Els mariners israelians sempre són eclipsats pels seus homòlegs de la Força Aèria i de l'Exèrcit més reeixits. Un petit país més petit que la regió de Moscou, per definició, no pot tenir una flota oceànica forta, i el principal esdeveniment que va fer famosa la marina israeliana a tot el món –l’enfonsament del destructor Eilat– no va afegir prestigi a aquest tipus de forces armades.. Mentrestant, les particularitats dels conflictes àrab-israelians sovint requereixen suport per a les operacions terrestres des del mar. La Marina israeliana, malgrat el seu petit nombre i l’absència de grans vaixells, va participar en moltes batalles navals, va exercir el control sobre les comunicacions marítimes a tot el mar Mediterrani oriental, va participar en el desembarcament de les forces d’assalt i en la realització de sabotatges navals.
Els mariners israelians no poden controlar la situació a l'Atlàntic sud ni rastrejar els vaixells d'un "potencial enemic" a l'Oceà Pacífic, però a diferència de les flotes de les principals potències navals, la Marina israeliana és una flota activa que participa regularment en operacions militars. A més de la mort d'Eilat, hi ha altres fets notables en la història de la Marina israeliana, per exemple, la destrucció del vaixell insígnia de la Marina egípcia, l'emir Farouk, que va ser explotat pels nedadors de combat durant la incursió de Tel Aviv.. O la batalla de Latakia (1973): la primera batalla naval del món de míssils.
Endevinalla de 45 anys
Quan es parla de la Marina israeliana, val la pena esmentar un incident especial que va tenir lloc a la costa de l’Estat d’Israel durant la Guerra dels Sis Dies. El 8 de juny de 1967, el vaixell de reconeixement USS Liberty va balancejar suaument sobre les ones a 12 milles de la costa, els membres de la tripulació de servei, untats amb protector solar, prenent el sol al càlid sol mediterrani. Era difícil de creure que en aquella època es produïssin ferotges batalles de tancs a la costa del desert. Però els mariners nord-americans es van sentir completament segurs: al cap i a la fi, Amèrica i Israel són aliats: quins problemes hi podria haver?
Va passar el paranormal: de sobte van aparèixer sobre el Liberty miratges amb estrelles de sis puntes a les ales i el foc va descendir del cel al vaixell de reconeixement americà. Els avions van disparar contra els complements Liberty amb canons de 30 mm i després van inundar el vaixell amb napalm. Al mateix moment, torpedejadors de la Marina israeliana van atacar: una eixordadora explosió va llançar literalment el Liberty fora de l’aigua. Havent rebut un forat a la part submarina, el vaixell va començar a caure al costat de l’estribord. El malson no va acabar aquí: els israelians es van acostar i van començar a disparar a la gent, corrent per la coberta ardent de la Llibertat, a punt de les armes petites. De les 290 tripulacions de l’oficial d’intel·ligència nord-americà, mariners i pilots israelians van matar i ferir 205. I una hora més tard … torpeders israelians es van apropar de nou al Liberty, aquesta vegada amb un semàfor: "Necessiteu ajuda?" En resposta, van cridar des del vaixell paralitzat: "Vés a l'infern!"
L’endemà, es van classificar tots els detalls de l’incident a banda i banda, Israel va xiuxiuejar disculpes i va pagar en secret una compensació de 13 milions de dòlars (en els preus del 1967). Encara no està clar què era. La versió oficial només és adequada per al grup més jove d’escola bressol. Ja veieu, l’exèrcit israelià va confondre la "Llibertat", ricament decorada amb estrelles i ratlles i amb una enorme antena parabòlica (desplaçament - 10.000 tones), amb el transport de cavalls egipcis " Al-Qusayr "(desplaçament - 2600 tones).
Les circumstàncies de la tragèdia s’obstinen obstinadament, però el més probable és la "versió Golan": sabent com funciona l'Agència Nacional de Seguretat Americana ("Liberty" pertanyia de facto a la NSA), l'Estat Major israelià temia que els detalls secrets de l'operació prevista per apoderar-se dels alts del Golan seria interceptada per un poderós equip de ràdio "Liberty" i, inevitablement, a través dels agents soviètics de la NSA, es coneixerà als àrabs a la mateixa hora. La conseqüència serà un sagnant embolic de les unitats israelianes que avancen. A més, hi va haver un seguit d'altres ordres "imprimibles" a l'aire, per exemple, sobre l'execució de 1.000 soldats egipcis capturats a la ciutat d'El-Atshsh, al Sinaí. Els israelians eren extremadament reticents a prestar aquests fets a la publicitat internacional i van deixar immediatament la llibertat a compte. Diplomàtics experimentats arribaran a un acord d'alguna manera …
Classe "Eilat"
Però no estem reunits aquí per recordar els costats foscos del segle XX. El fet és que, en la composició de combat de la Marina israeliana, a més de nombrosos vaixells i diversos submarins dièsel, hi ha, al meu entendre, recursos navals molt interessants. Es tracta de corbetes del tipus "Saar 5": una sèrie de tres vaixells polivalents amb un desplaçament total de 1250 tones. Eilat, Lahav i Hanit.
