A la primavera del 2019, es va saber que Rússia havia acordat un paquet de documents que permetessin exportar un modern avió de combat nacional de cinquena generació. El model d’exportació del Su-57E pot ser d’interès per a clients estrangers que, per diversos motius, no poden comprar els caces F-35 de cinquena generació nord-americans.
Els països asiàtics i de l’Orient Mitjà figuren entre els compradors potencials del nou avió de combat rus. Els compradors més probables són Algèria. És ben obvi que la primera "col·lisió" del F-35 i el Su-57E es produirà al mercat internacional d'armes. Al mateix temps, voldria creure que mai no es produiran enfrontaments militars reals que impliquin aquests dos avions.
El programa per crear un lluitador de cinquena generació és un plaer molt car; no tots els països poden assumir aquests costos. Al mateix temps, tal com s’assenyala a la publicació militar-política nord-americana The National Interest, els Estats Units i la Xina són capaços de fer front als costos colossals del desenvolupament d’avions de combat sols, mentre que la Federació Russa, molt probablement, haurà de cobrir part dels costos de desenvolupament i creació del caça Su-57 mitjançant el subministrament d’avions a clients estrangers.
Al mateix temps, l'avaluació del cost dels programes és significativament diferent. El cost del programa F-35 s'estima en aproximadament 55.000 milions de dòlars. Més de 390 avions F-35 Lightning II han estat produïts per Lockheed Martin i altres. El programa rus de combat de cinquena generació es va estimar en uns 3.000 milions de dòlars. Actualment, Rússia ha construït 10 prototips de vol del Su-57 a partir d’un lot experimental. El Ministeri de Defensa rus rebrà els dos primers combatents en sèrie el 2020.
Lot experimental Su-57
El Su-57 podria convertir-se en un lluitador de cinquena generació per a tothom. Tradicionalment, els experts atribueixen els seus avantatges competitius a un cost inferior als models fabricats als Estats Units. També es reconeix una diferència important que els Estats Units van prohibir en un moment la venda del primer combat de cinquena generació F-22 a tercers països i s’acosten selectivament a les vendes de l’encenedor F-35, subministrant només als seus aliats. La Xina tampoc no està preparada per vendre el seu propi lluitador de cinquena generació J-20. En aquest context, Rússia expressa la seva disposició a vendre el Su-57 a tots els clients potencials, i aquesta és una gran oportunitat per als països que ho desitgin, però que no poden comprar altres avions de cinquena generació.
Compradors potencials del Su-57
Actualment, els experts militars estan discutint la possibilitat d’una guerra de preus al mercat mundial entre el combat rus Su-57E i el nord-americà F-35. El debat tracta de quins països poden convertir-se en compradors del complex d'aviació rus de cinquena generació i qui està disposat a considerar la possibilitat d'aquesta compra. Entre els compradors potencials del Su-57E, hi ha un estat de l’OTAN: Turquia.
Val a dir que Turquia és membre del programa multinacional per a la creació del combat de cinquena generació F-35 Lightning II, que s’està implementant sota els auspicis dels Estats Units. Almenys deu empreses industrials turques participen en el subministrament de components i components electrònics per a l'avió. Es suposava que el caça F-35 seria el primer avió de cinquena generació de la Força Aèria Turca. En total, Ankara anava a comprar almenys 100 vehicles de combat d’aquest tipus. Però, en la realitat actual, és possible que el lliurament no es produeixi. El problema és la compra d’Ankara del sistema de míssils antiaeris rus S-400 Triumph. Els congressistes nord-americans ja han dit que poden suspendre l'enviament de combatents a Turquia si aquest no es nega a comprar sistemes de defensa antiaèria russos.
F-35 Lightning II
Sergei Chemezov, cap de la corporació estatal Rostec, ha dit prèviament que Moscou està preparada per negociar amb Ankara el subministrament del combat de la cinquena generació Su-57E si Turquia es veu obligada a retirar-se del programa de combat F-35 Lightning II. Segons Chemezov, Turquia és un atractiu mercat de vendes per a un lluitador rus de cinquena generació modern.
