Fa 55 anys, el juny de 1955, es va posar en alerta el sistema S-25, un dels primers sistemes de defensa antiaèria del món. Les seves característiques eren tals que no hi havia res amb què comparar-les en aquell moment.
El míssil del S-25, denominat B-300, va ser desenvolupat a la S. A. Grup de Lavochkin de P. D. Grushin, el motor, a NII-88 sota la direcció d’AM. Isaeva.
Un coet d'una sola etapa amb timons cruciformes i una ala es fabrica segons l'esquema aerodinàmic de "ànec": la cua està al davant i l'ala al darrere. Diàmetre del casc - 0,71 m, longitud - 11, 43, pes de llançament - 3405 kg. L'embranzida del motor del coet és ajustable, oscil·lant entre les 2, les 5 i les 9 tones. L'explosiva de les diferents modificacions va ser diferent, tant en tipus com en pes: de 235 a 390 kg. El 207A, la primera modificació adoptada per al servei, es va muntar una ogiva de 318 kg que contenia càrregues de forma orientada radialment. Quan van ser detonats, van formar un camp impactant en forma de disc triangular amb un angle de divergència de 6 °. La velocitat màxima del coet va arribar als 3670 km / h. Això va ser suficient per derrotar els objectius previstos: els bombarders pesats transònics. Les característiques dels míssils S-25 no es poden anomenar únics, però per a la URSS van ser una fita per la seva novetat.
El radar, indexat B-200, tenia dues antenes que formen feixos plans amplis. Es deien "semblants a les pala", ja que el seu gruix només era d'uns 1 ° i l'amplada de 57 °. Les "pales" estaven situades en plans mútuament perpendiculars i oscil·laven amunt i avall i de dreta a esquerra (o viceversa)
Sistema de míssils antiaeris "Berkut"
La transició de la postguerra en l’aviació a l’ús de motors a reacció va provocar canvis qualitatius en l’enfrontament entre atacs aeris i mitjans de defensa antiaèria. Un fort augment de la velocitat i l’altura màxima de vol d’avions de reconeixement i bombarders va reduir l’eficàcia de l’artilleria antiaèria de calibre mitjà a gairebé zero. L’alliberament per part de la indústria nacional de sistemes d’artilleria antiaèria que consistissin en canons antiaeris de calibre de 100 i 130 mm i sistemes de radar dirigits a canons no podia garantir una protecció fiable dels objectes protegits. La situació es va agreujar significativament amb la presència d'un potencial enemic de les armes nuclears, fins i tot un ús únic de les quals podria provocar grans pèrdues. En aquesta situació, juntament amb els interceptors de caces a reacció, els míssils antiaeris guiats podrien convertir-se en una prometedora eina de defensa aèria. Algunes organitzacions de l’URSS disposaven d’alguna experiència en el desenvolupament i l’ús de míssils antiaeris guiats, que des de 1945-1946 es dedicaven al desenvolupament de la tecnologia de coets capturats alemanys i a la creació d’anàlegs nacionals sobre la seva base. La situació de la guerra "freda" va accelerar el desenvolupament d'una tecnologia fonamentalment nova per a les Forces de Defensa Aèria del país. Els plans desenvolupats pels Estats Units per llançar atacs nuclears contra instal·lacions industrials i administratives de l'URSS es van reforçar amb l'acumulació de bombarders estratègics B-36, B-50 i altres portadors d'armes nuclears. El primer objectiu de la defensa antimíssil, que requeria una defensa fiable, va ser determinat per la direcció del país com a capital de l'estat: Moscou.
La resolució del Consell de Ministres de l'URSS sobre el desenvolupament del primer sistema de míssils antiaeris estacionaris nacionals per a les Forces de Defensa Aèria del país, signada el 9 d'agost de 1950, es va complementar amb la resolució de JV Stalin: "Hem de rebre un míssil per a la defensa antiaèria en un any ". El decret determinava la composició del sistema, l'organització principal - SB-1, desenvolupadors i coexecutors de diverses indústries. El sistema de míssils antiaeris desenvolupat va rebre el nom de codi "Berkut".
