L’estat més septentrional de la Unió Europea, un país de fiords, muntanyes i glaceres. Un dels principals candidats als recursos naturals de l’Àrtic. Coneix la bella Noruega. Atès que tu i jo no som turistes comuns, sinó amants de les històries navals, convido els lectors a fer una breu visió general de la moderna Royal Norwegian Navy (Kongelige Norske Marine).
Un conegut vell però poc amable
Al nord no hi ha cap oficial de marina que no sàpiga qui és "Marjata". Els mariners inclouen en broma "Mashka" a la força de combat de la Flota del Nord, perquè passa més temps als camps d’entrenament del mar de Barents que els nostres vaixells.
Poques vegades sortir completament a realitzar tasques d'entrenament en combat es troba sense conèixer aquesta dama. La "Maryata" sovint entra en zones tancades i interfereix en exercicis de combat, mesura els camps i els paràmetres de les nostres estacions, intercepta senyals de ràdio i controla les proves de nous sistemes.
Així doncs, F / S "Marjata" vaixell de reconeixement electrònic especialitzat, de tercera generació. Durant la Guerra Freda, es van situar exclusivament com a vaixells de recerca pacífics. La moderna "Maryata" figura al balanç d'E-tjenesten - intel·ligència militar noruega, any d'entrada en servei - 1995.
La longitud del vaixell a la línia de flotació de disseny és de 72 metres, l'amplada màxima és de 40 metres. El desplaçament total arriba a les 7560 tones. Velocitat: 15 nusos. Tripulació - 45 persones: 14 persones controlen el vaixell, la resta són personal tècnic i oficials d'enllaç. Segons les dades proporcionades per E-tjenesten, la tripulació de la "Maryata" només està formada per especialistes nord-americans.
Com ja heu notat, el casc de "Maryata" té una forma inusual, feta en forma de "ferro" (disseny de vaixells tipus Ramform). "Maryata" va ser creat específicament per a la solució de tasques de reconeixement; per a l'operació estable de l'equip de reconeixement era necessari assegurar l'alta estabilitat del vaixell. Per no interferir en el registre de mesures, es presta molta atenció a la reducció del nivell de soroll i la vibració dels mecanismes del vaixell. "Maryata" està equipat amb tot el necessari per a un funcionament a llarg termini en les dures condicions de l'Àrtic, tots els sistemes radioelectrònics de la coberta estan protegits per carcasses aïllants de calor. No hi ha informació sobre el "farciment" de reconeixement del vaixell.
Malgrat la seva tripulació nord-americana i la realització de missions de combat en interès de l'OTAN, "Maryata" va ser construïda pels noruecs i té la seu a Kirkenes (a 8 km de la frontera rus-noruega). Flueix amb la bandera de la marina noruega i sovint es fa passar per un vaixell d’investigació.
Recentment, la principal àrea d'activitat de "Maryata" es troba entre els 34 i els 36 graus de longitud est, en una zona situada a la immediata proximitat de la frontera de les aigües territorials de Rússia. Per exemple, entre el març i el maig del 2007, el "ferro amb ous" noruec va fer 10 viatges de reconeixement aquí. Els nostres mariners han establert que l'equipament de "Maryaty" permet realitzar interceptacions de ràdio a una distància de fins a 500 km, és a dir, el "ferro" controla plenament la situació al mar de Barents.
El 2010, la intel·ligència noruega va començar a parlar de la construcció de la quarta generació dels vaixells Marjata. Severomorsky, sigueu tres vegades més vigilants!
Nous conqueridors de l’Àrtic
A finals del segle XX, la flota dels grans marins víkings era una vista trista. El país més ric del món, amb els nivells de vida més alts de la població, no tenia cap vaixell de guerra modern. Les fragates de la classe Oslo, creades als anys 60, malgrat les seves armes potents i variades, la modernització regular i el manteniment competent, ja no podien complir completament els requisits moderns. I la Royal Navy noruega no tenia res més greu al tombant dels anys 2000. Els vaixells míssils petits (14 unitats), els vaixells patrulla i diverses escombreres amb un casc de fibra de vidre només es podrien utilitzar efectivament per protegir la zona costanera. La situació es va salvar en part amb 6 submarins dièsel de la classe Ula construïts a Alemanya a finals dels anys vuitanta.
