Molt poca gent sap que en un edifici groc darrere de la muralla del Kremlin, més a prop de la torre Spasskaya, es va localitzar la Comissió del Presidium del Consell de Ministres de l’URSS sobre qüestions militar-industrials, que en la vida quotidiana s’anomenava militar- complex industrial. 1967 a 1987 al complex militar-industrial, Yu. P. Kostenko, que s’ocupa del desenvolupament de vehicles blindats domèstics. El 1953 es va graduar a l'Escola Tècnica Superior de Moscou i va ser enviat a l'Oficina de Disseny de l'Uralvagonzavod. Del 1962 al 1967 treballa a l'institut principal de la indústria de tancs - VNIITransmash (Leningrad). El 2000 va publicar un fulletó [1] sobre el desenvolupament de vehicles blindats que, a causa de la poca difusió (500 exemplars), no va passar a ser propietat d’especialistes i lectors interessats. Intentem comentar les opinions d'aquest oficial altament qualificat i d'alt rang sobre les característiques del desenvolupament dels nostres vehicles de combat d'infanteria.
Els nostres portaequips blindats amb rastreig de BMP
Al desembre de 1979, van entrar a l'Afganistan unitats de rifles motoritzats soviètics equipats amb BMP-1, un gran nombre dels quals van ser inhabilitats amb l'ajut d'armes petites enemigues, cosa que va sorprendre el comandament de tots els nivells. Es va produir una situació escandalosa: el BMP-1 no va rebre protecció contra bales. Bales perforadores fins i tot de calibre 7,62 mm van travessar el costat, la popa i el sostre del casc, fet que va provocar la mort de la tripulació i les tropes.
Per entendre què són els BMP nacionals, tingueu en compte les característiques de combat del BMP-1. Pes del vehicle: 13 tones. Armament: pistola de 73 mm "Thunder"; ATGM - "Nadó"; coaxial amb metralladora de 7, metralladora de 62 mm. Als laterals del casc hi ha set embassaments per disparar metralladores i dos frontals per disparar metralladores lleugeres. Reserva: a prova de bales: gruix de l'armadura - de 6 a 26 mm. En aquest cas, els laterals, la popa i el sostre del casc estan travessats per una bala perforadora de 7, 62 mm a una distància de fins a 50 m. El vehicle té 11 seients: davant del costat esquerre hi ha el conductor, darrere seu hi ha el comandant, a la popa, vuit fusellers motoritzats, a la torreta giratòria. El vehicle té un sistema de protecció antinuclear del personal.
BMP-1
Si considerem el vehicle de combat d’infanteria BMP-1 com un vehicle de combat, la infanteria hauria de poder lluitar contra la infanteria enemiga sense deixar el vehicle de combat. Però el disseny de vehicles de combat d'infanteria nacionals no ho proporciona. En primer lloc, no protegeix contra les armes petites més habituals de la infanteria enemiga. En segon lloc, inicialment l'arma principal del BMP-1 era antitanc, no antipersonal, cosa que feia que aquest vehicle fos indefens quan atacava una zona defensiva enemiga preparada. Es va introduir una ronda de metralla a la munició BMP-1 només 7 anys després de l'inici de la producció d'aquest vehicle, tot i que s'hauria d'haver fet el 1966 quan es va posar en servei.
I, en tercer lloc, el comandant de l'esquadra de rifles motoritzats (també és el comandant del vehicle) estava "cec". Estant al casc i sense tenir una visió global, va veure què era el conductor i menys que el tirador-operari, a qui donava les ordres de tir. Tingueu en compte que l’error amb la col·locació del comandant al casc va ser corregit 13 anys després al BMP-2, que estava equipat amb una torreta de dos homes.
Així, els BMP (1, 2, 3) no corresponen al seu formidable nom pel que fa a les seves capacitats tècniques, sinó que representen un exemple de pesat blindat de personal capaç de proporcionar suport de foc a la infanteria directament durant la batalla. En conseqüència, era hora que el Ministeri de Defensa reconsiderés les tàctiques de l’ús de combat dels vehicles de combat d’infanteria.