Segons el projecte inicial, se suposava que el sistema Berkut situat al voltant de Moscou consistia en els subsistemes i objectes següents:
dos anells d’un sistema de detecció de radar (el curt es troba a 25-30 km de Moscou i el de llarg abast és de 200 a 250 km) basat en el radar integral Kama. El complex de radar Kama de 10 centímetres per a les unitats de radar estacionàries A-100 va ser desenvolupat per NII-244, cap de disseny L. V. Leonov.
guia radar de dos anells (propers i llunyans) de míssils antiaeris. El codi de radar de guia de míssils és el "producte B-200". El desenvolupador és SB-1, el dissenyador principal del radar és V. E. Magdesiev.
míssils guiats antiaeris V-300, situats en posicions de llançament a la rodalia immediata del radar de guia. El desenvolupador del coet OKB-301, el dissenyador general, és S. Lavochkin. L'equip de llançament va rebre l'ordre de desenvolupar el dissenyador en cap de GSKB MMP V. P. Barmin.
avió interceptor, codi "G-400": avió Tu-4 amb míssils aire-aire G-300. El desenvolupament del complex d’intercepció aèria es va dur a terme sota la direcció d’AI Korchmar. El desenvolupament de l'interceptor es va interrompre en una etapa inicial. Els míssils G-300 (codi de fàbrica "210", desenvolupat per OKB-301) són una versió més petita del míssil B-300 amb un llançament aeri des d'un avió portador.
Pel que sembla, l'avió de detecció de radar de llarg abast D-500, desenvolupat sobre la base del bombarder de llarg abast Tu-4, se suposava que s'utilitzava com a element del sistema.
El sistema incloïa una agrupació de sistemes de míssils antiaeris (regiments) amb mitjans de detecció, control, suport, una base d'emmagatzematge d'armes de míssils, ciutats residencials i casernes per a oficials i personal. La interacció de tots els elements s'havia de dur a terme a través del lloc de comandament central del sistema a través de canals de comunicació especials.
Organització del treball sobre el sistema de defensa antiaèria de Moscou "Berkut", dut a terme fins al més estricte grau
secret, es va confiar a la Tercera Direcció Principal (TSU) especialment creada sota el Consell de Ministres de la URSS. KB-1, el SB-1 reorganitzat, era l’organització principal responsable dels principis de la construcció i el seu funcionament del sistema; P. N. Kuksenko i S. L. Beria van ser nomenats principals dissenyadors del sistema. Per a la correcta realització del treball en poc temps, els empleats necessaris d'altres oficines de disseny van ser transferits a KB-1. Especialistes alemanys portats a la URSS després del final de la guerra també van participar en els treballs del sistema. Treballant en diverses oficines de disseny, es van recollir al departament 38 de KB-1.
Com a resultat de l’esforç de molts equips científics i laborals, es va crear un prototip de sistema de míssils antiaeris, projectes i mostres d’alguns dels components principals del sistema en molt poc temps.
Les proves de camp d’una versió experimental d’un sistema de míssils antiaeris, realitzades el gener de 1952, van permetre elaborar un disseny tècnic complet del sistema Berkut, que incloïa només equips de detecció de terra, míssils antiaeris i els seus mitjans de guia. per interceptar objectius aeris de la composició de mitjans prevista inicialment.
Del 1953 al 1955, a les línies de 50 i 90 quilòmetres al voltant de Moscou, les forces del "contingent especial" del GULAG van construir posicions de combat de divisions de míssils antiaeris, carreteres de circumval·lació per assegurar el lliurament de míssils als batallons de foc i bases d'emmagatzematge (longitud total de carreteres fins a 2000 km) … Al mateix temps, es va dur a terme la construcció de ciutats residencials i casernes. Totes les estructures d’enginyeria del sistema Berkut van ser dissenyades per la branca de Lengiprostroy de Moscou, dirigida per V. I. Rechkin.
Després de la mort de I. V Stalin i la detenció de L. P. Beria el juny de 1953, KB-1 es va reorganitzar i el seu lideratge va canviar. Per un decret governamental, el nom del sistema de defensa antiaèria de Moscou "Berkut" va ser substituït per "Sistema S-25", Raspletin va ser nomenat el principal dissenyador del sistema. TSU sota el nom de Glavspetsmash s’inclou al Ministeri de la Construcció de Maquinària Mitjana.
