Aquesta història va començar fa un any, quan en una conferència de premsa celebrada en el marc del V Saló Internacional de la Defensa Marítima (IMDS 2011), Roman Trotsenko, president de United Shipbuilding Corporation, va fer una declaració intrigant: segons Trotsenko, la corporació està dissenyant destructor oceànic amb una central nuclear per a la Marina russa. Va destacar que els destructors del nou projecte no s'exportaran, sinó que només estan destinats a la Marina russa.
El comandant en cap de l'armada russa, l'almirall Vladimir Vysotsky, va confirmar el fet de dissenyar un vaixell oceànic per a l'armada russa. Després d'haver especificat que la col·locació d'un nou destructor rus ja és possible el 2012-2013, hi ha un 90% de confiança que el vaixell tindrà energia nuclear.
En principi, fa 20 anys que parlen del nou destructor rus, el projecte 21956, però mai s’ha discutit aquest tema a un nivell tan alt.
Ara provenen dades contradictòries de tots els punts. La manca d’informació específica sobre el projecte del nou destructor rus per part dels oficials dóna lloc a tota una pluja de diverses improvisacions sobre aquest tema, que no hem escoltat només coses extravagants durant aquest temps. Planta d’energia nuclear, tecnologia furtiva, sistemes de trets universals, míssils supersònics anti-vaixell, muntatges d’artilleria de 152 mm aparellats "Coalition-F" … ja sigui el clàssic americà "Orly Burke", o la "bala de plata més nova del Pentàgon" de el destructor URO de la classe "Zamvolt" …
El cost aproximat del nou destructor de la Marina russa ja s'ha anunciat: 2 … 2, 5 mil milions de dòlars. A mitjà termini (15-20 anys), es preveu establir 14-16 destructors més nous. una mitjana de 4 vaixells per a cadascuna de les flotes de la Marina russa.
Personalment, comparteixo la següent opinió d’experts: el destructor rus més recent no es posiciona com un destructor, sinó com una mena de superheroi: un vaixell enorme, complex, terriblement car, suposadament capaç de combatre gairebé en solitari qualsevol superfície, sota l’aigua i l’aire. objectius, destruint les posicions enemigues a la costa i operant sense suport en zones remotes dels oceans. El mateix afirmen els oficials: el nou destructor rus (creuer? Dreadnought del segle XXI?) Substituirà alhora diverses classes de vaixells existents: destructors del projecte 956 "Sovremenny", grans vaixells antisubmarins dels projectes 1134B "Berkut -B "i 1155" Udaloy ", creuers de míssils 1164 Atlant. Aspiracions lloables. Només llavors algú podrà respondre a la pregunta: què és exactament el que Rússia planeja construir per a la seva marina? Fins a quin punt aquest prometedor vaixell de combat (el concepte del qual, de fet, difereix fonamentalment del destructor URO) correspon a les tasques de la Marina russa?
Almirante Alvaro de Basan
Com a inesperat moviment argumental, suggereixo als lectors que viatgin breument a la assolellada Espanya. Allà, al sud de la península Ibèrica, hi ha una ciutat fortificada: la llegendària Gibraltar, un territori sota jurisdicció britànica durant 300 anys, una fortalesa clau i una base naval de l’OTAN, la principal porta d’entrada al mar Mediterrani. A causa de la seva ubicació geogràfica, durant la Guerra Freda, el "coll d'ampolla" de l'estret de Gibraltar es va convertir en la barrera més greu per als submarins nuclears soviètics en el camí cap al mar Mediterrani: la zona d'aigües estretes i superficials estava saturada de sensors acústics i magnètics. fins al límit, i va ser fortament patrullat per armes antisubmarines. Els temps han canviat, però encara avui, els vaixells de l’OTAN patrullen constantment per aquestes zones. Aquí en teniu un: brillant amb revestiments acabats de pintar al brillant sol mediterrani. Conegueu-vos, senyors - "Álvaro de Basan", codi operatiu F100, la fragata més nova Armada Española.
