A les memòries i la literatura tècnica dedicades a la Gran Guerra Patriòtica, sovint es donen altes qualificacions a les capacitats antitanques de les instal·lacions d’artilleria autopropulsades soviètiques SU-152 i ISU-152. Al mateix temps, els autors que exalten l’elevat efecte nociu d’un projectil de 152 mm quan està exposat a vehicles blindats enemics s’obliden completament d’altres característiques d’un canó de gran calibre, així com del que eren els canons autopropulsats pesats. destinat principalment a.
Després del fracàs amb el tanc d'assalt pesat KV-2, que en realitat era un ACS amb un obús de 152 mm instal·lat en una torreta giratòria, en les condicions en què les nostres tropes estaven involucrades en pesades batalles defensives, no hi va haver una necessitat particular per a si mateix -arma propulsada. En relació amb la presa de la iniciativa estratègica, en les condicions de les operacions de combat ofensives, les unitats blindades de l'Exèrcit Roig necessitaven nous models d'equips qualitativament. Tenint en compte l'experiència operativa existent dels SU-76M i SU-122, va sorgir la pregunta sobre la creació de muntures de canons d'assalt autopropulsats armats amb canons de gran calibre. Aquests canons autopropulsats estaven destinats principalment a la destrucció de fortificacions de capital quan es travessava una defensa enemiga ben preparada. Durant la planificació d’operacions ofensives el 1943, s’esperava que les tropes soviètiques haurien d’entrar en defensa a llarg termini en profunditat amb caixes de pastilles de formigó. En aquestes condicions, va sorgir la necessitat d'un ACS pesat amb armes similars al KV-2. No obstant això, en aquell moment, la producció de obusos M-10 de 152 mm havia estat interrompuda, i els mateixos KV-2, que no s'havien demostrat massa bé, estaven gairebé tots perduts en les batalles. Després de comprendre l’experiència d’operar muntatges de pistola autopropulsats, els dissenyadors van entendre que, des del punt de vista d’obtenir característiques òptimes de pes i mida, col·locar una pistola de gran calibre en una caseta de timoneria blindada en un vehicle de combat és més òptim que en una torreta giratòria. L’abandonament de la torre va permetre augmentar el volum del compartiment de combat, reduir el pes i reduir el cost del cotxe.
Unitat d'artilleria autopropulsada pesada SU-152
A finals de gener de 1943, a la planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ), es va completar la construcció del primer prototip del canó autopropulsat pesat SU-152, armat amb un canó ML-20S de 152 mm - una modificació del tanc de un mod d'obús de 152 mm molt obert. 1937 (ML-20). L'arma tenia un sector de tir horitzontal de 12 ° i angles d'elevació de -5 a + 18 °. La munició consistia en 20 tirades de càrrega separada. Durant les proves de la velocitat de foc quan s’utilitzaven les piles de la primera fase, es va poder aconseguir el resultat de 2, 8 rds / min. Però la taxa de foc real de combat no va superar 1-1, 5 rds / min. El camp de tir amb la mira telescòpica ST-10 contra objectius observats visualment va arribar a 3, 8 km. Els vehicles del primer lot utilitzaven la mira T-9 (TOD-9), desenvolupada originalment per al tanc pesat KV-2. Per disparar des de posicions tancades, hi havia una vista panoràmica PG-1 amb una vista panoràmica de Hertz. El màxim abast de tir és de 6,2 km. Teòricament, era possible disparar a llarg abast, però disparar des de posicions tancades per diverses raons, que es parlaran a continuació, rarament es practicaven amb canons autopropulsats.
La base del nou canó autopropulsat era el tanc KV-1s. El disseny de SPG era el mateix que el de la majoria de SPG soviètics d’aquella època. El casc totalment blindat es va dividir en dos. La tripulació, l’arma i les municions es trobaven davant de la caseta de timoneria blindada, que combinava el compartiment de combat i el compartiment de control. El motor i la transmissió estaven allotjats a la part posterior del vehicle. Tres membres de la tripulació eren a l'esquerra de l'arma: davant del conductor, després l'artiller i el carregador darrere, i els altres dos, el comandant del vehicle i el comandant del castell, a la dreta. Un tanc de combustible estava situat al compartiment del motor i els altres dos es trobaven al combat, és a dir, a l’espai habitable del vehicle.