Les entregues d’elements de combat del Sistema-25 a les tropes van començar el 1954, al març, a la majoria d’instal·lacions, es va ajustar l’equipament, es van ajustar els components i els conjunts dels complexos. A principis de 1955 es van acabar les proves d’acceptació de tots els complexos propers a Moscou i es va posar en servei el Sistema. D’acord amb el Decret del Consell de Ministres de l’URSS, del 7 de maig de 1955, la primera formació de forces míssils antiaèries va iniciar una implementació gradual de la missió de combat: la protecció de Moscou i la regió industrial de Moscou d’un possible atac per un enemic aeri. El sistema es va posar en servei de combat permanent el juny de 1956 després d'un servei experimental amb la col·locació de míssils en posicions sense repostar amb components de combustible i amb maniquís de pesades. Amb l'ús de totes les subdivisions de míssils del sistema, en principi era possible llançar simultàniament uns 1000 objectius aeris en guiar fins a 3 míssils a cada objectiu.
Després del sistema de defensa antiaèria S-25, creat en quatre anys i mig, va ser adoptat per la junta principal de Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, que era l'encarregat de posar en funcionament les instal·lacions estàndard del sistema, i Glavspetsmash, que supervisava les organitzacions de desenvolupament, van ser eliminats; KB-1 va ser transferit al Ministeri d'Indústria de la Defensa.
Operar el sistema S-25 al Districte de Defensa Aèria de Moscou la primavera de 1955 i
Un exèrcit separat de forces especials de les Forces de Defensa Aèria del país es va desplegar sota el comandament del coronel general K. Kazakov.
La formació d’oficials per al treball al Sistema-25 es va dur a terme a l’Escola de Defensa Aèria de Gorky, personal –en un centre de formació especialment creat - UTTs-2.
Durant l'operació, el sistema es va millorar amb la substitució dels seus elements individuals per d'altres qualitativament nous. El sistema S-25 (la seva versió modernitzada, el S-25M) va ser retirat del servei de combat el 1982, amb la substitució dels sistemes de míssils antiaeris per una mitjana
gamma de S-ZOOP.
Sistema de míssils antiaeris S-25
Els treballs en la creació d’un sistema de míssils antiaeris funcionalment tancat del sistema S-25 es van dur a terme en paral·lel per a tots els seus components. A l'octubre (juny) de 1950, es va presentar el B-200 per provar-lo en un prototip experimental SNR (Missile Guidance Station) B-200, i el 25 de juliol de 1951 es va llançar el primer coet B-300 al lloc de la prova.
Per provar el complex amb una àmplia gamma de productes al lloc de proves de Kapustin Yar, es van crear els següents: Lloc núm. 30: una posició tècnica per preparar míssils S-25 per als llançaments; Lloc núm. 31: complex residencial del personal de manteniment del sistema experimental S-25; lloc número 32: la posició inicial dels míssils antiaeris B-300; lloc núm. 33: lloc del prototip CRN (radar de guiatge central) C-25 (a 18 km del lloc núm. 30).
Les primeres proves d’un prototip de sistema de míssils antiaeris en un bucle de control tancat (una versió de polígon del complex en la seva totalitat) es van dur a terme el 2 de novembre de 1952, quan es disparava contra una imitació electrònica d’un objectiu estacionari. Al novembre-desembre es van dur a terme una sèrie de proves. Tir a objectius reals: es van dur a terme objectius de paracaigudes després de substituir les antenes de RCP a principis de 1953. Del 26 d’abril al 18 de maig es van dur a terme els llançaments d’avions objectiu Tu-4. En total, es van realitzar 81 llançaments durant les proves del 18 de setembre de 1952 al 18 de maig de 1953. Al setembre-octubre, a petició del comandament de la Força Aèria, es van dur a terme proves de control a terra quan es disparava a l'avió objectiu Il-28 i Tu-4.