Les corbetes van ser dissenyades per especialistes israelians tenint en compte específicament les condicions del conflicte de l'Orient Mitjà. Construït entre 1992 i 1995 a la drassana americana Ingalls Shipbuilding.
Havent estudiat l'experiència d'altres potències marítimes, la Marina israeliana va escollir per als seus vaixells el concepte del desenvolupament de la Marina de l'URSS. Aquells. saturar els vaixells de guerra amb armes de foc fins al límit en detriment de la zona de creuer. Ideal per a viatges de curta distància.
El resultat són unes bones corbetes, que fan el paper de líders en esquadrons de vaixells míssils i petits vaixells d'artilleria. Les corbetes del tipus "Eilat" (en honor del vaixell principal de la sèrie), malgrat la seva petita mida (el desplaçament és 2 vegades menor que la corbeta russa pr. 20380 "Guarding"), augmenten significativament la potència de cop del seu mini- esquadró i són capaços de proporcionar cobertura d'alta qualitat per a vaixells petits i vaixells contra atacs aeris. A més, segons la llista.
El principal calibre d'Eilat és de 8 míssils anti-vaixell Harpoon. Una cosa coneguda, el míssil antis vaixell subsònic més estès del món. El rang de vol és de 120 … 150 km (per descomptat, en absència de designació d’objectiu extern, el camp de tir esdevé automàticament igual a l’horitzó de ràdio, és a dir, 30 … 40 km). Ojiva "Arpó" - 225 quilograms, velocitat de creuer - 0, 85 Mach.
L’Arpó, amb una afortunada coincidència, és capaç d’aturar fins i tot un gran objectiu de classe destructora, però disparar un míssil que costa 1,5 milions de dòlars contra vaixells o altres objectius petits és massa inútil. Els israelians han previst un mitjà especial per a aquesta opció: el míssil anti-vaixell Gabriel de producció pròpia, i les corbetes estan armades amb la seva versió obsoleta: Gabriel-2, que ni tan sols té un cap de direcció actiu. Això redueix significativament el cost del míssil i els seus desavantatges naturals: la necessitat d’encendre constantment el radar del vaixell i l’abast de vol curt (només 35 quilòmetres) no tenen cap importància a l’hora de repel·lir els atacs de vaixells terroristes armats.
Tècnicament, el Gabriel és un míssil de creuer subsònic d’una sola etapa, de mida similar al míssil anti-vaixell Harpoon. El pes del llançament és de 600 kg. La velocitat de vol fins a l'objectiu és Mach 0,75. Ogiva semi-perforada que pesa 150 kg. Apte per desgranar objectes a la costa.
Armament antiaeri:
Els enginyers israelians es prenen molt seriosament les mesures de defensa antiaèria. Les corbetes de la classe Eilat estan equipades amb l'últim sistema de míssils antiaeris israelians Barak-1 (traduït de l'hebreu "Lightning"). 64 cèl·lules de llançament verticals, el míssil antiaeri del complex colpeja objectius en un radi de 12 km del vaixell, l’altura màxima d’intercepció és de 5 km. El nou radar EL / M-2248 amb matrius d’antenes fixes és capaç de detectar qualsevol amenaça aèria, inclosos míssils de creuer de baix vol i bombes aèries guiades.
Tot i que "Barak-1" és molt car, és un popular sistema de míssils antiaeris al mercat mundial; "Barak-1" va ser adoptat per les armades de l'Índia, Singapur, Veneçuela, Azerbaidjan i altres països. Juntament amb l'Índia, Israel està desenvolupant una nova modificació del seu sistema de defensa antiaèria naval, capaç de colpejar objectius a una distància de 70 km.
A més, al nas de la corbeta s’instal·la el complex antiaeri Falanx: un canó automàtic de sis canons de calibre 20 mm, articulat sobre un sol carro amb un sistema de punteria i un radar.
