions de tancs i rifles es van utilitzar principalment per donar suport a la infanteria i els tancs a l'ofensiva. Després de les seves formacions de batalla, els canons autopropulsats van destruir els punts de tir enemics i van proporcionar a la infanteria i als tancs un avanç avançat. En aquesta fase de l'ofensiva, els canons autopropulsats es van convertir en un dels principals mitjans per repel·lir els contraatacs dels tancs. En diversos casos, van haver d’avançar en les formacions de batalla de les seves tropes i rebre el cop, garantint així la llibertat de maniobra dels tancs recolzats.
Així, per exemple, el 15 de gener de 1945 a Prússia Oriental, a la regió de Borove, els alemanys, fins a un regiment d’infanteria motoritzada amb el suport de tancs i canons autopropulsats, van contraatacar les formacions de batalla de la nostra infanteria avançada, amb que va operar el 390è Regiment d’Artilleria Autopropulsada de Guàrdies. La infanteria, sota la pressió de les forces enemigues superiors, es va retirar darrere de les formacions de combat dels artillers autopropulsats, que van trobar el cop alemany amb foc concentrat i van cobrir les unitats recolzades. El contraatac va ser rebutjat i la infanteria va tornar a tenir l'oportunitat de continuar la seva ofensiva.
Els SPG pesats de vegades estaven involucrats en la presa d'artilleria. Al mateix temps, el foc es va dur a terme tant amb foc directe com des de posicions tancades. En particular, el 12 de gener de 1945, durant l’operació Sandomierz-Silèsia, el 368è Regiment de Guàrdies ISU-152 del 1er Front Ucraïnès va disparar durant 107 minuts contra la fortalesa enemiga i quatre bateries d’artilleria i morter. Disparant 980 obusos, el regiment va suprimir dues bateries de morter, va destruir vuit canons i fins a un batalló de soldats i oficials enemics. És interessant assenyalar que es van disposar municions addicionals per endavant a les posicions de trets, però, en primer lloc, es van gastar els obusos dels vehicles de combat, en cas contrari la taxa de foc s’hauria reduït significativament. Per a la posterior reposició de canons pesats autopropulsats amb obus, van trigar fins a 40 minuts, de manera que van deixar de disparar molt abans de començar l'atac.
Tanquers i infanters soviètics amb armes autopropulsades ISU-152. L'àlbum està signat: "Els nostres nois de l'ACS són a primera línia".
Els canons autopropulsats pesats s’utilitzaven de manera molt eficaç contra els tancs enemics. Per exemple, a l'operació de Berlín el 19 d'abril, el 360è Regiment d'Artilleria Autopropulsada Pesada de la Guàrdia va donar suport a l'ofensiva de la 388a Divisió d'Infanteria. Parts de la divisió van capturar un dels bosquets a l'est de Lichtenberg, on van quedar atrinxerats. L'endemà, l'enemic, amb una força de fins a un regiment d'infanteria, recolzat per 15 tancs, va començar a contraatacar. Mentre rebutjaven atacs durant el dia, deu tancs alemanys i fins a 300 soldats i oficials van ser destruïts pel foc de pesades armes autopropulsades.
En les batalles a la península de Zemland durant l'operació prussiana oriental, el 378è Regiment d'Artilleria Autopropulsada Pesada de la Guàrdia, mentre rebutjava contraatacs, va utilitzar amb èxit la formació de la formació de batalla del regiment en un ventilador. Això va proporcionar al regiment bombardeigs en un sector de 180 ° i més i va facilitar la lluita contra els tancs enemics que atacaven des de diferents direccions.
Unitats del regiment d’artilleria autopropulsada pesada soviètica a l’encreuament del riu Spree. ACS dret ISU-152
Una de les bateries ISU-152, que havia construït la seva formació de batalla en un ventilador en un front amb una longitud de 250 m, va repel·lir amb èxit un contraatac de 30 tancs enemics el 7 d'abril de 1945, eliminant-ne sis. La bateria no va patir pèrdues. Només dos vehicles van rebre danys menors al xassís.
Al desembre de 1943, atès que en el futur l'enemic podria disposar de nous tancs amb armadures més potents, el Comitè de Defensa de l'Estat va ordenar mitjançant un decret especial dissenyar i fabricar a l'abril de 1944 muntatges d'artilleria autopropulsats amb canons d'alta potència:
• amb un canó de 122 mm amb una velocitat inicial de 1000 m / s amb una massa de projectil de 25 kg;
• amb un canó de 130 mm amb una velocitat inicial de 900 m / si una massa de projectil de 33,4 kg;
• amb un canó de 152 mm amb una velocitat inicial de 880 m / si una massa de projectil de 43,5 kg.
Totes aquestes armes van perforar una armadura de 200 mm de gruix a una distància de 1500-2000 m.
En el transcurs de la implementació d’aquest decret, es van crear armes autopropulsades i el 1944-1945 es van provar: ISU-122-1 (objecte 243) amb un canó de 122 mm BL-9, ISU-122-3 (objecte 251) amb un canó S-26-1 de 122 mm, ISU-130 (objecte 250) amb un canó S-26 de 130 mm; ISU-152-1 (objecte 246) amb canó BL-8 de 152 mm i ISU-152-2 (objecte 247) amb canó BL-10 de 152 mm.