La decisió de construir un sistema de míssils antiaeris a gran escala al lloc de proves per tornar a realitzar les proves estatals va ser presa pel govern el gener de 1954 sobre la base de la decisió de la Comissió Estatal. El complex es va presentar a proves estatals el 25 de juny de 1954, durant el qual de l'1 d'octubre a l'1 d'abril de 1955 es van fer 69 llançaments en avions objectiu Tu-4 i Il-28. Els trets es van dur a terme contra avions objectius controlats per ràdio, inclosos els que es trobaven en interferències passives. A la fase final, es van disparar 20 míssils contra 20 objectius.
Abans de completar les proves de camp, unes 50 fàbriques estaven connectades a la producció de components per a sistemes de defensa antiaèria i míssils. Del 1953 al 1955, es van construir posicions de combat de sistemes de míssils antiaeris en línies de 50 i 90 quilòmetres al voltant de Moscou. Per tal d’accelerar el treball, un dels complexos es va convertir en el patró principal, i el van posar en funcionament representants de les empreses de desenvolupament.
A les posicions dels complexos, l’estació B-200 - (TsRN), connectada funcionalment amb els llançadors de míssils, estava situada en una estructura de formigó armat semienterrada dissenyada per sobreviure a l’èxit directe d’una bomba explosiva de 1000 kg. amuntegats amb terra i camuflats amb coberta d’herba. Es van proporcionar habitacions separades per a equips d'alta freqüència, una part multicanal del radar, el lloc de comandament del complex, llocs de treball dels operadors i llocs de descans per a torns de combat de servei. Dues antenes d'observació d'objectius i quatre antenes de transmissió d'ordres es van situar a la rodalia immediata de l'estructura en un lloc de formigó. La cerca, la detecció, el seguiment d'objectius aeris i la guia de míssils cap a ells per cada complex del sistema es van dur a terme en un sector fix de 60 x 60 graus.
El complex permetia rastrejar fins a 20 objectius al llarg de 20 canals de tret amb un seguiment automàtic (manual) de l'objectiu i del míssil dirigit cap a ell, alhora que guiava 1-2 míssils a cada objectiu. Per a cada canal de tir objectiu al lloc de llançament, hi havia 3 míssils a la plataforma de llançament. El temps per transferir el complex per combatre la preparació es va determinar en 5 minuts, durant aquest temps es van haver de sincronitzar almenys 18 canals de trets.
Les posicions de llançament amb plataformes de llançament de sis (quatre) seguides amb vies d'accés a elles es van situar a una distància d'1, 2 a 4 km del CPR amb una reubicació cap al sector de responsabilitat de la divisió. Depenent de les condicions locals, a causa de l’àrea limitada de les posicions, el nombre de míssils podria ser lleugerament inferior als 60 míssils previstos.
A la posició de cada complex hi havia instal·lacions per emmagatzemar míssils, llocs per preparar i repostar míssils, flotes de vehicles, oficines i estances de personal.
Durant l'operació, es va millorar el sistema. En particular, l’equip per a la selecció d’objectius en moviment, desenvolupat el 1954, es va introduir en instal·lacions regulars després de proves de camp el 1957.
Es van fabricar, desplegar i posar en servei al sistema de defensa antiaèria de Moscou un total de 56 complexos S-25 de sèrie (codi OTAN: SA-1 Guild), es van utilitzar un complex de sèrie i un experimental per a proves de camp de maquinari, míssils i equips. Es va utilitzar un conjunt de RCP per provar equips radioelectrònics a Kratovo.
Estació de guiatge de míssils B-200
En la fase inicial de disseny, es va investigar la possibilitat d’utilitzar localitzadors de feix estret per al seguiment precís d’un objectiu i un coet amb antena parabòlica, que va crear dos feixos per al seguiment de l’objectiu i del míssil dirigit cap a ell (cap de treball a KB-1 - VM Taranovsky). Al mateix temps, s’estava elaborant una variant d’un coet equipat amb un cap d’inici que s’encenia a prop del punt de trobada (cap d’obra N. A. Viktorov). El treball es va interrompre en una etapa inicial del disseny.