Entre el 1999 i el 2006 es van construir una sèrie de quatre fragates espanyoles d’aquest tipus. Els vaixells de combat estan dissenyats per operar com a part de grups de cerca i atacs dirigits per un portaavions. El desplaçament estàndard de les fragates és de 4500 tones, el desplaçament total arriba a les 5800 tones (en el futur, tenint en compte la modernització, fins a 6250 tones). Com podeu veure, "Alvaro de Basan" és un vaixell bastant gran per a la seva classe, les seves dimensions són properes als destructors.
Com qualsevol projecte militar de l’OTAN, la fragata espanyola és fruit de la cooperació internacional. Fins i tot a simple vista es nota que Alvaro de Basan és una altra reencarnació del destructor Orege Burke. Les línies del casc, les armes, la central elèctrica, Aegis BIUS: la majoria dels elements estructurals de l’espanyol van ser copiats d’un vaixell de guerra nord-americà. Per descomptat, els espanyols van crear la fragata per a les necessitats de la seva pròpia armada, de manera que l’Alvaro de Basan va adquirir les seves característiques originals: en primer lloc, és molt més petit que l’Orly Burke i, per tant, més barat.
El casc d'acer i les superestructures de la fragata es van construir mitjançant "tecnologies sigil·les", els llocs de comandament i els quarts de personal es van protegir amb armadures de Kevlar. La unitat combinada de turbina dièsel-gas permet a la fragata assolir una velocitat de 28,5 nusos, el rang de creuer a la velocitat és de 5.000 milles nàutiques (a 18 nusos) - una lleugera disminució de les característiques de funcionament, en comparació amb Orly Burk, - les conseqüències de substituir dues turbines de gas General Electric LM2500 per a motors dièsel de baixa velocitat de creuer Bazan / Caterpillar 3600 amb una capacitat total de 12.000 CV
La base dels sistemes de combat del vaixell és el BIUS Aegis basat en la modificació Baseline 5 Phase III amb el radar multifuncional AN / SPY-1D. El programari que proporciona comunicació LAN entre equips espanyols i americans va ser desenvolupat per FABA (castellà: Fábrica de Artilleria de Bazán). El sistema de control i informació de combat utilitza ordinadors Hewlett-Packard, 14 pantalles en color SAINSEL CONAM 2000 i dues consoles de control integrades. La comunicació amb altres vaixells, avions i objectes costaners es manté mitjançant sistemes tàctics Link 11/16, així com mitjançant sistemes de comunicació per satèl·lit SATCOM. Els mitjans EW inclouen el sistema d’intel·ligència electrònica CESELSA Mark 9500, el sistema de contramesures electròniques SLQ-380 "Aldebaran" i 4 llançadors de bloqueig passius SRBOC de 130 barres de sis barrils.
Les armes míssils del vaixell es troben en 6 mòduls de vuit càrregues del llançador vertical Mark-41, un total de 48 cèl·lules de llançament. Una càrrega típica de munició consisteix en 32 míssils antiaeris Standard-2 de llarg abast i 64 míssils antiaeris d’autodefensa RIM-162 ESSM amb un abast de llançament de 50 km (4 míssils en una cel·la). A més, al mig de la fragata, es munten dos llançadors oblics Mark-141 per llançar míssils anti-vaixells Harpoon (míssils subsònics anti-vaixell amb un abast de tir efectiu de 130 … 150 km, pes d’explotació 225 kg).
L’artilleria està representada per la pistola de proa de 127 mm 5 / 54 Mark-45. A causa del seu disseny simplificat i la manca de mecanització del celler, el Mark-45 és el sistema d’artilleria naval més lleuger del seu calibre: només 24,6 tones. El màxim abast de tir és de 23 quilòmetres, la velocitat de foc és de 20 tirades / min.
Per a la defensa antimíssils i antiaèria de la fragata, es va instal·lar un complex d'artilleria antiaèria "Meroka" de calibre 20 mm, que és una estació de radar i 12 canons automàtics "Oerlikon", muntats en un sol bloc. També hi ha dues armes Oerlikon accionades manualment. Tots aquests sistemes són opcionals i es poden substituir fàcilment per qualsevol altre sistema antiaeri d’autodefensa.