Aquesta situació va ser el resultat d'un dèbil estudi del Ministeri de Defensa, juntament amb el Ministeri de la Indústria de Defensa, TTX per al desenvolupament de BMP-1, etc., armes petites de l'enemic quan disparaven "en blanc". Al mateix temps, la qüestió - si una màquina pot flotar o no - té una importància secundària. La principal tasca del transportista blindat és el lliurament de mà d’obra a la zona de l’operació de combat prevista en condicions de superació d’obstacles aquàtics nedant. Per a aquest tipus de vehicles, el nivell de protecció de l’armadura té una importància secundària. En aquesta situació, el Ministeri de Defensa i el Ministeri d'Indústria de la Defensa no ho van entendre.
A principis de 1980, el viceministre de Defensa d'Armaments V. M. Shabanov, informant dels resultats del seu viatge a l'Afganistan al complex militar-industrial, va deixar caure les paraules següents: "Qui necessita aquest" pot de llauna ": el BMP-1, que ni tan sols protegeix contra les armes petites!"
"Llauna de llauna" sota el foc d'armes antitanc
El procés de creació de mostres d’armes i equipament militar des del desenvolupament de requisits tàctics i tècnics, disseny, proves fins a adopció és intrínsecament un compromís. Pel que fa als vehicles de combat d’infanteria domèstics, sempre hi havia el desig, davant d’una forta limitació de les característiques generals i de la massa, de crear vehicles amb una bona potència de foc, altes prestacions de conducció, que es duien a terme a costa de les característiques de protecció que reduir inacceptablement la supervivència de la tripulació i la força d’aterratge. Al mateix temps, el desenvolupament d’armes d’alta precisió i la millora d’armes antitanc conegudes anteriorment han provocat una forta disminució de les propietats de combat dels vehicles lleugerament blindats en el context de conflictes militars moderns i futurs.
En publicacions de referència conegudes [2] s'esmenta que els vehicles de combat d'infanteria nacionals estan dissenyats per augmentar la mobilitat, l'armament i la seguretat de la infanteria que opera al camp de batalla. Quant a la seguretat, és d’alguna manera estrany que els esdeveniments d’Afganistan i Txetxènia no permetessin als autors d’aquesta publicació adaptar els paràmetres de protecció a la realitat. Els paracaigudistes i la tripulació, que es troben al BMP, estan pràcticament desprotegits. L'estat de protecció contra els efectes de les armes petites es pot avaluar comparant les característiques de la protecció de l'armadura (gruix de l'armadura - 6-26 mm) amb la penetració de l'armadura de les municions estàndard [2] d'armes petites (vegeu la taula).
Penetració de l'armadura de municions estàndard d'armes petites
El resultat d’una comparació dels paràmetres de protecció de l’armadura BMP-1 amb la penetració de l’armadura de municions d’armes petites estàndard indica que l’enemic pot deixar tranquil·lament que els BMP s’apropin a les seves posicions i després disparar-los en blanc des de les armes petites convencionals.
És una llàstima que les institucions educatives militars no revelin els paràmetres reals de protecció contra el BMP, i la desorientació i la desinformació sobre aquest tema continuen en diverses publicacions.
BMP-2
Però al camp de batalla, no només funcionaran municions amb armes lleugeres al BMP, sinó també altres armes antitanc més eficaces: obusos d’artilleria, llançadors de granades, ATGM, elements de cúmul acumulatius no guiats, municions autodirigides i autodenominades lliurades per l’aviació, MLRS i diverses mines d'enginyeria. En aquestes condicions, el destí de la tripulació i la força de desembarcament de BMP s’agreuja especialment durant els atacs enemics en una única formació amb tancs. En aquest cas, les armes antitanc colpejaran efectivament la tripulació, provocaran una explosió de municions i combustió de combustible. Nombrosos casos de derrota de vehicles lleugerament blindats durant les hostilitats causen una reacció moral i psicològica negativa a l'exèrcit. Aquesta reacció ja ha tingut lloc quan s’utilitzen els vehicles de combat d’infanteria a l’Afganistan i Txetxènia. Els paracaigudistes, fins i tot a la marxa, intenten estar dalt del vehicle blindat. Això es deu principalment al fet que quan s’exploten mines, quan es disparen llançagranades, la probabilitat de mort a l’interior del BMP és molt més gran que quan es col·loca al terrat.