L'esquema per a la construcció d'antenes d'un radar sectorial amb escaneig lineal va ser proposat per M. B. Zakson, la construcció d'una part multicanal del radar i els seus sistemes de seguiment per a objectius i míssils va ser proposada per K. S. Alperovich. La decisió final sobre el desenvolupament de radars d’orientació sectorial es va prendre el gener de 1952. Una antena angular de 9 m d’alçada i una antena d’azimut de 8 m d’amplada es van situar en diferents bases. L'escaneig es va dur a terme amb una rotació contínua d'antenes, cadascuna formada per sis (dos triangulars) formadors de feix. El sector de l'escaneig de l'antena és de 60 graus, l'amplada del feix és d'aproximadament 1 grau. La longitud d’ona és d’uns 10 cm. En les primeres etapes del projecte, es va proposar complementar el formador de feix de cercle complet amb superposicions de segments radiotransparents no metàl·lics.
En implementar l'estació de guiatge de míssils per determinar les coordenades dels objectius i míssils, es va adoptar el mètode "C" i l'esquema radioelectrònic "AZ", proposats pels dissenyadors alemanys, mitjançant estabilitzadors de freqüència de quars. El sistema "A" sobre elements electromecànics i el sistema "BZh", una alternativa al "alemany", proposat pels empleats de KB-1, no es van implementar.
Per tal de garantir el seguiment automàtic de 20 objectius i 20 míssils dirigits a ells, es van crear comandes de control de guia al CRN, es van crear 20 canals de tret amb sistemes de seguiment separats per a objectius i míssils per a cada coordenada i un dispositiu de càlcul analògic separat per a cada canal (desenvolupat per KB "Almaz", dissenyador líder N. V. Semakov). Els canals de tir es van combinar en quatre grups de cinc canals.
Per controlar els míssils de cada grup, es van introduir antenes de transmissió d'ordres (a la versió inicial del CPR, es suposava una única estació de transmissió d'ordres).
Un prototip experimental de la RCP es va provar la tardor de 1951 a Khimki, l'hivern de 1951 i la primavera de 1952 al territori de la LII (Zhukovsky). També es va construir un prototip de la RCP de sèrie a Zhukovsky. L'agost de 1952, el prototip de RCP es va completar completament. Les proves de control es van realitzar del 2 de juny al 20 de setembre. Per controlar el pas dels senyals "combinats" del míssil i l'objectiu, el transpondedor incorporat del míssil es va col·locar en una torre de la plataforma de perforació BU-40, allunyada del CPR (a la versió serial del complex, era substituït per una estructura telescòpica amb una banya radiant a la part superior). Les antenes A-11 i A-12 d’exploració ràpida (freqüència d’escaneig d’uns 20 Hz) per al prototip de l’estació B-200 es van fabricar a la planta núm. 701 (planta mecànica de Podolsk), els transmissors es van fabricar al laboratori d’enginyeria de ràdio d’AL Mints. Després de realitzar les proves de control al setembre, el prototip de la RCP va ser desmuntat i enviat per ferrocarril per continuar les proves al lloc de la prova. A la tardor de 1952, al lloc de proves de Kapustin Yar, es va construir un prototip del CRN amb la col·locació de la peça d'equipament en un edifici de pedra d'un pis en 33 llocs.
Paral·lelament a les proves de la RCP a Zhukovsky, el bucle de control de guia de míssils a l'objectiu es va treballar al stand de modelatge integrat de KB-1.
El complex comptava amb simuladors de senyals d’objectiu i míssils, sistemes per al seu seguiment automàtic, un dispositiu de càlcul per generar ordres de control de míssils, equips de míssils a bord i un dispositiu de càlcul analògic, un model de míssil. A la tardor de 1952, l'estand es va traslladar al lloc de proves de Kapustin Yar.
