Sí, de vegades el camí d'un vaixell és similar al d'un home. Per ser el primogènit d’una enorme família, per alimentar els més joves, passar tota la guerra des del primer fins a l’últim dia, sobreviure cremant al foc atòmic i després ser afusellat en agraïment.
Tot això no tracta d’un creuer, sinó de creuers de la classe Pensacola. Els primers creuers americans de la classe "Washington".
De fet, si en teoria, aquests vaixells es devien convertir en una mena de pioners en la classe dels creuers pesats, juguen el paper dels vaixells d'entrenament, és a dir, ningú els prenia seriosament. Però va resultar completament diferent.
Tot va començar fa molt de temps. És l’any 1922, el mateix acord de Washington, que no es va recordar durant la nit, que, d’una banda, semblava haver reduït la intensitat de la cursa de cuirassats; de l’altra, va començar un mal de cap total en termes de creuers per tot arreu. el món.
A tot el món, on hi havia flotes dignes. I el paper principal aquí el van tenir els britànics, que, bé, simplement no volien deixar que els seus Hawkins (no tan vaixells, però aquests són els britànics) i, per tant, van arrossegar els seus estàndards, dels quals ara tothom havia de començar.
Els Estats Units es van enfrontar a una decisió difícil: Gran Bretanya, que encara governava els mars, podia passar instantàniament de la categoria dels aliats a la categoria dels oponents i no dels potencials. I el Japó també es va situar a l’horitzó, que, per dir-ho d’alguna manera, va romandre extremadament insatisfet amb els resultats de la Primera Guerra Mundial i va desenvolupar la seva pròpia flota amb força.
I els Hawkins imposats com a estàndard no s’adaptaven gaire als americans. Ja ha quedat clar que 10.000 tones no poden contenir armadures normals i armaments normals a partir de canons de 203 mm.
Així va començar la cursa de creuers. I als Estats Units es van començar a desenvolupar nous vaixells, que havien de fabricar els Hawkins a l'Atlàntic i els japonesos Furutaki al Pacífic.
Per cert, el problema era força gran. Dos oceans sense una xarxa de bases intermèdies (com els britànics): no us convé fer gorgotes al mar Mediterrani.
A poc a poc, les idees es van anar transformant en quelcom tangible i la sortida va ser un projecte d’un creuer amb un desplaçament de 10 mil tones amb unes 1000 tones d’armadura, amb deu canons de 203 mm i una velocitat d’uns 31 nusos.
L’armadura, per descomptat, no era suficient. Encara estava protegida d'un projectil de 152 mm, però els companys de classe de 203 mm van començar a penetrar ja des de 120 cables al cinturó blindat.
No obstant això, era necessari començar per algun lloc i els nord-americans van construir dos creuers, Pensacola i Salt Lake City.
El projecte va resultar bastant agradable, però no mancat d’errors. Van resultar ser vaixells ràpids, amb un armament molt decent, amb una excel·lent autonomia. Però ho vaig haver de pagar per reserva, que de fet no existia.
Els comandants navals nord-americans van ser repel·lits pel pla que els canons de llarg abast de 203 mm amb una bona balística i precisió fossin capaços de fer front als destructors enemics i creuers lleugers, i els vaixells podrien simplement allunyar-se dels cuirassats i creuers de batalla a causa de la seva bona velocitat..
La Pensacola es va establir el 27 d’octubre de 1926, es va posar en marxa el 25 d’abril de 1929 i va entrar en servei el 6 de febrer de 1930.
Salt Lake City es va establir el 9 de juny de 1927, es va posar en marxa el 23 de gener de 1929 i va entrar en servei l'11 de desembre de 1929.
Desplaçament.
Els vaixells en realitat no diferien en desplaçament. Pensacola tenia 9.100 tones estàndard i 12.050 tones. Salt Lake City: 9.097 tones estàndard, completes - 11.512 tones.
Dimensions físiques.
Llarg 178,5 m. Amplada 19,8 m. Calat 5,9 m.