Però fins i tot abans d’acostar-se a la zona de combat, el BMP serà afectat per diverses municions antitanques lliurades per diversos transportistes. L’acció d’aquestes municions serà molt eficaç. L’afectació més perillosa és l’impacte d’una munició que s’apunta a si mateixa (Skeet). El nucli d’impacte (massa de l’ordre de 0,5 kg, velocitat - 2 km / s, penetració de l’armadura - 120 mm), després de trencar la protecció de l’armadura, forma un potent flux de fragmentació que pesa diversos quilos, que afecta efectivament la força d’aterratge. els dipòsits de combustible i les càrregues de pols dels revestiments. La derrota s’agreuja amb el rebot d’una part dels fragments, que infligeixen danys addicionals. Les mines homing (Merlin, Griffin, Strix) amb una penetració de l’armadura de 500-700 mm seran molt efectives contra les BMP. El raig acumulatiu d’aquesta munició té una gran profunditat d’acció blindada.
Malauradament, a partir dels exemples anteriors de la derrota dels vehicles de combat d’infanteria domèstics, es desprèn la conclusió sobre la dèbil protecció d’aquests vehicles, els creadors dels quals van prestar atenció principalment al rendiment de la conducció i a les armes.
Maneres d'augmentar els paràmetres de protecció de BMP
Però, s’utilitza tot l’arsenal de mètodes i materials per crear protecció BMP? Al cap i a la fi, hi ha una àmplia gamma de materials (acer blindat, titani, alumini, ceràmica, fibra de vidre, niló blindat i Kevlar, etc.), que encara no s’utilitza del tot. D’aquest conjunt, només es va utilitzar àmpliament l’acer blindat. La "armadura" d'alumini s'utilitza en el disseny de BMP-3, BMD-3, que va permetre reduir una mica els paràmetres dels fluxos de fragmentació que porten armadures. L'ús de niló, kevlar i altres materials similars com a revestiment (a l'interior del casc) permet localitzar la fragmentació darrere de l'armadura d'una sèrie de municions.
Els components interns del vehicle (transmissió, motor, etc.) poden contribuir a la protecció de municions, combustible i tripulació. La col·locació del compartiment del motor a la part posterior del BMP-3 no indica intents de millorar la protecció de la tripulació i la força d’aterratge. Per contra, en els BMP estrangers "Marder" i "Bradley" el motor i la transmissió s'instal·len a la proa del casc i, actuant com a pantalla "gruixuda", protegeixen el personal, cosa molt important en una operació ofensiva.
BMP-3
Hi ha informació sobre el lliurament de "Kurganmashzavod" i NIIStali als Emirats Àrabs Units de kits de blindatge reactiu explosiu per al BMP-3 en servei en aquest país. Però alguna cosa com DZ no és visible en els nostres vehicles de combat d’infanteria, cosa que augmenta al mateix temps la resistència de protecció contra les armes petites. La instal·lació DZ va augmentar la longitud del BMP-3 de 6, 7 a 7, 1 m, l’amplada de les pantalles - de 3, 3 a 4 m. La massa del vehicle va augmentar de 19, 4 a 23, 4 tones L'augment de la massa en 4 tones es va deure al pes significatiu dels dispositius d'amortiment no metàl·lics que localitzen l'efecte explosiu de DZ sobre el cos prim del BMP-3.
