Aegis ("Agis", un altre grec): l'escut mític d'Atenea i Zeus, segons la llegenda, fet de la pell de la cabra màgica Amaltea. Al centre de l'escut està fixat el cap de Medusa la Gorgona, convertint una persona en pedra amb la seva mirada. Una arma versàtil per a l'atac i la defensa va ajudar Zeus en la batalla contra els titans.
El 1983, un nou vaixell de guerra va entrar a l'oceà. Una enorme pancarta "Al costat de l'almirall Gorshkov:" Egida "- al mar!" (Compte, almirall Gorshkov! Ègida al mar!). Així va ser com el creuer de míssils USS Ticonderoga (CG-47) va començar el seu servei amb patetisme de ratlles estelades ensucrades.
El Taikonderoga es va convertir en el primer vaixell del món * equipat amb el sistema d'informació i control de combat Aegis (Aegis). BIUS "Aegis" proporciona un seguiment simultani de centenars d'objectius superficials, terrestres, subaquàtics i aeris, la seva selecció i guia automàtica de les armes del vaixell cap als objectes més perillosos. Fonts oficials sempre han subratllat que Aegis està portant la defensa antiaèria dels vaixells de la Marina dels Estats Units a un nou nivell: a partir d’ara, ni un sol míssil anti-vaixell, fins i tot amb un llançament massiu, serà capaç d’obrir el super-tecnològic " escut "del creuer Tykonderog.
Actualment, l'Aegis BIUS està instal·lat en 107 vaixells de les forces navals de cinc països del món. Al llarg dels 30 anys d’existència, el sistema de control de combat ha anat creixent amb tantes històries i llegendes de terror que fins i tot la mitologia grega antiga l’envejarà. Com correspon a un veritable heroi, "Aegis" va repetir "Els 12 treballs d'Hèrcules".
La primera gesta. Aegis guanya l'Airbus
Una fletxa de foc va arrasar pel cel i el vol 655 d'Air Iran va desaparèixer de les pantalles del radar. El creuer míssil de la Marina dels Estats Units, Vincennes, va repel·lir amb èxit un atac aeri … George W. Bush, aleshores vicepresident, va declarar noble: “Mai no disculparé per Amèrica. No importa quins siguin els fets "(" Mai no disculparé els Estats Units d'Amèrica, no m'importen quins són els fets ").
Guerra de petroliers, golf d’Hormuz. A primera hora del matí del 3 de juliol de 1988, el creuer de míssils USS Vincennes (CG-49), protegint el petrolier danès Karoma Maersk, va contractar vuit vaixells de la Marina iraniana. A la recerca de vaixells, els mariners nord-americans van violar la frontera de les aigües territorials iranianes i, per un tràgic accident, en aquell moment va aparèixer un objectiu aeri no identificat al radar del creuer.
L’Airbus A-300 d’Air Iran va operar aquell matí en un vol regular de Bandar Abbas a Dubai. La ruta més senzilla: pujar 4.000 metres - vol recte - aterratge, temps de viatge - 28 minuts. Més tard, el desxiframent de les "caixes negres" trobades va demostrar que els pilots van escoltar les advertències del creuer americà, però no es van considerar en absolut "avions no identificats". El vol 655 va anar a la seva mort, en aquell moment hi havia 290 persones a bord.
L’avió de passatgers que viatjava a baixa altitud es va identificar com un combat iranià F-14. Fa un any, en circumstàncies similars, el Mirage de la Força Aèria iraquiana va disparar a la fragata nord-americana Stark, i després van matar 37 marins. El comandant del creuer "Vincennes" sabia que havien violat la frontera de les forces terroristes d'un altre estat, de manera que l'atac d'un avió iranià semblava la conseqüència més lògica. Calia prendre una decisió urgent. A les 10:54 hora local, dos míssils antiaeris Standard-2 van ser alimentats als feixos de guia del llançador Mk26 …
Després de la tragèdia, el principal expert del Pentàgon, David Parnas, va lamentar a la premsa que "els nostres millors ordinadors no poden distingir un avió aeri d'un avió de combat a poca distància".
"Ens van dir que el sistema Aegis és el més magnífic del món i que això simplement no pot passar!" Va dir indignada la representant Patricia Shrouder.
El final d’aquesta bruta història va ser inusual. Va aparèixer un article a la revista New Republic (Washington) amb el contingut següent: “Estem obligats a demanar perdó a la Unió Soviètica per la nostra reacció barata el 1983 davant del Boeing-747 sud-coreà abatut sobre el mar d’Okhotsk. Es pot discutir sense parar sobre les similituds i diferències entre els dos incidents. Les nostres víctimes estaven a l’aire sobre la zona de guerra. Les seves víctimes es trobaven a l'aire sobre el territori soviètic. (Què passa si apareixia un misteriós avió al cel de Califòrnia?) Ara cada vegada és més evident: la nostra reacció a l'avió sud-coreà enderrocat forma part de la propaganda cínica i el resultat de la prepotència tecnològica: diuen que això mai no podria passar a nosaltres."