Reserva:
cinturó: 63, 5 … 102 mm;
- recorregut - 63, 5 … 25 mm;
- coberta - 45 … 25 mm;
- torres - 63, 5 … 19 mm;
- barbets - 19 mm;
- coberta - 32 mm.
Podem dir, a nivell dels creuers italians. Si els cuirassats nord-americans estaven reservats pel principi de "o tot o res", llavors hi ha "o res" en tota la seva glòria.
Motors. 8 calderes White-Forster, 4 turbines de vapor Parsons, 107.000 CV amb. Velocitat 32,5 nusos (mostrat per Salt Lake City). Distància de creuer 10.000 milles nàutiques (creuer a 15 nusos).
Armament.
Va funcionar aquí des del cor. El calibre principal era de deu canons de 203 mm, que estaven allotjats en dues torretes de dos canons i dues de tres canons. Molt original, l’esquema del cuirassat britànic és el contrari: les torretes de tres canons es van instal·lar més amunt que les torretes de dos canons, perquè la forta barbeta de la torreta de tres canons no podia cabre al nas afilat del creuer.
Aquesta ubicació proporcionava bons angles de mira i abast. Quan els troncs es van elevar 41 graus, les obuses van volar fins a 159 cables, és a dir, a 29,5 km. És molt dubtós que el creuer hagués disparat a una distància tan gran, però hi va haver una oportunitat.
Una petxina de 118 kg va sortir del barril amb una velocitat inicial de 853 m / s, és a dir, bastant bona segons els estàndards mundials.
Pel que fa al calibre principal, el Pensacola va superar immediatament l’Hawkins per tres cossos, que, en l’escenari més reeixit, només podien utilitzar 6 dels seus canons principals de 190 mm. Contra una salvació a bord de deu pistoles Pensacola de 203 mm, això no sembla molt bo ni tan sols en teoria.
Calibre secundari.
També aquí era millor que el mateix britànic o japonès. Ni tan sols intentem comparar amb els francesos i els italians, perquè inicialment, segons el projecte, cada creuer suposava portar 4 canons Mark 10 Mod.2 amb un calibre de 127 mm, però els almiralls nord-americans que van entrar en un la ràbia exigia augmentar el nombre de vagons fins a 8 peces. Quatre canons a cada costat en muntures simples.
Es tracta pràcticament de la mateixa arma que es va fer servir als destructors de la Marina dels Estats Units, és a dir, es distingia per un alt índex de foc (fins a 15 tirs per minut) i un bon abast (fins a 25 km). Aquesta arma es considerava en general la millor arma universal de la Segona Guerra Mundial.
Armes antiaèries lleugeres.
L’armament antiaeri lleuger dels creuers consistia inicialment en vuit metralladores Browning de 12,7 mm. I aquí la paranoia dels almirals nord-americans davant l'aviació va jugar un paper molt important. Els vaixells van començar a equipar-se precisament en termes de defensa antiaèria, cosa que va ser molt útil més tard, quan l'aviació va demostrar realment qui era el cap al mar.
En primer lloc, es van substituir les metralladores per dues instal·lacions de Chicago Piano. Els canons automàtics de 28 mm desenvolupats per l'Oficina d'Armaments de la Marina dels Estats Units eren, per descomptat, millors que les metralladores, però es van utilitzar de forma molt limitada durant tota la guerra a causa del seu baix índex de foc (fins a 90 tirs per minut) i aterridors fiabilitat.
Malgrat tot, el novembre de 1941 es van retirar les metralladores dels creuers i es van instal·lar dos malsons quàdruples de 28 mm i vuit canons antiaeris de 20 mm d'un sol canó. Les tripulacions navals udolaven de felicitat i van ser escoltades: el mateix any es van substituir les muntures de 28 mm per muntures antiaèries quad de 40 mm de Bofors i es va augmentar el nombre de metralladores de 20 mm a dotze.
En total, al començament de les principals batalles navals, la Pensacola tenia 8 barrils de 40 mm i 12 barrils de 20 mm. És millor que ningú al món. Per començar, és increïble.
