Carta oberta a D. A. Granin
Benvolgut Daniil Alexandrovich!
Sóc un admirador sincer i a llarg termini del vostre treball. Vostè mana respecte no només com a patriarca de la literatura russa, sinó també com a soldat de primera línia que va defensar la independència del nostre país durant la Gran Guerra Patriòtica. La seva paraula té un pes important en qualsevol discussió sobre qüestions d’importància social. Va ser aquesta circumstància la que em va impulsar a escriure aquesta carta. Com a investigador que fa quinze anys que estudia les relacions soviètica-finlandesa dels anys 1930-1940, us asseguro que vau ser enganyat sobre les intencions del comandant en cap de l'exèrcit finès Carl Gustav Mannerheim durant el bloqueig de Leningrad..
Cito les teves paraules:
"Entenc els que s'oposen a la placa commemorativa de Mannerheim. Els meus retrets són clars per a mi. La demanda de Hitler, Mannerheim va prohibir bombardejar Leningrad amb armes", va explicar la seva posició.
Cita a
M’afanyo a assegurar-vos que la ciència no té proves de tal afirmació. L'investigador de Moscou Oleg Kiselev va fer una anàlisi detallada del que va tenir l'artilleria finlandesa durant el setge de Leningrad i va demostrar amb detall que el 1941-1944 l'artilleria de camp de l'exèrcit finès no va poder arribar a Leningrad. La mateixa informació es pot trobar al manual sobre artilleria finlandesa publicat pel Museu d’Artilleria de Finlàndia (Tykistömuseon 78 tykkiä, Unto Partanen, ISBN 951-99934-4-4, 1988). Cap dels científics nacionals o estrangers disputa aquesta tesi. Les úniques disputes sobre les quals pot haver-se una disputa són sobre els transportistes ferroviaris soviètics T-I-180 i T-III-12 capturats pels finlandesos, que, a primera vista, van bloquejar realment tota la ciutat amb foc.
Intentem esbrinar què feien els artillers ferroviaris finlandesos el 1941-1944, si podien arribar a Leningrad amb el seu foc i si el mariscal finlandès els va enviar telegrames als llocs de foc amb sol·licituds per aturar el bombardeig.
Els transportistes ferroviaris de 305 mm van ser capturats pels finlandesos a Hanko després de l'evacuació de la base militar soviètica. Abans de l’evacuació, les armes soviètiques estaven inhabilitades. Samuil Vladimirovich Tirkeltaub, un veterà de la defensa de Hanko, recorda:
… I amb les nostres armes, sé de la meva arma. El primer que es va fer va ser buidar l'alcohol dels amortidors. L’alcohol, encara que tècnic, però en aquella època … En realitat no hi havia ningú que treballés més. No obstant això, tots els sistemes de guiatge, tots els circuits elèctrics es van trencar. Es van col·locar dues mitges càrregues al barril: la van introduir pel musell, la van cobrir de sorra, van fugir i la van explotar. Com a resultat, el canó es va doblegar i es va trencar. És cert que els finlandesos van restaurar més tard aquestes armes. I després de la guerra, ens els van tornar. Un d’ells es troba al museu de l’estació de ferrocarril de Varshavsky, el segon a Krasnaya Gorka en un estat molt devastat i el tercer a Moscou a Poklonnaya Gora. Per tant, no funcionen, però han sobreviscut com a exposicions del museu.
Cita a:
Els finlandesos van passar dos anys restaurant aquestes gegantines armes i, a l’octubre de 1942, els havien posat en sentit fent els primers trets de prova. La pràctica del tret i els viatges amb transportistes gegants van continuar fins al setembre de 1943. No obstant això, ni un sol document finès indica que aquestes armes van ser posades en funcionament i van entrar en servei amb l'exèrcit finès. Així, es pot argumentar que els transportistes de 305 mm van passar tota la guerra contra Hanko i, després de l'armistici de 1944, van ser retornats al bàndol soviètic.
A la vista de l’anterior, desapareix la possibilitat de bombardejar Leningrad amb canons ferroviaris capturats de calibre 305 mm.
Els finlandesos van capturar dos transportistes TM-1-180 a l'istme de Karelia en un estat intacte. La primera bateria ferroviària es va formar a partir de dos transportistes, que van començar el seu registre de combat el 21 de setembre de 1941. Així, es documenta que dos transportistes de 180 mm van ser adoptats per l'exèrcit finès a la tardor de 1941 i van entrar a la línia de ferrocarril de Primorskaya. Les posicions de combat a la bateria es trobaven a la zona de Fort Ino, Seyvästö i a la zona d'Anttonala (actual poble de Zelenaya Roscha).
Segons la informació de referència, que el lector pot trobar fàcilment a Internet, el camp de tir d’aquestes pistoles és de fins a 38 quilòmetres amb un angle d’elevació del barril de 49 graus. Vegem de prop el registre de combat de la primera bateria ferroviària de l’exèrcit finès.