Els noruecs van començar a buscar un substitut adequat per a les seves fragates antigues. El destructor Aegis de la classe Orly Burke semblava molt atractiu, sobretot perquè els nord-americans no s’oposaven a la transferència de tecnologia Aegis als seus socis de l’OTAN. Però, mitjançant una anàlisi exhaustiva de la situació geopolítica, les possibles opcions d’ús de la Marina i les característiques tàctiques i tècniques de diverses estructures estrangeres, els mariners van arribar a la conclusió que l’Orly Burke no respon als interessos de la Marina noruega: és massa gran, excessivament potent i, per tant, car. El més avantatjós era l'opció de crear la vostra pròpia fragata amb el sistema Aegis sobre la base de vaixells de guerra espanyols del tipus Alvaro de Bazan: còpies petites de l'Orly Berkov. Es va decidir cooperar amb Espanya.
Al cap d’uns anys, es va preparar un projecte tècnic i, entre el 2006 i el 2011, van entrar a la marina noruega cinc noves fragates del tipus "Fridtjof Nansen". Els cinc vaixells de guerra porten el nom dels grans viatgers noruecs: Nansen, Amundsen, Sverdrup, Ingstad i Thor Heyerdahl.
Tècnicament, totes són "versions pressupostàries" de fragates espanyoles. La central combinada de turbina dièsel-gas del tipus CODAG permet als vaixells desenvolupar 26 nusos. El rang de creuer és de 4500 milles nàutiques. Un rendiment força decent per a fragates amb un desplaçament total de 5300 tones.
Pel que fa a les armes de Fridtjof Nansen, el principal "punt culminant" del vaixell, sens dubte, és el sistema d'informació i control de combat d'Aegis fabricat a Amèrica. El component principal és el radar AN / SPY-1 amb una antena de matriu per fases, que permet la formació de feixos dirigits estretament en una direcció arbitrària sense rotació mecànica de l’antena. L'absència de mecànica en moviment i electrònica moderna permet, amb un interval de diversos mil·lisegons, canviar arbitràriament la direcció de la "vista" del radar.
El cicle de funcionament del radar AN / SPY-1 és el següent. La major part del temps es passa buscant, quan el radar forma consistentment feixos dirigits estretament, omplint uniformement el quadrant d’espai corresponent. Les característiques energètiques de l’antena permeten controlar l’espai en un radi de 200 milles des del vaixell (a aquesta distància, només es poden detectar objectius de l’atmosfera superior; per sota de l’horitzó de ràdio, el radar SPY-1 no veu qualsevol cosa, com tots els altres radars). Per a cada objectiu detectat, pocs segons després de la detecció, es formen diversos feixos addicionals, que determinen la velocitat (pel mètode Doppler) i la direcció exacta del moviment de l'objectiu.
Per a alguns propòsits, es pot establir el mode de seguiment, en el qual els objectius són irradiats pel radar a intervals de diversos segons. Així, el radar SPY-1 pot rastrejar automàticament centenars d’objectius.
Els ordinadors del sistema d’informació i control de combat d’Aegis permeten avaluar la situació i seleccionar objectius en qüestió de moments. Seguint estrictament el programa, Aegis pot triar independentment el tipus d’arma adequat i obrir foc contra els objectius més amenaçadors. En aquest cas, per descomptat, BIUS informa amb detall de les seves accions i la paraula final sempre queda per a la persona: l'operador pot prémer el botó "cancel·lar" en qualsevol moment.
