Els vehicles aeris no tripulats han trobat el seu lloc a les forces armades de diferents països i l'han ocupat amb fermesa, ja que han "dominat" diverses especialitzacions. Aquesta tècnica s’utilitza per resoldre una àmplia varietat de tasques en diverses condicions. S'espera que el desenvolupament de sistemes no tripulats s'hagi convertit en un repte específic al qual cal donar resposta. Per contrarestar un enemic armat amb sistemes no tripulats per a diversos propòsits, es necessiten mitjans que puguin trobar aquesta amenaça i eliminar-la. Com a resultat, en els darrers anys, en crear nous sistemes de protecció, es presta especial atenció a la lluita contra els UAV.
La forma més evident i eficaç de combatre els UAV és la detecció d’aquests equips amb la seva posterior destrucció. Per solucionar aquest problema, es poden utilitzar tant els models d’equips militars existents, modificats en conseqüència com els nous sistemes. Per exemple, els sistemes de defensa antiaèria nacionals dels darrers models, en el desenvolupament o actualització, són capaços de rastrejar no només avions o helicòpters, sinó també vehicles aeris no tripulats. També proporciona el seguiment i la destrucció d’aquests objectes. Depenent del tipus i les característiques de l'objectiu, es pot utilitzar una àmplia varietat de sistemes de defensa antiaèria amb diferents característiques.
Un dels principals problemes en la destrucció de l'equip enemic és la seva detecció amb posterior escorta. La majoria dels tipus de sistemes antiaeris moderns inclouen radars de detecció amb característiques diferents. La probabilitat de detectar un objectiu aeri depèn d'alguns paràmetres, principalment de la seva àrea de dispersió efectiva (EPR). Els UAV comparativament grans es distingeixen per un RCS superior, cosa que els facilita la detecció. En el cas de dispositius de mida petita, inclosos els fabricats amb un ús generalitzat de plàstics, el RCS disminueix i la tasca de detecció es complica greument.
General Atomics MQ-1 Predator és un dels UAV més famosos del nostre temps. Foto Wikimedia Commons
No obstant això, quan es creen mitjans de defensa antiaèria prometedors, s’estan prenent mesures per millorar les característiques de detecció. Aquest desenvolupament condueix a una expansió dels rangs EPR i de les velocitats objectiu a les quals es pot detectar i prendre per al seguiment. Els últims sistemes de defensa antiaèria nacionals i estrangers i altres sistemes de defensa antiaèria poden lluitar no només amb grans objectius en forma d’avions tripulats, sinó també amb drons. En els darrers anys, aquesta qualitat s’ha convertit en obligatòria per als nous sistemes i, per tant, sempre s’esmenta en els materials promocionals per a dissenys prometedors.
Després de detectar un objectiu potencialment perillós, l’haureu d’identificar i determinar quin objecte va entrar a l’espai aeri. La solució correcta a aquest problema determinarà la necessitat d'un atac, així com establirà les característiques de l'objectiu necessàries per seleccionar els mitjans de destrucció correctes. En alguns casos, l'elecció correcta dels mitjans de destrucció es pot associar no només amb un consum excessiu de municions no adequades, sinó també amb conseqüències negatives de tipus tàctic.
Després de detectar i identificar amb èxit els equips enemics, el complex de defensa aèria ha de realitzar un atac i destruir-lo. Per fer-ho, utilitzeu armes adequades al tipus d’objectiu detectat. Per exemple, els grans UAV de reconeixement o de vaga situats a gran altitud haurien de ser colpejats amb míssils antiaeris. En el cas dels vehicles lleugers de baixa altitud i baixa velocitat, té sentit fer servir armament de canó amb municions adequades. En particular, els sistemes d'artilleria amb detonació remota controlada tenen un gran potencial en la lluita contra els UAV.
Una característica interessant dels vehicles aeris no tripulats moderns, que s’ha de tenir en compte a l’hora de contrarestar aquests sistemes, és la dependència directa de la mida, l’abast i la càrrega útil. Així, els vehicles lleugers poden funcionar a distàncies no superiors a diverses desenes o centenars de quilòmetres de l’operador, i la seva càrrega útil només consisteix en equips de reconeixement. Els vehicles pesants, al seu torn, poden recórrer una distància més gran i transportar no només sistemes optoelectrònics, sinó també armes.
ZRPK "Pantsir-C1". Foto de l'autor
Com a resultat, un sistema de defensa aèria esglaonat, capaç de cobrir grans àrees mitjançant un conjunt d’armes antiaèries amb diferents paràmetres i distàncies diferents, resulta ser un mitjà bastant eficaç per combatre els vehicles no tripulats enemics. En aquest cas, l'eliminació de vehicles grans es convertirà en la tasca dels complexos de llarg abast i els sistemes de curt abast podran protegir la zona coberta dels UAV lleugers.
Un objectiu més desafiador són els drons lleugers, de mida petita i amb RCS baixos. Tot i això, ja hi ha alguns sistemes que poden combatre aquesta tècnica detectant-la i atacant-la. Un dels exemples més nous d’aquest tipus de sistemes és el sistema antiaeri de míssils Pantsir-S1. Disposa de diversos mitjans diferents de detecció, guia i armes que asseguren la destrucció dels objectius aeris, inclosos els petits, especialment difícils per als sistemes antiaeris.
