Quan es tracta de la legió de creuers lleugers japonesos, torneu a començar. El començament, és a dir, els primers creuers lleugers, eren dos creuers de la classe Tenryu. Els predecessors que podien reclamar el títol del primer. Els creuers de la classe "Tikuma" pertanyien a creuers blindats.
Els primers creuers lleugers van aparèixer d'acord amb les condicions canviades del concepte naval, on les flotes destructores van començar a tenir un paper molt important en la composició de qualsevol flota. Els destructors necessitaven vaixells de suport, és a dir, líders. Els creuers blindats no eren adequats per al paper de defensors de destructors, ja que no tenien la velocitat adequada.
Havien de ser substituïts per nous vaixells, més ràpidament. En general, el nou tipus de vaixells es va dissenyar precisament sobre la base dels requisits per escortar destructors i protegir-los dels petits vaixells enemics.
El disseny de nous creuers va començar el 1915. Naturalment, quan treballaven en el projecte, els dissenyadors japonesos miraven cap als vaixells britànics, es prenia com a base el projecte del creuer "Danae".
Però després, pel bé del concepte d’ús, l’aspecte i el contingut del nou vaixell van començar a canviar. El creuer-líder dels destructors havia de desplaçar-se a una velocitat no inferior a les càrregues i al rang adequat. Els destructors japonesos sempre han diferit en la seva gamma, de manera que el líder havia de coincidir.
Per tant, no és d’estranyar que l’aspecte final del Tenryu s’assemblés molt als destructors de la classe Kawakaze, que van ser dissenyats en paral·lel, i que la tija corba fos extreta del destructor Isokaze.
També van decidir utilitzar les màquines del destructor. Van poder donar la velocitat prevista de 30 nusos i proporcionar el rang requerit, ja que treballaven amb petroli. Això va suposar un estalvi significatiu de pes, ja que el mateix rang de creuer requeria menys petroli que el carbó.
Per garantir una velocitat elevada, el casc va ser dissenyat per ser molt estret, cosa que va posar una tensió addicional al casc. El casc estava dividit en 15 compartiments per mampares estancs. Falten mampares longitudinals i protecció contra torpedes, sacrificant l’estalvi de pes. Hi havia un doble fons només a la zona dels cellers d'artilleria i la sala de màquines.
Reserva
Els destructors americans amb el seu calibre de 102 mm eren considerats el probable enemic dels creuers de la classe Tenrou. Els principals mecanismes de les sales de màquines i calderes estaven protegits per un cinturó blindat amb una alçada de 4, 27 mi una longitud de només 58, 6 m.
La coberta blindada tenia un gruix de 22 a 25,4 mm. La jaqueta blindada estava blindada amb làmines de 51 mm de gruix, les torretes principals de la bateria estaven cobertes amb plaques blindades de 20 mm. Els cellers de municions es trobaven per sota de la línia de flotació, per tant no estaven blindats.
Central elèctrica
Per accelerar un creuer amb una cilindrada de 3.500 tones fins als 33 nusos de velocitat requerits, es necessitaven tres TZA amb una capacitat total de 51.000 CV. La central va ser totalment coherent amb la instal·lació dels destructors del Tina "Kawakaze".
TZA va alimentar deu calderes Kampon "RO GO" amb vapor. Inicialment, es va planejar equipar tots els vaixells amb calefacció de gasoil, però més tard, a causa de la manca de petroli, es va abandonar aquesta idea. Com a resultat, en el tipus Tenryu la configuració de les calderes era la següent: 6 calderes grans i 2 calderes petites per a calefacció de gasoil i 2 petites calderes per a calefacció mixta.
Sala de calderes per a tres compartiments.
A la primera, dues petites calderes mixtes de combustible funcionaven per la xemeneia núm. 1.
A la segona, es van instal·lar dues calderes petites per a oli, que també es van portar a la xemeneia núm. 1 i dues calderes grans, que es van treure per la xemeneia núm. 2.
A la tercera sala de calderes hi havia quatre calderes grans, que es conduïen a les xemeneies núm. 2 i núm. 3.