Abans, el ministre d’Exteriors turc, Mevlut Cavusoglu, va insinuar inequívocament a Washington que, en cas de negativa a subministrar combatents F-35, Ankara adquirirà combatents similars d’altres estats. I l’agència estatal de notícies turca Anadolu ha preparat prèviament una comparació del Su-57 amb el combat americà de cinquena generació F-35, considerant l’avió rus com una alternativa. El material corresponent amb infografies es va publicar l’abril de 2019. Entre altres coses, va destacar la clara superioritat del lluitador rus en la màxima velocitat i maniobrabilitat. El Su-57 està equipat amb dos motors, mentre que el més lleuger americà F-35 només en té un. La velocitat màxima de vol del Su-57 és de fins a 2600 km / h, mentre que el seu competidor només pot accelerar fins a 1931 km / h. L'avió rus també supera a l'enemic en la massa de la càrrega de combat, que s'estima en 10 tones, mentre que el de combat americà - 8, 16 tones. A més, el Su-57 pot estar al cel gairebé el doble de temps: 5,8 hores enfront de 2, 36 hores per al F-35.
Tot i això, Turquia està lluny de ser el comprador més evident del lluitador de cinquena generació rus. Egipte i Algèria mostren interès per l'avió. Però la Força Aèria egípcia ja té una flota multicolor d’avions de combat, el Su-57E podria convertir-se en el vuitè tipus d’avions de combat del Caire, cosa que crea moltes dificultats logístiques al servei d’aquesta flota. Al mateix temps, Egipte compra activament equips d’aviació russos. La Força Aèria Egipcia està armada amb caces MiG-29M i MiG-29M2 de primera línia (contracte de 46 avions). També al març de 2019, el diari Kommersant va escriure que Egipte adquiria de Rússia diverses dotzenes de combatents Su-35 pesats multifuncionals, el cost de la transacció s’estima en dos mil milions de dòlars. Això fa d'Egipte un dels majors compradors d'avions russos, però encara no està clar que el Caire decidirà ara reforçar la seva pròpia força aèria amb el Su-57E.
Els experts creuen que el comprador més probable del Su-57E és Algèria, que és el comprador més gran d’armes russes a l’Àfrica. Algèria ha estat comprant els últims models d’equips militars soviètics i russos, inclosos els avions, durant molt de temps. La Força Aèria d’aquest país nord-africà ja està armada amb caces multifuncionals russos Su-30MKA i Su-35. Molt probablement, Algèria també es va convertir en el primer comprador estranger del bombarder de combat de primera línia Su-34. A més, aquest país mostra interès per les armes russes experimentals, per exemple, BMPT, demostrant que no estan a punt per comprar l'equipament més popular. Donada l’estreta cooperació entre Algèria i Rússia en l’àmbit militar-tècnic i la disposició d’Algèria a ser el primer país a adquirir i introduir nous desenvolupaments militars russos, sembla probable que els algerians es converteixin en el client de llançament del Su-57E.
Entre els possibles compradors del Su-57E, però ja en un altre racó del planeta, hi ha Malàisia, que ja opera pesats combatents russos del Su-30MKM. Al març d’aquest any, l’avió rus de cinquena generació es va demostrar al primer ministre d’aquest país asiàtic. Tenint en compte el fet que el veí de Malàisia a la regió de Singapur va anunciar recentment l’adquisició d’un petit lot de caces F-35 dels Estats Units, Malàisia pot accelerar el procés d’adquisició dels seus propis avions de cinquena generació escollint l’opció russa.
Su-57E per a l'Índia i la Xina
Tradicionalment, els principals compradors d’armes i equipament militar russos són l’Índia i la Xina. Tots dos països també es poden considerar com a clients del Su-57E. Va ser l'Índia el soci de Rússia en la creació d'un prometedor combat de cinquena generació FGFA, que es va desenvolupar sobre la base del Su-57 i se suposava que es convertiria en una versió d'exportació de l'avió. Pel que sembla, l'Índia finalment va abandonar aquest projecte conjunt l'abril de l'any passat. Els mitjans de comunicació van informar que l'Índia no estava satisfeta amb el rendiment furtiu dels prototips T-50 i també van expressar dubtes sobre l'eficàcia dels radars i l'aviónica del nou avió. Al mateix temps, en el projecte conjunt de l'avió FGFA, que estava previst exportar a clients estrangers, Delhi va representar fins a un terç del finançament.