Les armes antisubmarines de la fragata també són una mica diferents del complex d'armes d'Orly Burke. Es basa en dos tubs de torpedes de 3 tubs del sistema Mark-32, però a diferència del destructor nord-americà, es recarrega aquí: hi ha 24 torpedes antisubmarins de calibre 324 mm. A més, les fragates estan equipades amb dos llançadors de coets ABCAS / SSTS, un avançat sistema de sonar i un sistema de protecció contra torpedes remolcat: el sonall AN / SLQ-25 Nixie, estàndard per a tots els vaixells de l’OTAN.
Un requisit que s’ha convertit en obligatori per als vaixells moderns és un helicòpter de coberta. La fragata Álvaro de Basan té un hangar per al desplegament permanent de dos helicòpters Sikorsky SH-60 Ocean Hawk, així com un heliport de 26 metres proveït del sistema d’aterratge forçat RAST. En temps de pau, per estalviar diners, només un helicòpter es basa en fragates espanyoles.
El cost de construir un vaixell és de 600 milions d’euros (800 milions de dòlars).
Vaixell de batalla principal
Al meu entendre, vaixells com la fragata Alvaro de Basan, que podria ser una bona base per a la Marina russa a mitjà termini. El meu punt de vista, una mica sediciós, va ser confirmat per persones directament relacionades amb la Marina russa: són vaixells tan petits i efectius, disposats en una gran sèrie, que esperen els nostres mariners, i no aquells monstres atòmics més complexos i monstruosament cars., sobre els quals ara parlen tant els alts càrrecs russos … A causa del preu diverses vegades més baix i del desplaçament relativament modest, aquests semi-destructors-semi-fragates són ràpids de construir i són més fàcils d'operar. Aquells. adquireixen una de les principals propietats d'un destructor: el caràcter de massa i, per tant, la ubiqüitat. En el futur, proposo anomenar aquest hipotètic projecte "vaixell de batalla principal", per analogia amb el tanc de batalla principal, un concepte de gran èxit de vehicle de combat.
El destructor del Projecte 21956, que es va parlar al principi de l'article, reflecteix un bon desig de fer un vaixell superior al nord-americà DDG-1000 Zamvolt. Però, al cap i a la fi, els experts nord-americans van admetre la fal·làcia de les seves teories: el massa car Zamvolt no podia convertir-se en un nou tipus de destructor de la Marina dels Estats Units, es va decidir reprendre la construcció d'un Orly Berks senzill i fiable, el seu nombre ja ha superat els 60. Segons per al projecte Zamvolt, lentament s'estan construint tres vaixells, amb un desplaçament total de 14 mil tones; la Marina dels Estats Units només els està elaborant noves tecnologies. Obbviament, els mariners nord-americans tenen un excedent de fons si es permeten construir aquest "wunderwales". De nou, la Marina dels Estats Units es va negar a construir els Zamvolts en una gran sèrie. No vol dir res?
El nostre "vaixell de batalla principal", tot i que en el paper té unes característiques de rendiment inferiors a "Zamvolt", està destinat a la construcció massiva. Pel que fa a les qualitats de combat d’un destructor rus prometedor en forma de "vaixell de guerra principal", la situació és la següent:
Arma anti-vaixell
La família de míssils Kalibr, els míssils anti-vaixell supersònics Bramos, l’encenedor X-35 Uranus: es tracta de tota una gamma d’armes anti-vaixell modernes preparades per instal·lar-se al “vaixell de batalla principal”. Ja sigui en forma de complex de tir universal, o en llançadors inclinats a la coberta. Cal entendre que "un no és un guerrer en el camp": a la Marina dels Estats Units, la implementació d'aquestes tasques es confia a avions basats en transportistes i desenes d'avions per a diversos propòsits. Sense designació d'objectius externs, el rang de detecció d'objectius superficials per a qualsevol destructor està limitat per l'horitzó radiofònic: 30 … 40 km. L’avió de radar de llarg abast basat en el portador E-2 Hawkeye és capaç d’examinar 100.000 metres quadrats per hora. km. la superfície de l'oceà, encara, l'horitzó de ràdio a l'antena de radar Houkaya, elevada a una alçada de 10 quilòmetres, és de 400 km.