El nivell de seguretat del SU-152 era pràcticament el mateix que el tanc KV-1S. El gruix de l'armadura frontal de la timoneria era de 75 mm, el front del casc era de 60 mm i els laterals del casc i la cabina de coberta eren de 60 mm. Pes de combat: 45, 5 tones. Motor dièsel V-2K amb una potència operativa de 500 CV. va accelerar l’arma autopropulsada a la carretera fins a 43 km / h, la velocitat de la marxa per un camí de terra no va superar els 25 km / h. A la botiga de la carretera: fins a 330 km.
El febrer de 1943, representants militars van acceptar el primer lot de 15 vehicles. El 14 de febrer de 1943, simultàniament amb l'adopció del SU-152, es va publicar el decret GKO núm. 2889 "Sobre la formació de regiments d'artilleria autopropulsats pesats del RGK". El document preveia la formació de 16 regiments d'artilleria autopropulsada pesada (TSAP). Inicialment, el TSAP tenia 6 bateries amb dues unitats cadascuna. Posteriorment, basant-se en l'experiència d'hostilitats, es va revisar l'estructura organitzativa i de personal del TSAP cap a la unificació amb el personal dels regiments armats amb SU-76M i SU-85. Segons la nova taula de dotacions, el TSAP tenia 4 bateries de tres pistoles autopropulsades cadascuna, es va reduir el nombre de personal del regiment de 310 a 234 persones i es va afegir el pelotó de comandament KV-1 i el cotxe blindat BA-64 al pelotó de comandaments.
L'activitat de combat del TSAP es va planejar originalment per analogia amb regiments d'artilleria armats amb canons d'obús ML-20 de 152 mm. No obstant això, a la pràctica, els artillers SU-152 van disparar sovint contra objectius observats visualment, en aquest cas els observadors d’artilleria avançats i els observadors de reconeixement del TSAP eren poc demandats. Les armes autopropulsades solien suportar atacar tancs amb foc, movent-se darrere d'ells a una distància de 600-800 m, disparant foc directe a les fortificacions enemigues, destruint nodes de defensa o actuant com a reserva antitanque. Per tant, les tàctiques de les accions TSAP diferien poc de les tàctiques de subunitats de tancs i SAPs amb el SU-76M i el SU-85.
Alguns TSAP del SU-152 van conservar l'antic estat, mentre que d'altres van ser transferits a un de nou, quedant amb la mateixa part material. A causa de l'escassetat del SU-152, hi va haver casos en què el TSAP estava equipat amb altres vehicles, per exemple, els KV-1 restaurats o els nous KV-85. I viceversa, quan els regiments de tancs pesats van ser substituïts per SU-152, es van perdre en batalles o van marxar per a reparacions. Així doncs, a l'Exèrcit Roig van aparèixer regiments de tancs autopropulsats separats i, posteriorment, aquesta pràctica va tenir lloc fins al final de la guerra. En l'etapa final de la guerra, l'ISU-122 i l'ISU-152 es podrien operar al TSAP, format el 1943-1944, en paral·lel al SU-152.
Malgrat que les primeres instal·lacions de 152 mm es van lliurar el febrer de 1943, van començar a entrar a les tropes només a l'abril. Va trigar molt de temps a eliminar els defectes de fabricació i les "úlceres infantils". A més, segons els resultats del primer ús de combat del SU-152 a la part davantera, va resultar que en disparar a l'interior del compartiment de combat es va acumular una gran quantitat de gasos en pols, cosa que va provocar una pèrdua de rendiment de la tripulació. Això es va conèixer no només al GABTU, sinó també al més alt nivell. Stalin va plantejar personalment la qüestió de resoldre aquest problema el 8 de setembre de 1943, durant la manifestació al Kremlin de noves mostres de vehicles blindats. D'acord amb la seva ordre, es van començar a instal·lar dos ventiladors al sostre del compartiment de combat del SU-152.