El 1944, el nombre de muntures quad de 40 mm a cada creuer havia augmentat a sis i els rifles d'assalt de 20 mm - a 20. I a l'estiu de 1945, durant la modernització, es va afegir una altra muntura de 40 mm de quatre canons.
Així, al final de la guerra, el creuer va ser rebut amb 28 barrils de 40 mm i 20 barrils de 20 mm als laterals. Aquest és un indicador molt seriós.
Sí, l’artilleria també incloïa dos canons Hotchkiss de 47 mm per saludar. Era possible disparar a un batalló descuidat o cuinar-ne.
El meu armament de torpedes.
Tot és molt senzill: dos tubs de torpedes de tres tubs de 533 mm, situats a l’interior del casc, un a cada costat. A causa d'això, els vehicles tenien angles bastant limitats per llançar torpedes, 60 graus cap a la popa i cap a la proa del vaixell.
He de dir que els tubs de torpedes no van servir de decoració per als vaixells durant molt de temps, perquè el comandament nord-americà va revisar radicalment la tàctica d’utilitzar torpedes i els creuers es van separar (sense gaire pena) d’aquest tipus d’armes ja el 1936.
Els Pensacol podrien haver col·locat mines. Cada creuer estava equipat amb sis vies de ferrocarril per instal·lar mines (tres a cada costat), dissenyades durant 178 minuts. Les dues pistes més externes només s’utilitzaven per emmagatzemar mines i les quatre pistes interiors, tant per emmagatzemar com per instal·lar-les.
Però atès que el concepte d’ús de creuers per part de la flota nord-americana no implicava la col·locació freqüent de mines per part de creuers pesats, les mines i els rails de les mines s’emmagatzemaven a la costa, als magatzems i s’havien d’instal·lar immediatament abans de la instal·lació.
Tot i això, no hi ha informació sobre la col·locació de mines realitzada per "Pensacol".
Grup d’aviació.
Aquí tot era bonic: dues catapultes en pols i quatre hidroavions. No hi havia hangars, de manera que dos avions sempre estaven sobre catapultes i dos a la coberta prop de la superestructura. Al principi eren els O3U Corsair de la companyia Vout, biplans bastant antics (nascuts el 1926) amb la capacitat de canviar flotadors a un xassís de rodes, que finalment van ser substituïts per Kingfisher OS2U.
El "Kingfisher" tampoc brillava, amb una velocitat de només 264 km / h, i l'armament de dues metralladores de 7, 62 mm no el convertia en un lluitador seriós, ni tan sols en teoria. Però un molt bon abast de vol de 1.296 km i la capacitat de portar fins a 300 kg de bombes el van convertir en un bon observador de reconeixement i, com a avió de defensa antisubmarí, el "Kingfisher" era bastant.
Diuen que els pilots dels Kingfishers de l’ala Pensacola fins i tot van tirar endavant un caça japonès … Bé, així està escrit a la història del creuer.
A finals de 1943, es va desmantellar una catapulta de cada creuer, respectivament, i es va reduir el nombre d’avions a dos. I el 1945 es va retirar tot l’equip d’aviació.
El 1940 es va instal·lar un radar experimental CXAM a Pensacola. Durant la guerra, ambdós vaixells van rebre un radar de control de foc d'artilleria FC, un radar de recerca SK i dos radars antiaeris SG de control de foc.
La tripulació de guerra estava formada per 1.054 persones.
Un punt interessant: els creuers de la classe Pensacola van ser els darrers vaixells americans amb lliteres forabord. En els vaixells que es van dissenyar posteriorment, es col·locaven lliteres estacionàries. Però el Pensacola estava revestit des de l'interior amb làmines de suro a l'antiga, de manera que, en termes d'aïllament acústic i temperatura per a la tripulació del creuer, eren uns vaixells molt còmodes.
Servei de combat.
Com que els vaixells van ser els primers "Washingtonians", el seu comandament no els va considerar seriosament, de manera que el "Pensacolam" estava preparat per al paper dels vaixells d'entrenament de combat. La tasca principal era formar tripulacions, en particular formar oficials per al servei en creuers pesats. Per tant, al començament del servei, els creuers no deixaven viatges llargs.