Segons el projecte, els vaixells havien de contenir 920 tones de petroli i 150 tones de carbó per emmagatzemar combustible. El rang de creuer estimat era de 6.000 milles a 10 nusos, 5.000 milles a 14 nusos i 1.250 milles a 33 nusos.
Tripulació i habitabilitat
La tripulació dels vaixells estava formada per 337 persones, inclosos 33 oficials. Les condicions d’habitabilitat eren al nivell habitual per als vaixells japonesos, és a dir, per sota de la mitjana segons els estàndards mundials.
Les estances dels oficials estaven a la coberta inferior de popa del vaixell, darrere de la sala de màquines. Un oficial tenia 6, 7 metres quadrats. m. espai habitable. Els mariners estaven estacionats a la proa del vaixell davant de les caldereries, a les cobertes superior i inferior. Un mariner tenia 1, 38 metres quadrats per persona.
La il·luminació i ventilació dels habitatges era natural, a través de les finestres.
Armament
El calibre principal dels creuers consistia en muntures monotub de 140 mm, dues a proa i popa del vaixell.
Les pistoles es guiaven manualment, la velocitat de guiatge horitzontal i vertical era de 8 graus / s, els angles d'elevació estaven en el rang de -5 ° a + 20 °.
El rang d'un vol d'un projectil de 38 kg amb un angle d'elevació màxim va arribar a 15, 8 km. Les armes es carregaven manualment, es podia carregar a qualsevol angle d'elevació del canó. El subministrament de carcasses i càrregues també es realitzava manualment, mitjançant un sistema de polipastos mecànics de cadena.
La taxa de foc de combat depenia, doncs, del 100% dels servidors de les armes i era de fins a 6 llançaments per minut.
La capacitat de munició és de 110 bales per barril, per un total de 440 bales.
Armes auxiliars i antiaèries
L’armament antiaeri consistia en un canó de 80 mm.
L'arma va disparar un projectil de 6 kg a una distància de 7,2 m amb un angle d'elevació de 75 graus i 10,5 km amb un angle d'altitud de 45 graus. Taxa de foc de 13 a 20 cicles per minut. Tots els processos es van dur a terme manualment, respectivament, la taxa de foc depenia de la formació dels criats.
Les municions constaven de 220 rondes.
La defensa antiaèria de curt abast va ser proporcionada per dues metralladores antiaèries de 6, 5 mm, que es van instal·lar entre les xemeneies núm. 2 i núm. 3. Aquesta màquina era una còpia japonesa del Hotchkiss francès del 1900.
En general, l'armament antiaeri va ser força decent per al 1915. Per descomptat, els vaixells van entrar a la Segona Guerra Mundial amb diferents armes.
El meu armament de torpedes
Com que el creuer era només un destructor fort, i el concepte d’aleshores implicava la instal·lació de tubs de torpedes a tot el que surés, Tenryu no va ser una excepció.
Dos tubs de torpedes rotatius de tres tubs de calibre 533 mm es van col·locar al pla central de la nau i podien disparar una salvació de sis torpedes a qualsevol costat. Les municions consistien en 12 torpedes.
A més, el Tenryu disposava d’equips per col·locar mines de tipus carril a banda i banda de la superestructura de popa. Les municions constaven de 30 a 48 mines de diversos tipus.
En comparació amb els seus companys de classe (la britànica "Danae", "Caledon"), llavors el creuer japonès era més un líder destructor que un creuer de ple dret. Els vaixells japonesos eren més ràpids, el rang de creuer era gairebé el mateix que els creuers lleugers britànics, però en termes d'armament, els vaixells japonesos eren inferiors i inferiors significativament. Tot i això, 6 x 152 mm contra 4 x 140 mm és molt significatiu.
Per tant, si Tenryu era un perill per a algú, era per a destructors i destructors. Cosa confirmada pel seu servei durant la guerra.
Ús de combat
Tenryu
Disposat l'11 de març de 1918, llançat el 26 de maig de 1919, encarregat el 20 de novembre de 1919.