Des de l'exèrcit, hi va haver queixes sobre visibilitat des del compartiment de combat. Els instruments periscòpics tenien grans àrees d’espai invisible, que sovint es convertien en el motiu de la pèrdua de màquines. Hi va haver moltes queixes sobre la quantitat relativament petita de municions. Les unitats van practicar augmentant la càrrega de munició a 25 trets col·locant 5 tirs addicionals sota l’arma. Aquestes petxines i càrregues estaven a terra, assegurades amb blocs de fusta casolans. La càrrega de la nova munició va suposar una operació que requeria molt de temps i exigia físicament i que va trigar més de 30 minuts. La presència d'un dipòsit de combustible dins del compartiment de combat en cas de penetració de l'armadura per un obús enemic sovint es va convertir en la causa de la mort de tota la tripulació.
No obstant això, dels tres primers SPG d'assalt soviètics posats en producció massiva després de l'esclat de la guerra, aquest vehicle va resultar ser el més reeixit. El SU-152, a diferència del SU-76, no tenia defectes evidents associats al disseny general del grup de transmissió del motor. A més, el compartiment de combat de l’arma autopropulsada, construït sobre el xassís del tanc pesat KV-1S, era més ampli que al SU-122. Per si sol, el disseny del vehicle de combat, equipat amb una pistola de 152 mm molt potent, va resultar bastant reeixit.
Pel que sabem, el debut en combat del SU-152 va tenir lloc al Kursk Bulge, on hi havia dos TSAP. Durant el període del 8 al 18 de juliol, el TSAP 1541 va informar sobre 7 "Tigres" destruïts, 39 tancs mitjans i 11 canons autopropulsats de l'enemic. Al seu torn, el 1529 TSAP el 8 de juliol va destruir i destruir 4 tancs (2 d'ells "Tigres"), així com 7 canons autopropulsats. Durant la batalla al Kursk Bulge, les armes autopropulsades, que es movien darrere dels tancs, els van proporcionar suport de foc i van disparar des de posicions de tir tancades. Per disparar contra l'enemic, només s'utilitzaven petxines de fragmentació d'alta explosió, no hi havia cap petxina de 152 mm perforant l'armadura a la càrrega de munició en aquest moment. A causa del fet que hi va haver pocs enfrontaments directes amb tancs alemanys, les pèrdues d'armes autopropulsades van ser relativament petites. Tot i això, s’ha d’entendre que l’armadura frontal del SU-152 a mitjan 1943 ja no proporcionava una protecció adequada i podia ser travessada per l’arma de canó llarg dels "quatre" modernitzats a partir de 1.000 m. Diverses fonts diuen que els alemanys van poder estudiar amb prou detall el SU-152 malmès a l’estiu de 1943 …
En els informes sobre els resultats de les hostilitats entre els vehicles blindats destruïts per les tripulacions del SU-152, apareixen reiteradament tancs pesats "Tiger" i PT ACS "Ferdinand". Entre els nostres soldats, les armes autopropulsades SU-152 han guanyat el nom orgullós de "St. John's Wort". A causa del fet que només 24 SPG pesats van participar ocasionalment a la batalla, no van tenir molta influència en el curs de les hostilitats. Però, al mateix temps, s’ha de reconèixer que el SU-152 l’estiu de 1943 era l’única arma autopropulsada soviètica capaç de colpejar amb seguretat amb pesants tancs alemanys i canons autopropulsats a totes les distàncies de combat. Al mateix temps, cal entendre que les pèrdues de l'enemic en els informes sobre activitats de combat sovint es van sobrevalorar molt. Si creieu que tots els informes rebuts de l'exèrcit, els nostres tancs i artillers van destruir diverses vegades més "Tigres" i "Ferrans" dels que es van construir. En la majoria dels casos, això no es deu al fet que algú volia atribuir-se mèrits inexistents, sinó a la dificultat d’identificar vehicles blindats enemics al camp de batalla.