En relació amb el desenvolupament a l’estranger d’armes antitanc guiades per destruir objectes blindats no només a la primera línia de defensa, sinó el més important, a la rereguarda de les nostres tropes, és necessari desenvolupar activament mitjans per combatre sistemes de detecció i guiatge de aquestes municions.
El desenvolupament de la protecció per a vehicles lleugerament blindats s’ha de basar en els resultats d’estudis en profunditat dels processos d’interacció d’armes prometedores amb noves variants d’estructures de protecció. Els dissenyadors de protecció han de tenir en compte que els nuclis d’impacte són destruïts activament per les pantalles d’acer (3-5 mm de gruix). En el paper d’una pantalla, podeu utilitzar un dispositiu de teledetecció que pot protegir no només contra un jet acumulatiu, sinó també destruir el nucli d’impacte.
Com que els vehicles lleugerament blindats sempre formaran part de les Forces Terrestres, la defensa antiaèria pot reduir significativament la pèrdua de vehicles de combat d'infanteria combatent els portadors d'armes guiades en cúmul.
A hores d’ara, la qüestió de crear una família de màquines capaces de realitzar missions de combat en conflictes militars moderns i futurs ja està massa madura. La justificació de la composició d'aquesta família i dels paràmetres de les mostres hauria de ser la tasca principal del MO. El treball realitzat relacionat amb la modernització de màquines antigues només permet guanyar temps, però no més. Però en els vehicles nous, la protecció de la tripulació i l’aterratge no haurien d’estar al darrer lloc.
Inconvenients del sistema de formació tècnica del personal de BMP
BMP-2
L’essència d’aquestes mancances rau en el fet que la base del nostre sistema d’entrenament tècnic es basa en una premissa que no es pot dir: una persona que conegui les debilitats i les deficiències de la seva arma, en condicions de combat, pot esdevenir covarda i deixar de completar la tasca. Al mateix temps, hi ha una disposició segons la qual es desclassifica la documentació de disseny d’un nou tipus d’arma que entra en servei i es produeix en sèrie i les característiques de rendiment del model continuen sent secretes. Per tant, l'atenció principal en el procés educatiu es presta a l'estudi del disseny i les condicions de funcionament de la mostra, i les característiques de rendiment es donen de forma general amb èmfasi en els avantatges. Així, per exemple, el personal, quan estudia la part material del BMP, aprèn que l’armadura protegeix bé contra les armes petites, d’una ona de xoc, de la radiació penetrant i de la radiació lumínica d’una explosió nuclear. Però resulta que un soldat, oficial, general que ha estat sotmès a aquest entrenament, no sap quin tipus de munició amb armes lleugeres i de quina gamma es veu afectada l’armadura dels nostres vehicles de combat d’infanteria i què s’hauria d’esperar d’altres armes letals.
Per tant, el personal té la falsa impressió que les armes lleugeres convencionals no són perilloses per a aquests vehicles. El que condueix a això es pot veure clarament en els exemples d’Afganistan i Txetxènia, on el personal de comandament va conèixer les característiques reals del rendiment al camp de batalla, pagant-ho amb vides i pèrdues d’equipament militar. Enviar una màquina complexa moderna a la batalla, saber per endavant que la seva tripulació no té els coneixements i habilitats de control necessaris, significa cometre un delicte deliberadament, condemnar equips i persones a la mort.
Les tàctiques van quedar enrere de la tecnologia
El 1968, al complex militar-industrial hi va haver una opinió que, després que el BMP-1 entri a les tropes, apareixeran les seves mancances, tant al comandament de les Forces Terrestres com a l’Estat Major General, entendran que no es pot utilitzar com a vehicle de combat, però s’hauria d’utilitzar com a portaavions blindats i simultàniament com a vehicle de suport a focs d’infanteria. El complex militar-industrial es va equivocar en aquesta suposició. A les Forces Terrestres, ningú no tenia pressa per dedicar-se a la tàctica d’utilitzar vehicles de combat d’infanteria i, segons sembla, no ho fa fins ara. Durant deu anys després de l'adopció del BMP-1 en servei als centres de formació del Ministeri de Defensa, no hi va haver cap programa de formació corresponent.