Tripulació ISU-152 de vacances. Alemanya, 1945
Els canons S-26 i S-26-1 van ser dissenyats a TsAKB sota el lideratge de V. Grabin, mentre que el S-26-1 només es diferenciava del S-26 pel calibre de la canonada. El canó S-26 de calibre de 130 mm tenia balística i munició del canó naval B-13, però presentava una sèrie de diferències estructurals fonamentals, ja que estava equipat amb un fre de boca, una porta de falca horitzontal, etc. Canons autopropulsats ISU-130 i ISU-122-1 es van fabricar a la planta núm. 100 i es van provar del 30 de juny al 4 d'agost de 1945. Més tard, les proves van continuar, però ambdues armes autopropulsades no van ser acceptades en servei i no van ser llançades a la sèrie.
Els canons BL-8, BL-9 i BL-10 van ser desenvolupats per OKB-172 (no confondre amb la planta número 172), tots els dissenyadors dels quals eren presoners. El primer prototip del BL-9 es va fabricar el maig de 1944 a la planta número 172 i al juny es va instal·lar a la ISU-122-1. Les proves de polígons es van dur a terme el setembre de 1944 i les proves estatals al maig de 1945. En aquesta última, quan es va disparar, es va produir una ruptura del canó a causa de defectes metàl·lics. Els canons BL-8 i BL-10 de calibre de 15 mm tenien una balística que superava significativament la balística del ML-20, i es van provar el 1944.
Els canons autopropulsats amb prototips de canons es caracteritzaven pels mateixos inconvenients que la resta de l’ACS del xassís IS: un gran abast cap endavant del canó, que reduïa la maniobrabilitat en els passadissos estrets; petits angles de guiatge horitzontal de l'arma i la complexitat de la seva guia, que dificultaven el tir contra objectius en moviment; baixa taxa de foc de combat a causa de la mida relativament petita del compartiment de combat, la gran massa de trets, la càrrega de caixes separades i la presència d'un pern de pistó en diverses armes; poca visibilitat dels cotxes; munició petita i la dificultat de reposar-la durant la batalla.
Al mateix temps, la bona resistència als projectils del casc i la cabina d’aquestes pistoles autopropulsades, aconseguida mitjançant la instal·lació de potents plaques de blindatge en angles racionals d’inclinació, va permetre utilitzar-les a una distància de tret directa i impactar eficaçment contra qualsevol objectius.
Les instal·lacions d'artilleria autopropulsades ISU-152 van estar en servei amb l'exèrcit soviètic fins a finals dels anys 70, fins a l'inici de l'arribada de la nova generació d'armes autopropulsades a les tropes. Al mateix temps, la ISU-152 es va modernitzar dues vegades. La primera vegada va ser el 1956, quan els canons autopropulsats van rebre la designació ISU-152K. Es va instal·lar una cúpula de comandant amb un dispositiu TPKU i set blocs de visualització TIP al terrat de la cabina; es va augmentar la munició obús ML-20S a 30 cicles, cosa que va requerir un canvi en la ubicació de l'equip intern del compartiment de combat i estiba addicional de municions; en lloc de la mira ST-10, es va instal·lar una mira telescòpica PS-10 millorada. Totes les màquines estaven equipades amb una metralladora antiaèria DShKM amb 300 municions.
L’ACS estava equipat amb un motor V-54K amb una potència de 520 CV. amb un sistema de refrigeració per expulsió. La capacitat dels dipòsits de combustible es va augmentar a 1280 litres. S'ha millorat el sistema de lubricació, s'ha canviat el disseny dels radiadors. En relació amb el sistema de refrigeració per expulsió del motor, també es va canviar la subjecció dels dipòsits de combustible externs.
Els vehicles estaven equipats amb estacions de ràdio 10-RTiTPU-47.
La massa de l'arma autopropulsada va augmentar a 47, 2 tones, però les característiques dinàmiques van continuar sent les mateixes. La reserva de marxa va augmentar 360 km.
La segona opció d'actualització es va designar ISU-152M. El vehicle estava equipat amb unitats modificades del tanc IS-2M, una metralladora antiaèria DShKM amb 250 municions i dispositius de visió nocturna.
Durant la revisió, els canons autopropulsats ISU-122 també van ser objecte d'algunes alteracions. Així, des de 1958, les estacions de ràdio i TPU regulars van ser substituïdes per les estacions de ràdio Granat i TPU R-120.
A més de l'exèrcit soviètic, la ISU-152 i la ISU-122 estaven en servei amb l'exèrcit polonès. Com a part dels regiments d’artilleria autopropulsats 13 i 25, van participar en les batalles finals del 1945. Poc després de la guerra, l'Exèrcit Popular Txecoslovac també va rebre la ISU-152. A principis dels anys 60, un regiment de l'exèrcit egipci també estava armat amb la ISU-152.