Els tancs mitjans alemanys Pz. KpfW. IV de darreres modificacions, equipats amb armes de canó llarg i pantalles anticumulatives muntades al costat del casc i la torreta, van canviar la seva forma més enllà del reconeixement i semblaven un pesat "Tigre". Des de l'estiu de 1943, l'Exèrcit Roig va anomenar "Ferdinands" a totes les armes autopropulsades alemanyes amb un compartiment de combat muntat posteriorment. També s’ha de tenir en compte que l’enemic tenia un servei molt ben organitzat per evacuar els tancs danyats del camp de batalla. Molt sovint, els "tigres", "destruïts" en els informes soviètics, es restauraven amb èxit als tallers de reparació de tancs de camp i tornaven a la batalla.
La producció en sèrie del SU-152 va continuar fins al gener de 1944. Es van lliurar un total de 670 canons autopropulsats d’aquest tipus. Els SU-152 es van utilitzar més activament al front des de la tardor de 1943 fins a l’estiu de 1944.
En comparació amb els tancs, els canons autopropulsats SU-152 van patir menys pèrdues a causa del foc d'artilleria antitanque i dels tancs enemics. Pot semblar estrany, però es va donar de baixa un nombre notable de SPG pesats a causa de l’esgotament total del recurs. Pel que sembla, les empreses de reparació de tancs en condicions de saturació de tropes amb armes autopropulsades basades en el tanc IS no volien dedicar-se a la restauració intensiva de mà d'obra dels vehicles construïts sobre la base del KV-1S discontinuat. Però part del SU-152, que va ser reformat, va participar en les hostilitats fins a la rendició d'Alemanya.
Unitat d'artilleria autopropulsada pesada ISU-152
El novembre de 1943 es va posar en servei la unitat d'artilleria autopropulsada pesada ISU-152. No obstant això, a causa de la sobrecàrrega de les instal·lacions de producció de ChKZ, al principi el nou ACS es produïa en volums molt reduïts i el SU-152 i l’ISU-152 es muntaven en paral·lel.
En dissenyar els canons autopropulsats ISU-152, creats sobre la base del tanc pesat IS-85, es va tenir en compte l’experiència d’operar el SU-152 i els desenvolupadors van intentar desfer-se d’alguns defectes de disseny que va sorgir durant l'ús de combat. Tenint en compte l'augment de la potència de foc de l'artilleria antitanque alemanya, la protecció de la ISU-152 ha augmentat significativament. El gruix de l’armadura frontal del casc i la casamata era de 90 mm. El gruix del costat superior del casc i la coberta és de 75 mm, la part inferior del casc és de 90 mm. La màscara de l'arma fa 100 mm. A la segona meitat de 1944, es va iniciar la producció de vehicles amb una part davantera soldada del casc feta de plaques blindades enrotllades en lloc d'una part sòlida, el gruix de la màscara blindada de l'arma es va augmentar a 120 mm.
La seguretat de la ISU-152 era generalment bona. L’armadura frontal va resistir els impactes de les obusures perforants de l’armament antitanc Pak 40 de 75 mm i l’arma de tanc Kw. K.40 L / 48 a distàncies superiors a 800 m. L’arma autopropulsada era bastant fàcil de reparació. Els vehicles danyats per l'enemic en la majoria dels casos es van recuperar ràpidament al camp.
Els dissenyadors van prestar molta atenció a millorar la fiabilitat de la part de transmissió del motor del tanc IS-85 i dels vehicles produïts sobre la seva base. L’ISU-152 ACS estava equipat amb un motor dièsel V-2-IS amb una potència màxima de 520 CV. Un vehicle amb un pes de combat de 46 tones podria circular per la carretera a una velocitat de 30 km / h. La velocitat de moviment en un camí de terra normalment no superava els 20 km / h. A la botiga de la carretera: fins a 250 km.