El vehicle de combat Pantsir-C1 porta el radar de detecció precoç 1PC1-1E basat en una antena de matriu per fases, capaç de controlar tot l’espai circumdant. També hi ha una estació de seguiment d'objectius 1PC2-E, la tasca de la qual és controlar constantment l'objecte detectat i orientar els míssils. Si cal, es pot utilitzar una estació de detecció optoelectrònica capaç d'assegurar la detecció i el seguiment dels objectius.
Segons els informes, el sistema de míssils de defensa antiaèria Pantsir-S1 és capaç de detectar grans objectius aeris a distàncies de fins a 80 km. Si l'objectiu té un RCS de 2 metres quadrats, la detecció i el seguiment es proporcionen a distàncies de 36 i 30 km, respectivament. Per als objectes amb un RCS de 0, 1 m², el rang de destrucció arriba als 20 km. S'ha informat que l'àrea mínima efectiva de dispersió de la diana, en la qual el radar Pantsirya-C1 és capaç de detectar, arriba a 2-3 cm quadrats, però el rang operatiu no supera diversos quilòmetres.
Armament del complex Pantsir-C1. Al centre del radar d’escorta, als costats hi ha canons de 30 mm i contenidors (buits) de míssils guiats. Foto de l'autor
Les característiques de les estacions de radar permeten al complex Pantsir-C1 trobar i rastrejar objectius de diferents mides amb diferents paràmetres EPR. En particular, és possible detectar i rastrejar petits vehicles de reconeixement. Després de determinar els paràmetres de l'objectiu i prendre una decisió sobre la seva destrucció, el càlcul del complex té l'oportunitat de triar el mitjà de destrucció més eficaç.
Per a objectius més grans, es poden utilitzar míssils guiats 57E6E i 9M335. Aquests productes es fabriquen segons un esquema de bicalibre en dues etapes i són capaços de colpejar objectius a altituds de fins a 18 km i una distància de 20 km. La velocitat màxima de l'objectiu atacat arriba als 1000 m / s. Els objectius de la zona propera es poden destruir amb dos canons antiaeris de doble canó calibre 2A38 de 30 mm. Quatre barrils són capaços de produir un total de fins a 5.000 rondes per minut i atacar objectius a distàncies de fins a 4 km.
En teoria, la lluita contra els drons, inclosos els lleugers, es pot dur a terme mitjançant altres sistemes antiaeris de curt abast. Si cal, el complex existent es pot actualitzar amb l'ús de noves eines de detecció i seguiment, les característiques de les quals asseguren el funcionament dels UAV. No obstant això, actualment es proposa no només millorar els sistemes existents, sinó també crear-ne de nous, inclosos els basats en principis de funcionament inusuals per a les forces armades.
El 2014, la Marina dels Estats Units i Kratos Defense & Security Solutions van actualitzar la nau de desembarcament USS Ponce (LPD-15), durant la qual va rebre noves armes i equips relacionats. El vaixell estava equipat amb un sistema d'armes làser AN / SEQ-3 o XN-1 LaWS. L'element principal del nou complex és un làser d'infrarojos d'estat sòlid de potència ajustable, capaç de "subministrar" fins a 30 kW.
El mòdul de combat del sistema XN-1 LaWS de disseny americà a la coberta de l'USS Ponce (LPD-15). Foto Wikimedia Commons
Se suposa que el complex XN-1 LaWS pot ser utilitzat pels vaixells de les forces navals per a la defensa personal contra vehicles aeris no tripulats i objectius superficials petits. Canviant l'energia del "tret", es pot regular el grau d'impacte sobre l'objectiu. Per tant, els modes de baixa potència poden desactivar temporalment els sistemes de vigilància del vehicle enemic i la potència màxima us permet comptar amb danys físics a elements individuals de l'objectiu. Per tant, el sistema làser és capaç de protegir el vaixell de diverses amenaces, diferint en una certa flexibilitat d’ús.
A mitjan 2014 es van iniciar les proves del complex làser AN / SEQ-3. Inicialment, el sistema es feia servir amb una limitació de potència "disparada" a 10 kW. En el futur, estava previst fer una sèrie de controls amb un augment gradual de la capacitat. Estava previst assolir els 30 kW estimats el 2016. Curiosament, durant les primeres etapes de comprovació del complex làser, el vaixell portador va ser enviat al golf Pèrsic. Algunes de les proves es van dur a terme a la costa de l'Orient Mitjà.
Està previst que, si cal per combatre els UAV, el complex làser de la nau s’utilitzi per destruir elements individuals de l’equip enemic o per desactivar-lo completament. En el primer cas, el làser podrà "cegar" o inutilitzar els sistemes optoelectrònics utilitzats per controlar el dron i obtenir informació de reconeixement. Amb la màxima potència i en algunes situacions, el làser pot fins i tot danyar diverses parts del dispositiu, cosa que evitarà que continuï realitzant tasques.