Un diàleg entre Yu. P. Kostenko i subdirector de l'Acadèmia. M. V. Frunze en ciències (coronel general, doctor en ciències militars, professor), amb l’ajut de qui esperaven solucionar aquest difícil tema.
BMP-1
Coronel General (metge de capçalera): - Per on comencem?
Yu. P. Kostenko (UP): - Comencem pel més senzill: l'escamot de rifles motoritzats està atacant. El BMP va arribar a la línia inicial per a l'aterratge. En aquest cas, el comandant entra en batalla amb el grup de desembarcament o continua al comandament al cotxe?
GP: - Per descomptat, hi ha una batalla amb un grup d'aterratge.
UP: - I qui en aquest cas segueix sent el comandant del BMP: el conductor o l'artiller?
GP: - Depèn del propi líder de la plantilla. Obbviament, deixarà aquell amb els més intel·ligents al cotxe per als majors.
UP: - És així? Al cap i a la fi, s’ha d’ensenyar a una persona per endavant a conduir una màquina en batalla.
El professor va pensar un moment, però va deixar aquesta pregunta sense resposta.
UP: - D’acord, la infanteria va avançar. En aquest cas, el BMP hauria de seguir el seu rifle motoritzat?
GP: - Sí.
UP: - I quina és la distància que proporciona la carta entre la infanteria i el BMP?
GP: - 100 m.
AMUNT: - Suposem que la infanteria va caure sota foc de metralladora i es va estirar. Com, en aquest cas, el líder de l’esquadra donarà l’ordre al BMP al tirador perquè suprimeixi el punt de metralladora enemic?
GP: - xiularà i donarà el senyal manual adequat.
UP: - Ho sentim, però això està passant al camp de batalla, on xiulen bales i exploten les petxines. Com en aquestes condicions es pot escoltar un xiulet normal o veure una mà que agita a una distància de 100 m?
La confiança en si mateixa del general va començar a disminuir notablement.
GP: - Bé … pot fer senyals amb una bandera vermella.
A poc a poc, la cara, el coll i les mans del general van començar a posar-se vermelles.
UP: - Bé, aquí la situació és més o menys clara. Però digueu-me que, en un pelotó de rifles motoritzats, el comandant del pelotó té a la seva disposició cinc vehicles de combat d’infanteria, per tant, té 5 peces d’artilleria i 200 tirs per a ells. La normativa preveu la possibilitat que el comandant del pelotó controli centralment el foc de tota aquesta artilleria?
GP: - No, el comandant del pelotó en batalla, a l'ofensiva no té aquesta oportunitat.
UP: - El comandant del batalló pot tenir fins a 50 BMP-1, per tant, té 50 armes "Thunder" i 50 llançadors ATGM "Malyutka". Però és bastant obvi que una persona –el comandant d’un batalló– no pot controlar físicament les accions de combat dels fusellers motoritzats i el foc d’un vehicle de combat d’infanteria al mateix temps. La llista de personal preveu el lloc de comandant adjunt d’un batalló de rifles motoritzats per a artilleria?
GP: - No. No hi ha aquesta posició a la taula de personal.
Una persona confusa seia davant meu.
GP: - Yuri Petrovich, signa'm una passada i deixa'm anar a l'Acadèmia. Ara hi treballa una comissió de l’estat major que comprova el procés educatiu. Si la comissió té algun comentari, l'Acadèmia tindrà problemes i, de manera confidencial i sincera, afegirà: - Ningú no ens demana tàctica.
Aquest exemple demostra clarament que no s'hauria de permetre a aquests generals resoldre les tasques tàctiques més importants.