L’armament principal, els aparells d’observació i la composició de la tripulació seguien sent els mateixos que en el SU-152. Però, en comparació amb el model anterior, s’han millorat les condicions de treball de les pistoles autopropulsades i la visió des de la màquina. L'arma tenia angles de guia verticals de -3 ° a + 20 °, el sector de guia horitzontal era de 10 °. Munició: 21 rondes.
A finals de 1944, la metralladora antiaèria DShK de 12,7 mm va començar a instal·lar-se a l’ACS. A l'etapa final de la guerra, rarament s'utilitzava un muntatge de metralladores antiaèries de gran calibre contra els avions enemics, però va resultar ser molt útil durant les batalles al carrer.
Durant el procés de producció, es van fer canvis en el disseny de la ISU-152 destinats a millorar les qualitats operatives i de combat i reduir el cost de l'ACS. Després de l'eliminació de les "llagues infantils", l'ISU-152 s'ha consolidat com una màquina molt fiable i sense pretensions. A causa de la saturació de l'exèrcit vermell amb artilleria antitanque i la producció en massa del SU-85, el paper antitanque de l'ISU-152 en comparació amb el SU-152 ha disminuït. A la segona meitat de 1944, quan els canons autopropulsats ISU-152 van aparèixer al front en nombre notable, els tancs enemics van començar a aparèixer al camp de batalla amb menys freqüència i els canons autopropulsats pesats s’utilitzaven principalment per al propòsit previst: destruir punts de tir a llarg termini, fer passades per obstacles, recolzar focs per avançar tancs i infanteria.
Les petxines de fragmentació d’explosius de 152 mm van demostrar ser molt efectives en les batalles al carrer. Un projectil que va colpejar una casa urbana de maó de dos pisos amb un fusible instal·lat en una acció explosiva normalment va provocar l’esfondrament dels sostres de l'interfície i de les parets interiors. Després de l'explosió de 43,56 kg del projectil 53-OF-540 que contenia gairebé 6 kg de TNT, només quedaven sovint murs exteriors mig destruïts de l'edifici. Gràcies al canó relativament curt de l’arma autopropulsada de 152 mm, van maniobrar amb força llibertat pels estrets carrers de les ciutats europees. En les mateixes condicions, era molt més difícil per a les tripulacions de l’ACS SU-85, SU-100 i ISU-122 operar.
De les estadístiques sobre l'ús de combat de la ISU-152, es desprèn que la majoria de les armes autopropulsades disparaven contra les fortificacions i la mà d'obra de l'enemic. Els vehicles blindats de l'enemic, tan bon punt van aparèixer al camp de visió de l'artiller, es van convertir a l'instant en un objectiu prioritari.
Com a obús autopropulsat, la ISU-152 poques vegades es va utilitzar durant la guerra. Això es va deure a la dificultat de controlar el foc de les armes autopropulsades, així com al fet que quan disparaven des de posicions tancades, les armes autopropulsades eren inferiors a l’obús remolcat ML-20 amb un angle de guia vertical màxim de 65 °. Amb un angle d'elevació de 20 °, el canó ML-20S de 152 mm no podia disparar al llarg de trajectòries articulades altes. Això va reduir significativament el camp d'aplicació com a obús autopropulsat. El subministrament de petxines des del terra durant el tret va ser difícil, cosa que va afectar negativament el ritme pràctic de foc. L'ISU-152 va demostrar la millor eficiència en el paper d'un armador d'assalt, disparant contra objectius visualment observats. En aquest cas, el consum de petxines en realitzar la mateixa tasca era moltes vegades menor que quan l’arma autopropulsada disparava des d’una posició tancada.