Als Arxius Nacionals de Finlàndia hi ha dos registres de combat de bateries. El segon, del 1944, és una còpia del primer, reescrit amb una lletra més llegible. El primer diari més complet es pot veure a l’enllaç:
En primer lloc, era necessari dominar aquestes noves eines per als finlandesos. L'entrenament de combat va transcórrer sense presses i es va reduir a un canvi constant de posicions de tir, la transferència de l'arma de la posició de marxa a la posició de tir i de nou a la posició de marxa. Netejar els canons de les armes va trigar molt de temps. La tècnica era nova per als finlandesos i el seu desenvolupament va ser lent. El trasllat de l'arma d'una posició a una altra va trigar de 30 a 40 minuts. Això es pot veure clarament al registre de combat. Les posicions de tir també necessitaven equip. Calia posar en ordre i el mecanisme de càrrega, que es va fer el 8 d’octubre.
El 22 d’octubre de 1941 la bateria estava en alerta.
El 25 de novembre es va jugar una alerta de combat a la bateria:
Al sud, hi ha dos vehicles amb la direcció del moviment cap a l’est. Ordre: la bateria costanera de Puumala obre foc, si respon Krasnaya Gorka, obre el foc la primera bateria de ferrocarril. No hi va haver foc.
La bateria va obrir foc amb una pistola per primera vegada el 30 de novembre de 1941, marcant simbòlicament el segon aniversari del començament de la guerra soviètica-finlandesa:
08.45. Alarma de combat. Transport i remolcador petit, que porta 2270, a uns 26 quilòmetres de distància. El trencaglaç Ermak i un destructor en direcció a Kronstadt.
13.35. Vam començar a mesurar la distància a Ermak.
13,59. El primer rodament de tir 2260, gamma 26300.
14.22. L’últim rodatge. Els suports no es van quedar a terra, van començar a rebotar després del tercer tir i, per aquest motiu, es va haver d’interrompre el tir després del tretzè tret.
5 de desembre.
08.15. Alarma de combat. Van aparèixer el trencaglaç Ermak i un gran comboi.
09.33. Primer tret. Es van disparar nou trets, després dels quals l'objectiu va desaparèixer en una tempesta de neu.
09.36. L’últim rodatge.
09.48-09.50. Vam disparar quatre obus contra Krasnaya Gorka, que va respondre amb foc i va disparar cinc obus. El desnivell més proper és a 250 metres de nosaltres.
28 de desembre de 1941.
Ordre de 12.30 per a una incursió contra el foc al fort Rif.
12.45. Primer tret.
13.30 h. Darrer tir (8 rondes)
Després d'això, es produeix una calma en el funcionament de la bateria. L’hivern es passava en reparacions, estudis i altres preocupacions. Les armes es van negar a treballar en fortes gelades.
Només a primera hora del matí de l'1 de maig de 1942, el comandant de l'artilleria de l'exèrcit de l'istme, després d'una tempestuosa nit de libacions, ordena obrir foc contra Kronstadt.
1 de maig de 1942
05.50 Es va rebre l'ordre del comandant d'artilleria del grup Isthmus: preparar-se per disparar, 30 petxines de fragmentació a Fort Rif.
07.15. Primer tret.
Es van disparar un total de 27 obusos de fragmentació, dels quals 23 es trobaven a la zona dels forts, 6 cops directes a les bateries. Els primers 2 projectils - amb un retardador, els últims 6 - per un cop. Transporter # 86 va disparar 8 obuses, Transporter # 102 - 19 obuses.
17.18: l'últim tret.
El 15 de juny de 1942 va arribar a la bateria el general Walden, que va ordenar obrir foc contra mines soviètiques i caçadors de mar al golf de Finlàndia. La bateria va disparar 8 voltes de fragmentació amb una doble càrrega. Quan es va carregar el següent projectil al transportador núm. 102, es va incendiar una càrrega de pols a causa d'un mal funcionament tècnic; tres artillers van rebre cremades lleus. Per ordre de Walden, la closca va quedar al barril. El van disparar només l'endemà.
Després d'això, la bateria es va comprometre en un canvi constant de posicions, entrenament de combat, i només de tant en tant va disparar contra els vaixells soviètics de la badia. El camp de tir, per regla general, era de 26 … 27 quilòmetres. Els anys 1942 i 1943 es van passar en un canvi rutinari de posicions, trets rars i entrenament de combat. Hi ha hagut accidents, accidents i avaries. És possible que la batuda a la Casa de l'Exèrcit Roig a Kronstadt el 30 d'abril de 1944 es cancel·lés precisament a causa de la col·lisió de l'autovia amb el carro antiaeri:
11.55. L'ordre del IV Cos d'Exèrcit va arribar a través del quarter general del regiment: Aquesta tarda, de 18.00 a 19.00, traslladeu dos canons al lloc de tir a Taikkina. Emporteu-vos la llista d’objectius transmesos pel cos. Prepareu el tret amb 25-30 obuses semi-perforades, l'objectiu és la Casa de l'Exèrcit Roig a Kronstadt. L’inici del bombardeig l’assigna el cos.