La producció en sèrie d’equips de CRN es va dur a terme a la planta núm. 304 (planta de radar Kuntsevsky), les antenes d’un prototip del complex es van produir a la planta núm. 701, després per als complexos de sèrie de la planta núm. 92 (planta de fabricació de màquines Gorky).. Les estacions de transmissió d’ordres de control als míssils es van produir a la planta de màquines d’impressió de Leningrad (la producció es va derivar posteriorment a la planta d’equips d’enginyeria de ràdio de Leningrad), els dispositius de càlcul per generar ordres es van trobar a la planta de Zagorsk, les làmpades electròniques van ser subministrades per Taixkent planta. L’equipament del complex S-25 va ser fabricat per la Planta d’Enginyeria de Ràdio de Moscou (MRTZ, abans de la guerra –la planta de pistons, més tard la planta de cartutxos– produïa cartutxos per a metralladores pesades).
La RCP adoptada per al servei va diferir del prototip en presència de dispositius de control, dispositius indicadors addicionals. Des de 1957, s’ha instal·lat l’equip per a la selecció d’objectius en moviment, desenvolupat a KB-1 sota la direcció de Gapeev. Per disparar contra avions, es van introduir els bloquejadors al mode de guia "de tres punts".
Míssils antiaeris B-300 i les seves modificacions
El disseny del coet V-300 (designació de fàbrica "205", dissenyador principal N. Chernyakov) es va iniciar a l'OKB-301 el setembre de 1950. La variant del míssil guiat es va presentar a la TSU l'1 de març de 1951, el disseny preliminar del míssil es va defensar a mitjans de març.
El coet de llançament vertical, dividit funcionalment en set compartiments, estava equipat amb equips de comandament per ràdio del sistema de control i es va fabricar segons l’esquema de “canard” amb la col·locació de timons per al control de l’alçada i el desgast en un dels compartiments del cap. Els alerons, situats a les ales en el mateix pla, s’utilitzaven per al control del rodet. A la part de la cua del casc es van col·locar timons de gas descarregats, que s’utilitzaven per desviar el coet després del llançament cap a l’objectiu, estabilitzar i controlar el coet a la fase inicial del vol a velocitats baixes. El seguiment amb radar del coet es va dur a terme mitjançant el senyal del receptor de ràdio a bord. El desenvolupament del pilot automàtic del coet i l’equip d’observació de míssils a bord –el receptor dels senyals de so CRN i el receptor de ràdio a bord amb el generador de senyals de resposta– es va dur a terme a KB-1 sota la direcció de V. E. Chernomordik.
La comprovació de l’estabilitat de recepció d’ordres del RCP a l’equip de ràdio integrat del coet es va dur a terme mitjançant un avió que patrullava a la zona de visió del radar i que tenia a bord les unitats de ràdio de coets i els equips de control. L’equip a bord dels míssils en sèrie es va produir a la planta de bicicletes de Moscou (planta de Mospribor).
Les proves del motor del coet "205" es van dur a terme al lloc de tir a Zagorsk (ara Sergiev Posad). Es va comprovar l'operativitat del motor i dels sistemes radiotècnics del coet en les condicions de simulació de vol.
El primer míssil es va llançar el 25 de juliol de 1951. L'etapa de proves de camp per provar el sistema de llançament i estabilització del coet (pilot automàtic) va tenir lloc el novembre-desembre de 1951 durant els llançaments des del lloc número 5 del lloc de proves Kapustin Yar (lloc per al llançament de míssils balístics). En la segona etapa, de març a setembre de 1952, es van realitzar llançaments de míssils autònoms. Els modes de vol controlats es van provar quan es van donar ordres de control des del mecanisme a bord programat i, posteriorment, des d’equips similars a l’equip estàndard del CPR. Durant la primera i segona fase de proves, es van dur a terme 30 llançaments. Del 18 al 30 d’octubre es van dur a terme cinc llançaments de míssils amb la implementació de la seva captura i acompanyament per l’equipament d’un prototip de gamma de proves del TsRN.
Després de les modificacions de l'equip a bord, el 2 de novembre de 1952 es va produir el primer llançament amb èxit d'un coet en un bucle de control tancat (com a part d'una versió experimental del complex) quan es va disparar contra una imitació electrònica d'un objectiu estacionari. El 25 de maig de 1953, un avió objectiu Tu-4 va ser abatut per primera vegada per un míssil B-300.