Com l’estat major va despullar el país
El 1967, l’estat major va informar el Consell de Ministres i el Comitè de Planificació de l’Estat que, segons els seus càlculs, el Ministeri de Defensa necessitava 70.000 BMP-1 per equipar les tropes amb un nou tipus d’armes d’infanteria. El Consell de Ministres (VPK) i la Comissió Estatal de Planificació van acceptar la seva execució. En termes econòmics, això suposava una càrrega enorme per al país. Tingueu en compte que el sisè any de producció en sèrie, el BMP-1 va costar 70 mil rubles. El 29 de novembre de 1968, els mariscals Grechko i Zakharov van signar una sol·licitud per als anys 1971-1975, en què la necessitat del Ministeri de Defensa d'un BMP-1 per a un període de cinc anys s'indicava en només 27.250 peces. Però la indústria del país no va poder acceptar ni tan sols aquesta sol·licitud. A més, tota la indústria dels països del Pacte de Varsòvia no va poder fer front a aquesta sol·licitud. El govern de la URSS va donar instruccions al Comitè Estatal de Planificació i al Comitè Estatal de Relacions Econòmiques Exteriors per negociar amb la República Popular de Polònia i Txecoslovàquia sobre la possibilitat d’organitzar la producció de BMP-1 en aquests països especialment per a l’URSS. Al mateix temps, es preveia que el 1971-1975. L'URSS està preparada per comprar 2500 BMP-1 a Polònia i Txecoslovàquia - 2250 BMP-1. Els txecs van acceptar l'oferta, els polonesos es van negar. Com a resultat, es van crear capacitats a Txecoslovàquia i es van iniciar els lliuraments a la URSS de 500 BMP-1 cada any.
BMP-3
Un decret governamental del 3 de setembre de 1968 preveia la creació d’instal·lacions de producció del BMP-1 a dues plantes del Ministeri d’Indústria de Defensa a les ciutats de Kurgan i Rubtsovsk. Les fàbriques van ser pràcticament reconstruïdes. Al final, el cinquè pla quinquennal per al 1971-1975. es preveia fabricar 12061 BMP-1, que representava el 44% de la necessitat declarada del Ministeri de Defensa. Sol·licitud per al 1976-1980. previst per a la fabricació de 21.500 vehicles de combat d'infanteria. Aquestes xifres indiquen el següent. Començant pràcticament de zero, el Ministeri de la Indústria de Defensa va subministrar a l'exèrcit 20.000 vehicles de combat d'infanteria en deu anys. El principal proveïdor va ser la planta de construcció de màquines Kurgan.
El procediment anterior per elaborar decisions d’alt nivell sobre el desenvolupament d’armes és molt interessant. Com a regla general, la decisió la van elaborar el Ministeri d'Indústria de la Defensa, el Ministeri de Defensa, el Comitè Estatal de Planificació i el complex militar-industrial i el Comitè Central del PCUS només els van donar el seu "vistiplau". Aquest sistema, en primer lloc, era feixuc i feixuc i, en segon lloc, creava una atmosfera d’irresponsabilitat a l’hora de prendre decisions. Al mateix temps, amb aquest sistema, la planificació de la defensa es va dividir en dues parts: els plans estratègics militars (a l’Estat Major general i els plans estratègics per al seu suport material i tècnic) al Comitè de Planificació Estatal. Aquesta bretxa va provocar greus càlculs erronis que no van passar per alt els vehicles blindats domèstics.
En general, tal com es desprèn de les principals disposicions del fulletó de Yu. P. Kostenko, el complex militar-industrial, realment avaluava l'estat dels vehicles de combat d'infanteria domèstics, però la melodia va ser ordenada pel Ministeri de Defensa. En aquesta estructura estatal, fins i tot funcionaris del rang de Yu. P. No va ser fàcil per a Kostenko lluitar contra la maldestra màquina estatal. Al fulletó, se senten paraules de penediment i pesar entre línies pel que no va tenir temps de fer.
Literatura
1. Yu. P. Kostenko, Alguns problemes del desenvolupament de vehicles blindats domèstics el 1967-1987. (records i reflexions), LLC "YUNIAR-Print", Moscou, 2000
2. Armes de Rússia 2000, editorial "Military Parade", Moscou, 2000