Pel que fa a les capacitats antitanques de les armes autopropulsades domèstiques de 152 mm, són molt exagerades. La Panzerwaffe no tenia vehicles capaços de suportar l’èxit d’un projectil perforador 53-BR-540 que pesava 48,9 kg amb una velocitat inicial de 600 m / s. Al mateix temps, tenint en compte el fet que l'abast d'un tret directe a un blanc amb una alçada de 3 m des de l'arma ML-20S era de 800 m, i la velocitat de foc de combat no era superior a 1,5 rds / min, a la pràctica, el SU-85 SAU va demostrar una eficiència molt millor … Una pistola autopropulsada molt més barata, construïda sobre el xassís T-34 i armada amb un canó de 85 mm, era capaç de disparar fins a 6 llançaments per minut. A una distància de 800 m, és probable que un projectil perforador de 85 mm penetri l'armadura frontal del Tigre amb una probabilitat bastant alta. Al mateix temps, la silueta del SU-85 era menor i la mobilitat era millor. En una situació de duel, la tripulació del Tigre o Pantera tenia moltes més possibilitats de guanyar que l’arma autopropulsada soviètica de 152 mm.
Les armes autopropulsades amb canons de 152 mm podrien actuar amb èxit contra tancs mitjans i pesats amb canons de canó llarg de 75-88 mm només des d’una emboscada. Al mateix temps, hi ha molts exemples de trets amb èxit contra els tancs enemics amb obusos de fragmentació amb gran explosivitat a una distància de fins a 3800 m. En aquest cas, diversos SPG, per regla general, van disparar contra l'enemic. Amb un cop directe d'un obús sobre un tanc enemic, fins i tot si no hi havia penetració d'armadura, probablement va rebre danys importants. Un estalvi proper d'un pesat projectil va desactivar el xassís, les armes i l'òptica. Després d’haver estat atacat per petxines de fragmentació d’explosius de 152 mm, els tancs enemics en la majoria dels casos es van retirar a corre-cuita.
A la fase final de la guerra, la ISU-152 es va convertir en un dels mitjans més efectius per irrompre en les defenses a llarg termini de l'enemic. Tot i que les armes autopropulsades, amb tàctiques d’ús competents, van patir menys pèrdues que els tancs, a l’ofensiva de vegades es van trobar amb artilleria antitanques que operava des d’emboscades, instal·lades a la vora frontal de la defensa amb canons antiaeris de 88-105 mm. i tancs pesats alemanys.
El 1943, ChKZ va lliurar 35 ISU-152 als militars, i el 1944 - 1340 canons autopropulsats. La ISU-152, juntament amb la SU-152 i la ISU-122, van formar regiments d'artilleria autopropulsats pesats. Del maig del 1943 al 1945 es van formar 53 TSAP. Cada regiment tenia 4 bateries de 5 canons autopropulsats. El pelotó de control també tenia un tanc IS-2 o un canó autopropulsat del comandant del regiment. El desembre de 1944, per donar suport als incendis als exèrcits de tancs, es va iniciar la formació de guàrdies de pesades brigades d'artilleria autopropulsades. La seva estructura organitzativa es va manllevar a les brigades de tancs, el nombre de vehicles en ambdós casos era el mateix: 65 canons o tancs autopropulsats, respectivament. Durant tot l'any 1944, es van perdre irremediablement 369 vehicles a la part davantera.
Tenint en compte el fet que no totes les unitats autopropulsades construïdes el 1944 van ser enviades al front, i que alguns dels vehicles estaven en unitats d’entrenament, es pot suposar que entre les ISU-152 que van participar en batalles el 1944, les pèrdues van ascendir a més del 25%.
Des de novembre de 1943 fins a maig de 1945 es van construir 1.840 ISU-152. La producció d’armes autopropulsades va acabar el 1947. En total, els militars van rebre 2.825 vehicles. A la postguerra, la ISU-152 es va modernitzar repetidament. Van servir a l'exèrcit soviètic fins a mitjans dels anys setanta, després de la qual cosa van ser emmagatzemats. Alguns dels vehicles es van convertir en tractors i llançadors mòbils de míssils tàctics. Moltes armes autopropulsades van acabar en el paper d'objectius a distància. Se sap que l’ISU-152 ACS es va utilitzar per liquidar les conseqüències de l’accident de Txernòbil el 1986.
El final segueix …