Després de l'esclat de la Segona Guerra Mundial, l'octubre de 1939, la Pensacola va ser traslladada a Pearl Harbor, on va continuar fent viatges d'entrenament per aquella part de l'Oceà Pacífic.
El vaixell de combat es va convertir oficialment al gener de 1941. I a partir de desembre de 1941: combat completament, ja que els Estats Units van entrar en plena guerra.
Els viatges d'entrenament van salvar el Pensacola, ja que quan l'avió japonès estava destrossant Pearl Harbor, el creuer estava en un altre viatge a Manila. Sort. Llavors "Pensacola" va participar en una incursió sense èxit a l'illa de Wake, i després va ser assignat al grup d'escorta del portaavions "Lexington".
Com a part d’aquest grup, el creuer va entrar en contacte per primera vegada amb els avions de la Marina japonesa. L'artilleria del creuer va ajudar a repel·lir una incursió de dues onades de bombarders a prop de l'illa Bougainville.17 avions japonesos van ser abatuts per avions Lexington i vaixells de defensa antiaèria.
Després, el creuer va ser traslladat al grup d’escorta del portaavions “Yorktown”. En general, podem dir que l’artilleria de defensa aèria del vaixell va ser suficient per resistir els avions japonesos.
Pensacola va participar a la batalla de l'atol de Midway. En aquesta batalla, el creuer va cobrir primer l'Enterprise, i després va ser transferit en ajuda del Yorktown. Els artillers de Pensacola van disparar 4 avions japonesos durant la segona incursió contra el portaavions, però Yorktown no el va salvar. El Pensacola va tornar a l'Enterprise i el Yorktown es va enfonsar.
En general, aquest ús d'un creuer pesat no era del tot intel·ligent i justificat. L’eficàcia de la defensa aèria del Pensacola, per descomptat, era superior a la del destructor, així com la capacitat de supervivència, però, tot i així, el paper d’un creuer pesat en combat hauria de ser una mica diferent de la protecció contra els avions. Sobretot si no es tracta d’un creuer especialitzat en defensa aèria.
D’altra banda, l’ús d’un creuer pesat com a vaixell d’escorta i en termes de defensa antisubmarina ho és molt. Un creuer és principalment un vaixell d’atac. Per tant, malgrat la presència de la Pensacola a la guàrdia, els japonesos van posar tranquil·lament el Saratoga fora de combat i van enfonsar la Vespa. I a la batalla de Santa Cruz, l'octubre de 1942, els avions japonesos van ser reduïts decentment amb Hornet i Enetrprise.
I després, en la batalla per Guadalcanal, Pensacola habitualment intentava custodiar la mateixa empresa reformada.
Després hi va haver una batalla a l’illa de Savo. Cinc creuers i set destructors van marxar al mar el 29 de novembre per interceptar un comboi japonès que es dirigia a Guadalcanal. El 30 de novembre, poc abans de mitjanit, els vaixells nord-americans van veure vaixells japonesos a les pantalles del radar. Es tractava de vuit destructors de l'almirall Tanaka.
És clar que els japonesos no van veure res de bo, perquè els nord-americans tenien un avantatge complet en equipament i armes. Utilitzant dades de radar, els nord-americans van ser els primers a obrir foc i van enfonsar el destructor Takanami. Els destructors nord-americans van llançar 20 torpedes cap a l'enemic, però tots van perdre els seus objectius.
Però els destructors japonesos van respondre disparant un ramat de 44 torpedes en només 10 minuts. I va començar el malson. Quatre creuers pesats nord-americans van ser atropellats per les llances llances japoneses. El Northampton es va enfonsar, mentre que els Pensacola, Nova Orleans i Minneapolis van poder arrossegar de nou cap a Tulagi.