Su-35 PLA Air Force
Tot i el rebuig al desenvolupament conjunt del lluitador de cinquena generació, l'Índia encara pot convertir-se en client de la versió d'exportació del Su-57. La Força Aèria Índia ha acumulat una rica experiència en l’adquisició i operació d’equips militars soviètics i russos. La Força Aèria Índia està armada amb uns 250 caces polivalents Su-30MKI. És l'operador més gran del món d'aquest model d'avions Sukhoi. L’Índia encara no descarta l’opció de comprar el Su-57E. L’interès pels avions de cinquena generació es podria alimentar del recent conflicte aeri amb el Pakistan, en el qual la Força Aèria de l’Índia va perdre un MiG-21 modernitzat sense abatre ni un sol avió enemic.
La Xina també pot comprar caces Su-57E de cinquena generació de Rússia, tot i que té els seus propis avions de cinquena generació. És cert que la mida del lot comprat pot ser limitada. Tot i el desenvolupament del seu propi combat J-20 de cinquena generació, la Xina va comprar 24 avions Su-35 a Rússia el 2015, pagant 2.000 milions de dòlars per aquest lot i convertint-se en el primer comprador estranger d’aquest avió. Els avions costaven força a la Xina: uns 83 milions de dòlars per cada Su-35. Partint d’això, es pot imaginar que el Su-57E al mercat internacional d’armes costarà encara més.
Xina es va mostrar satisfeta amb el Su-35 comprat a Rússia. Són combatents russos els que sovint acompanyen els bombarders xinesos estratègics H-6K en vol. Els xinesos elogien els míssils de llarg abast del caça multifuncional rus, el radar capaç de rastrejar simultàniament fins a 30 objectius i disparar contra 8 objectius i la presència de motors vectoritzadors d'empenta. En aquest context, val a dir que l’avió xinès J-20, que els experts també consideren més invisible que el Su-57, és inferior a l’últim en motors. El model rus supera l'avió Celestial fins i tot amb els motors de la primera etapa: l'AL-41F1, quan el combat rus aconsegueix motors de segona etapa més avançats, que es coneixen com a "producte 30", les capacitats de combat del Su-57 augmentaran encara més. En aquest sentit, la Xina pot estar interessada en el Su-57 precisament pels motors, amb la creació dels quals Pequín encara té problemes. El perill d’aquest acord pot estar en el fet que la Xina utilitza la tecnologia russa per a la reenginyeria, literalment desmunta les màquines en engranatges i les reprodueix a les seves pròpies fàbriques. En el camp de la còpia i l’apropiació de les tecnologies d’altres persones, així com la seva millora realitzant els seus propis canvis en el disseny, la Xina ha tingut èxit durant molt de temps.
Lot experimental Su-57
Tres regiments Su-57 per a les Forces Aeroespacials Russes
Dimecres, 15 de maig de 2019, el president rus Vladimir Putin va anunciar un contracte imminent per a la compra de 76 combatents Su-57. El cap d'Estat va fer la declaració corresponent en una reunió ordinària sobre qüestions de defensa. Segons Putin, anteriorment, segons el programa d’armament estatal fins al 2028, les Forces Aeroespacials havien de rebre només 16 avions d’aquest tipus. Al mateix temps, hi havia informació disponible públicament sobre el contracte per a només 12 avions, un conjunt per equipar un esquadró. Un contracte tan petit fins i tot va permetre als periodistes de l'agència de notícies xinesa Sina anomenar el Su-57 el pitjor avió de combat rus de la història. A partir d’això, els periodistes xinesos van concloure que l’avió de cinquena generació creat a Rússia ni tan sols era necessari per a les forces aeroespacials russes.
Ara el volum de compres s’està ampliant molt. Segons Vladimir Putin, aviat es signarà un contracte per al subministrament de 76 combatents de cinquena generació a les tropes, que rebran mitjans moderns de destrucció. A més, està previst crear la infraestructura terrestre necessària per al nou avió. El president va assenyalar que per al 2028 és necessari reequipar tres regiments de les Forces Aeroespacials amb nous caces de cinquena generació. Segons Putin, el canvi de situació amb el volum de l'ordre Su-57 està directament relacionat amb la disposició dels fabricants d'avions a reduir el seu cost i el cost de les armes utilitzades en un 20 per cent. El president va expressar la seva esperança que el pla, modificat i anunciat el 15 de maig, es compleixi.