Armament contra torpedes:
Per combatre possibles atacs de submarins, les corbetes de la classe Eilat estan armades amb dos tubs torpeders estàndard per llançar torpedes antisubmarins Mark-32, estàndard per a les flotes dels països de l’OTAN.
Armes d'avions:
A la petita nau, fins i tot hi havia un lloc per a la base permanent d’un helicòpter, hi ha un heliport i un hangar per emmagatzemar equips. L'helicòpter polivalent Eurocopter Panther ha estat escollit per basar-se en la coberta de corbetes israelianes.
Armes electròniques:
Tenint en compte l’experiència de la guerra de Yom Kippur, quan, gràcies a l’ús dels últims sistemes de guerra electrònica, cap dels 54 míssils P-15 Termit llançats des dels vaixells de les armades siriana i egípcia van assolir el seu objectiu, els mariners israelians van donar una importància especial als sistemes de contramesures electròniques. El complex d'armament del vaixell inclou:
- tres llançadors per disparar dipols d'Elbit Deseaver
- Jammer anti-radar Rafael Wizard (banda ampla anti-radar zapping) amb reflectors passius de cantonada
- Sistema d'alerta de radar "Elisra NS-9003/9005"
- Sistema de protecció antitorpedo AN / SLQ-25 Nixie, format per un generador de senyal a bord i un embussador hidroacústic remolcat.
Potent, però … El 14 de juliol del 2006, durant la guerra del Líban, la corbeta de la Marina israeliana "Hanit" va rebre un atac de míssils des de la costa. Cap sistema antiaeri avançat ni cap sistema de bloqueig no va salvar el Hanit: un míssil anti-vaixell YJ-82 de 700 quilograms fabricat a la Xina va travessar el costat del vaixell i va matar 4 marins israelians. Aquesta vegada, la Marina israeliana va tenir una sort relativament afortunada: malgrat la detonació de 165 kg de la cap míssil, la corbeta va romandre a flotació i no va rebre danys greus. Sis mesos després, "Hanit" va poder tornar a les missions de combat a la costa del Líban.
La causa de l'incident va ser la negligència humana habitual: en el moment de l'atac amb míssils, els sistemes de seguiment de la corbeta eren inoperants. La tripulació no esperava que l’enemic tingués míssils míssils anti-vaixell i resolgueren alguns dels seus problemes en aquell moment. Per cert, un quart de segle abans d’aquests fets, el radar amb discapacitat va causar la mort del destructor britànic Sheffield. La història no ensenya ningú.
Característiques generals de la corbeta tipus Eilat:
Longitud a la línia de flotació de disseny - 85,6 metres, amplada -11,88 metres, calat - 3 metres. El cos es fa tenint en compte els requisits de la tecnologia "sigilosa". El desplaçament estàndard és de 1000 tones. Desplaçament total: 1250 tones. Tripulació: 74 persones.
El vaixell està propulsat per una unitat combinada formada per dos dièsel V12 i una turbina de gas General Electric LM2500 per a tota velocitat.
Velocitat màxima: 33 nusos
El rang de creuers del recorregut econòmic és de 3500 milles nàutiques (la distància per mar des de Sant Petersburg a Murmansk).
No us sorprengueu. com els enginyers israelians van aconseguir col·locar tants sistemes d'armes en una corbeta tan miniatura i proporcionar al vaixell una alta navegabilitat. Al 1967, a la Unió Soviètica, es va crear un petit projecte de vaixell coet segons un projecte amb un codi fàcil de recordar 1234. Al casc MKR amb un desplaçament total de 730 tones (!), Es van col·locar 6 llançadors a llançament de míssils anti-vaixell pesats P-120 "Malachite", un llançador de dos boom la instal·lació del sistema de defensa antiaèria Osa (20 míssils), així com un canó universal de 76 mm i un canó antiaeri AK-630 de 30 mm. Per descomptat, no hi havia cap avió a bord, però fixeu-vos en l’any en què es va crear el vaixell. En aquells dies, un helicòpter semblava un excés. Petits vaixells míssils del projecte 1234 es van construir a la URSS per lots i continuen en servei a molts països del món. Va ser MRK "Mirage" qui es va distingir en una batalla de míssils al mar Negre a l'agost del 2008.
Pel que fa a les corbetes del tipus "Saar-5" ("Eilat"), fins que no es creï un nou projecte d'un vaixell de guerra amb el sistema "Aegis", les corbetes d'aquest tipus continuen sent els vaixells insígnia de la Marina israeliana.