Pel que fa a la Pensacola, un torpede que va colpejar el costat prop del pal principal va provocar inundacions de la sala de màquines de popa, fuites de petroli dels tancs, foc intens i, posteriorment, explosió d’una part de munició a la torreta principal del calibre núm. 3.
Però la tripulació va fer-hi front i el vaixell no va anar al fons, sinó en reparació, que va durar fins a l’octubre de 1943.
Des del novembre de 1943, el creuer es va utilitzar cada vegada més per donar suport a les forces terrestres. Finalment es va adonar que, com a vaixell d'artilleria, el Pensacola tenia més valor que un vaixell escort.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti i Uleai: es tracta d’una llista d’illes en les quals les posicions japoneses van rebre èxits de les petxines de 203 mm del creuer. Fins a l’1 d’abril de 1944, el Pensacola va participar en moltes operacions d’aterratge precisament com a vaixell de vaga.
Llavors, el creuer va acabar a la part nord de l'Oceà Pacífic, on es dedicava a la mateixa feina, desgranant les guarnicions japoneses de les illes Matsuva, Paramushir, Wake, Markus.
La nit de l'11 al 12 de novembre de 1944, durant una operació a l'illa d'Iwo Jima, Pensacola va escapar miraculosament de l'atac del torpede suïcida Kaiten, que va dirigir la seva closca cap a un petroler que caminava a prop. Fins al 3 de març, Pensacola va proporcionar suport de foc per a l'operació d'aterratge per alliberar Iwo Jima i les illes veïnes de Chichijima i Hahajima.
Es creu que va ser en les batalles d'Iwo Jima que el tinent Douglas Gandhi va abatre el Zero al Kingfisher. El 17 de febrer de 1945, el creuer va resultar danyat en un duel d'artilleria amb una bateria costanera japonesa. El vaixell va ser atropellat per 6 obus.
L'última batalla de la carrera del creuer va ser la batalla d'Okinawa. Durant els anys de guerra, el creuer va guanyar tretze estrelles de batalla del comandament nord-americà i el sobrenom de "Grey Ghost" del costat japonès. Salt Lake City, que ha participat en pràcticament totes les operacions amb Pensacola, ha guanyat 11 estrelles.
Després del final de la guerra, els vaixells es dedicaven al lliurament de contingents militars als Estats Units des de les illes del Pacífic.
El 29 d'abril de 1946, els creuers van ser designats objectius per a una prova de bomba atòmica a l'atol Bikini.
A la coberta del Pensacola després de la prova de la bomba atòmica. "No us en porteu de records!"
Després de participar en proves de l'1 al 25 de juny, els creuers van ser remolcats a l'atol de Kwajalein. Després d'un complex estudi radiològic i estructural, els vaixells van ser retirats de la flota i van ser utilitzats com a objectius en el foc d'artilleria de la Marina dels Estats Units.
Pensacola i Salt Lake City van ser enfonsats per trets el 10 de novembre de 1948.
En general, un final tan controvertit. És difícil dir quina mort és "més agradable" i més honorable per a un vaixell, sota els talladors per tallar en metall o sota les closques dels seus antics germans en batalles.
Com a resultat.
El creuer de la classe Pensacola, a diferència de molts companys d’altres països, va resultar ser un vaixell realment harmònic. Era tan ràpida (realista, no sobre el paper) com els creuers italians. Estava ben armat, com els vaixells japonesos. Tenia una bona reserva d’alimentació com la britànica. L’únic que realment no tenia era una armadura. Però calia pagar l’anterior.
El segon inconvenient és l’armament antiaeri inicialment feble. Però, com ha demostrat la pràctica, tot es pot resoldre si hi ha una reserva de sobrecàrrega. I, com que els vaixells tenien inicialment una sobrecàrrega, va resultar tan fàcil de xocar "erlikons" i "bofors" com sigui possible, com treure els tubs de catapulta i torpede "extra".
I els creuers van passar tota la guerra amb calma, "de campana en campana".
Diria que van resultar ser uns vaixells molt bons, tot i que normalment el primer panellet és grumollós. En el cas de Pensacola i Salt Lake City, això no va funcionar.