Atesa la necessitat d'organitzar en poc temps la producció massiva i el lliurament d'un gran nombre de míssils per a proves de camp i per a les tropes, 41 van publicar les seves versions experimentals i en sèrie per al sistema S-25. 82 (fàbrica de màquines Tushinsky) i 586 (fàbrica de màquines Dnepropetrovsk).
L'ordre sobre la preparació de la producció en sèrie dels míssils antiaeris B-303 (una variant del míssil B-300) a la DMZ es va signar el 31 d'agost de 1952. El 2 de març de 1953, un sostenidor LPRE C09-29 de quatre cambres (bimode) (amb una empenta de 9000 kg amb un desplaçament
sistema de subministrament de combustible hidrocarbonat i oxidant (àcid nítric) dissenyat per OKB-2 NII-88 Dissenyador principal A. M. Isaev. Les proves de foc dels motors es van realitzar sobre la base de la branca NII-88 a Zagorsk - NII-229. Inicialment, la fabricació de motors C09.29 es realitzava mitjançant una producció pilot de SKB-385 (Zlatoust), ara KBM im. Makeeva. La DMZ va llançar la producció en sèrie de míssils el 1954.
Les fonts d’alimentació a bord del coet es van desenvolupar a l’Institut Estatal de Recerca en Planificació sota la direcció de N. Lidorenko. Les ogives dels míssils E-600 (diversos tipus) dels B-300 es van desenvolupar a l’oficina de disseny NII-6 MSKhM en equips dirigits per N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh i K. I. Kozorezov; fusibles de ràdio: a l'oficina de disseny, dirigida per Rastorguev. Per a la producció en sèrie es va adoptar una ogiva de fragmentació explosiva amb un radi de 75 metres. A finals de 1954 es van dur a terme proves estatals del míssil amb una ogiva acumulativa. En algunes fonts, es dóna una variant de la ogiva dels míssils, segons el principi d’acció, semblant a un projectil antiaeri de 76 mm del model de 1925: durant una explosió, la ogiva es va dividir en segments connectats per cables que tallaven els elements de el planador de l'objectiu en reunir-se.
Al llarg de molts anys d’operació, es van crear i utilitzar els míssils "205", "207", "217", "219" de diverses variants desenvolupades per OKB-301 i MKB "Burevestnik" al sistema S-25 i al seu sistema modificacions.
El desenvolupament del coet 217 amb el S3.42A LPRE (amb una empenta de 17.000 kg, amb un sistema de subministrament de combustible turbo-bomba) dissenyat pel dissenyador en cap OKB-3 NII-88, D. Sevruk, va començar el 1954. Les proves de vol del coet es realitzen des del 1958. Com a part del complex C-25M, es va adoptar una versió modificada del coet 217M amb el motor C.5.1 desenvolupat per OKB-2 (amb una embranzida de 17.000 kg, amb un sistema de subministrament de combustible amb turbobomba).
Els coets de les modificacions 207T i 217T estaven destinats a repel·lir atacs massius d’avions d’atac enemic. El míssil 217T es va provar al lloc de proves de Sary-Shagan.
Per practicar les habilitats de transportar i instal·lar míssils a les taules de llançament, la indústria va produir models dimensionals i de pes de míssils de diverses opcions i opcions especials de míssils per provar el proveïment de combustible.
Els equips de transport i llançament es van desenvolupar a GSKB MMP sota la direcció de V. P. Barmin. La plataforma de llançament era un marc de metall amb un difusor de flama cònic i un dispositiu d’anivellament, instal·lat sobre una base de formigó. El coet es va muntar en posició vertical a la plataforma de llançament mitjançant quatre clips situats a la part inferior tallada al voltant del broquet del motor de combustible líquid. L’alimentació a bord del coet durant les inspeccions i la preparació del llançament previ es subministrava a través d’un cable mitjançant un connector a bord d’alliberament ràpid. L'instal·lador del vehicle de transport estava situat en una posició de combat a la plataforma de llançament. Per transportar míssils, els instal·ladors van utilitzar tractors de camions ZIL-157, més tard - ZIL-131.