12.45. El comandant de la bateria dóna l'ordre: La bateria s'està preparant per a la batalla des de la posició de tret a prop d'Ino, la missió de combat és bombardejar la Casa de l'Exèrcit Roig a Kronstadt i també estar preparada per a una possible batalla contra les bateries enemigues si obren foc: Riff, Alexander Shants, Krasnoarmeisky, bateries de ferrocarril de Kronstadt - des del lloc de tir a Ino; contra Krasnaya Gorka i el cavall gris - des d'un lloc de tir a Anttonal.
20.30 h: Accident a Taikkina: el tinent Berg es va estavellar contra un carro de tiradors antiaeris a tota velocitat en un vagó, el tinent Berg va resultar ferit de gravetat, el suboficial Yalmen i l'artiller Arminen van rebre ferides lleus. La carrosseria del cotxe està totalment trencada i el motor està lleugerament malmès.
Només el 9 de juny de 1944, l’entrada que ens interessa apareix al registre de combat:
9 de juny de 1944
19.30. El comandant adjunt del regiment va dir que la bateria s'hauria de preparar per a una possible lluita contra la bateria contra objectius a l'illa de Kotlin. Atès que el rang de tir des d'Anttonal era massa llarg, va ordenar moure dues armes a la posició de tir a Ino.
Això demostra que la primera bateria ferroviària va disparar a un MÀXIM de 26-28 quilòmetres. Si suposem que els finlandesos haurien portat una arma a Kuokkala (Repino) i haurien disparat contra Leningrad, llavors, quan disparessin a 28 quilòmetres de Kuokkala, els finlandesos només podrien arribar al parc del 300è aniversari de Sant Petersburg i al parc aquàtic de Piterland. Llavors eren fora de classe. Així com el districte Primorsky de la ciutat de Leningrad - Sant Petersburg. En disparar a un abast màxim de 37 quilòmetres, només podrien cobrir el costat de Petrograd.
Si suposem que la primera bateria ferroviària va decidir cometre un bon suïcidi i va arribar a la primera línia de Beloostrov, la situació canviarà. Fins i tot suposem que tota la via podria suportar el pes de la instal·lació de 150 tones (l’11 de juny de 1944, a causa de la destrucció de la via del ferrocarril, els finlandesos gairebé van perdre una arma, el transportista número 2 va sortir dels rails).
Les unitats soviètiques van explotar el pont del ferrocarril que travessava el riu Sestra durant la retirada del setembre de 1941 i no va ser reconstruït pels finlandesos. Així, el punt més proper a Leningrad, des d’on els finlandesos podrien haver disparat, es troba al nord del pont sobre la Sestra a Beloostrov.
Si ho fessin realment: arribarien al pont, es posarien en una posició de tir sense equipar davant dels combatents soviètics de la primera línia, haurien posat un vagó amb munició i un vagó amb metralladores antiaèries al costat, heu tingut temps de traslladar l’arma a una posició de tret en 30 minuts i fer almenys un tret a Leningrad, llavors podem dir el següent:
1) Amb un abast de tir de 26 a 28 quilòmetres, podrien cobrir el costat de Petrogradskaya, la part nord de l’illa Vasilievsky i, possiblement, haurien arribat a la fortalesa de Pere i Pau. Amb el màxim abast de tir, realment haurien bloquejat gairebé tota la ciutat, arribant a la Casa dels Soviets a la perspectiva Moskovsky.
2) Mai haurien marxat de Beloostrov. Quan la posició de tir estava tan a prop de la línia de front, van rebre foc no només des dels forts de la fortalesa de Kronstadt, sinó també des de l’artilleria de camp del 23è exèrcit que defensava l’istme de Karelia. Utilitzar eines úniques i cares d’aquesta manera és una bogeria des de tots els angles.
En relació amb tot l'anterior, es pot argumentar que l'artilleria finlandesa en el període de 1941 a 1944 en realitat no va tenir l'oportunitat de disparar a Leningrad. Fins i tot si tenim en compte els transportistes ferroviaris capturats de 180 mm que operaven al ferrocarril Terijoki (Zelenogorsk) - Koivisto (Primorsk).
També observem que abans de Kronstadt (ara part de Sant Petersburg), els artillers finlandesos ho van aconseguir i no van dubtar absolutament a disparar-hi. El fet que els finlandesos no obrissin foc al centre de Kronstadt el 30 d'abril de 1944 és només una feliç coincidència per als residents de la ciutat i una infeliç coincidència per als finlandesos.
En relació amb l’anterior, és absolutament impossible explicar l’absència de bombardeigs de Leningrad des del costat finès per la bona voluntat de Carl Gustav Mannerheim. De la mateixa manera, els historiadors desconeixen els documents en què Hitler hauria exigit el bombardeig de Leningrad des del nord, a prop de Mannerheim. No va ser possible trobar fonts que el comandament nazi exigís als finlandesos que col·loquessin armes alemanyes a l'istme de Karelia i obrissin Leningrad.
Us demano, estimat Daniil Alexandrovich, que tingueu en compte totes les dades de la meva carta, documents i fotografies que hi adjunto. Al meu entendre, demostren que una font sense escrúpols l'havia enganyat.
Atentament,