La segona gesta. L'Aegis dorm al lloc
Ferri, ferri. Els canons es disparen a la foscor. Aquest cuirassat de Missouri, la nit d’hivern del 24 de febrer de 1991, destrueix les línies del front de l’exèrcit iraquià, enviant ronda rere ronda dels seus monstruosos canons de 406 mm. Els iraquians no es deuen: dos míssils anti-vaixells "Haiin-2" (còpia xinesa del míssil anti-vaixell soviètic P-15 "Termit" amb un abast de vol augmentat) volen des de la costa fins al cuirassat
Ègida, ha arribat el vostre moment! Ègida, AJUDA! Però l'Aegis estava inactiu, parpellejava mutuament les seves llums i pantalles. Cap dels creuers de míssils de la Marina dels Estats Units va respondre a l'amenaça. La situació va ser salvada pel vaixell de la seva Majestat "Gloucester": des d'una distància extremadament petita, el destructor britànic va tallar un "Haiyin" amb l'ajut del sistema de defensa aèria "Sea Dart": les restes d'un míssil iraquià van caure a l'aigua A 600 metres del costat del "Missouri" (el primer cas d'una intercepció reeixida en condicions de combat de míssils anti-vaixells mitjançant sistemes de defensa antiaèria). En adonar-se que ja no té sentit confiar en la seva mala sort d’escorta, la tripulació del cuirassat va començar a disparar els reflectors dipols; amb la seva ajuda, el segon míssil es va desviar cap al lateral (segons una altra versió, el míssil anti-vaixell Haiin-2 el sistema va caure a l’aigua).
Per descomptat, els dos míssils anti-vaixell no representaven una amenaça greu per al cuirassat de pell gruixuda: les plaques blindades amb un gruix de 30 centímetres cobrien de forma fiable la tripulació i l'equip. Però el fet que el treball de l'Egis el realitzés un vell destructor mitjançant un sistema de míssils antiaeris desenvolupat a mitjans dels anys 60 suggereix que l'Egis ultramodern simplement va fallar la missió. Els mariners nord-americans no comenten aquesta circumstància de cap manera, tot i que diversos experts opinen que els creuers Aegis operaven en una plaça diferent, per tant no van poder trobar objectius: els míssils anti-vaixell iraquians volaven per sota del seu horitzó radiofònic. I "Gloucester" es trobava directament a l'escorta del cuirassat "Missouri", de manera que va acudir immediatament al rescat.
Aquí seria possible acabar la història sobre les aventures de la Marina dels Estats Units al golf Pèrsic, però, en el moment de l'atac amb míssils, va passar un altre incident divertit al grup de batalla del cuirassat Missouri: la defensa antiaèria de Falanx El sistema instal·lat a la fragata nord-americana Jarrett va rebre un dels dipols per a míssils anti-vaixell i va obrir foc automàticament per matar. En poques paraules, la fragata va llançar un foc amistós, disparant contra el cuirassat Missouri amb un canó de sis canons. I "Aegis", per descomptat, no hi té res a veure, la xocolata no té la culpa de res.
La tercera gesta. Aegis vola a l’espai
Per descomptat, no és el propi BIUS el que vola, sinó el míssil antiaeri RIM-161 "Standard-3" sota el control estret de "Aegis". En resum: la idea de la SDI (Iniciativa de Defensa Estratègica) no ha desaparegut enlloc; Amèrica encara somia amb un "escut antimíssils". A principis de la dècada de 2000, es va desenvolupar un míssil antiaeri de quatre etapes "Standard-3" per destruir les ogives dels míssils balístics i els satèl·lits espacials en òrbita terrestre baixa. Van ser ells els qui es van convertir en l’os de la disputa pel desplegament d’un sistema de defensa antimíssil nord-americà a l’Europa de l’Est (la norma marítima 3, sistemes mòbils i esquivables Aegis, representen un perill molt més gran, però la discussió d’aquest problema no és interès per als polítics).
El 21 de febrer de 2008, es va produir un coet i un satèl·lit extravagant sobre l'Oceà Pacífic: un coet Standard-3 llançat des del creuer Aegis Lake Erie va superar el seu objectiu a una altitud de 247 quilòmetres. El satèl·lit americà de reconeixement EUA-193 es movia en aquest moment a una velocitat de 27 mil km / h.
Trencar no és construir. Per desgràcia, en el nostre cas la dita no és certa. Desactivar una nau no és més fàcil que construir-la i llançar-la en òrbita. Abatre un satèl·lit amb un coet és com colpejar una bala amb una bala. I ho va aconseguir!
Però hi ha una advertència. L'Aegis va aconseguir la seva proesa disparant contra un objectiu amb una trajectòria prèviament coneguda: els nord-americans tenien prou temps (hores, dies?) Per determinar els paràmetres de l'òrbita del satèl·lit defectuós, moure el vaixell al punt desitjat de l'Oceà Mundial i en el moment adequat, premeu el botó "Inici". Per tant, interceptar un satèl·lit espacial té poc a veure amb la defensa antimíssils. Però, com diu el proverbi xinès: el camí més llarg i difícil comença amb el primer pas. I aquest pas ja s’ha fet: els especialistes nord-americans han aconseguit crear un sistema de míssils extremadament mòbil, econòmic i eficaç, el rendiment energètic del qual els permet disparar contra objectius en òrbita terrestre baixa. De moment, la Marina dels Estats Units és capaç de "capgirar" tota l'agrupació orbital d'un "enemic potencial", i el nombre de satèl·lits russos en òrbita és relativament petit en comparació amb les existències de míssils interceptors estàndard-3.