Abans de l'esclat de la Segona Guerra Mundial, Tenryu va passar per diverses modificacions. Es tractaven principalment d’armes antiaèries. Primer, es van substituir metralladores de 6, 5 mm per 13, de 2 mm tipus 93, el desembre de 1940, en lloc de metralladores, es van instal·lar dos rifles d’assalt de doble canó de 96 mm tipus 96 i al febrer de 1942, dos més es van instal·lar rifles d'assalt de doble canó de 25 mm.
En general, per descomptat, insatisfactori.
El bateig de foc "Tenryu" va tenir lloc a la batalla de Xangai el 1932, participant a la Segona Guerra Xin-Japonesa. Hi va haver un desembarcament, cobert pel creuer de batalla "Kirishima", creuers lleugers "Tenryu" i "Yura" i 4 destructors. Això va ser suficient per expulsar els vaixells de la flota de Xangai, per garantir el desembarcament d’una gran força d’assalt i el treball dels portaavions "Kaga", "Jose" i el transport d’hidroavions "Notoro", els avions dels quals van bombardejar Xangai.
El 1938, el creuer tornava a estar a la costa de la Xina, cobrint les forces de desembarcament i bloquejant la costa. Després, el vaixell es va utilitzar com a vaixell d’entrenament.
A finals de 1940, Tenrou es va modernitzar, durant la qual es van substituir les calderes mixtes per unes d’oli, es va instal·lar una coberta blindada al pont i es van afegir dos canons antiaeris de 25 mm.
El creuer va conèixer el mar a principis de la Segona Guerra Mundial per al Japó, com a part d’un esquadró de vaixells que anaven a capturar l’illa de Wake. El primer assalt va ser rebutjat, però com a conseqüència del segon, el 20 de desembre de 1941, Wake va ser capturat.
El 1942, Tenrou va cobrir aterratges i va transportar combois a les illes de Nova Irlanda, Nova Bretanya, les Illes Salomó i Nova Guinea.
A finals de gener - principis de febrer de 1942, IJN Tenryū va escortar els transports d'aterratge durant la invasió de Nova Irlanda i Nova Bretanya, i va ser enviat a patrullar la regió de les Illes Caroline.
El 9 d'agost de 1942, Tenru va participar en una batalla nocturna davant de l'illa Savo, durant la qual set creuers japonesos (5 pesats i 2 lleugers), acompanyats d'un destructor, van xocar amb vuit creuers nord-americans (6 pesats i 2 lleugers) i 15 destructors..
La batalla va acabar amb la derrota completa de l'esquadra nord-americana. Quatre creuers pesats nord-americans van ser enfonsats, un creuer i dos destructors van resultar molt danyats. Al compte de Tenrou se li va atribuir l’enfonsament del creuer Quincy per dos torpedes i la participació en l’enfonsament dels pesats creuers Astoria i Canberra. L'incendi de resposta del creuer "Chicago" va causar danys menors, 23 membres de la tripulació van morir.
Més que un resultat decent.
A més, el creuer va tornar a participar en operacions a la zona de Nova Guinea, va cobrir els desembarcaments, va evacuar els paracaigudistes i va enfonsar un transport britànic amb un desplaçament de 3.000 tones.
El 2 d'octubre de 1942, mentre estava al moll de Rabaul, Tenru va rebre una bomba d'un bombarder nord-americà B-17. Trenta membres de la tripulació van morir, però el vaixell es va reparar ràpidament i es va unir a l'anomenat "Tokyo Express", un comboi de Rabaul a Guadalcanal, que transportava constantment diverses mercaderies a l'illa.
Cobrint el comboi, el creuer va entrar repetidament en batalles amb avions i torpeders americans, però sense danys.
El Tenrou també va participar en la incursió a Henderson Field, un camp d’aviació nord-americà de Guadalcanal el novembre de 1942. La incursió va ser francament fallida, l'avió americà va expulsar els vaixells japonesos, però el Tenryu va romandre intacte de nou. El creuer va ser molt més afortunat que el company Kinugas, que va ser enviat al fons per torpeders americans.
El 16 de desembre de 1942, Tenrou i 4 destructors van navegar des de Shortland fins a Nova Guinea per aterrar. El 18 de desembre, el desembarcament va desembarcar amb èxit, els vaixells van marxar de tornada. Tenryu estava escortant un transport buit, que va ser atacat pel submarí nord-americà Albacore.