I la càrrega de municions del destructor: 8 (potser una mica més) míssils anti-vaixell no es poden comparar amb els cellers d'un portaavions, que pot contenir 2.520 tones de munició. Per tant, no us haureu de lliurar a la il·lusió que el destructor és capaç de lluitar contra qualsevol tipus de grups d’atac avióic, aquest no és el seu propòsit. Tot i que, en una justa batalla individual contra els seus companys, per exemple, el mateix "Orly Berks", el "vaixell de guerra principal" pot mostrar les dents, sobretot si el seu armament inclou una nova generació de míssils anti-vaixell supersònics. De nou, Berks, com altres vaixells de l’OTAN, rarament navega a l’oceà sense cobertura aèria.
Armament antiaeri
Un factor realment important! Com a part de la Marina russa, de moment, només 4 vaixells poden proporcionar la defensa aèria zonal de l’esquadró: TARKR "Pere el Gran" i 3 creuers pr. 1164 "Atlant". Que jo sàpiga, l'Azov BPK, sobre el qual es van instal·lar dos llançadors del sistema de míssils de defensa antiaèria S-300F amb finalitats experimentals, ha estat retirat de la flota del Mar Negre.
Els sistemes de míssils antiaeris navals de llarg abast haurien de convertir-se en la base de l’armament de destructors russos prometedors. El "vaixell de guerra principal", similar al "Álvaro de Basan", ofereix 48 llançadors, 32 míssils de llarg abast + 64 míssils de curt abast. Aquesta quantitat és suficient per rebutjar qualsevol provocació o acció amb èxit del "vaixell de guerra principal" en conflictes locals. És ingenu creure que un destructor haurà de tirar endavant avions enemics per lots: si 32 míssils antiaeris no fossin suficients per repel·lir un atac aeri, va començar la III Guerra Mundial.
Val la pena prestar més atenció no al nombre de míssils, sinó a la creació d’un sistema d’informació i control de combat similar a Aegis.
El sistema d'autodefensa del "cuirassat principal" es pot reforçar instal·lant sistemes antiaeris de míssils i artilleria de curt abast - "Kortik", "Broadsword", sempre hi haurà un lloc per a ells.
Artilleria
No comparteixo l'optimisme sobre el sistema d'artilleria naval coaxial de 152 mm de la Coalició-F. El motiu és una construcció massa complexa. Pes enorme i cost prohibitiu. Al costat positiu, el sistema us permet disparar contra objectius costaners des de llarga distància, fora de la zona de destrucció de l’artilleria enemiga (tot i que és molt més probable que la contracció no sigui un tret MLRS de Grad, sinó un anti-vaixell míssil, per al qual els 30 … 50 km addicionals són només segons addicionals de vol). No obstant això, a la costa de Líbia hi va haver un precedent: un vaixell de l'OTAN, durant el bombardeig de la costa, va rebre un obús de la costa. Per tant, els sistemes d’artilleria de gran calibre són una direcció molt prometedora. El més important és que l’eina sigui compacta i senzilla.
Necessita un destructor una central nuclear?
Totes les declaracions sobre sistemes de control nuclear d’un destructor rus prometedor només causen irritació. Potser això és beneficiós per a un determinat cercle de persones, però per a la Marina russa aquest enfocament no aporta cap avantatge clar.