Per primera vegada, el sistema de defensa antimíssils B-300 es va mostrar obertament en una desfilada militar el 7 de novembre de 1960 i, durant dues dècades i mitja, va obrir el pas de les tripulacions de míssils guiats antiaeris de la Defensa Aèria del país. Forces.
Al KB-1, departament 32, sota la direcció de D. L. Tomashevich, per al sistema de defensa antiaèria S-25, es va crear i provar un coet 32B equipat amb un impulsor de propelent sòlid amb un llançament oblic. L'equip a bord i el pilot automàtic de coets també es van desenvolupar a KB-1. Els primers prototips del coet es van lliurar al lloc de proves "A" a finals de 1952. Es van realitzar proves de llançament de míssils mentre anaven acompanyats d'una RCP mitjançant un senyal reflectit des del casc. Per accelerar el treball del coet i proporcionar proves exhaustives del coet com a part del complex experimental del sistema KB-1 "Berkut", s'adjunta la planta núm. 293 de Khimki. Després de les proves del coet (amb el seu acompanyament per la RCP al senyal de l'acusat) el 1953, es va deixar de treballar sobre l'ús del 32B com a part del complex S-25. Es va plantejar la possibilitat d’utilitzar el coet per a sistemes mòbils de defensa antiaèria. A finals de 1953, el departament número 32 es va transferir a la planta número 293 i es va convertir en una organització independent: OKB-2 de Glavspetsmash. El cap de la nova oficina de disseny va ser nomenat P. D. Grushin - adjunt S. A. Lavochkin.
Sistema S-25M
Al centre (guies 60-x, el sistema de defensa antiaèria de Moscou S-25 es va modernitzar a la part P.1C, amb míssils i va rebre la designació S-25M.
Els equips per guiar míssils a objectius i dispositius de càlcul de la versió modificada de l'estació B-200 es van realitzar purament electrònics sense l'ús d'elements electromecànics.
Rockets 217M (provat el 1961); 217MA; 217МВ per a la versió modernitzada del sistema van ser desenvolupats per l’oficina de disseny "Burevestnik". Per tal de garantir la fiabilitat de la posició de llançament durant diversos llançaments de cada plataforma de llançament del NII-2 GKAT el 1961, es van dur a terme estudis sobre l’impacte del llançament del coet 217M sobre la plataforma de llançament i la base del plataforma de llançament del sistema.
Els complexos del sistema C-25M van ser retirats del servei de combat el 1982 amb la substitució dels complexos del sistema C-300P.
Variants de desenvolupament i ús del sistema S-25
Sobre la base del sistema "Berkut" C-25, es va desenvolupar un prototip del complex amb una composició simplificada d'equips. Les antenes del complex es trobaven al carro d’artilleria antiaèria KZU-16, les cabines: ruta de ràdio "R", equipament "A", instal·lacions informàtiques "B" - es trobaven en furgonetes. El desenvolupament i refinament del prototip va conduir a la creació del mòbil SAM SA-75 "Dvina".
A principis dels anys 70, sobre la base de míssils i equips de llançament del sistema S-25, es va crear un complex objectiu (amb control sobre el vol de l’objectiu SNR SAM S-75M) per a la realització de trets de míssils de combat a distàncies de defensa aèria. Míssils objectiu (RM): "208" (V-300K3, una versió actualitzada del míssil "207" sense cap ogiva) i "218" (una versió modernitzada del míssil 5Ya25M de la família "217") estaven equipats amb pilot automàtic i va volar amb un azimut constant amb variació d’altitud segons el programa. Depenent de la tasca, RM imitava objectius amb una superfície reflectant, velocitat i altitud de vol diferents. Si calia, es van simular objectius de maniobra i interferències. Per als exercicis "Belka-1" - "Belka-4", els rangs d'altitud de vol de la RM eren: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; vol al voltant del terreny. Per als exercicis "Zvezda-5" - un coet objectiu - un simulador de míssils de creuer estratègics i avions de vaga polivalents. La durada del vol del míssil objectiu és de fins a 80 segons, després dels quals es destrueix automàticament. L'operació del complex objectiu la va dur a terme l'ITB, un batalló tècnic de proves. RM van ser produïts pel Tushino MZ.