Cal destacar que no només la Marina, sinó també les forces terrestres nord-americanes, estaven interessades en sistemes anti-UAV amb làser. Per tant, en interès de l’exèrcit, Boeing està desenvolupant un projecte experimental Compact Laser Weapon Systems (CLWS). L'objectiu d'aquest projecte és crear un sistema d'armes làser de mida petita que pugui ser transportat mitjançant equips lleugers o mitjançant una tripulació de dos homes. El resultat del treball de disseny va ser l’aparició d’un complex format per dos blocs principals i una font d’energia.
Complex Boeing CLWS en posició de treball. Foto Boeing.com
El complex CLWS està equipat amb un làser amb una potència de només 2 kW, que va permetre assolir unes característiques de combat acceptables amb una mida compacta. No obstant això, malgrat la menor potència en comparació amb altres complexos similars, el sistema CLWS és capaç de resoldre les missions de combat assignades. Les capacitats del complex per combatre vehicles aeris no tripulats es van confirmar a la pràctica l'any passat.
A l'agost de l'any passat, durant l'exercici Black Dart, es va provar el complex CLWS en condicions properes a les reals. La tasca d'entrenament de combat del càlcul era la detecció, seguiment i destrucció d'un UAV de mida petita. L’automàtica del sistema CLWS va fer un seguiment amb èxit de l’objectiu en forma de dispositiu de disseny clàssic i, a continuació, va dirigir el feix làser cap a la cua de l’objectiu. Com a resultat de l'impacte sobre els agregats plàstics de l'objectiu en un termini de 10-15 segons, diverses parts es van encendre amb la formació d'una flama oberta. Es va trobar que les proves van tenir èxit.
Els sistemes antiaeris armats amb míssils, canons o làsers poden ser un mitjà bastant eficaç per contrarestar o destruir drons. Permeten detectar objectius, portar-los al seguiment i després realitzar un atac seguit de destrucció. El resultat d’aquest treball hauria de ser la destrucció de l’equip enemic, posant fi a la realització de la missió de combat.
No obstant això, són possibles altres mètodes de contracció "no letal" a l'objectiu. Per exemple, els sistemes làser són capaços no només de destruir els UAV, sinó també de privar-los de la capacitat de realitzar tasques de reconeixement o d’altres mitjançant la inhabilitació temporal o permanent dels sistemes òptics mitjançant un feix direccional d’alta potència.
Atac UAV pel sistema CLWS, disparant a la gamma d’infrarojos. S’observa la destrucció de l’estructura objectiu per escalfament làser. Rodat des d’un vídeo promocional de Boeing.com
Hi ha una altra manera de combatre els drons, que no implica la destrucció d'equips. Els dispositius moderns amb control remot admeten la comunicació bidireccional per canal de ràdio amb la consola de l’operador. En aquest cas, el funcionament del complex es pot interrompre o excloure completament amb l'ajut de sistemes de guerra electrònics. Els sistemes moderns de guerra electrònica poden trobar i suprimir canals de comunicació i control mitjançant interferències, després de la qual cosa el complex no tripulat perd la capacitat de treballar completament. Aquest impacte no condueix a la destrucció d'equips, però no li permet treballar i complir les tasques assignades. Els UAV poden respondre a aquesta amenaça de poques maneres: protegint el canal de comunicació sintonitzant la freqüència de funcionament i utilitzant algoritmes per al funcionament automàtic en cas de pèrdua de comunicació.
Segons alguns informes, actualment s'està estudiant a nivell teòric la possibilitat d'utilitzar sistemes electromagnètics contra drons, que colpegin l'objectiu amb un fort impuls. Hi ha mencions sobre el desenvolupament d'aquests complexos, tot i que encara no està disponible informació detallada sobre aquests projectes, així com la possibilitat del seu ús contra els UAV.
És molt interessant que el progrés en el camp dels vehicles aeris no tripulats hagi superat significativament el desenvolupament de sistemes per contrarestar aquesta tecnologia. Actualment en servei amb diferents països hi ha un cert nombre de complexos antiaeris de classes "tradicionals", capaços de detectar i colpejar drons de diferents classes amb característiques diferents. També hi ha alguns avenços en termes de sistemes de guerra electrònica. Els sistemes d’intercepció no estàndard i inusuals, al seu torn, encara no poden sortir de l’etapa de provar prototips.
Les tecnologies no tripulades no s’aturen. En molts països del món, s’estan desenvolupant sistemes similars de totes les classes conegudes i s’està creant una base per a l’aparició de nous complexos inusuals. Totes aquestes obres en el futur conduiran al rearmament de les agrupacions UAV amb equipament millorat, incloses classes completament noves. Per exemple, s’està elaborant la creació de dispositius ultra-petits que no superin els pocs centímetres de mida i pesin en grams. Aquest desenvolupament de la tecnologia, així com el progrés en altres àrees, imposen requisits especials als sistemes de protecció prometedors. Els dissenyadors de defensa antiaèria, guerra electrònica i altres sistemes ara han de tenir en compte les noves amenaces en els seus projectes.