Fins i tot fa 50 anys, es va demostrar que les centrals nuclears només són vitals per a tres classes de vaixells:
- Portaavions (només una planta generadora de vapor nuclear pot proporcionar catapultes amb prou energia en forma de vapor o electricitat sobreescalfats)
- Submarins (només YSU és capaç de proporcionar als vaixells la quantitat d'energia necessària en una posició submergida, que augmenta el seu temps de permanència en una posició submergida, i per tant, sigil, en comparació amb els submarins dièsel)
- Trencadors de gel (la necessitat d’una font d’energia poderosa per a un funcionament a llarg termini en condicions de gel difícils, possible hivernada i altres forces majors, que requereixin una alta autonomia del trencaglaç)
Tots els altres intents d’adaptar YSU a creuers o vaixells civils van acabar en fracàs: els vaixells no tenien avantatges respecte als seus homòlegs no nuclears, però hi havia tot un seguit de mancances.
Les centrals nuclears tenen un cost colossal, que s’agreuja encara més amb el cost del combustible nuclear i la seva posterior eliminació.
Les YSU són molt més grans que les centrals elèctriques convencionals. Les càrregues concentrades i les dimensions més grans dels compartiments d’energia requereixen una disposició diferent del local i una important reurbanització del disseny del casc, cosa que augmenta el cost del disseny d’un vaixell. A més del propi reactor i de la instal·lació de generació de vapor, la central nuclear requereix diversos circuits, amb el seu propi blindatge biològic, filtres i tota una planta dessalinitzadora d’aigua de mar: en primer lloc, el bidistil·lat és vital per al reactor i, en segon lloc, no sentit augmentar el rang de creuer per al combustible, si la tripulació té un subministrament limitat d’aigua dolça. El manteniment de la YSU requereix un major nombre de personal i més d’una qualificació superior. Això comporta un augment encara més gran dels desplaçaments i dels costos operatius.
La supervivència d'un destructor nuclear és significativament menor que un destructor similar amb una central elèctrica convencional. Es pot apagar una turbina de gas defectuosa. I per a qui esdevindrà més perillós un destructor amb un circuit de reactor danyat, per a l’enemic o per a la seva pròpia tripulació?
L’autonomia del vaixell en termes de reserves de combustible no és tot. Hi ha autonomia en termes de subministrament, en termes de munició, en termes de resistència de la tripulació i mecanismes. Per exemple, el creuer nuclear pesat "Pere el Gran" té una autonomia de 60 dies quant a provisions. Tot. A continuació, heu de buscar un port o un corral de subministrament complex. El millor creuer amb motor nuclear no podrà romandre en una zona determinada de l’oceà mundial durant un temps indefinit: les persones i la tecnologia necessiten descansar. I un parell de "vaixells de guerra" barats poden estar permanentment a la zona per torns.
Hi ha l’opinió que el YSU és més compacte que una central elèctrica convencional, a causa de l’absència d’enormes dipòsits de combustible. Bé, us puc donar els números següents:
El destructor de Sa Majestat Daring és un modern destructor de defensa antiaèria britànic de tipus 45.
Central elèctrica: 2 turbines de gas Rolls-Royce WR-21 amb una capacitat total de 57.000 CV (també hi ha motors dièsel auxiliars, però la seva massa és molt petita en el nostre càlcul)
La massa de cada turbina juntament amb els equips auxiliars és de 45 tones. El volum dels tancs de combustible del destructor és de 1400 metres cúbics. m, pes del combustible - 1120 tones. Això és suficient per proporcionar un abast de creuer de 7.000 milles nàutiques a una velocitat de 18 nusos (des de Sant Petersburg fins al canal de Panamà a través de tot l'Oceà Atlàntic!).
Projecte 949A submarí amb energia nuclear Antey.
Dos reactors OK-659 amb una potència tèrmica de 190 MW. Dues turbines amb una potència total de 90.000 CV La massa de l'equipament del compartiment del reactor, amb exclusió de la protecció contra la radiació, és de 2.500 tones (!).
Aquests són els pensaments que em van venir al cap quan vaig conèixer els materials sobre el nou destructor rus. El vaixell és, sens dubte, necessari i útil. Només queda decidir on anirem, per què hi anirem i amb qui hi anirem.