El vaixell va llançar tres torpedes al transport, un dels quals va agafar el Tenryu i va trencar la popa. La sala de màquines es va inundar, el creuer va perdre velocitat i subministrament elèctric, cosa que va provocar que les bombes bombessin aigua. I per acabar-ho d’adobar, es va produir un incendi que tampoc no es va poder extingir a causa de les bombes inoperatives. El foc, però, es va apagar quan el creuer va començar a submergir-se, però això ja no era significatiu.
A les 23.20 del 19 de desembre de 1942, el Tenru es va enfonsar.23 membres de la tripulació van morir, la resta van ser recollits pels destructors del grup.
"Tatsuta"
Disposat el 29 de maig de 1918, llançat el 31 de maig de 1919, encarregat el 31 de maig de 1919.
Les característiques de rendiment i l’armament no diferien del primer vaixell de la sèrie, en el procés de modernització les metralladores de 6 i 5 mm van ser substituïdes primer per metralladores de 13 i 2 mm i després per antiaèries de 25 mm. armes, el nombre de les quals es va elevar a deu.
Va començar el seu servei de combat el setembre de 1924, vigilant els enviaments militars a la Xina. Va participar en els exercicis de la Flota Unida. Durant un exercici el 19 de març de 1924, va enfonsar el submarí núm. 43 amb un ariet.
El març de 1934, que operava a la zona de la costa xinesa en el marc de la Segona Guerra sino-japonesa, va participar en el rescat del destructor destruït Tomozuru.
El 1938 va participar en el bloqueig dels ports xinesos.
Després de l'esclat de la Segona Guerra Mundial, els Tatsuta van participar en la presa de l'illa de Wake. Després de l'èxit de l'operació, el creuer va ser traslladat a Kwajalein, on va passar a formar part del grup de treball del sud.
Cobria el desembarcament de tropes a Rabaul, Nova Bretanya, Lae, Salamua, Nova Guinea. Va participar en la invasió de Port Moresby, en l'ocupació de Bougainville, Shortland, Keith, Manus i les Illes de l'Almirantatge. Transports convoyats pel Tokyo Express fins a Guadalcanal des de Rabaul.
Després es va produir el desembarcament de tropes japoneses a Nova Guinea, a les illes Boone, Gudenaf, Taupota, a la costa de la badia de Milne. Va bombardejar la costa de l'illa de Labi, donant suport al desembarcament de tropes a l'illa.
El setembre de 1942, mentre participava en l'operació d'evacuació del desembarcament de l'illa Boone, va enfonsar el transport britànic Anshan.
El 1943, després d'una llarga renovació, el creuer es va basar en l'atol Truk, des d'on va acompanyar els transports amb càrrega fins a l'illa de Ponape.
L'any 1944 es va dedicar a escortar els transports a Amoy i les illes Mariannes.
El 12 de març de 1944, el Tatsuta va partir de Yokosuka, escortant un comboi de cinc transports de mercaderies cap a Saipan. A la zona de l'illa de Hachijo-jima (arxipèlag d'Izu), el comboi va ser atacat pel submarí nord-americà Sand Lance, que va disparar sis torpedes contra el comboi.
Dos torpedes van xocar contra la popa del Tatsuta i al cap de 20 minuts el creuer es va enfonsar. 45 membres de la tripulació van morir.
Què podeu resumir sobre aquests vaixells? Només que van ser vaixells força reeixits. Ràpid, àgil, amb un bon abast. Les armes eren francament febles, però, com va demostrar la pràctica, la supervivència dels creuers era encara pitjor. No n'hi ha prou amb un torpede per a un creuer, però sí amb Tenryu. I dos torpedes no van deixar cap oportunitat per a Tatsuta.
De fet, eren encara líders de destructors més aviat que creuers de ple dret. Per tant, en principi, el final és bastant natural.
Tot i això, cal dir que el Tenryu es va convertir en el punt de partida per al desenvolupament posterior de la classe de creuers lleugers japonesos. I, en el camí, els dissenyadors japonesos han creat vaixells, dels quals parlarem més endavant. Valien la pena.