La quarta gesta. Aegis desembarca
I s’enfila directament al cor d’Europa, cap a la fabulosa República Txeca, el país de majestuosos castells i una excel·lent beguda espumosa. No, l'Aegis no va venir a buscar a la cervesa: Polònia, la República Txeca i Hongria van expressar la seva disposició a desplegar elements del sistema de defensa antimíssils nord-americà al seu territori. El 2015, s’espera que aparegui una altra instal·lació operativa a Romania.
Com ja hem esmentat, la passió per la defensa contra míssils no val la pena. Si els míssils interceptors estan dirigits contra Rússia, resulta que no serveixen per a res. La trajectòria de vol dels ICBM russos es troba a través del pol nord; en aquest cas, els interceptors estàndard-3 de la República Txeca hauran de disparar a la recerca, cosa que no els dóna cap oportunitat d’èxit. "Aegis" i "Standard-3" s'han de desplegar a Svalbard o Groenlàndia; llavors es converteixen en un "escut" realment factible. I per què ningú no presta atenció al fet que 22 vaixells de la Marina dels Estats Units estan equipats amb antimíssils que ja operen? Aquest és un senyal alarmant que els Estats Units estan controlant l’espai proper a la Terra.
Potser ometrem la història sobre les altres gestes d '"Aegis": són força corrents i no heu de cansar el lector amb una llista monòtona de fets i conclusions força presumptes. "Aegis" es va crear com un sistema defensiu de defensa aèria i, de fet, el complex d'armes per als creuers del tipus "Taikonderog" de la primera sèrie consistia només en míssils antiaeris i torpedes míssils antisubmarins. Es van utilitzar dos llançadors quàdruples de míssils anti-vaixell Harpoon amb finalitats decoratives: segons la doctrina nord-americana del combat naval, els avions basats en transportistes tenien prioritat en la lluita contra objectius superficials.
Però tot va canviar amb l'arribada del llançador vertical Mark-41: amb la seva ajuda, els vaixells Aegis es van convertir en unitats de combat veritablement formidables. La UVP Mark-41 i la nova munició es van integrar al sistema Aegis sense cap mena de dificultat; de fet, no cal fer cap esforç per "carregar" les coordenades del lloc de llançament i de la destinació, així com el mapa del relleu subjacent al memòria del míssil de creuer Tomahawk a la ruta del vol. Aquestes accions no requereixen càlculs complexos i el desenvolupament de decisions instantànies, no és d'estranyar que els vaixells Aegis participessin reiteradament en atacs contra objectius terrestres i realitzessin amb èxit aquestes missions de combat: cinquanta Tomahawks en la versió de xoc del destructor Orly Burke. això és suficient per aconseguir una dotzena de "gestes" per a la glòria dels valors democràtics.
Totes les bromes, però només una persona molt ingènua, poden argumentar que Aegis és inofensiu i, com a sistema de combat, no serveix de res. Qualsevol sistema no es caracteritza per un error, sinó per una reacció a un error - després de les primeres "explotacions" de l'Egis, Lokheed-Martin va fer molta feina sobre els errors - es va canviar la interfície del sistema, l'AN / El radar SPY-1 i l’ordinador del centre de comandament s’estan modernitzant constantment, els vaixells n’han rebut un de nou. Assortiment d’armes: el míssil de creuer Tomahawk, munició antisubmarina ASROC-VL, anti-RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missle anti- interceptor de míssils de vaixells a la zona propera, el míssil antiaeri avió actiu Standard-6 i, per descomptat, el míssil antisatèl·lit Standard-3 ". I el més important: l’entrenament de la tripulació, sense que cap equip sigui una pila de ferralla.
Lokheed Martin cita les següents xifres que avaluen els resultats de trenta anys de funcionament del sistema Aegis: fins a la data, 107 vaixells Aegis han passat un total de 1250 anys en campanyes militars a tot el món, durant els llançaments de proves i combats des de vaixells de més de 3800 míssils. de diversos tipus han estat acomiadats. És ingenu creure que els nord-americans no han après res durant aquest temps.
Tot i això, l'evidència suggereix que l'armada nord-americana no es basarà completament en el complex i poc fiable Egis. Els principals esforços en la lluita contra els míssils anti-vaixells de baix vol no se centren en la seva interceptació directa, sinó en la contrarestació de transportistes de míssils anti-vaixells: vaixells, avions i submarins, per evitar que entrin al camp d’atac. I "Aegis" és només l'última frontera.
* El primer vaixell en què es va instal·lar el sistema Aegis va ser el laboratori flotant Norton Sound.