El complex d’armes de la fragata de la classe Fridtjof Nansen inclou el llançador vertical Mark-41: un mòdul per a 8 cel·les, cadascuna de les quals allotja 4 míssils antiaeris RIM-162 ESSM, per la qual cosa la càrrega total de munició de la fragata és de 32 míssils amb un efectiu efectiu. tir de 50 quilòmetres … Armes purament defensives. És bastant obvi que els noruecs han estalviat molt en armes: la mateixa mida "Alvaro de Bazan" porta 6 mòduls del llançador Mark-41, és a dir, 48 cèl·lules.
Un altre sistema de míssils Nansen interessant són els míssils anti-vaixell de 8 Naval Strike Missle (NSM), un desenvolupament purament noruec de Kongsberg Defence & Aerospace. Una de les característiques de NSM és que està fabricada amb materials radiotransparents i, segons els desenvolupadors, és capaç de configurar interferències actives de forma independent. La resta és un míssil antis vaixell subsònic convencional amb un abast de llançament d’uns 200 km. Diversos tipus de ogives amb un pes de 120 quilograms, fusibles programables. En comparació amb els prometedors míssils russos "Onyx" o "Caliber" russos, el NSM sembla petit - menys de 4 metres de llargada (per als míssils anti-vaixells ZM-54 "Calibre" aquesta xifra és de 8,2 metres), la massa de el NSM noruec en el contenidor de transport i llançament de 710 kg (pes inicial ZM-54 "Calibre" - més de 2 tones). D’altra banda, els míssils anti-vaixell nacionals es mouen a la secció final de la trajectòria amb tres velocitats de so.
L'armament d'artilleria de la fragata "Fridtjof Nansen" està poc desenvolupat. Inicialment, es va planejar equipar el vaixell amb un canó naval universal de 127 mm, però fins i tot durant la construcció es va abandonar aquesta idea; com a resultat, el Nansen va rebre una muntura d'artilleria Super Rapid de 76 mm / 62 OTO Melara 76 mm / 62. Taxa de foc: 120 voltes / min. En principi, barat i alegre. Correspon a les tasques dels marins noruecs.
El vaixell proporciona la possibilitat d'instal·lar sistemes d'artilleria de foc ràpid "Falanx", "Goalkeeper" o qualsevol altre canó automàtic amb un calibre de fins a 40 mm. Per desgràcia, de moment, cap de les "Falanges" no s'ha instal·lat: els vaixells estan armats amb sistemes de protecció del mar M151, que els permeten lluitar només amb pirates i sabotadors. Els noruecs estalvien en partits, recordem com la "cobdícia va arruïnar el frayer". El vaixell es troba privat de qualsevol oportunitat per combatre míssils anti-vaixell a la zona propera. D'altra banda, "Nansen" gairebé mai haurà de fer això.
Les coses són molt millors amb les capacitats antisubmarines de la fragata. El vaixell està equipat amb un heliport i un ampli hangar de popa. El polivalent Eurocopter NH-90 es basa en el vaixell com un helicòpter estàndard. Per a la defensa antisubmarina a la zona propera hi ha un tub de torpedes de 12, 75 polzades (324 mm) per llançar torpedes "Sting Ray".
Els Nansens estan equipats amb una divertida arma de dispositiu acústic de llarg abast (LRAD) no letal, de fet un canó de soroll que pot espantar els pirates amb un so insuportablement fort. I què, humà! Directament a l’estil de la Unió Europea.
Tenint en compte tot això, podem concloure que les fragates noruegues més noves del tipus "Fridtjof Nansen" són vaixells de guerra moderns amb un alt potencial de combat i són capaços de fer front a una àmplia gamma de tasques assignades. Algunes de les debilitats del projecte no es deuen a càlculs tècnics erronis, sinó a limitacions financeres i al desig de fer la fragata òptima per a les necessitats de la marina noruega. Fridtjof Nansen és un autèntic vaixell europeu de principis del segle XXI.
